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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【トミックス】「JR キハ183-500系特急ディーゼルカー(おおぞら)セット」鉄道模型Nゲージ

<98419>JR キハ183-500系特急ディーゼルカー(おおぞら)セット
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 <実車ガイド>
  キハ80系の置換用として、1979年に登場したキハ183系。
  耐寒耐雪機能と設備機能向上を考慮した北海道用特急形気動車です。
  1979年にキハ183系先行試作車(900番台)が登場後、
  1981年からは量産車(0番台)の使用が開始されました。
  1986年からは各部を大規模変更した500・1500番台が投入されました。
  先頭車は0番台が高運転台非貫通構造だったのに対し、
  500・1500番台では貫通型の前頭部構造が採用されました。
  なお、500番台は電源装置無しでトイレ付、
  1500番台は電源装置搭載でトイレなしとなっています。
  “おおぞら”は札幌~釧路間を結ぶ特急列車です。

 <製品特徴>
  JR北海道キハ183系500番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  キハ184が入った“おおぞら”編成向けセットを再現しています。
  キロ182-500のシートは4列シートで再現。
  JRマーク・車番は選択式転写シートを付属しています。
  印刷済トレインマークは “おおぞら” を装着済で、
  “おおとり” “オホーツク” を付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付きとなっています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  先頭車運転台側はTNカプラー(SP)を装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ183-500 キハ184 キロ182-500 キハ182-500(M) キハ183-1500

 <編成例>
  ●特急「おおぞら」(1987年頃)
   ←札幌  釧路→
   (1)キハ183-500 + (2)キハ184 + (3)キハ182-500(T) +
   (4)キハ182-500(T) + (5)キロ182-500 + (6)キハ182-500(M) +
   (7)キハ182-500(T) + (8)キハ183-1500

   赤文字:<98419>JR キハ183-500系特急ディーゼルカー(おおぞら)セット
   桃文字<9402>JRディーゼルカー キハ182-500形(T)

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【鉄コレ】「鉄道コレクション 2021年5月発売予定 鉄道模型製品情報」その1

<315537>鉄道コレクション 営団地下鉄銀座線2063編成6両セット
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 <実車ガイド>
  銀座線用車両として、1959年に登場した 営団地下鉄2000形。
  1963年までに104両が製造されました。
  1968年以降は両端の先頭車が2000形で、
  中間車に1300形や1500形・1800形などを挟み込んだ6両編成で活躍しました。
  1500NN形は方南町支線3両編成化に伴い移籍した2000形の車両不足分を補う目的で、
  1561~1568号車の8両が製造されました。
  性能は1500N形と同じですが、側面窓の形状は2000形と同形状になりました。

 <製品特徴>
  営団地下鉄2000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2000形+1500NN形の2063Fを、鉄コレで再現しています。
  屋根とボディ色が一体となった1993年引退時の6両固定編成を再現。
  動力ユニットはTM-10R、走行用パーツはTT-04Rを指定しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  2063 1563 1564 1565 1566 2076

 <編成例>
  ←渋谷  浅草→
  2063 + 1563 + 1564 + 1565 + 1566 + 2076

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<313595>鉄道コレクション 上信電鉄700形704編成(107系リバイバルカラー)2両セットA
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 <実車ガイド>
  既存車両の置換用として、2019年に運行を開始した上信電鉄700形。
  元はJR東日本107系100番台の2次車グループで、
  R7・R8・R13~R16の6編成12両が上信電鉄に有償譲渡されました。
  転用に際して改造工事が実施され、
  スカート・アンテナの形状変更、ワンマン運転用の運賃収受設備・表示器の設置、
  トイレ封鎖などが施されました。
  2020年2月現在、2両編成✕5本が運行開始されており、
  それぞれカラーリングが異なります。
  704Fは元JR東日本R16編成で、
  JR東日本107系カラーを纏ったリバイバルカラーで2019年12月に登場しました。

 <製品特徴>
  上信電鉄700形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  JR東日本107系リバイバルカラーの704Fを鉄コレで再現しています。
  動力ユニットはTM-14(20m級A2)、走行用パーツはTT-03Rを指定し、
  パンタグラフは<0230>PS16Pを推奨しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ704(P) クハ754

