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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【トミックス】「2023年8月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その3

トミックス(TOMIX)さん、2023年8月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<7137>JR EF210-100形電気機関車(新塗装)
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 <実車ガイド>
  EF65形の後継機として、1996年に登場したJR貨物EF210形。
  東海道~山陽本線系統の1300tコンテナ貨物列車運転拡大に目的に開発されました。
  “岡山機関区所属の省電力大出力機” という事から、
  “ECO-POWER 桃太郎” と名付けられました。
  2000年に登場したEF210形100番台は、
  EF65形の置き換え用として岡山機関区と新鶴見機関区に配置ました。
  2007年度以降はEF66形の置き換え用として、吹田機関区にも配置され、
  2011年までに計73両が製造されました。
  2018年からはEF210形300番台に似た塗装に順次変更されました。
  なお、109番以降はパンタグラフがシングルアーム化されました。
  さらに、156号機以降は屋根上のGPSアンテナの取付が中止され、
  モニター部にあった凹みとGPSアンテナがなくなり平らな形状になりました。

 <製品特徴>
  JR貨物EF210形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  新塗装となったEF210形100番台を再現しています。
  無線アンテナ・ホイッスルは装着済。
  パンタグラフはPS22Cを装着済。
  運転台はシースルー表現となっています。
  解放テコは別パーツにて取付済。
  前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
  桃太郎ロゴは印刷済。
  ナンバープレート(EF210-106・107・108)は別パーツで付属しています。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  新モーター(M-13)・フライホイール付動力を採用。
  グレー台車枠・銀色車輪・一体プレート輪心車輪を採用しています。
  自連形ダミーカプラー・TNカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF210-100(新塗装)

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<7138>JR EF210-300形電気機関車(桃太郎ラッピング)
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 <実車ガイド>
  EF65形の後継機として、1996年に登場したJR貨物EF210形。
  東海道~山陽本線系統の1300tコンテナ貨物列車運転拡大に目的に開発されました。
  “岡山機関区所属の省電力大出力機” という事から、
  “ECO-POWER 桃太郎” と名付けられました。
  EF210形300番台はEF67形0番台の置き換え用として2012年に登場しました。
  セノハチ区間(山陽本線瀬野~八本松間)の勾配後押機関車として運用されるほか、
  東海道本線など他の区間でも運用されています。
  大容量の緩衝器付連結器の装備により、
  100番台より車体長が400mm長く、スカート周囲の形状も異なっています。
  2017年新製の310号機以降は側面のJRFロゴが省略されました。
  また、2020年2月以降に新製 or 再塗装された車両は、
  愛称にちなんで側面に “桃太郎” のキャラクターが描かれています。

 <製品特徴>
  JR貨物EF210形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “桃太郎” ラッピングのEF210形300番台を再現しています。
  無線アンテナ・ホイッスルは装着済。
  シングルアームパンタグラフを搭載しています。
  運転台はシースルー表現となっています。
  解放テコは別パーツにて取付済。
  前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
  桃太郎ロゴは印刷済。
  ナンバープレート(EF210-316・317・318)は別パーツで付属しています。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
  新モーター(M-13)・フライホイール付動力を採用。
  グレー台車枠・銀色車輪・一体プレート輪心付車輪を採用。
  ゴムタイヤ非装着の動力台車を採用しています。
  自連形ダミーカプラー・TNカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF210-300

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<2714>国鉄貨車 ワム80000形
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 <実車ガイド>
  国鉄の標準型貨車として、1961年に登場した国鉄ワム80000形。 
  パレット輸送に適応した15t積2軸有蓋貨車で、
  1981年までに26605両が製造されました。
  とび色2号の塗色が初めて採用された形式でもあります。
  1975年に登場したワム80000形280000番台は、
  走行安定対策の改良型として、1981年までに8500両が製造されました。
  軸距が5040mmから5300mmに変更された他、台枠構造等も改良されています。

