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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【マイクロエース】「2018年1月発売予定の新製品情報を発表!」その1.

マイクロエース(MICRO ACE) から鉄道模型新製品発売の発表がありました。


<A0066> 京王1000系・ライトブルー 5両セット
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 <実車ガイド>
  34年振りの井の頭線用新型車両として、1995年に製造された京王1000系(2代目)。
  3000系が18m級3扉だったのに対し、1000系は20m級4扉車となっています。
  車体は軽量ステンレス製で、井の頭線では初のVVVFインバータ制御車です。
  1・2次車の主要機器は、奇数編成が東洋電機製、偶数編成が日立製作所製を採用し
  ています。
  車体前頭部は編成毎に7色のレインボーカラーで塗装されています。

 <製品特徴>
  京王井の頭線1000系(2代目)を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  前面部分がライトブルーの第7編成を、菱形パンタグラフ搭載時代の姿で再現してい
  ます。
  スカート部品をよりリアルに改良しており、車両ナンバーは印刷済となっています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器はLEDで点灯。
  フライホイール動力ユニットを搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

  
  おおさかホビーフェスにて撮影

 <製品内容>
  クハ1757 デハ1107(P) サハ1507(M)(P) デハ1007(P) クハ1707

 <編成例>
  ←渋谷  吉祥寺→
  クハ1757 + デハ1107(P) + サハ1507(M)(P) + デハ1007(P) + クハ1707

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<A6740> キハ283系・スーパーおおぞら 基本6両セット
<A6741> キハ283系・スーパーおおぞら 増結5両セット

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 <実車ガイド>
  石勝線・根室本線(南千歳~釧路間)の高速化を目的に、キハ281系の改良形として開
  発された振子式特急形気動車がキハ283系です。
  振子機能を装備し、耐寒耐雪機能も強化されました。
  1995年に試作車が登場し、1996年から量産化、1997/3/22に特急「スーパーおお
  ぞら」(札幌~釧路間)としてデビューしました。
  1998年には特急「スーパー北斗」、2000年には「スーパーとかち」(一部)にも使用
  されています。
  側窓外側にサッシを設け、ポリカーボネート製の透明保護カバーをはめ込んだ側窓
  保護改造工事が2001年に実施されました。

 <製品特徴>
  JR北海道キハ283系「スーパーおおぞら」を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  側面窓補強前・ナンバー変更前の登場時の姿を再現しています。
  ステンレス車体にレット・グリーンのアクセント、前面はブルーで表現しています。
  基本セットで6両編成を再現でき、増結セットとの組み合わせで11両編成編成まで
  再現できます。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器はLEDで、ON-OFFスイッチ付です。
  回送運転台付きのキハ282-2002はヘッドライト・テールライトが点灯します。
  フライホイール付動力ユニットを搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

  
  Joshinスーパーキッズランド本店 鉄道模型新製品展示会2017にて撮影

 <製品内容>
  <A6740> 基本6両セット
   キハ283-2 キハ282-2 キロ283-2
   キハ282-202(M) キハ282-102 キハ283-102 

  <A6741> 増結5両セット
   キロ283-1 キハ282-2002 キハ282-1002
   キハ283-201(M) キハ283-902

 <編成例>
  ←釧路  札幌→
  キハ283-2 + キハ282-2 + キロ283-1 + キロ283-2 + キハ282-202(M) +
  キハ282-102 + キハ283-102 + キハ282-2002 + キハ282-1002 +
  キハ283-201(M) + キハ283-902

  赤文字:<A6740> キハ283系・スーパーおおぞら 基本6両セット
  桃文字:<A6741> キハ283系・スーパーおおぞら 増結5両セット

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<A6893> つくばエクスプレス・TX2000系・TXフルーツトレイン 6両セット
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 <実車ガイド>
  首都圏新都市鉄道(つくばエクスプレス)は2005年8月に秋葉原~つくば間を開業させ
  ました。
  秋葉原~守谷間が直流1500V、守谷~つくば間が交流20000Vとなっています。
  TX-1000系が前者区間限定の直流専用車であるのに対し、TX2000系は全区間走行可
  能な交直流車となっています。
  車体はアルミ合金製で、ATC・ATOによる全自動運転が可能です。
  4M2Tの6両編成のうち、3・4号車にはセミクロスシートが採用されています。
  「TXフルーツトレイン」は2016/5/28~2017/3/31に、TX-60編成を使用して運行
  されていました。

