鉄道模型インフォメーションブログ

【トミックス】「JR EF210-100形電気機関車(新塗装)」,.鉄道模型Nゲージ

★＜7137＞JR EF210-100形電気機関車(新塗装)
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　＜実車ガイド＞
　　EF65形の後継機として、1996年に登場したJR貨物EF210形。
　　東海道～山陽本線系統の1300tコンテナ貨物列車運転拡大に
　　充当する目的で開発されました。
　　“岡山機関区所属の省電力大出力機”という事から
　　“ECO-POWER 桃太郎”と命名されています。
　　EF210形100番台は2000年に登場。
　　EF65形置換用として、岡山機関区と新鶴見機関区に配置ました。
　　2007年度以降はEF66形置換用として、吹田機関区にも配置されました。
　　2011年までに173両が製造されました。
　　なお、109番以降はパンタグラフがシングルアーム化されました。
　　2018年6月からはEF210形300番台に似た塗装に順次変更となっています。

　＜製品特徴＞
　　JR貨物EF210形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　新塗装となったEF210形100番台を再現しています。
　　無線アンテナ・ホイッスルは装着済。
　　パンタグラフはPS22Cを装着済。
　　運転台はシースルー表現となっています。
　　解放テコを別パーツで取付済。
　　前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
　　桃太郎ロゴは印刷済。
　　ナンバープレート(EF210-106・107・108)は別パーツで付属しています。
　　ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯し、
　　ON-OFFスイッチ付となっています。
　　新モーター(M-13)・フライホイール付動力を採用。
　　グレー台車枠・銀色車輪・一体プレート輪心車輪を採用しています。
　　自連形ダミーカプラー・TNカプラーを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　EF210-100(新塗装)

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【トミックス】「(HO) 国鉄電車サハ455形」,鉄道模型HOゲージ

★＜HO-6014＞国鉄電車サハ455形
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　＜実車ガイド＞
　　165系の交直両用タイプとして、1965年に登場した国鉄455系・475系。
　　同じ交直流両用急行形電車である453系に、
　　抑速ブレーキを追加したタイプとも言えます。
　　455系・475系ともに直流区間で運行できますが、
　　交流区間は455系が50Hz対応、475系は60Hz対応となっています。
　　このため、455系は東北本線、475系は北陸や九州を中心に運用されました。
　　なお、共用するクハ・サハ・サロ・サハシは455形となっています。
　　サハ455形は付随車です。

　＜製品特徴＞
　　国鉄455系・475系を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　付随車のサハ455形を再現しています。
　　側面表示灯は取付済。
　　一部表記は印刷済。
　　車番は選択式転写シート対応(＜HO-9054＞・＜HO-9055＞に付属)。
　　最小半径R490が通過可能。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　サハ455

　＜編成例＞
　　●急行「ゆのくに」・
　　　金沢「立山」富山・糸魚川(1〜9号車)／立山・宇奈月温泉(10〜12号車) (1975年頃)
　　　←大阪・宇奈月温泉　　金沢・富山・糸魚川・立山→
　　　(1)クハ455 + (2)モハ474(M)(P) + (3)クモハ475 + (4)サハ455 +
　　　(5)サロ455 + (6)サロ455 + (7)サハシ455 + (8)モハ474(T)(P) +
　　　(9)クモハ475 + (10)クハ455 + (11)モハ474(M)(P) + (12)クモハ475

　　　※「立山」の宇奈月温泉行きは、富山地方鉄道の上市で方向転換、
　　　　　上市〜宇奈月温泉間は逆向き

　　　赤文字：＜HO-9054＞国鉄 455(475)系急行電車基本セット
　　　桃文字：＜HO-9055＞国鉄 455(475)系急行電車増結セット
　　　橙文字：＜HO-6014＞国鉄電車サハ455形
　　　青文字：＜HO-6015＞国鉄電車サロ455形(帯入り)
　　　黄緑文字：＜HO-6017＞国鉄電車サハシ455形

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【トミックス】「2020年10月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表！」その1

トミックス(TOMIX)さん、2020年10月発売予定の鉄道模型製品情報です。

★＜8601＞三陸鉄道 36-700形(「岩手県✕イシツブテ」ラッピング列車)
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　＜実車ガイド＞
　　東日本大震災被災車両の代替用として、2013年に登場した三陸鉄道36-700形。
　　普通列車用気動車で、クウェートからの支援により3両が製造されました。
　　2014年には北リアス線向けに3両が増備され、
　　2018年11月と2019年3月にはリアス線延伸用として計8両が増備されました。
　　36-706号車は2019/6/17から、
　　岩手県とポケモンのイシツブテがコラボレーションした
　　“Let's GO！イシツブテ in いわて”の一環として、
　　車体にイシツブテやいわタイプのポケモンたちがラッピングされています。

　＜製品特徴＞
　　三陸鉄道36-700形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　“岩手県✕イシツブテ”ラッピング車36-706号車を再現しています。
　　車番は印刷済。
　　ヘッドマークパーツを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、
　　ON-OFFスイッチ付となっています。
　　前面表示部は非点灯で、シール貼付式となっています。
　　新モーター(M-13)・フライホイール付動力を採用。
　　銀色車輪を採用しています。
　　TNカプラー(SP)を装備。
　　ミニカーブが通過可能です。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　36-706(M)