 <製品特徴>
  国鉄ワム80000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ワム80000形280000番台を再現しています。
  車番は印刷済。
  屋根は明るいグレーで表現しています。
  ブレーキテコなどの床下彫刻をしっかり表現しています。
  銀色車輪を採用。
  ミニカーブ連結通過が可能(ミニカーブ通過可能機関車と連結の場合)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ワム80000

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<2715>JR貨車 ワム380000形
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 <実車ガイド>
  初代ワム80000形の改良量産型として、1961年に登場した国鉄ワム80000形。 
  パレット積み対応の15t積み2軸有蓋貨車で、
  1981年までに計26605両が製造されました。
  1975年には走行安定対策改良車としてワム80000形280000番台が登場し、
  1981年までに8500両が製造されました。
  さらに1991年には保守向上車としてワム80000形380000番台が登場し、
  1993年までに500両が製造されました。
  走行部を平軸受からコロ軸受に変更して走行抵抗を低減した車両で、
  塗装もとび色2号から貨物ブルーに変更されました

 <製品特徴>
  国鉄ワム80000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ワム80000形380000番台を再現しています。
  屋根は側面と同じ青色で表現しています。
  コロ受け軸などの床下彫刻をしっかり表現しています。
  銀色車輪を採用。
  ミニカーブ連結通過が可能(ミニカーブ通過可能機関車と連結の場合)。  
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ワム380000

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<8729>JR貨車 コキ104形(新塗装・コンテナなし)
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 <実車ガイド>
  増・解結を考慮した1両単独運用が可能なコンテナ貨車として、
  1989年に登場したJR貨物コキ104形。
  1996年までに2948両が製造されました。  
  ISO規格海上コンテナ対応の為に低床車体とし、
  高速化(最高速度110km)等も図られました。
  現在は台枠側面の “JRF” ロゴが省略されています。

 <製品特徴>
  JR貨物コキ104形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “JRF” 表記がない姿を再現しています。
  手すり・ハンドルは取付済。
  車番・“突放禁止” は印刷済。
  銀色車輪を採用しています。
  各種コンテナを搭載可能。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  コキ104-2809

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<8738>私有貨車 タキ5450形(日本石油輸送)
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 <実車ガイド>
  液化塩素専用の25t積タンク車として、1964年に登場したタキ5450形。
  1994年までに697両が製造されました。
  ボイラー鋼板のタキ5400形に対して、タキ5450形は高張力鋼に変更されました。
  後期グループは台車がTR41CからTR41Dに変更され、
  留置ブレーキも側ブレーキから手ブレーキに変更されました。
  鉄道連絡船輸送対応車は、ハッチの密閉化と液状カセイソーダ箱が設置され、
  “(航送用)” 表記がされてましたが、
  連絡船廃止後は “(航送用)” 表記が消去されました。
  日本石油輸送所有車はロゴと社名が付けられていました。

 <製品特徴>
  タキ5450形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  日本石油輸送所有車を再現しています。
  “(航送用)” 表記が消された姿を再現。
  車番は “タキ135458” を印刷済。
  常備駅は “名古屋南港” を印刷済。
  銀色車輪を採用しています。
  ミニカーブを走行可能。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  タキ135458

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2026/03/23(月)
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   2026/03/24(火)
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   2026/03/29(日)
   ほっとパーク鉾田 思い出の鹿島鉄道展
   鉄道博物館 東武10000系 講演会
   四日市あすなろう鉄道 感謝祭
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/29の鉄道イベント情報

   2026/03/30(月)
   留萌本線 ラストランヘッドマークなど 掲出
   東京臨海高速鉄道 開業30周年記念装飾編成 運転
   相鉄 13000系 営業運転
   名鉄 ドラゴンズトレイン 運転
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/30の鉄道イベント情報

