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【カトー】「JR E6系新幹線 “こまち” 基本セット(3両) & 増結セット(4両)」.鉄道模型Nゲージ

★<10-1566>E6系新幹線「こまち」基本セット(3両)
★<10-1567>E6系新幹線「こまち」増結セット(4両)
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 <実車ガイド>
  盛岡~秋田間の田沢湖線・奥羽本線を標準軌化し、1997年に開業した秋田新幹線。
  E6系新幹線<スーパーこまち>は、
  東北新幹線区間で最高速度320km/h運転を実施する為に開発された
  新在直通タイプの秋田新幹線用車両で、2013/3/16に登場しました。
  東北新幹線内ではE5系と併結し、
  盛岡分割後の秋田新幹線内は最高速度130km/hで運行されています。
  2014年3月のダイヤ改正で、
  “こまち”系統の全列車がE6系に統一されたのを機に、
  列車名を“こまち”に統一しました。
  2014/5/26日にローレル賞を、同年10/1にはグッドデザイン賞を受賞しました。
  2018年には大形荷物置き場を設置する改造工事が実施され、
  13・15・17号車の一部の窓が埋められました。

 <製品特徴>
  JR東日本E6系新幹線 “こまち” を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  秋田車両センター所属のZ6編成を再現しています。
  大形荷物置き場を設置に伴い、
  13・15・17号車の2人掛座席1ヶ所の窓が埋められた姿を再現。
  E6系量産車で追加された車体側面のシンボルマークと、
  側面行先表示 “こまち 1号 秋田行” は印刷済。
  中間部連結幌を装備。
  E5系/H5系との併結を行う、先頭部連結機構を(11)E611形に装備しているので、
  E6系+E5系、E6系+H5系の連結運転が再現可能です。
  車体傾斜機構を再現しています。
  最小通過曲線はR282mmです。
  動力車はフライホイール付き動力ユニットを搭載。
  E5系/H5系との併結運転を考慮し、トラクションタイヤは非装備です。
  台車部分を覆う車体裾のスカート形状を再現しています。
  <10-1566>は小形リレーラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-1566>E6系新幹線「こまち」基本セット(3両)
   E611-6 E628-6(M)(P) E621-6

  <10-1567>E6系新幹線「こまち」増結セット(4両)
   E625-6 E625-106 E627-6 E629-6(P)

 <編成例>
  ←東京  秋田 (大曲〜秋田間逆編成)→
  (11)E611-6 + (12)E628-6(M)(P) + (13)E625-6 + (14)E625-106 +
  (15)E627-6 + (16)E629-6(P) + (17)E621-6

  赤文字:<10-1566>E6系新幹線「こまち」基本セット(3両)
  桃文字:<10-1567>E6系新幹線「こまち」増結セット(4両)

 <最安値を探してみる>
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【マイクロエース】「近鉄8000系 裾帯なし 座席グレー 4両セット」鉄道模型Nゲージ

★<A1240>近鉄8000系 裾帯なし 座席グレー 4両セット
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 <実車ガイド>
  新生駒トンネル開業に合わせて、1964年に登場した近鉄8000系。
  車体は900系を基本とした20m級の両開き4扉車です。
  当初は2両編成での製造でしたが、
  1966年からは中間車が組み込まれて4両編成や3両編成も登場しました。
  製造時期によって各種仕様が異なります。
  送風装置は当初、扇風機装備での製造でしたが、
  その後ラインデリア装備車が登場し、1974年からは順次冷房化されました。
  台車も当初はコイルバネ使用のKD-51でしたが、
  途中から空気バネ使用のKD-64が採用されました。
  1988年までに近鉄アイボリーと近鉄マルーンのツートンへと変更されましたが、
  1999年頃から車体裾部のマルーン塗装が省略された簡易塗装が採用されています。

 <製品特徴>
  近鉄8000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  近鉄マルーンと近鉄アイボリー塗装で裾帯なしを再現しています。
  2018年より変更された新しい座席色を再現。
  モ8200型にパンタ2基が集約された省エネ改造後の姿を再現しています。
  ヘッドライト・テールライトはLEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付です。
  フライホイール付動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  8723 8083 8223(M)(P) 8583

 <編成例>
  ←難波・京都  奈良・天理・橿原神宮前→
  8723 + 8083 + 8223(M)(P) + 8583

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【トミックス】「JR貨車 コキ104形(新塗装・ヤマト運輸コンテナ付)」鉄道模型Nゲージ

★<8737>JR貨車 コキ104形(新塗装・ヤマト運輸コンテナ付)
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 <実車ガイド>
  増・解結を考慮した1両単独運用が可能なコンテナ貨車として、
  1989年に登場したコキ104形。
  1996年までに2908両が製造されました。  
  ISO規格海上コンテナ対応の為に低床車体とし、
  高速化(最高速度110km)等も図られました。
  2017年以降に検査出場した車両からは、
  台枠の側面にあった “JRF” マークが省略されました。
  ヤマト運輸ロゴのUV51Aコンテナは30フィートの通風コンテナです。

 <製品特徴>
  JR貨物コキ104形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ヤマト運輸コンテナ搭載のコキ104形新塗装を再現しています。
  車番(コキ104-1080)は印刷済。
  コンテナはUV51A形(ヤマト運輸)を2個搭載しています。
  搭載コンテナは “ヤマト運輸” “宅急便” などのロゴを印刷済。
  コンテナ番号は “UV51A-35114・35137” を印刷済。
  手すり・ブレーキハンドルは取付済です。
  銀色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  コキ104-1080(ヤマト運輸コンテナ付)

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