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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【鉄コレ】「鉄道コレクション 第27弾」,.鉄道模型Nゲージ

<291152>鉄道コレクション 第27弾
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 <実車ガイド>
  ●西武401系
   吊り掛け駆動の411系を高性能化して誕生した西武401系(2代目)。
   4次車は雨樋の位置が高いスッキリとした外観が特徴です。
 
  ●東武5050系
   新製車体に、7800系の走行機器を組み合わせて、
   1980~84年に登場した東武5050系。
   パンタグラフ増設後の姿を再現しています。
 
  ●相鉄3010系
   旧3000系の機器・台枠(一部)と6000系相当の車体を組み合わせて、
   1964~66年に登場した相鉄3010系。
   当初流用した制御車の台車を交換し、新塗装に変更された姿を再現します。
 
  ●名鉄7300系
   新製車体に、旧型車(3800系・800形)の走行機器を組み合わせ、
   1971年に登場した名鉄7300系。
   車内設備はパノラマカーと同等となっています。
   支線直通用の特急用車両として活躍しましたが、
   1997/4/13に名鉄での運行は終了となりました。
   その後、豊橋鉄道に転籍しましたが、
   2002/3/31をもって全廃されました。
 
  ●近鉄2400系
   大阪線初の1M高性能車として1966年に登場した近鉄2400系。
   残念ながら2004年に全廃されました。

 <製品特徴>
  大手私鉄の車両を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1980年代以降に活躍した車両を鉄コレで再現しています。
  西武401系・東武5050系・相鉄3010系・
  名鉄7300系・近鉄2400系をラインナップしており、
  全10種+シークレットがランダムに封入されています。

  ●西武401系
   動力ユニットはTM-14 20m級A2、走行パーツはTT-04R、
   パンタグラフは<0230>PS16Pを推奨しています。

   
   おおさかホビーフェス2018にて撮影 (以下の写真も全て)

  ●東武5050系
   動力ユニットはTM-17 20m級B2、走行パーツはTT-04R、
   パンタグラフは<0258>PT4811Nを推奨しています。

   

  ●相鉄3010系
   動力ユニットはTM-14 20m級A2、走行パーツはTT-04R、
   パンタグラフは<0230>PS16Pを推奨しています。

   
   この写真のみ鉄道模型フェスティバル2018にて撮影

  ●名鉄7300系
   動力ユニットはTM-12R 19m級A、走行パーツはTT-04R、
   パンタグラフは<0250>PT-4212-Sを推奨しています。

   

  ●近鉄2400系
   動力ユニットはTM-14 20m級A2、走行パーツはTT-04R、
   パンタグラフは<0250>PT-4212-Sを推奨しています。

   

  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。  

 <製品内容>
  下記の10種またはシークレットの内、いずれか1種。

  ●西武401系
   クモハ428(P) クモハ427

  ●東武5050系
   5557(P) 5657

  ●相鉄3010系
   モハ3011(P) クハ3511

  ●名鉄7300系
   モ7305(P) ク7205

  ●近鉄2400系
   モ2405(P) ク2505 

 <編成例>
  ●西武401系
   クモハ428(P) + クモハ427

  ●東武5050系
   5557(P) + 5657

  ●相鉄3010系
   モハ3011(P) + クハ3511

  ●名鉄7300系
   モ7305(P) + ク7205

  ●近鉄2400系
   モ2405(P) + ク2505

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【トミックス】「JR ディーゼルカー キハ40-500形(更新車・五能線) (M)&(T)」.鉄道模型Nゲージ

<9435>JR ディーゼルカー キハ40-500形(更新車・五能線)(M)
<9436>JR ディーゼルカー キハ40-500形(更新車・五能線)(T)
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 <実車ガイド>
  キハ40系は1977~1982年に製造された一般形ディーゼル車です。
  車端部2か所に設置された客用扉は片開きで、
  両運転台がキハ40形、片運転台がキハ48形です。
  500番台・1500番台は寒地仕様車で、1979~1982年に製造されました。
  いずれも側面窓が上段下降、下段上昇式のユニット窓となっています。
  500番台は屋根上に水タンクがある便所付ですが、
  1500番台にはいずれもありません。
  500番台の553番までは縦の雨樋が外付けとなっています。
  主に五能線を走る車両はクリーム色に青帯が施されています。

 <製品特徴>
  キハ48系500番台を、
  鉄道模型Nゲージにてハイグレード(HG)仕様で製品化。
  クリーム色をベースに青帯が入った塗装、
  縦の雨樋が外付けの姿、
  機関更新後で、屋根上にクーラー機器が搭載された姿を再現しています。
  タイフォンは「シャッター形・スリット形」各大小の4種類からの選択式。
  DT44A台車やHゴムは黒色で表現しています。
  前面表示部は印刷済パーツ「普通」を装着し、
  交換用前面表示パーツとして「快速」「臨時」を付属しています。
  車番は選択式転写シートを付属。
  JRマークは印刷済です。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯、ON-OFFスイッチ付となっています。
  ヘッドライトはカラープリズムを採用し、
  電球色に近い色で点灯します。
  <9435>はフライホイール付動力を搭載。
  <9436>は新集電システムを採用しています。
  黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。  
  詳細はメーカーの案内情報<9435><9436>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <9435>JR ディーゼルカー キハ40-500形(更新車・五能線)(M)
   キハ40-500(M)

  <9436>JR ディーゼルカー キハ40-500形(更新車・五能線)(T)
   キハ40-500(T)

 <編成例>
  ●五能線
   キハ40-500(T) + キハ40-500(M) + キハ40-500(T)

   赤文字:<9435>JR ディーゼルカー キハ40-500形(更新車・五能線)(M)
   桃文字:<9436>JR ディーゼルカー キハ40-500形(更新車・五能線)(T)

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【カトー】「JR E127系0番台 新潟色 2両セット」,.鉄道模型Nゲージ

<10-581>E127系0番台 新潟色 2両セット
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 <実車ガイド>
  新潟地区を走る165系・169系の置換用として、
  1995年に登場したE127系0番台。
  3扉ロングシートのステンレス車で、
  115系“2次新潟色”と同じく、
  グラスグリーンと青磁グリーンの帯色となっています。
  ブレーキシステムは回生・発電ブレンディングブレーキ方式を採用しており、
  鉄道用としては国内初採用となっています。

 <製品特徴>
  JR東日本E127系0番台新潟色を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  新潟車両センター所属のV6編成を再現しています。
  2色の緑帯や下枠交差形パンタグラフ等、
  E127系0番台新潟色の特徴をしっかり表現しています。
  クモハE127は屋根上ブレーキ抵抗器やスノープロウを再現。
  前面・側面の行先表示は“新潟”を印刷済。
  前面表示は“普通”で、
  交換パーツとして“ワンマン新潟”を付属しています。
  運転台はシースルー。
  ヘッドライトやテールライトが点灯し、
  消灯スイッチ付となっています。
  KATOカプラー伸縮密連形を標準装備しています。
  DCCフレンドリー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハE127-6(M)(P) クハE126-6

 <編成例>
  ←吉田・新潟  新発田・村上・長岡→
  クモハE127(M)(P) + クハE126 + クモハE127(M)(P) + クハE126

  クモハE127(M)(P) + クハE126 + クモハE127(M)(P) +
  クハE126 + クモハE127(M)(P) + クハE126

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