鉄道模型インフォメーションブログ

【鉄コレ】「鉄道コレクション神戸電鉄デ1100形 3両セット」,.鉄道模型Nゲージ

★＜282952＞鉄道コレクション神戸電鉄デ1100形 3両セット
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　＜実車ガイド＞
　　神鉄デ1100形は両開き2扉車として1969年に登場しました。
　　1000系列の中では最も車両数の多い形式で、
　　1972年までに3両編成13本が製造されました。
　　登場時はオレンジ✕シルバーグレーの塗装でしたが、
　　1986年以降、レッド✕クリーム色に順次変更されました。
　　この時はドア上が盛り上がった塗り分けでしたが、
　　1999年以降は直線的な塗り分けに変更されました。
　　1117Fは1971年に製造されました。
　　1987年に冷房化され、
　　同じ年にレッド✕クリーム色に塗装変更されました。
　　1117Fは残念ながら2011年に廃車となりました。　　

　＜製品特徴＞
　　神戸電鉄デ1100形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　ドア上が盛り上がったレッド✕クリーム色塗り分けで、
　　冷房化・側面幕無しの姿を、鉄コレで再現しています。
　　屋上機器など､一部ユーザー取付パーツがあります。
　　動力化ユニットはTM-06R、走行化パーツはTT-04Rを指定し、
　　パンタグラフは＜0238＞PG16を推奨しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　デ1117(P)　サ1209　デ1118(P)

　＜編成例＞
　　デ1117(P) + サ1209 + デ1118(P)

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　　　2026/04/24(金)
　　　・【トミックス】「2026/4/24発売予定鉄道模型製品発売情報」その1
　　　・【トミックス】「2026/4/24発売予定鉄道模型製品発売情報」その2

　　　2026/04/27(月)
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　　　2026/04/28(火)
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　　　2026/05/02(土)
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【トミックス】「国鉄ディーゼルカーキハ10形 (M)&(T)」,.鉄道模型Nゲージ

★＜2445＞国鉄ディーゼルカーキハ10形(M)
★＜2446＞国鉄ディーゼルカーキハ10形(T)
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　＜実車ガイド＞
　　1953年に登場したキハ10系。
　　量産型としては初めて液体式変速機を導入した気動車で、
　　その後のディーゼルカーの礎となりました。
　　キハ10形は便所なし両運転台車で、1955年に登場しました。
　　1957年までに70両が製造されました。

　＜製品特徴＞
　　キハ10形ディーゼルカーを、
　　鉄道模型Nゲージにてハイグレード(HG)仕様で製品化。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　C243が通過可能です。
　　常点灯基板を装備し、ON/OFFスイッチ付です。
　　＜2445＞はフライホイール付新型小型モーターを搭載。
　　黒染め車輪を採用しています。
　　ボディーマウント式TNカプラーを装備。
　　詳細はメーカーの案内情報＜2445＞・＜2446＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜2445＞国鉄ディーゼルカーキハ10形(M)
　　　キハ10(M)

　　＜2446＞国鉄ディーゼルカーキハ10形(T)
　　　キハ10(T)

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【トミックス】「2018/5/25発売予定　鉄道模型製品情報」.

★＜9428＞JRディーゼルカーキハ40-2000形(ベル・モンターニュ・エ・メール～べるもんた～)
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　＜実車ガイド＞
　　キハ40系は1977～82年にかけて製造された一般形気動車で、
　　両運片開き扉のキハ40、片運両開き扉のキハ47、
　　片運片開き扉のキハ48があります。
　　キハ40形2000番台は温暖地用一般仕様車として1979年から製造が開始されました。
　　JR西日本所属のキハ40系は、機関換装や更新工事を実施されました。
　　側面窓変更や屋根上ベンチレーター撤去、冷房用機器搭載等が施されました。
　　「ベル・モンターニュ・エ・メール(べるもんた)」は
　　北陸デスティネーションキャンペーンに合わせて2015年10月に登場。
　　キハ40-2027を改造し、
　　城端線と氷見線の観光列車として運行を開始しています。

