鉄道模型インフォメーションブログ

【トミックス】「大井川鐵道きかんしゃトーマス号」鉄道模型Nゲージ

★＜8602＞大井川鐵道きかんしゃトーマス号
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　＜実車ガイド＞
　　C10形の改良増備機として、1932年に登場した国鉄C11形蒸気機関車。
　　軸配置1C2の小型タンク式蒸気機関車で、1947年までに381両が製造されました。
　　1942年に製造されたC11-227号は、
　　苗穂機関区に新製配置され、札沼線等で活躍しました。
　　1969年に追分機関区苫小牧支区へ転属となり、日高本線で運用されました。
　　1974年には釧路機関区へ転属され、標津線で運用されました。
　　1975年4月の標津線無煙化により、同年6月に一旦廃車となりましたが、
　　同年11月に大井川鐵道へ譲渡されました。
　　動態復元工事を受けた後、
　　1976年にSL急行 “かわね路号” として営業運転を開始しました。
　　2014年からは毎年期間限定で “きかんしゃトーマス号” として運行されています。

　＜製品特徴＞
　　大井川鐵道C11形蒸気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　“きかんしゃトーマス号” をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
　　ファインスケールモデル。
　　トーマス号のカラーを再現しています。
　　運転室屋根天窓開閉可能。
　　運転台窓は開いた姿で再現しています。
　　ヘッドライトは常点灯基板を装備。
　　前後ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
　　前側補助灯は非点灯。
　　フライホイール付モーターをボイラーの中に搭載しています。
　　ボイラーのハンドレールは別部品で再現。
　　石炭庫側アーノルドカプラーを装着済。
　　前側ダミーカプラー装着済で、アーノルドカプラーを付属しています。
　　前後TNカプラーを付属しています。
　　解放テコは別部品で装着済。
　　動輪・先台車はスポーク車輪を再現しています。
　　従台車はスポーク輪心装着。
　　黒色車輪を採用しています。
　　通貨半径はC243以上となります。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　C11(きかんしゃトーマス号)(M)

　＜編成例＞
　　C11(きかんしゃトーマス号)(M) + スハフ42 + オハ47 + オハ47

　　赤文字：＜8602＞大井川鐵道きかんしゃトーマス号
　　桃文字：＜98383＞大井川鐵道旧型客車(オレンジ色)セット

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　　　2026/04/07(火)
　　　・【グリーンマックス】「2026/4/7出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2026/04/09(木)
　　　・イベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/9の鉄道イベント情報

　　　2026/04/10(金)
　　　・新浜レオンと行く佐原の町並みスペシャルトレインツアー事前受付開始
　　　・京阪ファミリーレールフェア 2026 事前受付終了
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【グリーンマックス】「西武2000系(角型ベンチレータ・2033編成)6両編成セット(動力付き)」鉄道模型Nゲージ

★＜30445＞西武2000系(角型ベンチレータ・2033編成)6両編成セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　20m4扉車として、1977年に登場した西武2000系。
　　界磁チョッパ制御と回生ブレーキ併用全電気指令式ブレーキを、
　　西武で初じめて採用した車両です。
　　側面方向幕は当初未設置でしたが、1991年までに全車に取り付けられました。
　　1996年からはスカート取付、パンタグラフのシングルアーム化、
　　方向幕のLED化等の更新工事が実施されました。
　　2015年以降は6両編成を中心に廃車が発生しています。
　　2033Fは1988年に製造された6両編成です。

　＜製品特徴＞
　　西武2000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　西武新宿線で2006年頃まで残った未更新車2033Fを再現しています。
　　角型ベンチレータ搭載屋根、ワイパー増設後の姿を再現。
　　列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
　　避雷器は一体彫刻表現です。
　　車番・前面種別行先表示(急行/西武新宿)・社紋は印刷済。
　　前面/側面種別行先表示は選択式ステッカーを付属しています。
　　ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ2033　モハ2133(P)　モハ2134　モハ2233(M)(P)　モハ2234　クハ2034

　＜編成例＞
　　←西武新宿　　　　拝島・本川越→
　　種別：急行　行先：西武新宿
　　クハ2033 + モハ2133(P) + モハ2134 + モハ2233(M)(P) + モハ2234 + クハ2034

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　　　2026/04/07(火)
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【トミックス】「2021年9月発売予定鉄道模型製品発売情報」その5

