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【カトー】「JR 電気機関車 EF66 0番台 後期形 ブルートレイン牽引機」鉄道模型Nゲージ

<3090-3>EF66 0番台 後期形 ブルートレイン牽引機
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 <実車ガイド>
  1966年に開発されたEF90形(試作車)の成果を基に、1968年に登場した国鉄EF66形。
  最高速度100km/hの1000t級高速貨物列車を単機で牽引可能な機関車で、
  貨物列車だけではなく、1985年からはブルートレインも牽引しました。
  EF66形0番台は1968~74年に55両が製造されましたが、
  1973~74年に製造された21~55号機は後期型(2次車)に分類されます。
  後期型は新製時から運転室窓上にひさしが装備されており、
  車体側面肩口にある主抵抗器排気口は4分割の姿で、
  車体側面の機器搬入口が中央部に装備されていました。

 <製品特徴>
  JR西日本EF66形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2000年頃のJR西日本下関地域鉄道部所属機を再現しています。
  4%勾配時に、LED室内灯を装備した客車15両を牽引しての走行が可能。
  パンタグラフはPS22下枠交差形を装着。
  前面飾り帯の溝部の青色、銀色のライトリムを再現しています。
  前面手スリ・列車無線アンテナ・避雷器・解放テコを取付済。
  前面用/側面用ナンバープレートを各1ずつ付属しています。
  選択式ナンバープレートは “42” “49” “51” “53” 。
  メーカーズプレートは “川崎重工/富士電機” を印刷済。
  マグネット式のクイックヘッドマーク “はやぶさ” “あさかぜ” を採用。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯しています。
  スロットレスモーターを採用。
  車輪の輪心はEF66特有の駆動用ゴム継手を再現しています。
  ナックルカプラー✕2を付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF66-0 (後期形)

 <編成例>
  ● 富士 (大分~東京) ※電源車~(14) 分割/併結なし
  ● はやぶさ (熊本~東京) ※電源車~(8) 鳥栖で分割/併結
  ● さくら (長崎~東京) ※(9)~(14) 鳥栖で分割/併結
   ←熊本・長崎・大分    東京→
   EF66(M)(P) + (電源車)カニ24-9 + (1)オハネフ25-208 + (2)オハネ25-206 +
   (3)オハネ25-242 + (4)オハネ25-244 + (5)オハネフ25-114 +
   (6)オハ24-703 + (7)オロネ25-6 + (8)オハネフ25-155 +
   (9)スハネフ15-20 + (10)オハネ15-2003 + (11)オハネ15-1201 +
   (12)オハネ15-1246 + (13)オハネ15-2 + (14)スハネフ14-6

   赤文字:<3090-3>EF66 0番台 後期形 ブルートレイン牽引機
   桃文字<10-1799>寝台特急「さくら・はやぶさ/富士」24系 9両セット
   橙文字<10-1800>寝台特急「さくら・はやぶさ/富士」14系 6両セット

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   快速 新潟駅開業120周年記念号 運転
   小湊鉄道 キハ40形 宗谷本線急行列車ヘッドマーク 掲出
   京王 東京競馬場 グッズ販売イベント
   叡山電鉄 鞍馬駅 偽叡山電車お披露目フェスタ
   神戸駅・大阪駅 開業150周年記念式典
   神戸~大阪間 鉄道開業150周年記念列車 運転
   神戸~大阪間開業150周年記念ヘッドマーク 掲出
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