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【カトー】「2018年5月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その1

カトー(KATO)から鉄道模型製品発売の発表がありました。


<3061-2>EF65 1000 後期形(JR仕様)
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 <実車ガイド>
  EF60形に続く平坦線区向け直流電気機関車として、1965年に登場したEF65形。
  EF65形1000番台は旅客・貨物の両方に使用可能な汎用機として、
  1969~1979年に139両が製造されました。
  1969~1972年に製造された前期形(1001~1055)と
  1976~1979年に製造された後期形(1056~1139)に分類され、
  外観等に違いが見られます。

 <製品特徴>
  EF65形1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  EF65後期形で1990年頃の田端運転所所属車を再現しています。
  Hゴムはグレーで表現。
  パンタグラフはPS22。
  製造銘板は「川重・富士」。
  ナンバープレートは「1105」「1108」「1112」「1116」の選択式。
  ヘッドマークは「瀬戸」「踊り子」が付属。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
  フライホイール付動力ユニットを採用。
  アーノルドカプラーを標準装備し、
  交換用としてナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF65-1000 後期形(JR仕様)

 <編成例>
  ・寝台特急「瀬戸・あさかぜ」
   EF65-1000 + 24系25形 寝台特急「瀬戸・あさかぜ」

   EF65-1000 + スハフ14 + オハ14×6 + スハフ14

   EF65-1000 + オハフ15 + オハ14 + オハ14 + オハ14 + オハ14 + スハフ14

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<3047-2>EF66 後期形 ブルートレイン牽引機
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 <実車ガイド>
  東海道・山陽本線系統の高速貨物列車専用機として、
  1968年に登場したEF66形。
  1985年からはブルートレインの牽引にも使用されました。
  ブルートレイン牽引用のJR西日本下関運転所所属車は、
  スハ25-300の制御用として、
  スカートにジャンパ栓が増設されました。
  黒塗色だった下まわりは、
  2004年9月頃にグレーに変更されました。

 <製品特徴>
  EF66形電気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  下まわりが黒塗色のブルートレイン牽引車を再現しています。
  操作盤・イス・室内シースルー化等運転台を表現しています。
  パンタグラフはPS22。
  ナンバープレートは「43・46・47・54」の 選択式です。
  「あさかぜ」「はやぶさ」のクイックヘッドマークを装備。
  ヘッドライトが点灯します。
  フライホイールを搭載。
  手スリ・ホイッスル・ヘッドマーク用前面帯・解放テコ・メーカーズプレート・
  屋根上機器・選択式ナンバープレート・KATOカプラーアダプターを
  付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF66 後期形

 <編成例>
  ●寝台特急「あさかぜ」
   EF66 後期形 + 24系25形 寝台特急「瀬戸・あさかぜ」

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<10-1484>24系25形 寝台特急「瀬戸・あさかぜ」7両基本セット
<10-1485>24系25形 寝台特急「瀬戸・あさかぜ」6両増結セット
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 <実車ガイド>
  24形のマイナーチェンジ車として1974年に登場した24系25形寝台客車。
  B寝台車が3段式寝台から2段式寝台に改められました。
  1975年には鉄道友の会第15回ローレル賞を受賞しました。
  「瀬戸」は東京~高松間を結び、
  「あさかぜ(3・2号)」は東京~下関間を結ぶ寝台特急です。
  1977年より共通車両を用いて運用されていました。

 <製品特徴>
  24系25形客車を鉄道模型Nゲージで製品化。
  ラウンジカーが組み込まれた、
  1990~1991年頃の寝台特急「瀬戸・あさかぜ」を再現しています。
  パンタグラフ付スハ25-300やA寝台個室オロネ25-300、
  荷物室のあるオハネフ25-300を新規パーツで再現。
  オハネフ25-100は非常時パンタグラフ降下指令用KE70ジャンパ栓が
  追加された姿を再現しています。
  オハネフ25-300は荷物室や乗降扉・KE70ジャンパ栓受が追加された姿を再現し、
  テールライト・変換式愛称表示が点灯します。
  オロネ25-300は水タンク増設後を再現しています。
  オハネフ25は機関車連結面側にアーノルドカプラーを標準装備。
  交換用にナックルカプラーを付属しています。
  中間連結部は密自連タイプのボディマウントカプラーを標準装備。
  7号車と13号車のオハネフ25はテールライトが点灯します。
  7号車のオハネフ25-147は消灯スイッチ付です。
  車体の帯色はオロネ25とスハ25が金帯で、
  その他は銀帯です。
  Hゴムはオロネ25の窓全てとオハネフ25-300の愛称表示窓と客窓以外、
  オハネフ25-100の妻面監視窓2ヶ所が黒色で、
  それ以外はグレーで表現しています。
  号車サボ、側面行先表示「特急 瀬戸 高松」は印刷済です。
  変換式愛称表示は「瀬戸」「あさかぜ」「臨時」を収録しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-1484>24系25形 寝台特急「瀬戸・あさかぜ」7両基本セット
   オハネフ25-302 オハネ25-207 オロネ25-304 スハ25-302(P)
   オハネ25-158 オハネ25-175 オハネフ25-147

  <10-1485>24系25形 寝台特急「瀬戸・あさかぜ」6両増結セット
   オハネ25-162 オハネ25-200 オハネ25-187
   オハネ25-196 オハネ25-169 オハネフ25-153

