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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【カトー】「2022/4/26出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

カトー(KATO)さん、2022/4/26出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<1-314>(HO)EF510 500 北斗星色
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 <実車ガイド>
  EF81形の置換用として、2002年に登場したEF510形電気機関車。
  直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能です。
  EF510形500番台は2009年に登場。
  0番台を基本に、客車推進運転用スイッチや自動列車選別装置等が設置されました。
  501~508・511~515号機は青車体に金帯と流星の “北斗星色” 塗装で登場し、
  寝台特急 “北斗星” の牽引機として活躍しました。
  “北斗星”運行終了後の500番台はJR東日本からJR貨物に転籍し、
  北斗星色から流れ星を除いたデザインで、
  日本海縦貫線のコンテナ列車などを牽引しています。

 <製品特徴>
  EF510形500番台を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  屋根配線は金属線を採用しています。
  金属製のシングルアームパンタグラフ FPS5を再現。
  高圧碍子は緑で絶縁グリスの塗布を表現。
  ナンバーは “EF510 515” を印刷済。
  クイックヘッドマークを付属しています。
  動力装置は台車動力ユニット方式。コアレスモーター搭載。
  単機での最小通過半径360mm。
  ヘッドライト・テールライトは多彩な遊び方が楽しめる仕様です。
  ヘッドライトは電球色LEDで前進時に点灯。
  テールライトは列車無線アンテナ形の切換スイッチでモード選択ができ、
  3モードの点灯状態が再現可能です。
   ・走行モード → 列車牽引時の非点灯モード
   ・単機回送モード → 単機回送時の後端左右点灯モード
   ・入換モード → 入換走行時の両端/片側点灯モードが選択可能
  DCCサウンドデコーダ搭載を考慮し、
  実物の質感と音抜けを兼ね備えた、シースルー側面エアフィルターを装着。
  車体内にDCCデコーダ、サウンド対応のスピーカーの搭載スペースを確保。
  DCCデコーダの搭載はカスタムショップへ依頼(実施時期検討中)。
  テールライト点灯パターン切換スイッチ用ドライバーを付属しています。
  別売の<28-170>EF510 グレードアップパーツセット1(ホビーセンターカトー取扱い)
  を使用することで、手スリなどの各部ディテールアップ工作が可能。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF510-515

 <編成例>
    牽引機 + (1)オハネフ25-4 + (2)オハネ25-560 + (3)オハネ25-560 +
  (4)オハネ25-560 + (5)オハネ25-552 + (6)スハネ25-501 + (7)スシ24-505 +
  (8)オロネ25-506 + (9)オロハネ25-502 + (10)オロハネ24-553 +
  (11)オハネフ25-12 + カニ24-507

  赤文字<3-515>(HO)24系 寝台特急「北斗星」4両基本セット
  桃文字<1-565>(HO)オハネ25 560 デュエット 北斗星
  橙文字<1-566>(HO)スハネ25 500 ソロ・ロビー
  青文字<1-567>(HO)オハネフ25 北斗星増結用
  緑文字<1-568>(HO)オハネ25 550ソロ
  紫文字<1-569>(HO)オロネ25 500ツインDX
  黒文字:<1-570>(HO)オロハネ25 500ロイヤル・ソロ
  牽引機:上野〜青森間→<1-321>EF81(北斗星色)
             <1-314>EF510-500(北斗星色)
             <1-312>EF510-500(カシオペア色)
      青森〜函館間→ED79
      函館〜札幌間→DD51(北斗星色) ✕2

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<10-1511>キハ122系 姫新線 2両セット
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 <実車ガイド>
  姫新線の輸送改善を目的に、2009年に登場したJR西日本キハ122系・127系。
  キハ127系(キハ127形)が片運転台形の2両編成なのに対し、
  キハ122系(キハ122形)は両運転台形の単行車です。
  車体はオールステンレス製で、前頭部のみ普通鋼製となっています。
  単行運転のほか、2両編成で運行されることもあります。

 <製品特徴>
  JR西日本キハ122系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  姫路鉄道部所属車を2両セットで再現しています。
  交換用前面表示(無地)✕2両分・交換用連結カプラー・
  交換用ダミーカプラー・ダミーカプラー取付台✕各1個を付属しています。
  行先表示シールを付属しています。
  連結部はボディマウント密連形(フックなし)を採用しています。
  先頭部・最後部はダミーカプラーを装備し、
  交換用連結カプラーを付属しています。
  客扉下部にある張り出しを再現しています。
  スカート下部の電連用欠き取りがなく、左右の点検穴を塞いでいない形状を再現。
  台車にはスノープロウを取付済。
  フライホイール付動力ユニットを搭載しています。
  トラクションタイヤ非装備。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示が点灯(消灯スイッチ付)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ122-2(M) キハ122-5

