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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【マイクロエース】「新京成8800形 8805F 新塗装 6両セット」鉄道模型Nゲージ

★＜A6788＞新京成8800形 8805F 新塗装 6両セット
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　＜実車ガイド＞
　　1986年に登場した新京成8800形。
　　架線電圧直流1500V用の本格的量産車両としては、
　　関東地方初のVVVFインバータ制御車で、
　　クリーム色車体に茶帯の姿で登場しました。
　　2006年以降、編成の組み替えを実施し、8連✕12本から6連✕16本となりました。
　　この際、京成千葉線乗入用編成はクリーム色にマルーン帯4本のデザインとし、
　　行先表示器と車両ナンバー横に通過表示灯、
　　前面行先表示器下に運番表示器が設置されました。
　　2014年からはジェントルピンクとホワイトの塗装に順次塗り替えられ、
　　2018年には全編成が新塗装に変更されました。
　　8805Fは登場時からの原形客用扉を備えており、統一感のとれた側面形状が特徴です。

　＜製品特徴＞
　　新京成8800形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　ジェントルピンク塗装の8800形を再現しています。
　　前面行先表示器・車両ナンバーの横に通過表示灯が無い8805Fを再現。
　　駅ナンバリング表示入り行先シールを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・行先表示はLEDで点灯します。
　　フライホイール付動力ユニットを搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　8805-6　8805-5(P)　8805-4(M)　8805-3(P)　8805-2　8805-1

　＜編成例＞
　　←松戸　　京成津田沼→
　　8805-6 + 8805-5(P) + 8805-4(M) + 8805-3(P) + 8805-2 + 8805-1

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　　　2025/11/20(木)
　　　・【カトー】「2025/11/20出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

　　　2025/11/21(金)
　　　・【トミックス】「2025/11/21発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
　　　・【鉄コレ】「鉄道コレクション 2025/11/21発売予定 鉄道模型製品 発売情報」

　　　2025/11/25(火)
　　　・【グリーンマックス】「2025/11/25出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
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　　　2025/11/26(水)
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　　　2025/11/28(金)
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　　　・青春18きっぷ 冬季 発売
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　　　2025/11/29(土)
　　　・秩父鉄道 7500系 THE ALFEE TRAIN 運転
　　　・相鉄 ゆめが丘ソラトス トレインファンフェスタ
　　　・快速 南小谷駅開業90周年号 運転
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　　　2025/11/30(日)
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【トミックス】「2021/3/19発売予定　鉄道模型製品情報」

★＜2243＞国鉄 DE10-1000形ディーゼル機関車(暖地型)
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　＜実車ガイド＞
　　5軸の液体式ディーゼル機関車として、1966年に登場した国鉄DE10形。
　　1978年までに708両が製造されました。
　　暖地型は標準的な仕様で、関東・中京・近畿・九州地区に配置されました。
　　DE10形1000番台は、燃料噴射ポンプや予燃焼室の形状を改良し、
　　DML61ZB形(1350PS / 1550rpm)を搭載した車両で、
　　1969～73年に210両が製作されました。
　　国鉄民営化後もJR7社全てに継承され、
　　現在はJR東海を除く6社で入換や貨物・臨時列車の牽引に活躍しています。
　　国鉄時代に九州地区で使用されていた車両は
　　ヘッドライト間の白帯が省略されていたのが特徴で、
　　後に本州へ移動し民営化を迎えた車両もこの塗装が引き継がれていました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄DE10形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　DE10形1000番台暖地型を再現しています。
　　運転室窓ワイパー装備でスノープロウを装備した姿を再現。
　　ヘッドライト間の白帯が省略された姿で再現しています。
　　運転室横にタブレットキャッチャーのある姿で再現。
　　Hゴムはグレーで表現しています。
　　運転台はシースルー表現です。
　　ナンバープレート“DE10-1172・1175・1556・1565”は別パーツで付属。
　　ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯します。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　黒色台車枠・黒色車輪を採用しています。
　　ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
　　補助ウエイトを付属。
　　ミニカーブを走行可能です。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　DE10-1000(暖地型)

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★＜2244＞JR DE10-1000形ディーゼル機関車(暖地型・JR貨物新更新車)
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　＜実車ガイド＞
　　5軸の液体式ディーゼル機関車として、1966年に登場した国鉄DE10形。
　　1978年までに708両が製造されました。
　　暖地型は標準的な仕様で、関東・中京・近畿・九州地区に配置されました。
　　DE10形1000番台は、燃料噴射ポンプや予燃焼室の形状を改良し、
　　DML61ZB形(1350PS / 1550rpm)を搭載した車両で、
　　1969～73年に210両が製作されました。
　　国鉄民営化後もJR7社全てに継承され、
　　現在はJR東海を除く6社で入換や貨物・臨時列車の牽引に活躍しています。
　　JR貨物所有車の一部は2000年代に入り更新工事が実施され、
　　当初は青色ベースの塗装が施されましたが、
　　後に赤を基調としたデザインへ変更されました。

　＜製品特徴＞
　　JR貨物DE10形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　更新工事で赤色塗装になったDE10形1000番台を再現しています。
　　スノープロウの無い姿を再現。
　　運転台はシースルー表現です。
　　JRFマークは印刷済。
　　ナンバープレート“DE10-1165・1189・1581・1614”は別パーツで付属。
　　ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯します。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　グレー台車枠・銀色車輪を採用しています。
　　ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
　　補助ウエイトを付属。
　　ミニカーブを走行可能です。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　DE10-1000(暖地型・JR貨物新更新車)