 <編成例>
  ・「瀬戸」
   ←高松  東京→
   EF65-1000 後期形 + (1)オハネフ25-302 + (2)オハネ25-207 +
   (3)オロネ25-304 + (4)スハ25-302(P) + (5)オハネ25-158 +
   (6)オハネ25-175 + (7)オハネフ25-147 + (8)オハネ25-162 +
   (9)オハネ25-200 + (10)オハネ25-187 + (11)オハネ25-196 +
   (12)オハネ25-169 + (13)オハネフ25-153

  ・「あさかぜ」
   ←下関  東京→
   EF66 後期形 ブルートレイン牽引機 + (1)オハネフ25-302 + (2)オハネ25-207 +
   (3)オロネ25-304 + (4)スハ25-302(P) + (5)オハネ25-158 +
   (6)オハネ25-175 + (7)オハネフ25-147 + (8)オハネ25-162 +
   (9)オハネ25-200 + (10)オハネ25-187 + (11)オハネ25-196 +
   (12)オハネ25-169 + (13)オハネフ25-153

   赤文字:<10-1484>24系25形 寝台特急「瀬戸・あさかぜ」7両基本セット
   桃文字:<10-1485>24系25形 寝台特急「瀬戸・あさかぜ」6両増結セット

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<3050>EF58 60
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 <実車ガイド>
  EF58は戦後初の旅客用電気機関車として
  1946~1948年に計31両が製造されました。
  これらは初期型と呼ばれ、箱型車体となっています。
  1952~1958年には流線型車体の改良型が登場し、
  こちらは141両が製造されました。
  60号機はお召列車牽引指定機として1953年に日立製作所で製造。
  同時期に製造された61号機が本務機、
  60号機は予備機とされました。
  1973年にお召指定を解除された後、
  一般機として改修工事が実施されました。
  1979年の愛知県植樹祭では再び予備機に指定されましたが、
  1983年に老朽化を理由に廃車・解体されました。

 <製品特徴>
  お召列車牽引予備機として活躍したEF58-60を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  小窓Hゴム・ヨロイド式エアーフィルターとなった
  1979年愛知植樹祭予備機運転時の姿を再現しています。
  ステンレス製飾り帯・ナンバープレート・メーカープレートは
  車体一体表現となっています。
  運転台は室内シースルー化で、操作盤・イス等も表現。
  PS14パンタグラフや先台車ステップはシルバー成形部品となっています。
  ヘッドライトが点灯し、
  はちまき状の縁取りも再現しています。
  銀色のアーノルドカプラーを標準装備し、
  交換用ナックルカプラーも付属しています。
  日章旗・列車無線アンテナ・ホイッスル・信号炎管・
  にぎり棒・台座・避雷針を付属しています。
  フライホイール搭載動力ユニットを採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF58-60

 <編成例>
  ●お召列車1号編成 回送時
   EF58-60 + お召列車1号編成 + EF58-61

  ●荷物列車
   EF58-60 + マニ36 + マニ60 + マニ37 + マニ60 +
   マニ60 + オユ12 + スユ44 + スニ40 + スニ4

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<1-615>(HO)キハ110 200番台(M)
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 <実車ガイド>
  キハ110形はJR東日本の一般形気動車です。
  1990年登場の0番台は急行列車用、
  1991年登場の100番台と、
  1993年登場の200番台は普通列車用として製造されました。
  200番台は客扉が引戸式に変更され、
  さらに中期車は踏切事故対策として
  車端部がそれぞれ25cmずつ延長されました。

 <製品特徴>
  JR東日本キハ110形200番台を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  中期型3次車で高崎車両センター高崎支所所属車を再現しています。
  トイレ側の前面は貫通ホロ装備、
  反対側はホロ受けの状態で再現しています。
  手スリ類とワイパーは、
  車体や前面ガラスに彫込した一体式で表現しています。
  車体表記・前面表示は印刷済。
  側面行先表示・サボ類はシールが付属しています。
  車番・所属表記変更用レタリングシートが付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示点灯(消灯スイッチ付)は
  電球色LEDで点灯します。
  伸縮密連形カプラーを採用。
  電気連結器表現のある胴受が付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ110-221(M)

 <編成例>
  キハ110-222(M) + キハ110-219 + キハ110-221(M)

  赤文字:<1-615>(HO)キハ110 200番台(M)
  桃文字:<3-521>(HO)キハ110 200番台(M+T)2両セット

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<3-521>(HO)キハ110 200番台(M+T)2両セット
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 <実車ガイド>
  キハ110形はJR東日本の一般形気動車です。
  1990年登場の0番台は急行列車用、
  1991年登場の100番台と、
  1993年登場の200番台は普通列車用として製造されました。
  200番台は客扉が引戸式に変更され、
  さらに中期車は踏切事故対策として
  車端部がそれぞれ25cmずつ延長されました。

 <製品特徴>
  JR東日本キハ110形200番台を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  中期型3次車で高崎車両センター高崎支所所属車を再現しています。
  トイレ側の前面は貫通ホロ装備、
  反対側はホロ受けの状態で再現しています。
  手スリ類とワイパーは、
  車体や前面ガラスに彫込した一体式で表現しています。
  車体表記・前面表示は印刷済。
  側面行先表示・サボ類はシールが付属しています。
  車番・所属表記変更用レタリングシートが付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示点灯(消灯スイッチ付)は
  電球色LEDで点灯します。
  伸縮密連形カプラーを採用。
  電気連結器表現のある胴受が付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ110-222(M) キハ110-219

 <編成例>
  キハ110-222(M) + キハ110-219 + キハ110-221(M)

  赤文字:<1-615>(HO)キハ110 200番台(M)
  桃文字:<3-521>(HO)キハ110 200番台(M+T)2両セット

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