鉄道模型インフォメーションブログ

【鉄コレ】「鉄道コレクション西日本鉄道6050形更新車 6051編成基本4両セット & 6156編成増結3両セット」,.鉄道模型Nゲージ

★＜301530＞鉄道コレクション西日本鉄道6050形更新車 6051編成基本4両セット
★＜301547＞鉄道コレクション西日本鉄道6050形更新車 6156編成増結3両セット
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　＜実車ガイド＞
　　西鉄6050形は1995年に登場しました。
　　車体や内装は1993年から運行されている6000形とほぼ同じですが、
　　6000形が抵抗制御であったのに対し、
　　6050形は西鉄で初めてVVVFインバータ制御を採用したのが特徴です。
　　現在は4両編成5本と3両編成2本が運行中です。

　＜製品特徴＞
　　西鉄6050形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　4両編成の6051Fと3両編成の6156Fを鉄コレで再現しています。
　　動力ユニットはTM-12R(19m級A)、走行化パーツはTT-04Rを指定し、
　　パンタグラフは＜0258＞PT4811Nを推奨します。
　　屋上機器・幌パーツなど、一部ユーザー取付パーツがあります。
　　展示用台座は付属してません。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　　

　　鉄道模型フェスティバル2019 展示品

　＜製品内容＞
　　＜301530＞鉄道コレクション西日本鉄道6050形更新車 6051編成基本4両セット
　　　6551　6351(P)　6251　6051

　　＜301547＞鉄道コレクション西日本鉄道6050形更新車 6156編成増結3両セット
　　　6556　6356(P)　6156

　＜編成例＞
　　←福岡(天神)　　大牟田→
　　6551 + 6351(P) + 6251 + 6051 + 6556 + 6356(P) + 6156

　　赤文字：＜301530＞西日本鉄道6050形更新車 6051編成基本4両セット
　　桃文字：＜301547＞西日本鉄道6050形更新車 6156編成増結3両セット

　＜最安値を探してみる＞
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【川重兵庫】「小田急5000形&西武40000系&都営大江戸線12-600形&神戸市営地下鉄6000形& JR東日本GV-E400系& JR北海道キハ261系留置中！(19/10/25)」.

午後から久し振りに川重兵庫工場に行ってみました。

今年に入ってからは撮影が禁止されてるので、
場内の様子はいつも通り文字情報でご報告！

まずは国道2号線の陸橋から北工場内を覗いてみると、
西武40000系と思われる先頭車や中間車の姿が見えました。
40000系は2019年度にロングシート用の2編成が増備予定です。

次に北工場北門前へ。

ここには神戸市営地下鉄6000形の姿が。
車番は6434号車だったので、第6編成6134Fの中間車です。

6両編成のうち、4両についてはすでに名谷車庫に陸送されており、
仮台車に交換された残り2両が陸送に備えて留置中でした。

続いて、中央公道から北工場を臨みます。

1番線には小田急の新型車両5000形の中間車の姿が。
車番は5151号車でした。

小田急5000形(2代目)は2020年度中までに10両編成5本を導入予定ですが、
まずは今製造中の10両編成1本が2019年度中に納入されるそうです。

2番線にはJR東日本 GV-E400系気動車。

3番線にはJR北海道キハ261系気動車の先頭車。
車番はST-1117 でした。

後ろを振り返った南工場の建屋内にもキハ261系の先頭車が留置されており、
こちらの車番はST-1217でした。

北工場の5番線には都営大江戸線12-600形75編成(12-758以下)。

6番線には神戸市営地下鉄6000形の第7編成6135F(6635以下)。

7番線には西武40000系先頭車を含む編成が留置されていました。

簡単にまとめると以下の通りでした。

北工場
　2号線側工場内…西武40000系

　北門…神戸市交通局(神戸市営地下鉄)西神・山手線用 6000形 6434

　1番線…小田急5000形(2代目) 5151中間車ほか
　2番線…JR東日本 GV-E400系気動車
　3番線…JR北海道キハ261系気動車 ST-1117 先頭車ほか
　4番線…なし
　5番線…東京都交通局(都営大江戸線) 12-600形 12-758 先頭車ほか
　6番線…神戸市交通局(神戸市営地下鉄)西神・山手線用 6000形 6835 先頭車ほか
　7番線…西武40000系先頭車ほか

南工場
　建屋内…JR北海道キハ261系気動車 ST-1217 先頭車
　運河側…なし

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【カトー】「JR E233系中央線開業130周年ラッピング編成 10両セット」,.鉄道模型Nゲージ

★＜10-1577＞E233系中央線開業130周年ラッピング編成 10両セット
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　＜実車ガイド＞
　　通勤型車両(201・203・205・209系)と
　　近郊型車両(211系)の置き換え用として、2006年に登場したE233系。
　　E233系0番台は、青梅線・五日市線・八高線含んだ
　　中央線快速系統を走る201系の置換用として導入されました。
　　10両貫通編成のほか、4両編成・6両編成・4+6両編成等、
　　バリエーションに富んだ編成が組まれています。
　　2019年4月から“中央線開業130周年記念キャンペーン”が実施中ですが、
　　その一環として“中央線開業130周年記念キャンペーンラッピング車”が登場。
　　T24編成には201系オレンジ色をモチーフにしたラッピングが施され、
　　4/8から8/31までの予定で運行が開始されています。

　＜製品特徴＞
　　E233系0番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　T24編成 “中央線開業130周年記念キャンペーンラッピング車”を再現しています。
　　戸袋部にある中央線開業130周年記念のロゴマークを再現。
　　同デザインのヘッドマークも付属しており、
　　ワンタッチで取付可能となっています。
　　所属表記・定員表記・エンド表記・先頭車のJRマークは、
　　201系を模した国鉄書体の白色で表現しています。
　　形式・車番表記は国鉄書体のグレーで表現しています。
　　前面行先表示は“949T 快速高尾”を取付済で、
　　“1433T 中央特快大月” “1264T 青梅特快東京”を交換用として付属しています。
　　側面表示は黒地を印刷済で、
　　行先表示シールを付属しています。
　　前面窓から見える乗務員室背面仕切りを表現しており、
　　仕切り窓を通して室内を見ることも可能です。
　　クーラーは5号車がトランスポーテック製AU726Bで、
　　それ以外は三菱製AU726で再現しています。
　　カプラーは先頭部がダミーカプラーで、
　　中間部はボディマウント密連形(フック無し)となっています。
　　フライホイール搭載動力ユニットを採用しており、
　　各台車にはサスペンション機構を搭載しています。
　　DCCフレンドリー。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　　

　　鉄道模型フェスティバル2019 展示品

　＜製品内容＞
　　クハE233-24　モハE233-24(P)　モハE232-24
　　モハE233-224(M)(P)　モハE232-224　サハE233-524
　　サハE233-24　モハE233-424(P)　モハE232-424　クハE232-24

　＜編成例＞
　　←東京　　高尾・青梅・大月→
　　(1)クハE233-24 + (2)モハE233-24(P) + (3)モハE232-24 +
　　(4)モハE233-224(M)(P) + (5)モハE232-224 + (6)サハE233-524 +
　　(7)サハE233-24 + (8)モハE233-424(P) +
　　(9)モハE232-424 + (10)クハE232-24

　　※(2)の東京方パンタグラフは通常使用していません。

　＜最安値を探してみる＞
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