鉄道模型インフォメーションブログ

【グリーンマックス】「阪急8000/8300系 1次車基本4両編成セット(動力付き) & 増結用中間車4両セット(動力無し) & 増結用先頭車2両セット(動力無し)」,鉄道模型Nゲージ

★＜30264＞阪急8000/8300系 1次車基本4両編成セット(動力付き)
★＜30265＞阪急8000/8300系 1次車増結用中間車4両セット(動力無し)
★＜30266＞阪急8000/8300系 1次車増結用先頭車2両セット(動力無し)
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　＜実車ガイド＞
　　創立80周年を記念して、1988年に製造された阪急8000系は、
　　神戸線・宝塚線向け車両として登場しました。
　　1989年には京都線向け車両として8300系も登場しました。
　　前面デザインが大幅に変更され、
　　縁が一段飛び出した“額縁スタイル”となりました。
　　3扉アルミ車で、VVVFインバーター制御が本格採用されました。

　＜製品特徴＞
　　阪急8000/8300系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　列車無線アンテナ・ヒューズボックス・
　　避雷器・ベンチレーターはユーザー取付対応となっています。
　　貫通扉は車体同色のマルーンで表現しています。
　　種別/行先表示(前面/側面)・ドア用表記・車椅子マーク・
　　弱冷房車・携帯電話電源オフ車両表記は選択式ステッカーを付属しています。
　　車番・社紋・グループマーク(花マーク)は選択式インレタを付属しています。
　　＜30266＞は、パンタグラフがない車両(連結側)のライト類が非点灯です。
　　＜30264＞はフライホイール付きコアレスモーターを搭載。
　　＜30264＞に含まれる8100(8400)のダミーカプラーは、
　　連結器形状(自連、密連、密連【電連付き】)から選択式です。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜30264＞阪急8000/8300系 1次車基本4両編成セット(動力付き)
　　　8000/8300(P)　8550/8850(M)　8500/8800(P)　8100/8400

　　＜30265＞阪急8000/8300系 1次車増結用中間車4両セット(動力無し)
　　　8600/8900　8750/8950　8780/8980　8650/8870

　　＜30266＞阪急8000/8300系 1次車増結用先頭車2両セット(動力無し)
　　　8000/8300(P)　8150/8450

　＜編成例＞　　
　　　←梅田　　河原町・宝塚・三宮→
　　　種別：-　行先：-
　　　8000/8300(P) + 8150/8450 + (1)8000/8300(P) + (2)8600/8900 +
　　　(3)8550/8850(M) + (4)8750/8950 + (5)8780/8980 +
　　　(6)8650/8870 + (7)8500/8800(P) + (8)8100/8400

　　　赤文字：＜30264＞阪急8000/8300系 1次車基本4両編成セット(動力付き)
　　　桃文字：＜30265＞阪急8000/8300系 1次車増結用中間車4両セット(動力無し)
　　　橙文字：＜30266＞阪急8000/8300系 1次車増結用先頭車2両セット(動力無し)

　＜最安値を探してみる＞
　　＜30264＞阪急8000/8300系 1次車基本4両編成セット(動力付き)
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　　＜30265＞阪急8000/8300系 1次車増結用中間車4両セット(動力無し)
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　　　2026/04/07(火)
　　　・【グリーンマックス】「2026/4/7出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2026/04/13(月)
　　　・東海道新幹線ブルアカ新幹線(ツアー) 事前受付終了
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/13の鉄道イベント情報

　　　2026/04/14(火)
　　　・【カトー】「2026/4/14出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・イベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/14の鉄道イベント情報

　　　2026/04/15(水)
　　　・伊豆箱根鉄道井細田駅副駅名入り駅名標除幕式
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/15の鉄道イベント情報

　　　2026/04/16(木)
　　　・【カトー】「2026/4/16出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・211系大月夜行(ツアー) 事前受付開始
　　　・下関総合車両所 EF65形夜間撮影会事前受付開始
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/16の鉄道イベント情報

　　　2026/04/17(金)
　　　・那須塩原電留線新幹線車両早朝撮影会事前受付開始
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/17の鉄道イベント情報

　　　2026/04/18(土)
　　　・道の駅あびらD51ステーション鉄道模型フェス
　　　・津軽鉄道旧型客車列車運転
　　　・鉄道博物館 RFC ダイヤ運転実演イベント
　　　・東葉高速鉄道開業30周年記念トレイン運転
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【マイクロエース】「JR 113系1000番台初期型横須賀色分散冷房車基本4両セット & 増結4両セット」鉄道模型Nゲージ

