鉄道模型インフォメーションブログ

【川重兵庫】「西武鉄道 40000系増備へ構体登場！ (17/5/21)」.

川崎重工兵庫工場の南側工場です。

新しい構体が出てきました。

西武40000系ですね。

2017年度は4編成が増備される予定となっています。

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【トミックス】「国鉄ディーゼルカーキハ53形(首都圏色)」.

★ ＜9415＞国鉄ディーゼルカーキハ53形(首都圏色)
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　＜実車ガイド＞
　　1966年に登場した一般形ディーゼルカーのキハ45系。
　　キハ23・キハ24・キハ45・キハ46・キハ53の5形式が製造されました。
　　キハ53形は2機関搭載の両運転台車となっています。
　　クリーム4号と朱色4号のツートンカラーで登場しましたが、1977年頃から首都圏色
　　(朱色5号)への塗装変更されました。
　　北海道を除く全国のローカル線で活躍しましたが、 2003年3月に全廃されました。

　＜製品特徴＞
　　朱色5号の首都圏色の姿を、鉄道模型Nゲージで製品化しています。
　　前面表示部は白地で「普通」「白地」を付属。
　　車番とJRマークは転写シートを付属しています。
　　Ｈゴムは灰色で再現。
　　タイフォンは別部品による選択式となってます
　　フライホイール付動力、新集電システム、黒色車輪を採用。
　　TNカプラー(SP)は標準装備となっています。
　　ヘッドライト・テールライトは白色LEDで、種別部と共にON-OFFスイッチを搭載し
　　ています。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　キハ53(M)

　＜編成例＞
　　＜9415＞キハ53(M) + ＜2483＞キハ52-100(T)

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【マイクロエース】「2017年10月発売予定の新製品情報を発表！」その2.

マイクロエース(MICRO ACE) から新製品発売の発表がありました。

★ ＜A2664＞ 213系-5000・飯田線 2両セット
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　＜実車ガイド＞
　　1987～1991年に登場した213系。
　　0番台は国鉄時代に岡山地区向けとして、5000番台はJR東海が1989年に関西本線名
　　古屋地区向けとして製造しました。
　　5000番台は211系をベースに1M1T方式を採用し、車内は2ドア・転換クロスシート
　　となっています。
　　1992年以降は床下や台車にグレー塗装が施され、JRマークも小さいモノに変更され
　　ました。
　　2011年からは飯田線向け改造工事が実施され、クハ212にはバリアフリー対応の大型
　　トイレや車椅子スペースが設置されました。

　＜製品特徴＞
　　JR東海の213系5000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　飯田線転属に備えてトイレが取り付けられ、側面窓の一部が埋められた姿を再現して
　　います。
　　トイレ付で側面行先表示器が細長い車体を新規作成し、クハ212の床下にはトイレタ
　　ンク部品を取り付けています。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示器はLEDで点灯。
　　フライホイール付動力ユニットを搭載しています。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　　

　　おおさかホビーフェスにて撮影

　＜製品内容＞
　　クモハ213-5005(M)(P)　クハ212-5005

　＜編成例＞
　　クモハ213-5005(M)(P) + クハ212-5005

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★ ＜A2887＞ 485系-1000・特急つばさ基本7両セット
★ ＜A2888＞ 485系-1000・特急つばさ増結5両セット
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　＜実車ガイド＞
　　交流直流両用特急形電車として登場した485系。
　　1000番台は本州向け耐寒耐雪強化形車両として、1500番台や183系1000番台をベー
　　スに、1976～1979年に製造されました。
　　当初は「つばさ」用として秋田運転区に配属され、1978年には青森運転所にも配置
　　されました。
　　2016/6/19に運用離脱後、同年8/4付で全廃されました。

　　「特急つばさ」は1961年10月に上野～秋田間で運転を開始。
　　1992/7/1の山形新幹線開業に伴い、列車名を新幹線に移行させました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄特急色(赤とクリーム色)の485系1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　上野～秋田間を結んだ「特急つばさ」を再現しています。
　　中間車は前期型と後期型の車体と床下を作り分けしており、サロ481-1050番台やサ
　　シ481後期車を新規作成しています。
　　フライホイール付動力ユニットを搭載。
　　ヘッドライト・テールライト・前面愛称幕はLEDを使用し、ON-OFFスイッチ付とな
　　っています。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜A2887＞基本7両セット
　　　クハ481-1034　モハ484-1076(P)　モハ485-1076(M)　サロ481-1054
　　　モハ484-1005(P)　モハ485-1005　クハ481-1007

