鉄道模型インフォメーションブログ

【マイクロエース】「国鉄電気機関車 ED42-1 碓氷峠鉄道文化むら＜A3401＞」鉄道模型Nゲージ(26)

★＜A3401＞ED42-1 碓氷峠鉄道文化むら
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　＜実車ガイド＞
　　ED40形の置き換え用として、1934年に登場した国鉄ED42形。
　　アプト式直流用電気機関車で、碓氷峠区間(横川～軽井沢間)で活躍しました。
　　基本運用時は4両1組で横川寄りに3両、軽井沢寄りに1両連結し、
　　その間に客車などを挟んで運用されました。
　　末期にはキハ82系やキハ57系との組み合わせもありました。
　　1963年のアプト式廃止により、全機が引退となりました。
　　1号機は1967年に準鉄道記念物に指定され、横川駅構内で静態保存されました。
　　1987年には碓氷峠電化75周年を記念し動態復元され、同駅構内を走行しました。
　　1998年に碓氷峠鉄道文化むらが開園するとそちらに静態保存されました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄ED42形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　ED42-1を、碓氷峠鉄道文化むらに保存されている姿で再現しています。
　　パンタグラフ下にある運転室が一段膨らんだボディを再現し、窓フチは金色で塗装。
　　形式入ナンバープレートを装着済で、メーカーズプレートは “日立” を印刷済。
　　ヘッドライトが点灯します(消灯スイッチなし)。
　　テールライトは点灯しません。
　　車輪にスポーク軸心部品を取付済。
　　車輪側面ロッドは実車同様可動します。
　　ロッドの溝と前面のデッキは実車に基づき黒で表現しています。
　　デッキ下にある第三軌条用集電シューを再現。
　　前後ともアーノルドカプラーを装着済。
　　ダミーカプラーは付属しません。
　　部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　ED42-1(M)(P)

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　　　2026/03/13(金)
　　　・【トミックス】「2026/3/13発売予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・【グリーンマックス】「2026/3/13出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2026/03/15(日)
　　　・特急あやめこうざき酒蔵まつり運転
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/15の鉄道イベント情報

　　　2026/03/16(月)
　　　・【グリーンマックス】「2026/3/16出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・相鉄 13代目そうにゃんトレイン運転
　　　・京阪響けユーフォニアムコラボヘッドマーク掲出
　　　・京阪大津線響けユーフォニアムフルラッピング電車運転
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/16の鉄道イベント情報

　　　2026/03/17(火)
　　　・阿武隈急行 AB900系納車記念入場券発売
　　　・ハローキティ新幹線ありがとうグッズ第3弾販売
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/17の鉄道イベント情報

　　　2026/03/18(水)
　　　・【カトー】「2026/3/18出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・【マイクロエース】「2026/3/18出荷予定鉄道模型製品発売情報」その1
　　　・IGRいわて銀河鉄道青山・巣子駅開業20周年イベント
　　　・京王ポケパークカントーラッピングトレイン運転
　　　・伊豆箱根鉄道修善寺まきのデビュー10周年記念ヘッドマーク掲出
　　　・山電須磨浦カーレーター60周年記念ヘッドマーク掲出
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　　　2026/03/19(木)
　　　・首都圏新都市鉄道三郷中央駅 TXグッズ販売会
　　　・小田急線 EXE 30周年記念スタンプラリー
　　　・ロマンスカーミュージアム VSE 展示
　　　・ロマンスカーミュージアム VSE展示開始記念グッズ販売
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　　　2026/03/20(祝/金)
　　　・JR東・東武直通特急20周年記念乗車証など配布
　　　・熊谷駅春の駅祭り
　　　・秩父鉄道 7800系さくらヘッドマーク掲出
　　　・秩父鉄道桜沢みなのバースデーヘッドマーク掲出
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　　　・静岡鉄道長沼車庫 A3000形デビュー10周年祭
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　　　・九州鉄道記念館春の鉄道マンス開催
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【グリーンマックス】「JR九州キハ220形200番代 2両編成セット(動力付き)＜32112＞」鉄道模型Nゲージ(26)

★＜32112＞JR九州キハ220形200番代 2両編成セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　キハ66形・キハ67形の後継車として、1991年に登場したJR九州キハ200系。
　　キハ200形は片運転台仕様、キハ220形は両運転台仕様となっています。
　　筑豊本線・篠栗線の快速列車に投入され、
　　その車体色から “赤い快速” の愛称で活躍しました。
　　キハ220形200番台はワンマン運転対応車として、2006年に登場しました。
　　バリアフリー対応トイレと車椅子スペースが設置されたセミクロスシート車で、
　　前面/側面の行先表示器はバス用LED式表示器を流用し、大型化されました。
　　当初は全車が大分鉄道事業部に配属されていましたが、
　　シーサイドライナーなど、一部編成は他地域でも活躍の場を広げています。