   2026/03/31(火)
   留萌本線 営業終了
   留萌本線 お別れセレモニー
   芝山鉄道 3500形 営業運転終了
   高松琴平電気鉄道 復刻ことちゃんひやく号 運転
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   2026/04/01(水)
   宇都宮ライトレール ダイヤ改正
   福井鉄道 ダイヤ改定
   高松琴平電気鉄道 長尾線 琴平線用ラッピング車両 特別運転
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   2026/04/02(木)
   特急 あかべこ号 運転
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   2026/04/03(金)
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【マイクロエース】「2023年10月→9月 発売予定変更 鉄道模型製品 発売情報」

マイクロエース(MICRO ACE)さん、
下記製品の発売予定が2023年10月から9月に変更されました。


<A0560>183系189系 改造先頭車 国鉄特急色 特急「かいじ」6両セット
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 <実車ガイド>
  主に新宿~松本間を結ぶ特急 “あずさ” 。
  1978年より一部編成が12両編成で運用されていましたが、
  1986年の増発&9両編成化により先頭車不足に陥りました。
  そこで余剰となった485/489系の中間付随車に運転台を取り付けて
  183系に転用する改造が実施され、奇数向き先頭車はクハ183形100番台、
  偶数向き先頭車はクハ182形100番台となりました。
  客用扉下部ステップの張り出しや客室窓がやや高めの車体形状など、
  交直流特急型由来の特徴はそのまま残され、
  運転台寄りの客室窓上部に行先表示器が新設されました。
  また、本編成に含まれるモハ188/189-504も485系中間電動車の改造車で、
  1982年の特急 “あさま” 増発に伴い改造されました。
  本セットはこれらの改造車が6両中4両含まれた特急 “かいじ” を再現しています。

 <製品特徴>
  JR東日本183系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  中間車から改造された先頭車を含む183系を再現しています。
  JR発足直後の仕様(JRマークあり/JNRマークなし)を再現。
  座席の成型色は青色で表現しています。
  先頭車スカートを新規作成しており、奇数・偶数向きを作り分け。
  モハユニットはランボード・ブレーキ制御装置・妻面配管の有無の違いを作り分け。
  行先・ヘッドマークシールは “かいじ” の他に “あずさ” も収録しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面愛称表示器はLEDで点灯。
  フライホイール付動力ユニットを搭載しています。
  部品共用のため一部実車と異なります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ183-104 モハ183-1011 モハ182-1011(P)
  モハ189-504(M) モハ188-504(P) クハ182-103

 <編成例>
  クハ183-104 + モハ183-1011 + モハ182-1011(P) +
  モハ189-504(M) + モハ188-504(P) + クハ182-103

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【トミックス】「ファーストカーミュージアム JR E1系上越新幹線(Max)」鉄道模型Nゲージ

<FM-030>ファーストカーミュージアム JR E1系上越新幹線(Max)
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 <実車ガイド>
  東北・上越新幹線用として、1994年に登場したJR東日本E1系。
  日本初のオール2階建新幹線車両で、“Max” の愛称で親しまれました。
  登場時は上半分がスカイグレー、下半分がシルバーグレー、
  側面帯がピーコックグリーンという塗装でしたが、
  2003~06年に上半分が飛雲ホワイト、下半分が紫苑ブルー、
  側面帯が朱鷺色という塗装に変更されました。
  なお、1999年に東北新幹線、2012年には上越新幹線から撤退し全廃されました。

 <製品特徴>
  JR東日本E1系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2003年以降にリニューアルされた姿を、
  ディスプレイで楽しむファーストカーミュージアム製品で再現しています。
  Maxロゴマーク・車番・号車番号(12号車)は印刷済。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備しています。
  ヘッドライト・テールライトは
  別売のFM-017電源ユニット・パワーユニット・D.C.フィーダーを使うことで点灯。
  銀色車輪を採用しています。
  ディスプレイ可能なストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷無し)を付属しており、
  従来のファイントラックと接続可能です。
  転がり防止用の車輪止めを付属しています。
  パワーユニットによる運転走行はできません。
  カプラー無しの為、連結はできません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  E154-3
  ストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷なし)

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