 <編成例>
  ←上月・播磨新宮    姫路→
  キハ122-2(M) + キハ122-5

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【トミックス】「(HO) 国鉄電車 サハ481(489)形(初期型)」鉄道模型HOゲージ

<HO-6024>国鉄電車 サハ481(489)形(初期型)
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 <実車ガイド>
  直流/交流(50・60Hz)全てに対応可能な特急形電車として、
  1968年に登場した国鉄485系。
  1968~72年に製造された車両は初期型、
  1972~73年に製造された車両は中期型(200番台)、
  1974~76年に製造された車両は後期型(300番台)に分類されます。
  初期型はAU12型クーラーにキノコ型カバーを被せていました。
  モハ484・485形の電動車ユニット以外は481形とされており、
  サハ481は付随車として長編成などに組み込まれていました。

 <製品特徴>
  国鉄485(489)系を、鉄道模型HOゲージで製品化。  
  サハ481(489)形の初期型を再現しています。
  洗面所窓・非常口モールドがある国鉄時代の姿で再現。
  屋根は銀色で表現しています。
  室内カーテンは別パーツで付属しています。
  一部表記は印刷済。
  車番・一部表記は選択式転写シート対応(<HO-9077>/<HO-9078>に付属)。  
  側面行先表示部は選択式の裏貼り式シール対応(<HO-9077>/<HO-9078>に付属)。
  側面表示灯はクリアパーツ取付済。
  密連形TNカプラーを標準装備しています。
  最小半径R490通過可能(※S字形の線形は除く)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  サハ481(489)(初期型)

 <編成例>
  ●特急「雷鳥」(1978年頃)
   ←大阪      金沢・新潟→
   (1)クハ481 + (2)モハ484(T)(P) + (3)モハ485 + (4)サロ481 +
   (5)サロ481 + <HO-6026>(6)サシ481 + (7)モハ484(M)(P) + (8)モハ485 +
   <HO-6024>(9)サハ481 + (10)モハ484(M)(P) + (11)モハ485 + (12)クハ481

   赤文字<HO-9077>国鉄 485系特急電車(初期型・クハ481-100)基本セット
   橙文字<HO-9079>国鉄 485(489)系特急電車(初期型)増結セットM
   青文字<HO-9080>国鉄 485(489)系特急電車(初期型)増結セットT
   緑文字<HO-6025>国鉄電車 サロ481(489)形(初期型)
   黒文字:<HO-6024>国鉄電車 サハ481(489)形(初期型)
   黒文字:<HO-6026>国鉄電車 サシ481(489)形(初期型)

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【グリーンマックス】「JR九州BEC819系5300番代(香椎線)2両編成セット(動力付き)」,.鉄道模型Nゲージ (2022年更新)

<31583>JR九州BEC819系5300番代(香椎線)2両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  キハ40系等の気動車置換用として、2016年に登場したJR九州BEC819系。
  “DENCHA” という愛称が付けられており、
  2017年鉄道友の会 “ブルーリボン賞” を受賞しました。
  量産型としては世界初の交流方式による蓄電池車であり、
  大容量蓄電池と急速充電システムを備えています。
  電化区間ではパンタグラフから、非電化区間では蓄電池から給電します。
  蓄電池への充電は電化区間における架線からの電力と、
  回生ブレーキから発生する電力が使用されています。
  817系2000番台をベースにしており、
  “スマートドア” (押しボタン式半自動ドア)や
  “マルチサポートビジョン” (大型液晶ディスプレイ)も導入されています。
  BEC819系300番台は香椎線のキハ40形とキハ47形の置換用として2019年に登場。
  連結器・一部交流機器の形状変更のほか、乗降監視用カメラも設置されました。
  300番台に自動運転対応装置を搭載した車両は5300番台に改番されました。

 <製品特徴>
  JR九州BEC819系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  BEC819系5300番台を再現しています。
  交流機器・避雷器は取付済。
  信号炎管・列車無線アンテナは一体表現となっています。
  車番・編成番号・JRマーク・各種ロゴ・各種表記は印刷済。
  前面/側面種別行先表示・優先席は新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライト・前面行先表示は白色で、テールライトは赤色で点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハBEC819-5311(M)(P) クハBEC818-5311

 <編成例>
  ←西戸崎       香椎・宇美→
  クモハBEC819-5311(M)(P) + クハBEC818-5311

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