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★＜HO-9056＞JR 475系電車(北陸本線・新塗装)セット
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　＜実車ガイド＞
　　165系の交直両用タイプとして、1965年に登場した国鉄455系・475系。
　　455系・475系ともに直流区間で運行できますが、
　　交流区間は455系が50Hz対応、475系は60Hz対応となっています。
　　このため、455系は東北本線、475系は北陸や九州を中心に運用されました。
　　なお、共用するクハ・サハ・サロ・サハシは455形となっています。
　　北陸地区の475系は急行削減などの影響により、
　　1985年3月のダイ改でローカル輸送用へと転じました。
　　転用後は赤2号の車体にクリーム10号帯の塗色で活躍していましたが、
　　1988年からはアイボリーの車体に青帯の塗色に順次変更されました。
　　前面表示部はトンネル内の氷柱で破損するのを防ぐため鉄板等で埋められました。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本455系・475系を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　北陸本線で運行されている新塗装を再現しています。
　　クモハ475・クハ455は前面表示部が埋められた姿を新規製作し、
　　屋根部分は客室・デッキ部のベンチレーターが撤去された姿を再現。
　　モハ474の屋根はベンチレーター・パンタ横ルーバーが撤去された姿を再現。
　　クモハ475の運転台上部のベンチレーターは片側が撤去された姿を再現。
　　ドア付近の座席がロングシートに改造された姿を再現しています。
　　布製タイプの連結器カバーを付属しています。
　　パンタグラフは集電シュー先端のパイプが1本の姿を再現。
　　側面表示灯は取付済。
　　一部表記は印刷済。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
　　ヘッドライト・テールライトはON-OFFスイッチ付です。
　　最小半径R490を通過可能。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ455　モハ474(M)(P)　クモハ475

　＜編成例＞
　　(2005年頃)
　　←敦賀・長浜　　金沢・直江津→
　　(3)クハ455 + (2)モハ474(M)(P) + (1)クモハ475

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★＜HO-9094＞特別企画品 JR 475系電車(北陸本線・新塗装)セット
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　＜実車ガイド＞
　　165系の交直両用タイプとして、1965年に登場した国鉄455系・475系。
　　455系・475系ともに直流区間で運行できますが、
　　交流区間は455系が50Hz対応、475系は60Hz対応となっています。
　　このため、455系は東北本線、475系は北陸や九州を中心に運用されました。
　　なお、共用するクハ・サハ・サロ・サハシは455形となっています。
　　北陸地区の475系は急行削減などの影響により、
　　1985年3月のダイ改でローカル輸送用へと転じました。
　　転用後は赤2号の車体にクリーム10号帯の塗色で活躍していましたが、
　　1988年からはアイボリーの車体に青帯の塗色に順次変更されました。
　　前面表示部はトンネル内の氷柱で破損するのを防ぐため鉄板等で埋められました。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本455系・475系を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　北陸本線で運行されている新塗装を、サハを含んだ6両編成で再現しています。
　　1990年頃のベンチレーターが撤去されていない車両を再現。
　　クモハ475・クハ455は前面表示部が埋められた姿を新規製作しています。
　　モハ474の屋根はパンタ横ルーバーが撤去された姿を再現。
　　クモハ475の運転台上部のベンチレーターは片側が撤去された姿を再現。
　　座席はすべてクロスシートの姿を再現しています。
　　布製タイプの連結器カバーを付属しています。
　　パンタグラフは集電シューが舟形の姿を再現。
　　側面表示灯は取付済。
　　一部表記は印刷済。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
　　ヘッドライト・テールライトはON-OFFスイッチ付です。
　　最小半径R490を通過可能。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ455　モハ474(M)(P)　クモハ475
　　サハ455　モハ474(T)(P)　クモハ475

　＜編成例＞
　　(1990年頃)
　　←敦賀・長浜　　金沢・直江津→
　　(6)クハ455 + (5)モハ474(M)(P) + (4)クモハ475 +
　　(3)サハ455 + (2)モハ474(T)(P) + (1)クモハ475

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　　　2025/11/20(木)
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　　　2025/11/21(金)
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　　　2025/11/25(火)
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　　　2025/11/29(土)
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【トミックス】「JR 貨車コキ250000形(コンテナなし・2両セット)」,.鉄道模型Nゲージ (2021年更新)

★＜8741＞JR貨車コキ250000形(コンテナなし・2両セット)
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　　フレートライナー輸送用として、1971年に登場したコキ50000形コンテナ車。
　　コキ50000形の最高速度は95km/hでしたが、
　　コキ50000形にブレーキ装置指令変換弁を追加し、
　　最高速度100km/h対応に改造したのがコキ250000形です。
　　1985～86年に391両が改造されました。
　　当初の塗装は一般車と同じ赤3号でしたが、後に淡緑色に変更されました。
　　登場時は東海道本線で活躍しましたが、
　　コキ100・コキ101形登場後は東北本線に活躍の場を移しました。
　　1993年頃からは強化型台車に換装されました。
　　残念ながら、コキ107形の増備に伴い2012年に全廃されました。

　＜製品特徴＞
　　JR貨物コキ250000形貨車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　台車が強化型へと変更された姿を再現しています。
　　デッキ部の手すりは増設された姿を再現。
　　手すりは取付済。
　　車番は印刷済。
　　反射板パーツを付属しています。
　　銀色車輪を採用。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　コキ251206　コキ251982

　＜編成例＞
　　EH500(3次車・GPS付後期型) + コキ250000 ✕20両

　　※好みにより、編成中に
　　　＜8473＞コキ350000形(コンテナなし・2両セット)を組み込んで下さい
　　　また、牽引機は一例です

　　赤文字：＜8741＞JR貨車コキ250000形(コンテナなし・2両セット) or
　　赤文字：＜8742＞JR貨車 コキ250000形(コンテナなし・テールライト付)
　　桃文字：＜9161＞JR EH500形電気機関車(3次形・GPS付後期型)

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