【カトー】「JR 客車 24系25形 寝台特急 “瀬戸・あさかぜ” 7両基本セット & 6両増結セット<10-2219><10-2220>」鉄道模型Nゲージ(26年版)
<10-2219>24系25形 寝台特急「瀬戸・あさかぜ」7両基本セット
<10-2220>24系25形 寝台特急「瀬戸・あさかぜ」6両増結セット
をご紹介。
下記内容は2026年更新時点の情報です。
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<実車ガイド>
14系に代わる特急寝台客車として、1973年に登場した国鉄24系。
14系がディーゼルエンジンを客室の床下に置いた分散電源方式だったのに対し、
24系は電源車から電源を供給する集中電源方式を採用しています。
24系25形は24系24形のマイナーチェンジ車として1974年に登場した車両で、
B寝台車が3段式寝台から2段式寝台に改められました。
1975年には鉄道友の会第15回ローレル賞を受賞しました。
“瀬戸” は東京~高松間を、“あさかぜ(3・2号)” は東京~下関間を結ぶ寝台特急で、
JR時代初期に共通の車両を用いて運用されていました。
電源車カニ24の代わりに、ラウンジカ―であるスハ25のパンタグラフから給電し、
さらに荷物室を設置したオハネフ25-300も組み込んだ個性ある編成が特徴でした。
<製品特徴>
JR西日本24系25形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
ラウンジカーが組み込まれた1990~1991年頃の編成を再現しています。
パンタグラフが特徴的なスハ25-300をはじめ、
A寝台個室のオロネ25-300、荷物室を設置したオハネフ25-300をなど再現。
オハネフ25-100は非常時パンタグラフ降下指令用KE70ジャンパ栓追加した姿を再現。
オハネフ25-300は追加された荷物室や増設された乗降扉、
妻面に追加されたKE70ジャンパ栓受を再現しています。
オハネフ25-300はテールライト・変換式トレインマーク(愛称表示)が点灯します。
オロネ25-300は特徴的な並びの客室側の窓や増設された水タンクを再現。
スハ25-300は黒縁の外周が銀色の横長なラウンジ窓や多数のルーバー、
パンタグラフ搭載による特徴的な屋根上を再現しています。
Hゴムは、オロネ25の窓全て、オハネフ25-300の愛称表示窓と客窓以外、
オハネフ25-100の妻面監視窓2か所は黒色で、それ以外は全てグレーで再現。
車体の帯の色はオロネ25・スハ25のみ金帯で、その他は銀帯で再現しています。
号車サボは印刷済。
側面行先表示は白無地で、行先表示シールを付属しています。
トレインマーク(愛称表示)は “瀬戸” “あさかぜ” “臨時” を収録しています。
1・7・13号車のオハネフ25はテールライト・変換式トレインマーク(愛称表示)が点灯。
7号車のオハネフ25-147は消灯スイッチ付。
オハネフ25の機関車連結面側はアーノルドカプラーを標準装備し、
交換用ナックルカプラーを付属しています。
中間連結部はいずれもボディマウント式密自連カプラーを装備。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
<製品内容>
<10-2219>24系25形 寝台特急「瀬戸・あさかぜ」7両基本セット
オハネフ25-302 オハネ25-207 オロネ25-304 スハ25-302(P)
オハネ25-158 オハネ25-175 オハネフ25-147
<10-2220>24系25形 寝台特急「瀬戸・あさかぜ」6両増結セット
オハネ25-162 オハネ25-200 オハネ25-187
オハネ25-195 オハネ25-169 オハネフ25-153
<編成例>
● 寝台特急 “瀬戸” ←高松 東京→
● 寝台特急 “あさかぜ” ←下関 東京→
オハネフ25-302 + オハネ25-207 + オロネ25-304 + スハ25-302(P) +
オハネ25-158 + オハネ25-175 + オハネフ25-147 +
オハネ25-162 + オハネ25-200 + オハネ25-187 +
オハネ25-195 + オハネ25-169 + オハネフ25-153
※ 牽引機:“瀬戸” →<3061-A>EF65 1000 後期形 (JR仕様 グレーHゴム)
※ 牽引機:“あさかぜ” →<3090-3>EF66 0番台 後期形 ブルートレイン牽引機
赤文字:<10-2219>24系25形 寝台特急「瀬戸・あさかぜ」7両基本セット
桃文字:<10-2220>24系25形 寝台特急「瀬戸・あさかぜ」6両増結セット
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<10-2219>24系25形 寝台特急「瀬戸・あさかぜ」7両基本セット
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2026/06/09(火)
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2026/06/12(金)
・【トミックス】「2026/6/12発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
2026/06/13(土)
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2026/06/16(火)
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