鉄道模型インフォメーションブログ

【トミックス】「(HO) 国鉄客車ナハネ11(青色)」,.鉄道模型HOゲージ

★＜HO-5016＞国鉄客車ナハネ11(青色)
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　＜実車ガイド＞
　　スイスの軽量客車を参考に、1955年に登場した10系客車。
　　セミ・モノコック構造を採用し、大幅な軽量化を実現しました。
　　ナハネ11形は三等寝台車として、1957～58年度に74両が製造されました。
　　寝台間隔を広げ、給仕室を拡大したため、
　　ナハネ10形より定員は減少しました。
　　登場当初は茶色塗装でしたが、のちに青色に変更されました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄10系客車を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　ナハネ11形を再現しています。
　　一部標記類を印刷済。
　　車番は選択式転写シートを、
　　側面表示は選択式シールを付属しています。
　　貫通扉はクリームで表現しています。
　　ベンチレーターは別パーツです。
　　幌吊りパーツを付属しています。
　　ケイディーカプラー(ケイディーカプラーNo.5)を採用しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　ナハネ11

　＜編成例＞
　　●急行「音戸」(1965年頃)
　　　←下関　　東京→
　　　マニ60 + (1)マロネ40 + (2)スハネ30 + (3)スハネ30 + (4)スハネ30 +
　　　(5)スハネ30 + (6)オハネ17 + (7)ナハネフ10 + (8)ナハネ11 +
　　　(9)オハネ17 + (10)オハネ17 + (11)ナハネフ10

　　　赤文字：＜HO-5016＞国鉄客車ナハネ11(青色)
　　　桃文字：＜HO-575＞国鉄客車ナハネフ10形(青色)
　　　橙文字：＜HO-576＞国鉄客車オハネ17形(青色)

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　　　2026/06/30(火)
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　　　2026/07/02(木)
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　　　2026/07/07(火)
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　　　2026/07/09(木)
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【トミックス】「国鉄ディーゼルカーキハ58-400形 (M)&(T)」,.鉄道模型Nゲージ

★＜8411＞国鉄ディーゼルカーキハ58-400形(M)
★＜8412＞国鉄ディーゼルカーキハ58-400形(T)
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　＜実車ガイド＞
　　蒸気機関車牽引列車の置換や速度向上・居住性改善を目的として、
　　1961年に登場したキハ58系。
　　急行形気動車として、
　　1960年代には全国に気動車急行列車網を完成させました。
　　キハ58形はエンジン2基搭載の2等車(普通車)です。
　　キハ58形400番台は長編成対応用にブレーキ装置を変更した車両で、
　　運転台窓が平窓形状になっています。
　　後に冷房化も実施されました。

　＜製品特徴＞
　　キハ58形400番台ディーゼルカーを、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　冷房化後のキハ58-549～654番の姿をハイグレード(HG)仕様で再現。
　　国鉄急行形気動車標準色(赤11号/クリーム4号)の姿を再現しています。
　　ヘッドライト・テールライトは電球色LEDによる常点灯基板を装備し、
　　ON/OFFスイッチ付きとなっています。
　　TNカプラー(SP)を標準装備しています。
　　黒色車輪を採用しています。
　　JRマークは転写シートで対応しています。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　＜8411＞はフライホイール付動力を搭載。
　　＜8412＞は新集電システムを採用しています。
　　詳細はメーカーの案内情報＜8411＞・＜8412＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜8411＞国鉄ディーゼルカーキハ58-400形(M)
　　　キハ58-400(M)

　　＜8412＞国鉄ディーゼルカーキハ58-400形(T)
　　　キハ58-400(T)

　＜編成例＞
　　●急行「いよ」
　　　(1)キユ25 + (2)キハ58-400(M) + (3)キハ28-2300 +
　　　(4)キハ65 + (5)キハ58-400 + (6)キハ65

　　●急行「丹後」
　　　(1)キハ58-400 + (2)キハ28-2300 + (3)キハ58-400 +
　　　(4)キハ28-3000 + (5)キハ58-1100(M) + (6)キハ58-1100 +
　　　(7)キロ28-2500 + (8)キハ28-2300 + (9)キハ58-1100
　　　※(3)キハ58-400はレイアウト条件に合わせて
　　　　＜8411＞or＜8412＞を選択して下さい