 <製品特徴>
  つくばエクスプレスTX2000系TXフルーツトレインを、鉄道模型Nゲージで製品化。
  幕板のみがスカーレット帯の姿を再現しており、先頭車前面窓下のチェック柄は印刷
  済です。
  X-2360とTX-2460はセミクロスシートで再現しています。
  印刷済ヘッドマーク部品を付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器はLEDで点灯。
  フライホイール付動力ユニットを搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  TX-2160 TX-2260(P) TX-2360 TX-2460(P) TX-2560(M) TX-2660

 <編成例>
  ←つくば  秋葉原→
  TX-2160 + TX-2260(P) + TX-2360 + TX-2460(P) + TX-2560(M) + TX-2660

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<A7281> クモヤ495系・クーラー増設・パンタ3基・ピンク 2両セット
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 <実車ガイド>
  クモヤ495系は交直両用の架線検測車として1966年に製造されました。
  勝田電車区に配置後、1975年に金沢運転所へ転属しました。
  登場当初は2両ともに、PS16Bパンタグラフを2基搭載しており、クモヤ494形の方は
  集電・測定の切替えが可能、クモヤ495形の方は測定専用で集電不可でした。
  1982年にはクモヤ495の連結面側パンタグラフが撤去されました。

 <製品特徴>
  交直流架線検測車クモヤ495系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ローズピンク車体に前面がクリーム色の姿を再現しています。
  クモヤ495-1は連結面側パンタグラフが撤去された姿を再現しています。
  前面ダミーカプラーは自連型を装備。
  フライホイール付動力ユニットを搭載しています。
  ヘッドライト・テールライトはLEDで点灯。
  架線検測用の屋根上サーチライトは点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモヤ494-1(M)(P) クモヤ495-1(P)

 <編成例>
  クモヤ494-1(M)(P) + クモヤ495-1(P)

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<A7283> クモヤ193系-50・直流化改造・ピンク 2両セット
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 <実車ガイド>
  クモヤ495系は交直両用の架線検測車として1966年に製造されました。
  勝田電車区に配置後、1975年に金沢運転所へ転属しました。
  登場当初は2両ともに、PS16Bパンタグラフを2基搭載しており、クモヤ494形の方は
  集電・測定の切替えが可能、クモヤ495形の方は測定専用で集電不可でした。
  1982年にはクモヤ495の連結面側パンタグラフが撤去されました。
  JR東海への移管に伴い、1987/3/28にクモヤ193系50番台に改番し、交流機器は撤去
  されました。
  また、クモヤ494形のパンタグラフのうち1基は集電機能を撤去し、霜取り専用としま
  した。
  1988年には直流事業用車を表す青15号と黄5号の塗装に変更されました。

 <製品特徴>
  交直流架線検測車クモヤ195系50番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  直流化・形式変更後・塗装変更前のローズピンクの姿を再現しています。
  クモヤ193-51は連結面側パンタグラフが撤去された姿を再現しています。
  前面ダミーカプラーは双頭式を装備。
  フライホイール付動力ユニットを搭載しています。
  ヘッドライト・テールライトはLEDで点灯。
  架線検測用の屋根上サーチライトは点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモヤ192-51(M)(P) クモヤ193-51(P)

 <編成例>
  クモヤ192-51(M)(P) + クモヤ193-51(P)

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【トミックス】「JR 323系通勤電車(大阪環状線) 基本セット&増結セット」,.(2017年更新)