　＜製品特徴＞
　　JR九州キハ200系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　熊本・大分地区で活躍するキハ220形200番台を再現しています。
　　前面貫通幌はユーザー取付対応となっています。
　　列車無線アンテナ・信号炎管は一体彫刻表現。
　　ATS表記・エンド表記・JR九州各種車体表記は印刷済。
　　車番・所属/定員表記・検査表記は選択式車両マークを付属しています。
　　前面/側面種別行先表示・優先席・ドアステッカーは
　　貼付式ステッカーを付属しています。
　　ヘッドライト(電球色)・テールライト(赤色)が点灯します。
　　中間に入る先頭車のライトは非点灯。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
　　台車・床下機器はブラックグレーにて再現。
　　仕様は一部実車と異なる場合があります。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　キハ220-200　キハ220-200(M)

　＜編成例＞
　　←大分　　　　豊後竹田・久留米→
　　キハ220-200 + キハ220-200(M)

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【マイクロエース】「2026/2/9出荷予定鉄道模型製品発売情報」

マイクロエース(MICRO ACE)さん、2026/2/9出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。

★＜A1022＞103系1500番代復活国鉄色 JRマーク付 3両セット
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　＜実車ガイド＞
　　経済性を最重視した通勤形電車として、1963年に登場した国鉄103系。
　　1984年までに3447両が製造されました。
　　103系1500番台は唐津線・筑肥線(唐津～姪浜間)電化及び、
　　福岡市地下鉄との直通運転用車両として、1982年に登場しました。
　　走行用機器は地下鉄乗入用の103系1000番台に準じた設計ですが、
　　車体の構造や内装は201系を基本としており、
　　先頭車の前面は105系に似たデザインとなっています。
　　登場時は水色(青22号)にアイボリー(クリーム1号)帯の外観でしたが、
　　1990年代半ばにはメタリックグレーに赤・黄色を配置したデザインとなり、
　　2000年代には303系に準じた塗装に変更されました。
　　また、1980年代末期にスカートが取り付けられたほか、
　　1989年以降には6両編成✕4本が3＋3両に分割可能なように、
　　中間車が先頭車化されました。
　　ほかに、クーラー交換・ベンチレーター撤去・トイレ増設なども実施されました。
　　2003年頃からは303系に準じた塗装に再変更されました。
　　2023年8月には3両編成✕1本(E12編成)が登場時の国鉄色に変更されました。
　　さらに2025年6月に3両編成✕1本(E17編成)も国鉄色に変更されました。
　　E17編成には各車の側面に赤いJRマークが掲出され、
　　国鉄分割民営化直後の姿を模した姿となっています。

　＜製品特徴＞
　　JR九州103系1500番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　復活国鉄色をまとった唐津車両センターE17編成を再現しています。
　　ベンチレーターが撤去され、新型クーラーを搭載した姿を再現。
　　床下機器・台車はダークグレーで再現しています。
　　モハ103形動力車の床下機器を追加製作。
　　赤いJRマークを各車側面に印刷済。
　　イベントで表示された行先を収録したシールを付属(A1021とは一部内容が異なる)。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯。
　　モーター付。
　　部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ103-1517　モハ103-1517(M)(P)　クモハ102-1517

　＜編成例＞
　　クハ103-1517 + モハ103-1517(M)(P) + クモハ102-1517

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★＜A1021＞103系1500番代復活国鉄色 3両セット
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　＜実車ガイド＞
　　経済性を最重視した通勤形電車として、1963年に登場した国鉄103系。
　　1984年までに3447両が製造されました。
　　103系1500番台は唐津線・筑肥線(唐津～姪浜間)電化及び、
　　福岡市地下鉄との直通運転用車両として、1982年に登場しました。
　　走行用機器は地下鉄乗入用の103系1000番台に準じた設計ですが、
　　車体の構造や内装は201系を基本としており、
　　先頭車の前面は105系に似たデザインとなっています。
　　登場時は水色(青22号)にアイボリー(クリーム1号)帯の外観でしたが、
　　1990年代半ばにはメタリックグレーに赤・黄色を配置したデザインとなり、
　　2000年代には303系に準じた塗装に変更されました。
　　また、1980年代末期にスカートが取り付けられたほか、
　　1989年以降には6両編成✕4本が3＋3両に分割可能なように、
　　中間車が先頭車化されました。
　　ほかに、クーラー交換・ベンチレーター撤去・トイレ増設なども実施されました。
　　2003年頃からは303系に準じた塗装に再変更されました。
　　2023年8月には3両編成✕1本(E12編成)が登場時の国鉄色に変更されました。

　＜製品特徴＞
　　JR九州103系1500番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　復活国鉄色をまとった唐津車両センターE12編成を再現しています。
　　ベンチレーターが撤去され、新型クーラーを搭載した姿を再現。
　　床下機器・台車はダークグレーで再現しています。
　　イベントで表示された行先を収録したシールを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯。
　　モーター付。
　　部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クモハ103-1512(P)　モハ102-1512(M)　クハ103-1512