★＜A6752＞113系1000番台初期型横須賀色分散冷房車基本4両セット
★＜A6753＞113系1000番台初期型横須賀色分散冷房車増結4両セット
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　＜実車ガイド＞
　　1963～82年に約2,900両が製造された国鉄113系。
　　片側3扉・セミクロスシート車である111系の設計をベースに、
　　モーター出力を1.2倍に向上させた車両で、
　　主に本州内の温暖・平坦路線用として活躍しました。
　　113系1000番台は横須賀線・総武快速線の地下区間乗入対応車として、
　　1969年に製造されました。
　　当初は113系0番台を基本にした難燃構造の冷房準備車として製造されましたが、
　　1972年製からはATC装置・冷房装置搭載車として製造されました。
　　東京地下駅への乗り入れは1972年製以降の改良グループのみで実施され、
　　初期型は房総地区や横須賀・伊東線などの地上区間で活躍しました。
　　初期型の一部は、後に改良グループと同じAU75系冷房装置が設置され、
　　さらに、JR東日本となってからはAU712形分散冷房装置も採用されました。
　　幕張電車区では1000番台が0番台とともに横須賀色で活躍していましたが、
　　2006年秋までにAU712形による分散冷房車は引退となりました。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本113系1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　晩年の房総地区では多数派だった分散冷房車を再現しています。
　　客用扉窓押さえは銀色で表現しています。
　　無線アンテナは車体中央に設置。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯し、
　　ON/OFFスイッチ付となっています。
　　＜A6752＞はフライホイール付動力を搭載。
　　他製品と連結可能な交換用伸縮式アーノルトカプラーを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)＜A6752＞・＜A6753＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜A6752＞113系1000番台初期型横須賀色分散冷房車基本4両セット
　　　クハ111-1003　モハ113-1005　モハ112-1005(M)(P)　クハ111-1302

　　＜A6753＞113系1000番台初期型横須賀色分散冷房車増結4両セット
　　　クハ111-1005　モハ113-1016　モハ112-1016(P)　クハ111-1305

　＜編成例＞
　　＜A6752＞113系1000番台初期型横須賀色分散冷房車基本4両セット
　　　クハ111-1003 + モハ113-1005 + モハ112-1005(M)(P) + クハ111-1302

　　＜A6753＞113系1000番台初期型横須賀色分散冷房車増結4両セット
　　　クハ111-1005 + モハ113-1016 + モハ112-1016(P) + クハ111-1305

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　　＜A6752＞113系1000番台初期型横須賀色分散冷房車基本4両セット
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　　＜A6753＞113系1000番台初期型横須賀色分散冷房車増結4両セット
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【トミックス】「2020/11/28発売予定　鉄道模型製品情報」

★＜98716＞JR E231-500系通勤電車(山手線)基本セット
★＜98717＞JR E231-500系通勤電車(山手線)増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　通勤車両(103系・201系・205系・301系)や
　　近郊形車両(113系・115系)の置換用として登場したE231系。
　　E231系500番台は山手線205系の置換用として、2002年に登場しました。
　　0番台と比較すると、前面デザインが白色ベースとなり、
　　前照灯と尾灯の位置が入れ替わるなど、様々な変更点があります。
　　登場後も、強化形スカートへの換装をはじめ、車外スピーカー設置、
　　ホームドア対応のため中間の6ドア車を4ドア車に変更、
　　ベビーカーマーク追加などの改良が加えられました。
　　2017年のE235系投入に伴い、中央・総武緩行線への転籍が進み、
　　山手線では2020年1月をもって引退となりました。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本E231系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　山手線のE231系500番台をリニューアルで再現しています。

　【共通】
　　モハE231-500・モハE230-500の床下を新規作成。
　　側面車外スピーカーは彫刻で立体的に表現しています。
　　側面グリーンガラスを再現。
　　新集電システム・黒色車輪を採用しています。

　【98716のみ】
　　遮光ケースを新規製作。
　　運転台をシースルー化しています。
　　強化型スカートを装着しています。
　　前面表示部は交換式で、印刷パーツを装着し、交換用印刷済パーツを付属。
　　JRマークは印刷済。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
　　白色LEDで点灯します。
　　新モーター(M-13)・フライホイール付動力を採用。

　【98717のみ】
　　車番は選択式転写シート対応(基本セットに付属)。

　　詳細はメーカーの案内情報＜98716＞・＜98717＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜98716＞JR E231-500系通勤電車(山手線)基本セット
　　　クハE231-500　モハE231-500(T)(P)　モハE230-500
　　　モハE231-500(M)(P)　モハE230-500　クハE230-500

　　＜98717＞JR E231-500系通勤電車(山手線)増結セット
　　　サハE231-4600　サハE231-600　サハE231-500
　　　モハE231-500(T)(P)　モハE230-500

