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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【トミックス】「JR EF64-1000形・E231-0系配給列車セット 限定品」鉄道模型Nゲージ

<97930>限定品 JR EF64-1000形・E231-0系配給列車セット
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 <実車ガイド>
  通勤車両(103系・201系・205系・301系)や
  近郊形車両(113系・115系)の置換用として登場したE231系。
  E231系0番台は2000年に中央・総武緩行線で営業を開始しました。
  武蔵野線へは2017年に205系の置換用として投入されました。
  投入に際しては、中央・総武緩行線用10両編成からサハ2両を抜いて
  8両編成化した上で、機器更新や帯色変更等が実施されました。
  三鷹車両センター所属のB37編成とB38編成に組み込まれていたサハ計4両は、
  2019/12/5にB31編成4両を伴走車として、
  大宮総合車両センターから長野総合車両センターまで廃車回送されました。
  この時の牽引車が長岡車両センター所属のEF64-1032でした。

 <製品特徴>
  2019/12/5運転の配給列車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  EF64-1032とE231系0番台を再現しています。
  <98709>と組み合わせると実際の編成が再現可能です。

 【EF64-1032】
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  新モーター(M-13)・フライホイール付動力を採用しています。
  黒色台車枠・黒色車輪・一体プレート輪心付車輪を採用。
  双頭TNカプラーを装着済で、アーノルドカプラーを付属しています。

 【E231-0系】
  クハE231・クハE230は正面窓ガラス上部に黒フィルムが貼られている姿を再現。
  側面グリーンガラスを再現。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトは白色LEDで点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  先頭部TNカプラーを装着済。
  強化型スカートを装着しています。

  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハE231-0 クハE230-0 クハE230-0 クハE230-0 EF64-1032(M)(P)

 <編成例>
  (2019年12月5日)
  長野→
  クハE231-0 + モハE231-0(T)(P) + モハE230-0 + サハE231-0 + サハE230-0 +
  サハE231-0 + サハE230-0 + クハE230-0 + EF64-1032(M)(P)

  赤文字:<97930>限定品 JR EF64-1000形・E231-0系配給列車セット
  桃文字:<98709>JR E231-0系通勤電車(中央・総武線各駅停車・更新車)増結セット

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   【トミックス】「2026/6/26発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その3

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   2026/07/02(木)
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   2026/07/06(月)
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【グリーンマックス】「東武6050型(リバイバルカラー・6179編成)2両編成セット (動力付き) & (動力無し)」鉄道模型Nゲージ

<50666>東武6050型(リバイバルカラー・6179編成)2両編成セット(動力付き)
<50667>東武6050型(リバイバルカラー・6179編成)2両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  6000系の車体を更新して、1985年に登場した東武6050型。
  2扉セミクロスシート車で、1986年までに2両編成22本が製造されました。
  さらに1988年までに、2両編成8本が完全新造車として製造されましたが、
  2012年には2編成が634系に改造され、
  野岩鉄道や会津鉄道向けに譲渡もしくは新造された車両もありました。
  更新車は主電動機・抵抗器・電動空気圧縮機(CP)・台車等を流用していますが、
  制御器等の主要機器は新製されています。
  1996年には先頭部の連結器が
  自動連結器から電気連結器付き密着連結器へ交換され、
  ジャンパ栓受けも撤去されました。
  東武日光線全線開業90周年を記念して、
  2019年11月に更新車6162Fが、2020年1月には完全新造車6179Fが、
  6000系時代のベージュとマルーン色のリバイバルカラーに塗装変更されました。

 <製品特徴>
  東武6050型を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  6000系リバイバルカラーの2パンタ編成6179Fを再現しています。
  クーラー・ベンチレーター・ヒューズボックスは取付済。
  列車無線アンテナはユーザー取付対応となっています。
  室内座席シートの色はオレンジ色で表現しています。
  車番・東武鉄道(側面)・乗務員室立入り禁止表記は印刷済。
  前面種別/行先表示(普通/新栃木)は印刷済。
  側面の種別/行先表示(普通/新栃木)はステッカーを付属しています。
  走行中はヘッドライト・通過標識灯が電球色で、
  テールライトが赤色で点灯します。
  <50666>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <50666>東武6050型(リバイバルカラー・6179編成)2両編成セット(動力付き)
   モハ6179(M)(P) クハ6279

  <50667>東武6050型(リバイバルカラー・6179編成)2両編成セット(動力無し)
   モハ6179(P) クハ6279

 <編成例>
  <50666>東武6050型(リバイバルカラー・6179編成)2両編成セット(動力付き)
   ←南栗橋  東武日光・新藤原→
   種別:普通 行先:新栃木
   モハ6179(M)(P) + クハ6279

  <50667>東武6050型(リバイバルカラー・6179編成)2両編成セット(動力無し)
   ←南栗橋  東武日光・新藤原→
   種別:普通 行先:新栃木
   モハ6179(P) + クハ6279

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【カトー】「国鉄 客車 オハ二61」,鉄道模型Nゲージ

<5269>オハ二61
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 <実車ガイド>
  60系客車は木造客車の鋼体化改造車で、
  戦後の輸送力増強と安全性確保に貢献しました。
  オハ61系は本州以南向け車両として
  60系の中で最大勢力を誇っていました。
  43系客車と同じく側面窓は1m幅ですが、
  座席間隔が狭い為に43系より窓が一組多く、
  サボ受も客窓の直下にあります。
  オハ二61形は1950~1955年に475両が鋼体化改造により製造された
  3等座席荷物合造車です。
  1955年以降も新造されています。

 <製品特徴>
  オハ二61形客車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  プレスドアの昭和27~29年度予算車を再現しています。
  縦トイは角管です。
  イコライザー式TR11台車や客窓の直下に配置されたサボ受、
  43系客車よりも一組多い窓などもしっかり再現。
  台車マウントのアーノルドカプラーを採用しています。
  ベンチレータは別パーツです。
  屋根とベンチレータは濃灰色、車内のイスは茶色で表現しています。
  緩急室側のテールライトが点灯します(消灯スイッチ付)。
  点灯側の検査表記は印刷済です。
  DCC対応。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハニ61-239

 <編成例>
  牽引機 + オハ61 + オハ61 + オハニ61
  
  牽引機の例:短編成ならC11、C12、C56、DE10など
        その他C55、C57、DD51、DF50などの国鉄形SL・EL・DL全般

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