 <編成例>
  クモハ704(P) + クハ754

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<313588>鉄道コレクション 上信電鉄700形705編成(旧標準色)2両セットB
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 <実車ガイド>
  既存車両の置換用として、2019年に運行を開始した上信電鉄700形。
  元はJR東日本107系100番台の2次車グループで、
  R7・R8・R13~R16の6編成12両が上信電鉄に有償譲渡されました。
  転用に際して改造工事が実施され、
  スカート・アンテナの形状変更、ワンマン運転用の運賃収受設備・表示器の設置、
  トイレ封鎖などが施されました。
  2020年2月現在、2両編成✕5本が運行開始されており、
  それぞれカラーリングが異なります。
  705Fは元JR東日本R14編成で、
  上信電鉄200形などで採用されていたコーラルレッドに紺色帯の姿で、
  2020年2月に登場しました。

 <製品特徴>
  上信電鉄700形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  旧上信標準色の705Fを鉄コレで再現しています。
  動力ユニットはTM-14(20m級A2)、走行用パーツはTT-03Rを指定し、
  パンタグラフは<0230>PS16Pを推奨しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ705(P) クハ755

 <編成例>
  クモハ705(P) + クハ755

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<316350>鉄道コレクション 小田急電鉄2200形 2両セットA
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 <実車ガイド>
  小田急初の軽量高性能車として、1954年に登場した小田急2200形。
  小田急の一般営業用としては初めてカルダン駆動方式が採用された車両で、
  2両固定編成✕8本が製造されました。
  非貫通の正面2枚窓を採用し、ネコの愛称で親しまれました。
  登場時は青色に窓周りが黄色の塗装でしたが、
  1969年にはアイボリーにブルー帯の姿に変更されました。

 <製品特徴>
  小田急2200形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  アイボリーにブルー帯の姿を、鉄コレで再現しています。
  動力ユニットは18m級A TM-06R、走行用パーツはTT-04R(グレー)を指定し、
  パンタグラフは<0238>PG16形を推奨しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  デハ2209(P) デハ2210

 <編成例>
  デハ2209(P) + デハ2210

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<316367>鉄道コレクション 小田急電鉄2320形 2両セットB
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 <実車ガイド>
  準特急用車両として、1958年に登場した小田急2320形。
  両開き2扉のセミクロスシート車で、
  準特急のほかに急行や各駅停車にも使用されました。
  1963年の3100形NSE車導入と準特急廃止に伴い、
  2両編成の片開き3扉のロングシート車に改造され、
  他のABFM車と共通で使用されました。

 <製品特徴>
  小田急2320形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  片開き3扉のロングシート車の姿を、鉄コレで再現しています。
  2扉時代の面影が残る特徴的な幅の狭いサッシ窓を新規金型で再現。
  動力ユニットは18m級A TM-06R、走行用パーツはTT-04R(グレー)を指定し、
  パンタグラフは<0238>PG16形を推奨しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  デハ2321(P) デハ2322

 <編成例>
  デハ2321(P) + デハ2322

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【グリーンマックス】「JR九州キハ200形 “赤い快速” 2両編成セット (動力付き) & (動力無し)」鉄道模型Nゲージ

<30038>JR九州キハ200形「赤い快速」2両編成セット(動力付き)
<30039>JR九州キハ200形「赤い快速」2両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  キハ66形・キハ67形の後継車として、1991年登場したJR九州キハ200系気動車。
  キハ200形は片運転台仕様で、
  トイレ付き0番台とトイレ無し1000番台との2両編成となっています。
  当初は筑豊本線・篠栗線の快速列車に投入され、“赤い快速” の愛称で親しまれました。
  筑豊本線折尾~桂川間と篠栗線全線の電化に伴い、
  現在は大分・鹿児島・長崎地区に転属しています。

 <製品特徴>
  JR九州キハ200形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “赤い快速” の愛称で0番台+1000番台を再現しています。
  列車無線アンテナ・クーラー・ダクトは取付済。
  前面幌はユーザー取付対応となっています。
  信号炎管・マフラーは一体彫刻表現となっています。
  車番・ATS表記・エンド表記・所属標記・検査表記は
  選択式車両マークインレタを付属しています。
  前面/側面種別行先表示は選択式ステッカーを付属しています。
  前面/側面JR九州各種車体表記は印刷済。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  今回生産分より、床下、台車の色調が濃いグレーになります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <30038>JR九州キハ200形「赤い快速」2両編成セット(動力付き)
   キハ200-0(M) キハ200-1000

  <30039>JR九州キハ200形「赤い快速」2両編成セット(動力無し)
   キハ200-0 キハ200-1000

 <編成例>
  <30038>JR九州キハ200形「赤い快速」2両編成セット(動力付き)
   ←博多  直方・黒崎→
   種別:- 行先:-
   キハ200-0(M) + キハ200-1000

  <30039>JR九州キハ200形「赤い快速」2両編成セット(動力無し)
   ←博多  直方・黒崎→
   種別:- 行先:-
   キハ200-0 + キハ200-1000

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