　＜編成例＞
　　(2010年2月〜2020年1月)
　　←大崎 (内回り)
　　(11)クハE231-500 + (10)サハE231-4600 + (9)モハE231-500(T)(P) +
　　(8)モハE230-500 + (7)サハE231-600 + (6)モハE231-500(M)(P) +
　　(5)モハE230-500 + (4)サハE231-500 + (3)モハE231-500(T)(P) +
　　(2)モハE230-500 + (1)クハE230-500

　　赤文字：＜98716＞JR E231-500系通勤電車(山手線)基本セット
　　桃文字：＜98717＞JR E231-500系通勤電車(山手線)増結セット

　＜最安値を探してみる＞
　　＜98716＞JR E231-500系通勤電車(山手線)基本セット
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　　＜98717＞JR E231-500系通勤電車(山手線)増結セット
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★＜97931＞限定品 JR キハ58系急行ディーゼルカー(うわじま・JR四国色)セットB
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　＜実車ガイド＞
　　蒸気機関車牽引列車の置換用として、1961年に登場したキハ58系。
　　急行形気動車として全国で活躍し、
　　1980年代以降はローカル線の普通列車を中心に使用されました。
　　国鉄からJR四国に移管されたキハ58系は、
　　1988年以降に水色のJR四国色への塗装変更等が実施されました。　　
　　主に松山～宇和島間を結ぶ急行“うわじま”には、
　　グリーン車キロ28を普通指定席車に改造したキハ28-5200が連結されました。
　　キハ28-5200は窓のユニットサッシ改造有無など、
　　ベースのキロ28の形態により各車両で若干違いがみられます。

　＜製品特徴＞
　　キハ58系ディーゼルカーを鉄道模型Nゲージで製品化。
　　JR四国色の急行“うわじま”をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
　　キハ28-5200はキロ28後期型ベースで、ユニットサッシ窓改造車を再現。
　　キハ58は400番台冷改車で、運転室窓下点検口が無いグループを再現。
　　キハ65以外はトイレタンクパーツを装着しています。
　　キハ58のタイフォンはスリット形で再現。
　　急行“うわじま” “いよ” “土佐”の印刷済ヘッドマークを付属しています。
　　前面表示部は交換式印刷済パーツ“急行” “(白地)”を付属しています。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　JRマークは印刷済。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
　　ON-OFFスイッチ付となっています。
　　前面表示部はカラープリズムの採用により白色に近い色で点灯します。
　　新モーター(M-13)・フライホイール付動力を採用。
　　新集電システム・黒色車輪を採用しています。
　　TNカプラー(SP)を標準装備。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　キハ58-400(M)　キハ28-5200　キハ65-0

　＜編成例＞
　　●急行「うわじま」(1990年頃)
　　　(3)キハ58-400(M) + (2)キハ28-5200 + (1)キハ65-0

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★＜98081＞JR キハ58系急行ディーゼルカー(パノラミックウインドータイプ・JR四国色)セット
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　＜実車ガイド＞
　　蒸気機関車牽引列車の置換用として、1961年に登場したキハ58系。
　　急行形気動車として全国で活躍し、
　　1980年代以降はローカル線の普通列車を中心に使用されました。
　　国鉄からJR四国に移管されたキハ58系は、
　　1988年以降に水色のJR四国色への塗装変更等が実施されました。　　
　　後期モデルチェンジ車で前面窓にパノラミックウインドーを採用したキハ58-1100と
　　キハ28-3000もJR四国色が存在していました。

　＜製品特徴＞
　　キハ58系ディーゼルカーを鉄道模型Nゲージで製品化。
　　JR四国色のキハ58-1100とキハ28-3000をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
　　前面表示部は交換式で、印刷済パーツ“急行” “(白地)”を付属しています。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　JRマークは印刷済。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
　　ON-OFFスイッチ付となっています。
　　前面表示部はカラープリズムの採用により、白色に近い色で点灯します。
　　新モーター(M-13)・フライホイール付動力を採用。
　　新集電システム・黒色車輪を採用しています。
　　TNカプラー(SP)を標準装備しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　キハ58-1100(M)　キハ28-3000

　＜編成例＞
　　●土讃線 (1989年頃)
　　　キハ58-1100(M) + キハ28-3000

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★＜8724＞私有貨車タキ1000形(日本オイルターミナル・A)
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　＜実車ガイド＞
　　タキ1000形はガソリン専用貨車(タンク車)で、
　　タキ43000形の後継機種として1993年に登場しました。
　　タンク体の大型化が図られたことにより、
　　荷重はタキ43000形より2t増えた45tとなりました。
　　また、FT21台車の採用などにより、
　　最高速度もタキ43000形より20km/h向上して95km/hとなりました。
　　2019年までに988両が製造されていますが、
　　403番以降の後期形は、台車側面に補強板の無いFT21A台車が採用されています。
　　日本オイルターミナル所有車は紺色の塗装が施されています。

