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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【マイクロエース】「JR キハ48 びゅうコースター風っこ(夏姿) 2両セット」,.鉄道模型Nゲージ (2020年発売)

<A6541>キハ48 びゅうコースター風っこ(夏姿) 2両セット
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 <実車ガイド>
  キハ40系は1977~1982年に製造された一般形ディーゼル車です。
  車端部2か所に設置された客用扉は片開きで、
  両運転台がキハ40形、片運転台がキハ48形です。
  500番台・1500番台は寒地仕様車で、1979~1982年に製造されました。
  いずれも側面窓が上段下降、下段上昇式のユニット窓となっています。
  500番台は屋根上に水タンクがある便所付ですが、
  1500番台にはいずれもありません。
  “びゅうコースター風っこ”は気動車版トロッコ列車で、
  2000年にキハ48-547+キハ48-1541から改造されました。
  車体側面は開口部が大きく設けられ、外気を思い切り感じられるようになってます。
  なお、冬場は開口部にはめ込み窓を装備して運転されます。
  JR東日本仙台支社管内小牛田運輸区に配置されていますが、
  他の支社管内でもイベント列車として使用されており、
  2019年夏にはJR北海道の宗谷本線で“風っこ そうや”号として運転されました。

 <製品特徴>
  キハ48系ジョイフルトレイン“びゅうコースター風っこ”を鉄道模型Nゲージで製品化。
  側面客室部分開口部の上部に窓部品が装着されていない“夏姿”を再現しています。
  前面助手席側のジャンパ栓受の有無を2両で作り分け。
  前作よりスカート・ダミーカプラーをよりリアルな部品に変更し、
  車体の緑色を見直して、より実感的に改良しています。
  車体サボは“風っこ そうや”を印刷済で、
  付属の行先シールに複数種類のサボを収録しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器はLEDで点灯します。
  フライホイール付動力を搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ48-547(M) キハ48-1541

 <編成例>
  キハ48-547(M) + キハ48-1541

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【トミックス】「JR E233-5000系電車(京葉線) 基本セット & 増結セット」鉄道模型Nゲージ

<98409>JR E233-5000系電車(京葉線)基本セット
<98410>JR E233-5000系電車(京葉線)増結セット
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 <実車ガイド>
  通勤型車両(201・203・205・209系)と近郊型車両(211系)の置き換え用として、
  2006年に登場したE233系。
  車体強化や電気機器・保安装置の二重系統化、
  行先表示機のフルカラー化などが図られています。
  E233系5000番台は京葉線向け車両として、2010年に登場しました。
  2011年までに10両貫通編成✕20本、6+4両編成✕4本が製造されました。
  10両貫通編成は中間にサハE233が含まれているのが特徴です。
  京葉線東京~蘇我のほか、外房線上総一ノ宮、内房線君津などにも乗り入れてます。

 <製品特徴>
  JR東日本E233系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  京葉線向けのE233系5000番台を再現しています。
  <98409>と<98410>との組み合わせで10両編成が再現可能。

 【共通】
  車体は2種類のシルバーで再現しています。
  側面ガラスはグリーンガラスを再現。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。

 【98409のみ】
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  モハE233は予備パンタグラフを装備している姿を再現。
  前面表示部は交換式で、印刷済パーツを装着し、交換用パーツを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  先頭車運転台側はダミーカプラーを装備しています。

 【98410のみ】
  車番は選択式転写シート対応(転写シートは基本セットに付属)。

  詳細はメーカーの案内情報<98409><98410>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <98409>JR E233-5000系電車(京葉線)基本セット
   クハE233-5000 モハE233-5000(M)(P) モハE232-5000 クハE232-5000

  <98410>JR E233-5000系電車(京葉線)増結セット
   モハE233-5000(T)(P) モハE232-5000 サハE233-5000
   サハE233-5000 モハE233-5000(T)(P) モハE232-5000

 <編成例>
  (2010年7月〜)
  ←蘇我・君津・上総湊・上総一ノ宮  東京→
  (10)クハE233-5000 + (9)モハE233-5000(T)(P) + (8)モハE232-5000 +
  (7)サハE233-5000 + (6)サハE233-5000 + (5)モハE233-5000(M)(P) +
  (4)モハE232-5000 + (3)モハE233-5000(T)(P) +
  (2)モハE232-5000 + (1)クハE232-5000

  赤文字:<98409>JR E233-5000系電車(京葉線)基本セット
  桃文字:<98410>JR E233-5000系電車(京葉線)増結セット

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【グリーンマックス】「近鉄2610系(L/Cカー・クロスパンタグラフ搭載・2621編成)4両編成セット(動力付き)」鉄道模型Nゲージ

<30361>近鉄2610系(L/Cカー・クロスパンタグラフ搭載・2621編成)4両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  2200系の置換用として、1972年に登場した近鉄2610系。
  2600系・2680系の量産版として、1976年までに4両編成✕17本が製造されました。
  4扉・固定クロスシートの冷房車で、サ2760形にはトイレが設置されました。
  大阪線・名古屋線の急行用として運用されていましたが、
  5200系の登場により1991年から順次ロングシート化されました。
  さらに1996年からは一部編成がL/Cカー化されました。
  クーラーキセは連続型と分散型がありますが、
  1991~97年実施のA更新では、側面の列車種別表示器の方向幕化と、
  分散型冷房車編成の中間電動車のクーラーキセが変更されました。
  2000~15年実施のB更新では、側面の客ドア上に雨樋が設置され、
  側面窓の一部が大型1枚ガラス化されました。
  また、一部編成については2013年以降に、
  パンタグラフが下枠交差型(クロスパンタグラフ)に交換されました。

 <製品特徴>
  近鉄2610系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  L/Cカー化改造とB更新を受けた富吉検車区所属の2621Fを再現しています。
  クロスパンタグラフ(下枠交差型)PT48に交換された現行の姿を再現。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスは取付済。
  臭気抜きは一体彫刻表現となっています。
  台車・床下機器は近似形状です。
  車番・L/Cマークは印刷済。
  種別/行先表示・優先座席・弱冷房車・車椅子/ベビーカーマークは
  新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライト・通過標識灯は電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  2621(P) 2771 2671(M)(P) 2721

 <編成例>
  ←宇治山田・伊勢中川  大阪上本町・近鉄名古屋→
  種別:- 行先:-
  2621(P) + 2771 + 2671(M)(P) + 2721

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