　＜製品特徴＞
　　キハ40形2000番台を、鉄道模型Nゲージにてハイグレード(HG)仕様で製品化。
　　「ベル・モンターニュ・エ・メール(べるもんた)」の
　　一部客窓を大型化した姿を新規製作で再現しています。
　　室内シートを新規製作で、Hゴムは黒色で表現。
　　前面表示部は印刷済パーツ｢べるもんた｣を装着済です。
　　ロゴや車番(キハ40-2027)は印刷済。
　　タイフォンは別パーツで付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
　　白色LEDで点灯、ON-OFFスイッチ付です。
　　フライホイール付動力を搭載。
　　DT22形台車を装備し、銀色車輪を採用しています。
　　TNカプラー(SP)を標準装備しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　キハ40-2027(M)

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★＜92188＞JR キハ47-0形ディーゼルカー(JR西日本更新車・首都圏色)セット
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　＜実車ガイド＞
　　キハ40系は1977～82年にかけて製造された一般形気動車で、
　　両運片開き扉のキハ40、片運両開き扉のキハ47、
　　片運片開き扉のキハ48があります。
　　キハ47形0番台は金属バネ台車を装備し、
　　トイレ付きとなっています。
　　JR西日本のキハ47形は戸袋窓が撤去され、
　　屋根上のベンチレーターも撤去され、冷房用機器が搭載されています。
　　2009年からは首都圏色(朱色5号)への塗装変更が実施されています。

　＜製品特徴＞
　　キハ47形0番台首都圏色を、
　　鉄道模型Nゲージにてハイグレード(HG)仕様で製品化。
　　更新工事で側面窓が変更された車体や
　　機関更新された床下を再現しています。
　　屋根はベンチレーター撤去、冷房用機器搭載の姿を再現。
　　DT22形台車は灰色で、Hゴムは黒色で表現しています。
　　タイフォンは｢シャッター形･スリット形｣各大小の4種類からの選択式です。
　　前面種別幕は交換式で、印刷済パーツ｢普通｣を装着済。
　　交換用として印刷済別パーツ｢快速｣｢普通｣を付属しています。
　　元広島色のキハ40系側面にある行先表示器は転写シートで再現しています。
　　車番は選択式転写シートを付属。
　　ヘッドライト・テールライト・前面種別幕は常点灯基板を装備し、
　　白色LEDで点灯し、ON/OFFスイッチ付となっています。
　　ヘッドライトはカラープリズムを採用しており、
　　電球色点灯を再現しています。
　　フライホイール付動力を搭載。
　　新集電システムや銀色車輪を採用しています。
　　TNカプラー(SP)を標準装備。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　キハ47-1000　キハ47-0(M)

　＜編成例＞
　　キハ47-1000 + キハ47-0(M) + ＜8455＞キハ40-2000

　　赤文字：＜92188＞JR キハ47-0形ディーゼルカー(JR西日本更新車・首都圏色)セット

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★＜8454＞JR キハ40-2000形(JR西日本更新車・首都圏色・M)
★＜8455＞JR キハ40-2000形(JR西日本更新車・首都圏色・T)
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　＜実車ガイド＞
　　キハ40系は1977～82年にかけて製造された一般形気動車で、
　　両運片開き扉のキハ40、片運両開き扉のキハ47、
　　片運片開き扉のキハ48があります。
　　キハ40形2000番台は温暖地用一般仕様車として、
　　1979年から製造が開始されました。
　　JR西日本所属のキハ40形は機関換装や更新工事を実施しており、
　　側面窓変更や屋根上ベンチレーター撤去、冷房用機器搭載等が施されました。
　　2009年からは首都圏色(朱色5号)への塗装変更が実施されています。