　＜製品特徴＞
　　タンク貨車タキ1000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　日本オイルターミナル所有のタキ1000形を再現しています。
　　紺色で塗装された車両を再現。
　　車番(406)は印刷済。
　　小径車輪を採用しています。
　　ミニカーブレールを走行可能。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　タキ1000-406

　＜編成例＞
　　EH500(3次形・GPS付後期型) + タキ1000形(オイルターミナル) ✕20両

　　赤文字：＜9161＞JR EH500形電気機関車(3次形・GPS付後期型)
　　桃文字：＜8724＞私有貨車タキ1000形(日本オイルターミナル・A) or
　　桃文字：＜8725＞私有貨車タキ1000形(日本オイルターミナル・B) or
　　桃文字：＜98971＞限定品私有貨車タキ1000形(日本オイルターミナル)セット

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★＜8725＞私有貨車タキ1000形(日本オイルターミナル・B)
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　＜実車ガイド＞
　　タキ1000形はガソリン専用貨車(タンク車)で、
　　タキ43000形の後継機種として1993年に登場しました。
　　タンク体の大型化が図られたことにより、
　　荷重はタキ43000形より2t増えた45tとなりました。
　　また、FT21台車の採用などにより、
　　最高速度もタキ43000形より20km/h向上して95km/hとなりました。
　　2019年までに988両が製造されていますが、
　　403番以降の後期形は、台車側面に補強板の無いFT21A台車が採用されています。
　　日本オイルターミナル所有車は紺色の塗装が施されていますが、
　　40周年を記念して8つの楕円が描かれたデザインも登場しました。

　＜製品特徴＞
　　タンク貨車タキ1000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　日本オイルターミナル所有のタキ1000形を再現しています。
　　日本オイルターミナル40周年を記念して8つの楕円が描かれたデザインを再現。
　　車番(748)は印刷済。
　　小径車輪を採用しています。
　　ミニカーブレールを走行可能。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　タキ1000-748

　＜編成例＞
　　EH500(3次形・GPS付後期型) + タキ1000形(オイルターミナル) ✕20両

　　赤文字：＜9161＞JR EH500形電気機関車(3次形・GPS付後期型)
　　桃文字：＜8724＞私有貨車タキ1000形(日本オイルターミナル・A) or
　　桃文字：＜8725＞私有貨車タキ1000形(日本オイルターミナル・B) or
　　桃文字：＜98971＞限定品私有貨車タキ1000形(日本オイルターミナル)セット

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★＜90097＞小型ディーゼル機関車Nゲージ鉄道模型ファーストセット
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　＜実車ガイド＞
　　非電化幹線の無煙化を図るため、1962年に登場したDD51形ディーゼル機関車。
　　1978年までに649両が製造されました。

　　北海道の支線でのコンテナ輸送用貨車として、
　　1968年に登場したコム1形。
　　トム50000形を改造した2軸貨車で、
　　妻板やあおり戸が撤去されました。
　　40両が製造されましたが、
　　コラ1形の転入により、1977年度までに全廃されました。

　＜製品特徴＞
　　小型ディーゼル機関車とコム1形貨車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　機関車1両・コム1形2両・パワーユニットPU-FG-17・
　　小判型レール配置のレールをセットにした鉄道模型入門セットです。

　【小型ディーゼル機関車】
　　親しみのあるDD51形をイメージしたデザイン。
　　車番“DC51-1”は印刷済。
　　フライホイール付動力を採用しています。
　　銀色車輪を採用。

　【コム1】
　　車番は印刷済。
　　コム15にはグリーンの国鉄コンテナを2個搭載。
　　コム36には白の国鉄冷蔵コンテナを2個搭載。

　【レール】
　　ファイントラックを採用。
　　カーブラールC317を採用しています。
　　＜90095＞DF200ファーストセットの外周にレイアウトでき複線運転が可能。
　　まくら木はPCまくら木タイプを採用しています。

　【制御機器】
　　コンパクトなPU-FG-17をセットしています。

　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　【車両】
　　小型ディーゼル機関車(DC51)(M)
　　コム15(コンテナ付)　コム38(冷蔵コンテナ付)

　【制御機器】
　　パワーユニットPU-FG-17(オレンジ)　DCフィーダー

　【レール】
　　ストレートレールS280-PC(F)✕2　カーブレールC317-45-PC(F)✕8

　【レイアウト用品】
　　リレーラー

　【付属品】
　　説明書　ACアダプター

　＜編成例＞
　　DC51-1 + コム15 + コム38

　＜最安値を探してみる＞
　　Yahoo!ショッピング　楽天市場　 Amazon

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　　　2026/04/18(土)
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