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鉄道模型インフォメーションブログ > 新製品発売情報 カトー【AD】 > 【カトー】「2022年5月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その1

【カトー】「2022年5月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その1

カトー(KATO)さん、2022年5月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<3073>EF30
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 <実車ガイド>
  関門トンネル区間用電気機関車として、1960年に登場した国鉄EF30形。
  関門トンネルの九州側出入口付近を境に、
  トンネル~本州方面が直流で、九州方面が交流である為、
  交直流両用電気機関車となっています。
  また、塩害(錆)対策として車体はステンテス無塗装となっています。
  前面には貫通扉を設け、重連運用にも対応しています。
  残念ながら1987年に全廃されました。

 <製品特徴>
  国鉄EF30形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1961年製造グループを再現しています。
  1灯ヘッドライト・後部標識板の無い小判形テールライト・
  銀色のステンレス製コルゲート板に覆われた車体を再現。
  屋根上の配線は金属線で再現しています。
  碍子は塩害対策でグリスを塗布した緑色をしっかり再現。
  クイックヘッドマーク対応で、
  “富士(山形)” “はやぶさ” “さくら” “あさかぜ” “みずほ” のヘッドマークを付属。
  選択式ナンバープレート “9” “11” “14” “17” を付属しています。
  選択式メーカーズプレート “日立” “東芝” を付属しています。
  ヘッドライトが点灯します。
  フライホイール付動力ユニットを採用。
  アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF30(M)(P)

 <編成例>
  EF30(M)(P) + 20系特急形寝台客車

  EF30(M)(P) + 荷物列車

  EF30(M)(P) + EF30(M)(P) + <10-1211>ワキ50000 ✕2~4両
  + <8054>コキフ50000 + <10-815>/<10-1393>コキ50000 ✕16~18両
  + コキフ50000

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<3061-1>EF65 1000 後期形
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 <実車ガイド>
  EF60形に続く平坦線区向け直流電気機関車として、1965年に登場したEF65形。
  EF65形1000番台は旅客・貨物の両方に使用可能な高速汎用機として、
  1969~79年に139両が製造されました。
  1969~72年製造の前期形(1001~1055)と
  1976~79年製造の後期形(1056~1139)に分類され、外観等に違いが見られます。

 <製品特徴>
  国鉄EF65形1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1978~82年頃の東京機関区所属7次車を再現しています。
  500番台とは異なる台車の砂箱取付方向や、スカートの形状を再現。
  PS22下枠交差形パンタグラフを採用しています。
  スノープロウは非装備。
  運転台を表現(操作盤・イス・室内シースルー)。
  前面手スリ・開放テコ・ホイッスル・1エンド側ジャンパ栓は別パーツで装着済。
  メーカーズプレート・車体表記は印刷済。
  選択式ナンバープレート(1093・1095・1100・1103)。
  クイックヘッドマークは “さくら” “みずほ” を付属しています。
  ヘッドライトが点灯します。
  フライホイール付動力ユニットを採用。
  アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF65-1000(M)(P)

 <編成例>
  EF65-1000(M)(P) + <10-855>/<10-856>24系25形寝台特急「富士」
  EF65-1000(M)(P) + 14系座席客車

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<10-855>24系25形寝台特急「富士」7両基本セット
<10-856>24系25形寝台特急「富士」7両増結セット
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 <実車ガイド>
  寝台客車として、1973年に登場した国鉄24系。
  14系がディーゼルエンジンを客室の床下に置いた分散電源方式だったのに対し、
  24系は電源車から電源を供給する集中電源方式を採用しています。
  24系25形は24系24形のマイナーチェンジ車として1974年に登場した車両で、
  B寝台車が3段式寝台から2段式寝台に改められました。
  1975年には鉄道友の会第15回ローレル賞を受賞しました。
  日本最長の走行距離を誇った寝台特急 “富士” (東京~西鹿児島)は、
  1976年に使用車両が24系24形から24系25形に置き換えられました。

 <製品特徴>
  国鉄24系25形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  寝台特急 “富士” を再現しています。
  車体側面に輝く鮮やかな2本の銀帯(オシ24は白帯)を再現。
  奥まった客室扉や屋根上クーラーのほか、
  水タンク・エアタンク・配管類などの床下機器もしっかり再現しています。
  側面方向幕は無地で、行先表示シールを付属しています。
  変換マーク “富士(文字)” “富士(イラスト)” “はやぶさ(文字)” “はやぶさ(イラスト)” は
  カニ24とオハネフ25(6・7・13号車)に装備。
  EF65-1000用の機関車用ヘッドマーク “富士” “はやぶさ” を<10-855>に付属。
  <10-855>の電源車と、<10-856>の13号車には点灯式テールライトを装備。
  分割編成に対応して<10-855>の6号車には
  点灯式テールライト(消灯スイッチ付)を装備しています。
  7・11号車はテールライト非対応。
  カニ24・オハネフ25の機関車側はアーノルドカプラーを標準装備し、
  交換用ナックルカプラーを付属しています。
  中間連結部にはボディマウント式密自連カプラーを装着。
  ドライバー・ジャンパ栓✕1を付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-855>24系25形寝台特急「富士」7両基本セット
   カニ24-17 オロネ25-6 オハネ25-119 オハネ25-137
   オハネ25-122 オハネ25-129 オハネフ25-110

