【トミックス】「(HO) JR 14系15形特急寝台客車(富士・はやぶさ)セット」鉄道模型HOゲージ
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＜実車ガイド＞
サービス用電源を床下のディーゼル発電機から供給する分散電源方式を採用し、
1971年に登場した14系寝台客車。
電源車による集中電源方式ではなく、分散電源方式を採用した事で、
分割併合を容易に行えるようになりました。
1978年に登場した14系15形は防火安全対策を強化したグループで、
2段式のB寝台車2形式のみが製造されました。
基本形式であるオハネ15形は42両、
発電エンジン搭載の緩急車スハネフ15形は21両製造されました。
“富士” は東京～大分間を結ぶ寝台特急として1964年に登場しました。
1965年には西鹿児島(現;鹿児島中央)まで延長されましたが、
その後は区間短縮が続き、1997年には再び運転区間が東京～大分間となりました。
“はやぶさ” は熊本経由で東京～鹿児島間を結ぶ寝台特急として1958年に登場。
1960年に西鹿児島(現;鹿児島中央)まで延長されましたが、
1997年には運転区間が東京～熊本間に短縮されました。
1999年からは長崎発着の “さくら” との併結運転が実施されましたが、
2005年に “さくら” が廃止となったため、
かわりに東京〜門司間で “富士” との併結運転が開始されました。
残念ながら、2009年に “はやぶさ” “富士” ともに廃止されました。
＜製品特徴＞
JR14系15形特急寝台客車を、鉄道模型HOゲージで製品化。
スハネフ15・オロネ15-3000・オハネ15-2000・スハネフ14を再現しています。
Hゴムは黒色で表現しています。
側面方向幕は実感的な内貼り式シールを付属しています。
妻面の形式自重換算表記など、一部表記類は印刷済。
車番は選択式転写シートを付属しています。
スハネフ14形・スハネフ15形のトレインマークは
印刷済パーツ “富士・はやぶさ・さくら” を付属しています。
車側表示灯は工場取付済。
密自連形TNカプラーを標準装備しています。
スハネフ14形・スハネフ15形の車掌室側はケイディー互換タイプを装備。
スハネフ15形は側面ダクト撤去後のスタイルを再現しています。
スハネフ15形は洗面所窓の埋められた姿を再現。
スハネフ14形は洗面所窓のある姿を再現しています。
スハネフ14形・スハネフ15形のテールライト・トレインマークは基板を装備し、
ON-OFFスイッチ付となっています。
最小半径R600通過可能(S字線形除く)。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
スハネフ15 オロネ15-3000 オハネ15-2000 スハネフ14
＜編成例＞
● 特急 “富士” “はやぶさ” (2005年3月～2009年3月)
←東京 “富士” 大分→
←東京 “はやぶさ” 熊本→
(12)スハネフ15 + (11)オハネ15 + (10)オハネ15 + (9)オハネ15 +
(8)オロネ15 + (7)スハネフ14 + (6)スハネフ15 + (5)オハネ15 +
(4)オハネ15 + (3)オハネ15 + (2)オロネ15 + (1)スハネフ14
※ (1)～(6)は “はやぶさ”、(7)～(12)は “富士”
※ 牽引機は東京～下関がEF66形、下関～門司がEF81形、
“富士” の門司～大分、“はやぶさ” の門司～熊本がED76形でした
※ ＜HO-9072＞を2セット使用します
赤文字：＜HO-9072＞JR 14系15形特急寝台客車(富士・はやぶさ)セット
桃文字：＜HO-5024＞JR客車 オハネ15形(白帯)
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