<98230> JR 323系通勤電車(大阪環状線)基本セット
<98231> JR 323系通勤電車(大阪環状線)増結セット

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 <実車ガイド>
  103系と201系の置換用として、2016年に登場した大阪環状線用車両が323系です。
  103・201系が片側4扉なのに対し、323系は221・223・225系と同じ片側3扉となっ
  ています。
  車体帯は大阪環状線を表す朱色1号(オレンジバーミリオン)ですが、終日女性専用車
  の4号車はピンク色を採用しています。

 <製品特徴>
  大阪環状線用のJR323系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  <98230>基本セットと<98231>増結セットで8両編成を再現できます。
  増結セットにあるモハ322-0のうち1両は女性専用車両(ピンク色)を再現しています。
  シートはロングシートとなっています。
  JRマーク・ロゴマーク・車番は印刷済。
  前面表示は印刷済パーツ装着しており、交換用パーツ対応(増結セットに付属のもの
  を使用)。
  ヘッドライト・テールライトは白色LEDで、常点灯基板を装備しています。
  フライホイール付動力を搭載(基本セット)。
  新集電システムや銀色車輪を採用。
  ボディーマウントTNカプラーに対応しています。
  詳細はメーカーの案内情報<98230><98231>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <98230> 基本セット
   クモハ323-1(P) モハ322-1(M) クモハ322-1

  <98231> 増結セット
   モハ322-0 モハ323-500(P) モハ322-0 モハ322-0 モハ323-0(P)

 <編成例>
  ←大阪(外回り)  (内回り)大阪→
  (8)クモハ323(P) + (7)モハ322(M) + (6)モハ322 + (5)モハ323-500(P) +
  (4)モハ322 + (3)モハ322 + (2)モハ323(P) + (1)クモハ322

  赤文字:<98230> JR 323系通勤電車(大阪環状線)基本セット
  桃文字:<98231> JR 323系通勤電車(大阪環状線)増結セット

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【グリーンマックス】「小田急3000形(ブランドマーク付き・3092編成) 基本4両編成セット(動力付き)&増結用中間車6両セット(動力無し)」,.

<30181> 小田急3000形(ブランドマーク付き・3092編成)基本4両編成セット(動力付き)
<30182> 小田急3000形(ブランドマーク付き・3092編成)増結用中間車6両セット(動力無し)

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 <実車ガイド>
  小田急3000形は「環境負荷の低減」と「バリアフリー推進」をコンセプトに、箱根登山線
  乗り入れ可能車として、2001年に登場しました。
  1~9次車まで存在しており、それぞれで若干の相違が見られます。
  固定編成は6両・8両・10両があります。
  6両固定編成は6両単独運転のほかに、他形式(1000形・8000形)との連結による優等
  列車として使用されています。
  8両固定編成は主に各駅停車として、10両固定編成は主に優等列車として使用されて
  います。
  2008年3月のダイ改からは車体にブランドマークが貼付されています。

 <製品特徴>
  小田急3000形ブランドマーク付き車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ステップ一体型大型スカートの3次車~9次車をプロトタイプに再現しています。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  車番とブランドマークは印刷済です。
  前面方向幕「新宿」、種別幕「快速急行」は印刷済です(<30181>基本セットのみ)。
  列車無線アンテナ(<30181>のみ)・ヒューズボックスは取付済です。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <30181>基本4両編成セット(動力付き)
   クハ3092 デハ3242(M)(P) デハ3342 クハ3492

  <30182>増結用中間車6両セット(動力無し)
   デハ3042(P) デハ3142 サハ3192(P)
   サハ3292 デハ3342 サハ3392 デハ3442(P)

 <編成例>
  ←新宿・片瀬江ノ島  小田原・藤沢・唐木田→
  クハ3092 + デハ3042(P) + デハ3142 + サハ3192(P) + サハ3292 +
  デハ3242(M)(P) + デハ3342 + サハ3392 + デハ3442(P) + クハ3492

  赤文字:<30181>基本4両編成セット(動力付き)
  桃文字:<30182>増結用中間車6両セット(動力無し)

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