  <10-856>24系25形寝台特急「富士」7両増結セット
   オハネフ25-206 オシ24-103 オハネ25-112 オハネ25-106
   オハネフ25-115 オハネ25-104 オハネフ25-113

 <編成例>
  ←西鹿児島    東京→
  牽引車 + カニ24-17 + オロネ25-6 + オハネ25-119 + オハネ25-137 +
  オハネ25-122 + オハネ25-129 + オハネフ25-110 +
  オハネフ25-206 + オシ24-103 + オハネ25-112 + オハネ25-106 +
  オハネフ25-115 + オハネ25-104 + オハネフ25-113

  赤文字:<10-855>24系25形寝台特急「富士」7両基本セット
  桃文字:<10-856>24系25形寝台特急「富士」7両増結セット
  橙文字:<3061-1>EF65 1000 後期形 or <3067-1>EF81 300

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  <10-855>24系25形寝台特急「富士」7両基本セット
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  <10-856>24系25形寝台特急「富士」7両増結セット
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<3067-1>EF81 300
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 <実車ガイド>
  標準形式の交直流機関車として、1968年に登場したEF81形。
  直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能です。
  日本海縦貫線を中心に本州~九州の各地で、旅客・貨物の両方に使用されました。
  EF81形300番台は関門トンネル用として、1973年に登場しました。
  腐食防止対策として車体外板がステンレスとなっており、
  板厚の薄さによる歪み防止の為、車体下部にコルゲート加工が施されています。
  1974年までに4両が製造されました。

 <製品特徴>
  国鉄EF81形300番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1978年頃の門司機関区所属303号機を再現しています。
  コルゲート加工のステンレス車体や、
  交直流機独特の碍子・屋根上配線(金属)をしっかり再現。
  PS22下枠交差形パンタグラフを採用しています。
  運転台を表現(操作盤・イス・室内シースルー)。
  前面手スリ・開放テコは別パーツで装着済。
  選択式ナンバープレート “301” “302” “303” “304” を付属しています。
  クイックヘッドマーク “富士(山型)” “はやぶさ” “さくら” を付属しています。
  ヘッドライトが点灯します。
  フライホイール付き動力ユニットを採用。
  アーノルドカプラーを標準装備し、
  交換用としてKATOナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF81-300(M)(P)

 <編成例>
  ←西鹿児島    東京→
  牽引車 + カニ24-17 + オロネ25-6 + オハネ25-119 + オハネ25-137 +
  オハネ25-122 + オハネ25-129 + オハネフ25-110 +
  オハネフ25-206 + オシ24-103 + オハネ25-112 + オハネ25-106 +
  オハネフ25-115 + オハネ25-104 + オハネフ25-113

  赤文字:<10-855>24系25形寝台特急「富士」7両基本セット
  桃文字:<10-856>24系25形寝台特急「富士」7両増結セット
  橙文字:<3061-1>EF65 1000 後期形 or <3067-1>EF81 300

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<10-246>885系(1次車)<アラウンド・ザ・九州>6両セット
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 <実車ガイド>
  特急 “かもめ” の速度向上を目的して、2000年に登場したJR九州885系。
  振り子式の交流特急形電車で、
  1次車は特急 “かもめ” として6両編成✕7本が投入されました。
  登場時は前面窓回りと車体最下部に黄色が配色されていましたが、
  2010~12年に青色に塗り替えられました。
  また、ロゴマークも “かもめ” から “AROUND THE KYUSHU” へ変更され、
  “かもめ” や “ソニック” の運用に就いています。

 <製品特徴>
  JR九州885系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  885系1次車で青帯・“アラウンド・ザ・九州” ロゴが付いた姿を再現しています。
  車番の位置を現行の仕様に変更。
  付属の側面方向幕の行先表示シールは現行にアップデートしています。
  屋根上機器を付属しています。
  ヘッドライト(電球色LED)・テールライトが点灯します。
  KATO独自の振子機構を搭載。
  中間連結器は台車マウント式KATOカプラー密連形(ジャンパ管付)を標準装備。
  黒染車輪を採用しています。
  カプラーは黒色タイプを採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クロハ884-7 モハ885-107(M)(P) サハ885-107
  サハ885-7 モハ885-7(P) クモハ885-7

 <編成例>
  ←長崎・大分    博多→
  クロハ884-7 + モハ885-107(M)(P) + サハ885-107 +
  サハ885-7 + モハ885-7(P) + クモハ885-7

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   京阪 13000系トーマスラッピング電車 デビュー記念列車 運転
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   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/28の鉄道イベント情報

   2024/4/29 (祝/月)
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   スカイレールサービス 営業終了
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/30の鉄道イベント情報

   2024/5/1 (水)
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   京急 川崎大師大開帳記念ヘッドマーク 掲出
   三宮鉄道フェスティバル2024
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/1の鉄道イベント情報

   2024/5/2 (木)
   北総鉄道 9100形 運転体験イベント 事前受付開始
   東葉高速鉄道 ローズトレイン 運転
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/2の鉄道イベント情報

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