　＜編成例＞
　　クモハ103-1512(P) + モハ102-1512(M) + クハ103-1512

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★＜A3086＞東武鉄道 DE10-1109＋ヨ13785 2両セット
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　＜実車ガイド＞
　　入替用やローカル線向けの中型ディーゼル機関車として、
　　1966年に登場した国鉄DE10形。
　　牽引力と軸重制限を両立させるために特殊構造の3軸台車が採用され、
　　国鉄では初めて動軸数が5軸になりました。
　　1978年までに708両が製造されました。
　　1099号機は “SL大樹” の補機として、2016年に東武鉄道に譲渡されました。
　　2020年には1109号機も東武に譲渡されました
　　DE10-1099は朱色に塗装されており、
　　DE10-1109はJR北海道の寝台特急牽引機を模した青地に金帯に塗装されています。
　　ヨ5000形ヨ13785は国鉄で使用終了後に大井川鐵道千頭駅で保存されていました。
　　2016年に東武に譲渡され、復元工事が実施されました。
　　南栗橋工場内で保存され、イベント時には構内移動車等に牽引される事もあります。

　＜製品特徴＞
　　東武DE10-1109とヨ13785を、鉄道模型Nゲージで製品化。

　【DE10-1109】
　　青地に金色帯の姿を再現しており、キャブの横には流れ星マークを印刷。
　　屋根には東武用新型アンテナ・JR無線アンテナ・衛星無線アンテナと防護版を取付。
　　旋回窓を再現した前面ガラスを装備。
　　ヘッドライトが点灯します(消灯スイッチなし)。
　　動力付です。

　【ヨ13785】
　　従来は屋根に一体成型だったベンチレータを別部品化し、よりリアルな姿を再現。
　　各種標記の他、実車に則して片側エンドの手すり・ステップを白色仕上げ。
　　検査標記など、各種標記を実車に則して印刷。
　　両エンドともテールライトが点灯します(消灯スイッチなし)。　

　　部品共用のため、一部実車と異なります。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　DE10-1109(M)　ヨ13785

　＜編成例＞
　　DE10-1109(M) + ヨ13785

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★＜A3085＞ヨ3961 碓氷峠鉄道文化むら
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　＜実車ガイド＞
　　ヨ2500形等の置き換え用として、1950年に登場した国鉄ヨ3500形。
　　全鋼製の2軸車掌車で、1958年までに1345両が製造されました。
　　新製車のほか、トキ900形からの改造車もありました。
　　1967年以降、大半が2段リンク化されてヨ5000形に編入されましたが、
　　一部の車両はヨ3500形のまま北海道や四国で使用されました。
　　また、碓氷峠区間(横川～軽井沢間)でも専用の車掌車として使用されました。
　　永らく碓氷峠を通過する貨物列車に連結されましたが、
　　1984年の同列車廃止により用途を失いました。
　　ヨ3961は1987年のED42-1号機復元の際600Vに降圧出来るよう抵抗を搭載し、
　　両車が連結して構内を走行しました。
　　2025年現在、碓氷峠鉄道文化むらにて静態保存されています。

　＜製品特徴＞
　　国鉄ヨ3500形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　ヨ3961を、碓氷峠鉄道文化むらに保存されている姿で再現しています。
　　ベンチレーターなどが撤去された屋根を専用金型で再現。
　　屋根シートの継ぎ目は印刷で再現しています。
　　テールライトが点灯(消灯スイッチは付きません)。
　　アーノルドカプラーを取付済。
　　部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
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　＜製品内容＞
　　ヨ3961

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★＜A8168＞DD14-317 ロータリー式除雪機関車標準色晩年
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　　除雪用ディーゼル機関車として、1960年に登場した国鉄DD14形。
　　DD13形をベースに運転台を車両前方に寄せ、前面にかき寄せ翼と
　　ロータリー式除雪装置を組み合わせたロータリーヘッドを装備しています。
　　エンジンを2台搭載しており、走行用＋走行用、走行用＋除雪用、
　　除雪用＋除雪用と様々な使い方が可能です。
　　なお、除雪用＋除雪用の場合は推進用の機関車を連結する必要があります。
　　夏場はロータリーヘッドを外し、入換運転や列車牽引に使用する事も可能です。
　　JR東日本には20両が継承されました。
　　DD14-317は長岡運転区に配置され、
　　主に米坂線でDE10に後押しされる形で使用されました。
　　2000年代初頭にはシルフィード塗装のDE10-1701とのコンビで活躍しました。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本DD14形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　DD14-317を再現しています。
　　かきよせ翼のゼブラ塗装が省略された晩年の姿を再現。
　　側方投雪型、キャブ側面窓原型の姿を再現しています。
　　ヘッドライトが点灯。
　　非運転台側(重連の向い合わせ側)は非点灯です。
　　動力搭載により単独で走行可能。
　　他の機関車との連結を考慮しゴムタイヤは装着しません。
　　ロータリーはダミーで、自動では回転しません。
　　部品共用のため一部実車とは異なる部分があります。
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　　　・京福電気鉄道叡山ケーブル・ロープウェイ内装リニューアル車両運転
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　　　・九州鉄道記念館春の鉄道マンス開催
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