　　　赤文字：＜8411＞国鉄ディーゼルカーキハ58-400形(M)
　　　赤文字：＜8412＞国鉄ディーゼルカーキハ58-400形(T)
　　　桃文字：＜8413＞国鉄ディーゼルカーキハ28-2300形
　　　橙文字：＜8414＞国鉄ディーゼルカーキハ65形
　　　青文字：＜8421＞国鉄ディーゼルカーキハ58-1100形(M)
　　　青文字：＜8422＞国鉄ディーゼルカーキハ58-1100形(T)
　　　水色文字：＜8423＞国鉄ディーゼルカーキハ28-3000形
　　　緑文字：＜8424＞国鉄ディーゼルカーキロ28-2500形(帯入り) or
　　　緑文字：＜8425＞国鉄ディーゼルカーキロ28-2500形
　　　黄緑文字：＜8426＞国鉄ディーゼルカーキユ25形

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　　＜8411＞国鉄ディーゼルカーキハ58-400形(M)
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　　＜8412＞国鉄ディーゼルカーキハ58-400形(T)
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【グリーンマックス】「東急電鉄8500系(8614編成タイプ・黄色テープ付き) 基本6両編成セット(動力付き)&増結用中間車4両セット(動力無し)」,.鉄道模型Nゲージ

★＜30295＞東急電鉄8500系(8614編成タイプ・黄色テープ付き)基本6両編成セット(動力付き)
★＜30296＞東急電鉄8500系(8614編成タイプ・黄色テープ付き)増結用中間車4両セット(動力無し)
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　＜実車ガイド＞
　　8000系をベースにした地下鉄半蔵門線相互乗り入れ仕様車として、
　　1975年に登場した東急8500系。
　　1976年には第16回ローレル賞を受賞しました。
　　2003年より、田園都市線～半蔵門線～東武伊勢崎線の直通運転も実施されました。
　　8614Fは1975年に4両編成で登場しました。
　　その後、東横線と田園都市線との転属を繰り返し、
　　1984年には田園都市線所属の10両編成となりました。
　　2006年と2008～2012年には“伊豆のなつ号”として運行され、
　　伊豆急行8000系とほぼ同じハワイアンブルーの帯などが施されました。
　　“伊豆のなつ号”としての運行が終了した後も、
　　ステッカー等は外されましたが、帯色はそのままとなっています。

　＜製品特徴＞
　　東急8500系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　帯色が伊豆急カラーの8614Fをプロトタイプに再現しています。
　　デハ8883・8714以外の車体形状が実車と異なるため“タイプ”となります。
　　列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付です。
　　避雷器は一体彫刻表現となっています。
　　車番・コーポレートマーク(社紋)・車端部黄色帯は印刷済。
　　種別・行先表示(前面・側面：3色LED仕様)・運行番号を収録した
　　新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
　　＜30295＞走行中はヘッドライトが電球色で、
　　テールライトは赤色で点灯します。
　　＜30295＞のM車はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜30295＞基本6両編成セット(動力付き)
　　　デハ8514(P)　デハ8814　デハ8775(M)(P)
　　　デハ8883　デハ8714(P)　デハ8614

　　＜30296＞増結用中間車4両セット(動力無し)
　　　サハ8938　デハ8738(P)　デハ8838　サハ8914

　＜編成例＞
　　＜30295＞基本6両編成セット(動力付き)
　　　←中央林間　　渋谷→
　　　種別：-　行先：-
　　　(10)デハ8514(P) + (9)デハ8814 + (5)デハ8775(M)(P) +
　　　(4)デハ8883 + (2)デハ8714(P) + (1)デハ8614

　　＜30296＞増結用中間車4両セット(動力無し)
　　　←中央林間　　渋谷→
　　　種別：-　行先：-
　　　(8)サハ8938 + (7)デハ8738(P) + (6)デハ8838 + (3)サハ8914

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