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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【グリーンマックス】「東武6050型 リバイバルカラー 4両編成セット(動力付き)」鉄道模型Nゲージ

<50687>東武6050型 リバイバルカラー 4両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  6000系の車体を更新して、1985年に登場した東武6050型。
  2扉セミクロスシート車で、1986年までに2両編成✕22本が製造されました。
  さらに、1988年までに2両編成✕8本が完全新造車として製造されましたが、
  2012年には2編成が634系に改造され、
  野岩鉄道や会津鉄道向けに譲渡もしくは新造された車両もありました。
  更新車は主電動機・抵抗器・電動空気圧縮機(CP)・台車等を流用していますが、
  制御器等の主要機器は新製されています。
  1996年には先頭部の連結器が自動連結器から電気連結器付き密着連結器へ交換され、
  ジャンパ栓受けも撤去されました。
  東武日光線全線開業90周年を記念して、
  2019年11月に更新車6162Fが、2020年1月には完全新造車6179Fが、
  6000系時代のベージュとマルーン色のリバイバルカラーに塗装変更されました。

 <製品特徴>
  東武6050型を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  リバイバルカラー編成の6162F+6179Fを再現しています。
  ベンチレーター・ヒューズボックスは取付済。
  列車無線アンテナはユーザー取付対応となっています。
  車番・前面種別行先表示(普通/新栃木)・東武鉄道(側面)・
  乗務員室立入り禁止表記は印刷済。
  側面種別行先表示・優先座席は選択式ステッカーを付属。
  東武日光線90周年記念ヘッドマーク(2種)のステッカーを付属しています。
  ヘッドライト・通過標識灯は電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
  中間車に入る先頭車のライトは非点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  モハ6162(M)(P) クハ6262 モハ6179(P) クハ6279

 <編成例>
  ←南栗橋   東武日光・新藤原→
  種別:普通 行先:新栃木
  モハ6162(M)(P) + クハ6262 + モハ6179(P) + クハ6279

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  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2026/04/07(火)
   【グリーンマックス】「2026/4/7出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2026/04/08(水)
   武蔵小金井派出 211系撮影会 事前受付開始
   相鉄 いずみ野線開業50周年記念スタンプラリー
   伊豆箱根鉄道 渡辺曜ヘッドマーク 掲出
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/8の鉄道イベント情報

   2026/04/09(木)
   ・イベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/9の鉄道イベント情報

   2026/04/10(金)
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   2026/04/11(土)
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   2026/04/12(日)
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   2026/04/13(月)
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【マイクロエース】「2021年10月以降発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その2

マイクロエース(MICRO ACE)さん、2021年10月以降発売予定の鉄道模型製品情報です。


<A5383>167系 田町アコモ色「鉄仮面」 4両セット
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 <実車ガイド>
  165系をベースにした修学旅行形電車として、1965年に登場した167系。
  1965年度に関東地区増発用、1966年度に山陽地域用の計52両が製造されました。
  当初はカナリアイエローとライトスカーレットの修学旅行色でしたが、
  1979年以降に湘南色へ変更されました。
  田町電車区所属の一部編成は座席がボックスからリクライニングシートに交換され、
  アイボリー車体に黄緑・朱・赤帯が入った “田町色” 塗装に変更されました。
  1992年に起きた踏切事故後は、JR東日本の近郊型及び急行型車両に対し、
  対策として前面に鉄板やステンレス板が貼り付けられました。
  前面強化車は銀色部分が目立つため “鉄仮面” と呼ばれていました。

 <製品特徴>
  JR東日本167系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1990年代前半に前面が未塗装ステンレス板で補強された “田町色” 車を再現。
  モハ167、偶数向き先頭車の床下水タンクが撤去された姿を再現しています。
  室内はリクライニングシート。
  パンタグラフの集電舟は軽量タイプを装着しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面行先表示器はLEDで点灯します。
  フライホイール付動力ユニットを採用。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ167-11 モハ167-6 モハ166-6(M)(P) クハ167-12

 <編成例>
  クハ167-11 + モハ167-6 + モハ166-6(M)(P) + クハ167-12

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<A5384>167系 湘南色「鉄仮面」 4両セット
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 <実車ガイド>
  165系をベースにした修学旅行形電車として、1965年に登場した167系。
  1965年度に関東地区増発用、1966年度に山陽地域用の計52両が製造されました。
  当初はカナリアイエローとライトスカーレットの修学旅行色でしたが、
  1979年以降に湘南色へ変更されました。
  1992年に起きた踏切事故後は、JR東日本の近郊型及び急行型車両に対し、
  対策として前面に鉄板やステンレス板が貼り付けられました。
  前面強化車は銀色部分が目立つため “鉄仮面” と呼ばれていました。