トミックス(TOMIX)さん、2021年9月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。

★＜7156＞JR ED75-700形電気機関車(前期型)
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　＜実車ガイド＞
　　常磐線水戸～平間電化に合わせて、1963年に登場したED75形交流用電気機関車。
　　1971年に登場した国鉄ED75形700番台は、
　　奥羽本線・羽越本線用の耐雪・耐塩害対策機として、
　　1976年までに91両が製造されました。
　　屋根上機器の一部を車内に移動した為、すっきりとした外観になっています。
　　後期型は運転台屋根の扇風機カバーが大きいのが特徴です。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本ED75形電気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　ED75形700番台の前期型を再現しています。
　　運転室横の窓がHゴムの姿を再現。
　　Hゴムはグレーで表現しています。
　　JRマークは印刷済。
　　ナンバープレート “ED75-704・721・727・730” は別パーツで付属しています。
　　印刷済ヘッドマーク “ゆうづる・あけぼの” を付属しています。
　　前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
　　解放テコは別パーツを装着済。
　　ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯し、
　　ON-OFFスイッチ付となっています。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　黒色台車枠・黒色車輪・ボックス輪心付車輪を採用しています。
　　ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
　　ミニカーブレールが走行可能です。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　ED75-700(前期型)

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★＜7157＞JR ED75-700形電気機関車(後期型)
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　＜実車ガイド＞
　　常磐線水戸～平間電化に合わせて、1963年に登場したED75形交流用電気機関車。
　　1971年に登場した国鉄ED75形700番台は、
　　奥羽本線・羽越本線用の耐雪・耐塩害対策機として、
　　1976年までに91両が製造されました。
　　屋根上機器の一部を車内に移動した為、すっきりとした外観になっています。
　　後期型は運転台屋根の扇風機カバーが大きいのが特徴です。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本の電気機関車ED75形700番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　運転台屋根の扇風機カバーが大きい後期型を新規製作で再現しています。
　　運転室はシースルーで再現しています。
　　運転室横の窓がサッシの姿を再現。
　　Hゴムは黒色で表現しています。
　　電暖表示灯は台形で大型のモノを再現。
　　JRマークは印刷済。
　　ナンバープレート “ED75-751・757・758・759” は別パーツで付属しています。
　　前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
　　解放テコは別パーツを装着済。
　　ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯し、
　　ON-OFFスイッチ付となっています。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　黒色台車枠・黒色車輪・一体プレート輪心付車輪を採用しています。
　　ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
　　ミニカーブレールが走行可能です。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　ED75-700(後期型)

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★＜7154＞JR EF65-1000形電気機関車(前期型・田端運転所)
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　＜実車ガイド＞
　　EF60形に続く平坦線区向け直流電気機関車として、1965年に登場したEF65形。
　　EF65形1000番台は旅客・貨物の両方に使用可能な汎用機として、
　　1969～79年に139両が製造されました。
　　1969～72年製造の前期形(1001～1055)と
　　1976～79年製造の後期形(1056～1139)に分類され、外観等に違いが見られます。
　　JR東日本所属車は全機田端運転所に配属され、
　　前期型は東北本線・高崎線・上越線で活躍しました。
　　田端運転所所属の1000番台前期型は1990年頃のATS-P取り付けに伴い、
　　テールライトが外ばめ式へと交換されました。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本EF65形電気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　田端運転所所属のEF65形1000番台前期型を再現しています。
　　国鉄色で前面のナンバープレートが改造によりブロックプレート化された姿を再現。
　　テールライトが外はめ式に改造された姿を、新規製作で再現しています。
　　屋根上モニターは黒色で、Hゴムはグレーで表現しています。
　　運転台はシースルー表現です。
　　信号炎管・ホイッスル・列車無線アンテナ・前面手すり(縦)は別パーツを付属。
　　解放テコは別パーツを装着済。
　　ヘッドマーク “あけぼの・エルム” を付属しています。
　　ナンバープレート “EF65-1018・1020・1021・1022” は別パーツで付属。
　　JRマークは印刷済。
　　ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯します。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　黒色台車枠・黒色車輪・ボックス輪心付車輪を採用しています。
　　ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
　　ミニカーブレールを走行可能。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　EF65-1000(前期型・田端運転所)

　＜編成例＞
　　●急行 “ 八甲田” / 快速 “海峡83・86号” (1991年8月頃)　
　　　←上野・函館　　青森→　＊ “海峡” の青森〜函館は逆向き
　　　EF65 + ED75 + (1)スハフ14 + (2)オハ14 + (3)オハ14 + (4)オハ14 +
　　　(5)オハ14 + (6)オハフ15 + (7)オハ14 + (8)オハ14 + (9)スハフ14 +
　　　(増9)オハネ14 + (MOTOトレイン)マニ50 + (MOTOトレイン)マニ50

　　　※マニ50形は全区間で常に編成最後部に連結されました。
　　　　編成例は上り列車(東北本線内)です。
　　　※MOTOトレインが運行されない時期の “八甲田” は1〜9号車で運転。
　　　※牽引機は上野〜黒磯がEF65形、黒磯〜青森がED75形、青森〜函館がED79形。