　＜製品特徴＞
　　キハ40形2000番台首都圏色を、
　　鉄道模型Nゲージにてハイグレード(HG)仕様で製品化。
　　更新工事で側面窓が変更された車体や
　　機関更新された床下を再現しています。
　　屋根はベンチレーター撤去、冷房用機器搭載の姿を再現。
　　DT22形台車は灰色で、Hゴムは黒色で表現しています。
　　タイフォンは｢シャッター形･スリット形｣各大小の4種類からの選択式です。
　　前面種別幕は交換式で、印刷済パーツ｢普通｣を装着済。
　　交換用として印刷済別パーツ｢快速｣｢普通｣を付属しています。
　　元広島色のキハ40系側面にある行先表示器は転写シートで再現しています。
　　車番は選択式転写シートを付属。
　　ヘッドライト・テールライト・前面種別幕は常点灯基板を装備し、
　　白色LEDで点灯し、ON/OFFスイッチ付となっています。
　　ヘッドライトはカラープリズムを採用しており、
　　電球色点灯を再現しています。
　　＜8454＞はフライホイール付動力を搭載。
　　新集電システム(＜8455＞のみ)や銀色車輪を採用しています。
　　TNカプラー(SP)を標準装備。
　　詳細はメーカーの案内情報＜8454＞・＜8455＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜8454＞JR キハ40-2000形(JR西日本更新車・首都圏色・M)
　　　キハ40-2000(JR西日本更新車・首都圏色・M)

　　＜8455＞JR キハ40-2000形(JR西日本更新車・首都圏色・T)
　　　キハ40-2000(JR西日本更新車・首都圏色・T)

　＜編成例＞
　　＜8454＞キハ40-2000(M) + ＜8455＞キハ40-2000

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★＜92486＞JR N700-1000系(N700A)東海道・山陽新幹線基本セット
★＜92487＞JR N700-1000系(N700A)東海道・山陽新幹線増結セットA
★＜92488＞JR N700-1000系(N700A)東海道・山陽新幹線増結セットB
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　＜実車ガイド＞
　　0系や300系の置換用として2007年から営業を開始したN700系新幹線。
　　そのN700系をベースに2012年に登場したのがN700A(N700系1000番台)です。
　　「A」はAdvanced(アドバンス・進歩)の頭文字を取ったモノで、
　　制動距離の削減や車体傾斜装置の改善、車内の静音化等、
　　様々な改善が実施されています。

　＜製品特徴＞
　　東海道新幹線N700系1000番台(N700A)を、
　　鉄道模型Nゲージで製品化。
　　＜92486＞＜92487＞＜92488＞を合わせると16両編成が再現できます。

　【共通】
　　フック・リング式通電カプラーを採用。　
　　可動幌を装備しています。
　　号車番号・禁煙マーク・N700Aロゴマーク(奇数号車のみ)・JRマークは印刷済。
　　カラーシートや新集電システム・銀色車輪を採用しています。

　【92486のみ】
　　N700系と異なるライト形状を新規製作で再現しています。
　　車番・グレードアップ転写シートを付属。
　　ヘッドライト(白色LED)・テールライトは常点灯基板を装備しています。
　　フライホイール付動力を搭載。

　【92487のみ】
　　車番は転写シートで対応。

　【92488のみ】
　　車番・グレードアップ転写シートを付属。
　　フライホイール付動力を搭載。

　　詳細はメーカーの案内情報＜92486＞・＜92487＞・＜92488＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜92486＞JR N700-1000系(N700A)東海道・山陽新幹線基本セット
　　　783-1000　785-1300(M)(P)　786-1200　784-1000

　　＜92487＞JR N700-1000系(N700A)東海道・山陽新幹線増結セットA
　　　786-1500　785-1000　777-1000　786-1700

　　＜92488＞JR N700-1000系(N700A)東海道・山陽新幹線増結セットB
　　　787-1000　786-1000　787-1400　775-1000
　　　776-1000　785-1600(M)(P)　785-1500　787-1500

　＜編成例＞
　　←博多・新大阪　　　　　東京→
　　(1)783-1000 + (2)787-1000 + (3)786-1500 + (4)785-1000 +
　　(5)785-1300(M)(P) + (6)786-1000 + (7)787-1400 + (8)775-1000 +
　　(9)776-1000 + (10)777-1000 + (11)786-1700 + (12)785-1600(M)(P) +
　　(13)785-1500 + (14)786-1200 + (15)787-1500 + (16)784-1000

　　赤文字：＜92486＞JR N700-1000系(N700A)東海道・山陽新幹線基本セット
　　桃文字：＜92487＞JR N700-1000系(N700A)東海道・山陽新幹線増結セットA
　　橙文字：＜92488＞JR N700-1000系(N700A)東海道・山陽新幹線増結セットB

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