 <製品特徴>
  JR東日本167系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1990年代前半に前面が未塗装ステンレス板で補強された “湘南色” 車を再現。
  全車とも床下水タンクが設置された姿を再現しています。
  室内はボックスシート。
  パンタグラフの集電舟は軽量タイプを装着しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面行先表示器はLEDで点灯します。
  フライホイール付動力ユニットを採用。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ167-17 モハ167-9 モハ166-9(M)(P) クハ167-18

 <編成例>
  クハ167-17 + モハ167-9 + モハ166-9(M)(P) + クハ167-18

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<A6821>阪急電鉄2300系 京都線 2313編成 晩年 7両セット
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 <実車ガイド>
  神宝線用2000系の姉妹車として、1960年に登場した阪急2300系。
  3扉ロングシート車で、京都線用通勤車として活躍した車両です。
  2000系は直流600V対応(当時)でしたが、2300系は当初より直流1500V対応で、
  定速制御・電力回生ブレーキ等の最新鋭機器も採用されました。
  その後、冷房化・前面方向幕設置・側面種別表示器方向幕化等、
  数々の改造工事が実施され、様々な仕様が見られました。
  晩年は7両編成が京都線で、4両編成が嵐山線で活躍しましたが、
  2015年に全廃されました。

 <製品特徴>
  阪急2300系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  7両編成の2313Fを再現しています。
  引退装飾(旧社紋掲示)が行われる前、2015年1月頃の姿を再現。
  中間車2363・2322は先頭車からの運転台撤去車です。
  “携帯電話OFF車両” 表示は行先シール内に収録しています。
  ヘッドライト・テールライト・標識灯・前面表示器が点灯。
  フライホイール付動力ユニットを採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  2313(P) 2333 2363 2322(M)(P) 2342 2392 2372

 <編成例>
  2313(P) + 2333 + 2363 + 2322(M)(P) + 2342 + 2392 + 2372

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<A8489>阪急電鉄2300系 嵐山線 2309編成 4両セット
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 <実車ガイド>
  神宝線用2000系の姉妹車として、1960年に登場した阪急2300系。
  3扉ロングシート車で、京都線用通勤車として活躍した車両です。
  2000系は直流600V対応(当時)でしたが、2300系は当初より直流1500V対応で、
  定速制御・電力回生ブレーキ等の最新鋭機器も採用されました。
  その後、冷房化・前面方向幕設置・側面種別表示器方向幕化等、
  数々の改造工事が実施され、様々な仕様が見られました。
  晩年は7両編成が京都線で、4両編成が嵐山線で活躍しましたが、
  2015年に全廃されました。

 <製品特徴>
  阪急2300系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  4両編成で、原形前面を持つ2309Fを再現しています。
  点灯式種別表示器を持つ側面と、1C4M制御の床下機器を新規作成。
  ヘッドライト・テールライト・標識灯が点灯します。
  フライホイール付動力ユニットを採用。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  2309(P) 2359 2310(M)(P) 2360

 <編成例>
  2309(P) + 2359 + 2310(M)(P) + 2360

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【カトー】「JR 貨車 コキ104 コンテナ無積載 2両セット」.,鉄道模型Nゲージ

<10-1421>コキ104 コンテナ無積載 2両セット
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 <実車ガイド>
  1989年に登場したコキ104形は、
  増・解結を考慮した1両単独運用が可能なコンテナ貨車で、
  1996年までに2908両が製造されました。  
  ISO規格海上コンテナ対応の為に低床車体とし、
  高速化(最高速度110km)等も図られました。
  現在は台枠側面の“JRF”ロゴが省略されています。

 <製品特徴>
  JRコキ104形貨車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  濃いブルーで空車状態の姿を再現しています。
  抜けた台枠に配管などが見えるフレーム形状をしっかり再現。
  検査表記は“コキ104 1715:29-9-11/24-9-11 広島車”と、
  “コキ104 2406 33-10-27/28-10-27 広島車”です。
  検査周期表記は“A11”です。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  コキ104-1715 コキ104-2406

 <編成例>
  牽引機 + コキ104 ✕10両程度
  牽引機 + コキ104 ✕8両 + コキ106 ✕6両 + コキ104 ✕6両
  牽引機 + コキ50000 ✕6両 + コキ104 ✕8両 + コキ106 ✕6両

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