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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【グリーンマックス】「名鉄5300系(FS315台車・車番選択式) 基本4両編成セット(動力付き) & 増結4両編成セット(動力無し)<32085><32086>」鉄道模型Nゲージ(25)

<32085>名鉄5300系(FS315台車・車番選択式)基本4両編成セット(動力付き)
<32086>名鉄5300系(FS315台車・車番選択式)増結4両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  急行用車両として、1986年に登場した名鉄5300系。
  5000系(初代)や5200系の機器を流用の上、5700系に準じた車体を新製した車両です。
  4両固定編成と2両固定編成が製造されました。
  当初は金属バネ式のFS307・FS315台車を採用していましたが、
  後に空気バネ式のFS550台車に交換されました。
  残念ながら2019年に全廃されました。

 <製品特徴>
  名鉄5300系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  FS315台車仕様の4両編成を再現しています。
  列車無線アンテナはユーザー取付対応。
  信号炎管・ベンチレーター・ヒューズボックス・避雷器は一体彫刻表現。
  コーポレートマークは印刷済。
  前面/側面種別行先表示・優先席・ドアステッカーは
  新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
  車番は新規製作の転写式車両マークを付属しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト(赤色)・標識灯(緑色)が点灯。
  <32085>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報<32085><32086>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <32085>名鉄5300系(FS315台車・車番選択式)基本4両編成セット(動力付き)
   5300 5350(M)(P) 5450 5400(P)

  <32086>名鉄5300系(FS315台車・車番選択式)増結4両編成セット(動力無し)
   5300 5350(P) 5450 5400(P)

 <編成例>
  <32085>名鉄5300系(FS315台車・車番選択式)基本4両編成セット(動力付き)
   ←豊橋    新鵜沼・新岐阜→
   5300 + 5350(M)(P) + 5450 + 5400(P)

  <32086>名鉄5300系(FS315台車・車番選択式)増結4両編成セット(動力無し)
   ←豊橋    新鵜沼・新岐阜→
   5300 + 5350(P) + 5450 + 5400(P)

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  <32085>名鉄5300系(FS315台車・車番選択式)基本4両編成セット(動力付き)
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  <32086>名鉄5300系(FS315台車・車番選択式)増結4両編成セット(動力無し)
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【カトー】「東急電鉄 田園都市線 5000系 4両基本セット & 6両増結セット<10-1454><10-1455>」鉄道模型Nゲージ(25)

<10-1454>東急電鉄 田園都市線 5000系 4両基本セット
<10-1455>東急電鉄 田園都市線 5000系 6両増結セット
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 <実車ガイド>
  8000系・8500系等の置き換え用として、2002年に登場した東急5000系(2代目)。
  20m級4扉ステンレス車で、JR東日本E231系等との車体部材共通化が図られました。
  主に5000系は田園都市線用、5080系は目黒線、5050系は東横線で運用されています。

 <製品特徴>
  東急5000系(2代目)を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  7次車+13次車で構成され、側面行先表示が一体式の5117Fを再現しています。
  緑帯が特徴の田園都市線用のカラーリングをはじめ、
  従来製品(2次車)とは異なる床下機器や前頭部を再現しています。
  当初組み込まれていた6扉車と差し替えられたハイバックシートの4・5・8号車の
  側面窓下に掲出された “TOKYU CORPORATION” 表記を再現。
  先頭車屋根上に増設されたデジタル無線アンテナ、
  IRアンテナが撤去された中間車(5417)の形態を再現しています。
  三菱製冷房装置(CU708形クーラー)が搭載された屋根上を再現。
  前面表示は “急行 中央林間” を取付済で、
  交換用として “各駅停車 押上” “準急 南栗橋” “(無地)” を付属しています。
  側面表示は黒ベタ印刷で、行先表示シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面行先表示が点灯(白色LED採用)。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
  編成中間部はKATOカプラー密連形(フックあり)を標準装備。
  先頭部はダミーカプラーを装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-1454>東急電鉄 田園都市線 5000系 4両基本セット
   5117 5217 5317(M)(P) 5017

  <10-1455>東急電鉄 田園都市線 5000系 6両増結セット
   5417 5517 5617 5717(P) 5817 5917(P)

 <編成例>
  ←南栗橋・久喜・押上・渋谷    中央林間→
  5117 + 5217 + 5317(M)(P) + 5417 + 5517 +
  5617 + 5717(P) + 5817 + 5917(P) + 5017

  赤文字:<10-1454>東急電鉄 田園都市線 5000系 4両基本セット
  桃文字:<10-1455>東急電鉄 田園都市線 5000系 6両増結セット

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  <10-1454>東急電鉄 田園都市線 5000系 4両基本セット
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  <10-1455>東急電鉄 田園都市線 5000系 6両増結セット
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【カトー】「JR 223系2000番台<新快速>4両セット<10-1898>」鉄道模型Nゲージ(25)

<10-1898>223系2000番台<新快速>4両セット
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 <実車ガイド>
  221系の後継車として、1994~2008年に製造されたJR西日本223系。
  阪和線・関西空港線用の0番台・2500番台、
  東海道本線・山陽本線用の1000番台・2000番台、
  東海道本線・山陽本線・福知山線用の6000番台、
  北近畿地区用の5500番台、岡山地区用の5000番台、事業用車の9000番台があります。
  223系2000番台は “新快速” の最高速度130km/hへの引き上げや
  113系 “快速” の置き換え等を目的に、1999~2008年に製造されました。
  車両製造メーカーによる形態違いや、製造時期による違いなどが見られます。
  4・6・8両編成が存在し、最大12連までの様々な組み合わせがあります。
  2013年以降、先頭車運転台側に転落防止幌が取り付けられました。

 <製品特徴>
  JR西日本223系2000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2020年の網干総合車両所所属のV42編成を再現しています。
  車体前頭部・スカート形状・乗務員扉下のステップ・トイレタンクなどを再現。
  前面窓枠の塗り分けを再現しています。
  貫通扉の窓に設置されたワイパーを再現。
  前面の転落防止ホロは別パーツで再現しています。
  側面種別・行先表示は黒無地で再現。
  行先表示シールを付属しています。
  前面表示は “A0130 A新快速 姫路” を取付済で、
  交換用として “A0116 B新快速 敦賀” “(無地)” を付属しています。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
  併結運転を考慮して、トラクションタイヤなし。
  連結部はボディマウント密連カプラー(フックなし)を適用。
  先頭車先頭部カプラーに取付可能な電連(1段)(2両分)を付属しています。
  消灯スイッチ用ドライバーを付属しています。
  連結用スカートを付属しています。
  転落防止ホロを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ222-2069 モハ223-2161(M)(P) サハ223-2159 クモハ223-2069(P)

 <編成例>
  ←播州赤穂・姫路    米原・近江今津・敦賀・大垣→
  クハ222-2069 + モハ223-2161(M)(P) + サハ223-2159 + クモハ223-2069(P)

  <10-1899> + <10-1898>
  <10-1439> + <10-1898>
  <10-1898> + <10-1440>

  赤文字:<10-1898>223系2000番台<新快速> 4両セット
  桃文字<10-1899>223系2000番台<新快速> 8両セット
  橙文字<10-1440>225系100番台「新快速」 4両セット
  青文字<10-1439>225系100番台「新快速」 8両セット

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