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★＜98710＞JR 500-7000系山陽新幹線(こだま)セット
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　＜実車ガイド＞
　　航空機に対抗する320km/h対応車として、
　　1996年から製造された500系新幹線。
　　1997年に営業運転を開始し、
　　最高速度300Km/hで山陽新幹線区間を走破しました。
　　その後、東海道新幹線にも乗り入れ、
　　東京～博多間の“のぞみ”として活躍しました。
　　1998年にはブルーリボン賞やブルネル賞奨励賞を受賞しました。
　　N700系の増備により“のぞみ”運用から外れた後は、
　　一部編成において8両編成化と、パンタグラフとカバー形状の変更が実施され、
　　500系7000番台に改番の上、
　　2008年から山陽新幹線区間で“こだま”運用に付きました。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本500系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　山陽新幹線こだま用車両500系7000番台を再現しています。
　　500系7000番台のパンタグラフ・パンタグラフカバー形状を再現。
　　526-7200の車掌室窓枠は銀色で表現しています。
　　528-7000と525-7000のケーブルヘッドは別パーツで付属しています。
　　可動幌を装備。
　　ジョイントカバーを付属しています。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、
　　ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
　　新モーター(M-13)・フライホイール付動力を採用。
　　新集電システム・銀色車輪を採用しています。
　　フック・U字型通電カプラーを採用。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　521-7000　526-7000(P)　527-7000　528-7000
　　525-7000(M)　526-7200　527-7700(P)　522-7000

　＜編成例＞
　　(2008年頃〜)
　　←博多　　新大阪→
　　(1)521-7000 + (2)526-7000(P) + (3)527-7000 + (4)528-7000 +
　　(5)525-7000(M) + (6)526-7200 + (7)527-7700(P) + (8)522-7000

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★＜98711＞JR 485系特急電車(新潟車両センター・T18編成)セット
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　＜実車ガイド＞
　　直流、交流50/60Hzの3電源に対応した交流直流両用特急形電車として、
　　1968年に登場した485系。
　　485系1000番台は本州向け耐寒耐雪強化形車両として、
　　北海道向け特別耐寒耐雪形の485系1500番台や
　　上越線方面向け耐寒耐雪形の183系1000番台をベースに、
　　1976～79年に製造されました。
　　新潟車両センターのT18編成はクハ481形1500番台を連結した特異な編成で、
　　2008年に塗装を上沼垂色から国鉄特急色に戻され、2015年まで活躍しました。
　　主に特急“いなほ” “北越”に使用されたほか、
　　夜行列車の急行“能登”や快速“ムーンライトえちご”などにも使用されました。

　＜製品特徴＞
　　JR485系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　新潟車両センターのT18編成をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
　　クハ481は北海道向け特別耐寒耐雪形の485系1500番台を再現。
　　485系1000番台特有の妻面ダクトの形状を再現しています。
　　モハ484は車掌室窓が小型化された車体を再現。
　　クハ481・クロハ481の運転台部分は後方監視窓が埋められた姿を再現。
　　車番・グリーンカーマークは印刷済。
　　印刷済トレインマーク“いなほ”を装着しており、
　　“北越” “能登” を付属しています。
　　新モーター(M-13)・フライホイール付動力を採用。
　　新集電システム・黒色車輪を採用しています。
　　TNカプラー(SP)を標準装備。
　　クハ481・クロハ481はダミーカプラーを装着しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ481-1508　モハ485-1074　モハ484-1074(M)(P)
　　モハ485-1082　モハ484-1082(P)　クロハ481-1029

　＜編成例＞
　　●特急「北越」「いなほ」／急行「能登」 (2010年頃)
　　　←新潟　　金沢・秋田・上野→
　　　(1)クハ481-1508 + (2)モハ485-1074 + (3)モハ484-1074(M)(P) +
　　　(4)モハ485-1082 + (5)モハ484-1082(P) + (6)クロハ481-1029

　　　※ “いなほ” で運用の場合、編成の向きが逆になります。

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★＜9446＞JRディーゼルカーキハ23形(高山色)(M)
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　＜実車ガイド＞
　　1966年に登場した一般形ディーゼルカーのキハ45系は、
　　キハ23・キハ24・キハ45・キハ46・キハ53の5形式が製造されました。
　　キハ23形は1機関搭載、両開き客扉の両運転台車となっています。
　　北海道を除く全国のローカル線で活躍しましたが、
　　2009/6/10付で全廃されました。
　　富山地域で活躍したJR西日本所属車の一部は高山色に変更され、
　　主に高山線などで他形式と連結して運行されていました。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本キハ23形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　高山色のキハ23形をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
　　Hゴムは黒色で表現しています。
　　タイフォンは別パーツにより、スリットもしくは蓋付が選択可能。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　前面表示部は印刷済パーツ “猪谷” を装着しており、
　　交換用前面表示パーツとして “越中八尾” “富山” を付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
　　白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
　　ヘッドライトはカラープリズムを採用し、電球色に近い色で点灯します。
　　フライホイール付動力を採用。
　　黒色車輪を採用しています。
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　＜製品内容＞
　　キハ23(M)(高山色)

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　＜関連記事＞
　　【トミックス】「2020年10月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表！」その2
　　【トミックス】「2020年10月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表！」その3

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