　　　赤文字：＜98741＞JR 14系客車(八甲田)基本セット
　　　桃文字：＜98742＞JR 14系客車(八甲田)増結セットA
　　　橙文字：＜98743＞JR 14・50系客車(八甲田・MOTOトレイン)増結セットB
　　　緑文字：＜7154＞JR EF65-1000形電気機関車(前期型・田端運転所)
　　　黄緑文字：＜7156＞JR ED75-700形電気機関車(前期型)

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★＜7155＞JR EF65-1000形電気機関車(1019号機・レインボー塗装)
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　＜実車ガイド＞
　　EF60形に続く平坦線区向け直流電気機関車として、1965年に登場したEF65形。
　　EF65形1000番台は旅客・貨物の両方に使用可能な汎用機として、
　　1969～79年に139両が製造されました。
　　1969～72年製造の前期形(1001～1055)と
　　1976～79年製造の後期形(1056～1139)に分類され、外観等に違いが見られます。
　　JR東日本所属車は全機田端運転所に配属され、
　　前期型は東北本線・高崎線・上越線で活躍しました。
　　田端運転所所属の1000番台前期型は1990年頃のATS-P取り付けに伴い、
　　テールライトが外ばめ式へと交換されました。
　　昭和44年度第2次債務で製造された1019号機は広島機関区で万博輸送に従事した後、
　　貨物列車用として活躍していました。
　　1987年には “スーパーエクスプレスレインボー” 塗装が施され、
　　“スーパーエクスプレスレインボー” 専用機として活躍しましたが、
　　残念ながら1998年に廃車となりました。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本EF65形1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　レインボー塗装となった1019号機を再現しています。
　　テールライトが外はめ式に改造された姿を、新規製作で再現しています。
　　屋根上モニターは黒色で、Hゴムはグレーで表現しています。
　　運転台はシースルー表現です。
　　信号炎管・ホイッスル・列車無線アンテナ・前面手すり(縦)は別パーツを付属。
　　解放テコは別パーツを装着済。
　　ヘッドマーク “あけぼの・エルム” を付属しています。
　　ナンバープレート “EF65-1019” は別パーツで付属。
　　ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯します。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　黒色台車枠・黒色車輪・ボックス輪心付車輪を採用しています。
　　ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
　　ミニカーブレールを走行可能。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　EF65-1000(1019号機・レインボー塗装)

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★＜97938＞特別企画品私有貨車タキ3000形(米タン・初期塗装)セット
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　＜実車ガイド＞
　　タキ50形の後継車として、1947年に登場したタキ3000形。
　　ガソリン輸送専用の30t積タンク貨車で、
　　1964年までに国鉄所有車・私有車合わせて1,594両が製造されました。
　　私有車は主に石油会社などが所有しており、全国各地で活躍しました。
　　また、一部の車両は航空燃料輸送にも使用され、
　　識別のための標識と管理番号が車体に入っていました。
　　航空燃料輸送用は1960年代までは英文による車体標記が併記されていました。

　＜製品特徴＞
　　タキ3000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　米軍ジェット燃料輸送列車 “米タン” の1960年代までの姿を
　　新規製作で再現しています。
　　英文標記などが入った初期の塗装を再現。
　　タンク体上部のドームは縁が角張った形状を再現。
　　タンク側面にあるハシゴやタンク上部のランボードは別パーツで再現。
　　車番及びタンク体側面・妻面の管理番号と識別標識は印刷済。
　　TR41形台車を新規製作しています。
　　黒色車輪を採用。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　タキ3075　タキ3199

　＜編成例＞
　　タキ3000 ✕8両

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★＜98747＞私有貨車タキ3000形(米タン)セット
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　　タキ50形の後継車として、1947年に登場したタキ3000形。
　　ガソリン輸送専用の30t積タンク貨車で、
　　1964年までに国鉄所有車・私有車合わせて1,594両が製造されました。
　　私有車は主に石油会社などが所有しており、全国各地で活躍しました。
　　また、一部の車両は航空燃料輸送にも使用され、
　　識別のための標識と管理番号が車体に入っていました。
　　残念ながら、老朽化に伴い2002年までに全廃されました。

　＜製品特徴＞
　　タキ3000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　米軍ジェット燃料輸送列車 “米タン” を新規製作で再現しています。
　　タンク体上部のドームは縁が角張った形状を再現。
　　タンク側面にあるハシゴやタンク上部のランボードは別パーツで再現。
　　車番・管理番号・識別標識は印刷済。
　　TR41形台車を新規製作しています。
　　黒色車輪を採用。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　タキ3073　タキ3100　タキ3108　タキ3118
　　タキ3186　タキ3188　タキ3196　タキ3200

　＜編成例＞
　　タキ3073 + タキ3100 + タキ3108 + タキ3118 +
　　タキ3186 + タキ3188 + タキ3196 + タキ3200

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