　　＜A2888＞増結5両セット
　　　モハ484-1075(P)　モハ485-1075
　　　サシ481-58　モハ484-1074(P)　モハ485-1074(M)

　＜編成例＞
　　クハ481-1034 + モハ484-1076(P) + モハ485-1076(M) + モハ484-1075(P) +
　　モハ485-1075 + サロ481-1054 + サシ481-58 + モハ484-1074(P) +
　　モハ485-1074(M) + モハ484-1005(P) + モハ485-1005 + クハ481-1007

　　赤文字：＜A2887＞基本7両セット
　　桃文字：＜A2888＞増結5両セット

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★ ＜A3696＞ 485系-1000・はつかり特急色 6両セット
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　＜実車ガイド＞
　　交流直流両用特急形電車として登場した485系。
　　1000番台は本州向け耐寒耐雪強化形車両として、1500番台や183系1000番台をベー
　　スに、1976～1979年に製造されました。
　　当初は「つばさ」用として秋田運転区に配属され、1978年には青森運転所にも配置
　　されました。
　　2016/6/19に運用離脱後、同年8/4付で全廃されました。

　　「特急はつかり」は1958/10/1に上野～青森間で運転を開始。
　　東北新幹線開業に伴い、1982/11/15からは盛岡～青森間での運行となりました。
　　青函トンネル開通に伴い、1988/3/13からは一部列車が函館まで延長されました。
　　東北新幹線盛岡～八戸間延伸開業に伴い、2002/11/30に廃止となりました。　

　＜製品特徴＞
　　国鉄特急色(赤とクリーム色)の485系1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　盛岡～函館間を結んだ「特急はつかり」を再現しています。
　　140km対応のパンタグラフやスリ板を搭載。
　　半室グリーン車の座席(グリーン席4列)を新規作成。
　　クハ481は前面側面のルーバーがない車体を新規作成し、床下にはコンプレッサーを
　　搭載しています。
　　フライホイール付動力ユニットを搭載。
　　ヘッドライト・テールライト・前面愛称幕はLEDを使用し、ON-OFFスイッチ付とな
　　っています。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。　　

　＜製品内容＞
　　クロハ481-1019　モハ485-1087(M)　モハ484-1087(P)
　　モハ485-1009　モハ484-1009(P)　クハ481-1010

　＜編成例＞
　　クロハ481-1019 + モハ485-1087(M) + モハ484-1087(P) +
　　モハ485-1009 + モハ484-1009(P) + クハ481-1010

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★ ＜A3698＞ 485系-1000・特急こまくさ 3両セット
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　＜実車ガイド＞
　　交流直流両用特急形電車として登場した485系。
　　1000番台は本州向け耐寒耐雪強化形車両として、1500番台や183系1000番台をベー
　　スに、1976～1979年に製造されました。
　　当初は「つばさ」用として秋田運転区に配属され、1978年には青森運転所にも配置
　　されました。
　　2016/6/19に運用離脱後、同年8/4付で全廃されました。

　　「特急こまくさ」は1992/7/1の山形新幹線開業に伴い、山形～秋田間で運転を開始。
　　山形新幹線新庄延伸に伴い、1999/3/12に運行を終了しました。

　＜製品特徴＞
　　白い車体に青・ピンク帯の485系1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　山形～秋田間を結んだ「特急こまくさ」を再現しています。
　　半室グリーン車の座席(グリーン席3列)を新規作成。
　　先頭車化改造を受けたクモハ485を連結し、クモハ485-1000とクロハ481-1000を新
　　規作成しています。
　　フライホイール付動力ユニットを搭載。
　　ヘッドライト・テールライト・前面愛称幕はLEDを使用し、ON-OFFスイッチ付とな
　　っています。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クモハ485-1006(M)　モハ484-1079(P)　クロハ481-1002

　＜編成例＞
　　クモハ485-1006(M) + モハ484-1079(P) + クロハ481-1002

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