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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【トミックス】「(HO) JR EF81形電気機関車(双頭形連結器)<HO-2040>」鉄道模型HOゲージ(26)

<HO-2040>JR EF81形電気機関車(双頭形連結器)
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 <実車ガイド>
  日本海縦貫線を走行できる交直流機関車として、1968年に登場した国鉄EF81形。
  直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能で、
  日本海縦貫線を中心に本州~九州の各地で、旅客・貨物の両方に使用されました。
  0番台のうち137号機以降は前面窓上にひさしの付いたタイプで、
  133~136号機も後に取り付け改造が実施されました。
  JR東日本所有車は塗装色がローズピンクから赤2号に変更されたほか、
  一部の車両は双頭形連結器を装備する改造が行われました。
  2022年頃より車体側面の電気暖房表示灯が撤去されました。

 <製品特徴>
  JR東日本EF81形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  双頭形連結器装備改造されたひさし付きのEF81形を再現しています。
  双頭形連結器と複心装置装備で変わったスカートを新規製作。
  印刷済ヘッドマーク “カシオペア” “北斗星” “北陸” “あけぼの” を付属しています。
  ナンバープレートは、
  実車が切り抜き車番の134・136号機はエッチング車番磨き出しを付属し、
  切り抜き車番でない139・140・141号機はプレートに車番印刷したモノを付属。
  “青・秋・長岡・新潟・田・尾” 収録の区名札シールを付属しています。
  車体標記・JRマークは印刷済。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  通電端子は屋根上抵抗器カバー内に装備。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
  電暖表示灯は穴あけ治具による取付で撤去された姿にも対応。
  一体プレート輪心車輪を採用しています。
  最小半径R600通過可能(S字線形除く)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF81(双頭形連結器)(M)(P)

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【マイクロエース】「JR E257系500番代 原型スカート 5両セット<A8996>」鉄道模型Nゲージ(26)

<A8996>E257系500番代 原型スカート 5両セット
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 <実車ガイド>
  特急形183系・189系や急行形165系の置き換え用として、
  2001年に登場したJR東日本E257系。
  2002年には第45回鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞しました。
  E257系500番台は房総地区の183系・189系置き換え用として2004年に登場。
  中央東線向けE257系0番台をベースにしたアルミ合金製車体で、
  分割・併合を考慮して、先頭車の前面は貫通構造を採用しています。
  0番台とは違うVVVFインバータ装置を採用しているのも特徴です。
  グリーン車を持たず普通車のみの5両編成で、
  2005年までに5両編成✕19本が製造されました。
  当初は特急 “さざなみ” “わかしお” に投入され、
  2005年からは特急 “しおさい” “あやめ” にも使用されました。
  その後、横須賀線の “ホームライナー逗子” や団体・臨時列車にも使用されました。
  2010年頃からは順次スカートが交換されました。

 <製品特徴>
  JR東日本E257系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  原型スカートを装着したE257系500番台を再現しています。
  全車禁煙車化される前、クハE256-504に喫煙車マークを印刷。
  <A8994>と同様に、運転室屋根部分の形状を見直し。
  行先シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯。
  動力付き。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハE257-504 モハE257-504(P) モハE256-504(M)
  モハE257-1504(P) クハE256-504

 <編成例>
  クハE257-504 + モハE257-504(P) + モハE256-504(M) +
  モハE257-1504(P) + クハE256-504

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【グリーンマックス】「2026年4月発売予定の鉄道模型新製品情報!」

グリーンマックス(GREENMAX)さん、2026年4月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<50824>京急新1000形1890番台「Le Ciel」(車番選択式)+京急600形(655編成)8両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  1000形や700形の置き換え用として、2002年に登場した京急新1000形。
  2100形の車体や主要機器をベースに設計された18m級3扉車で、
  1~5次車はアルミ車、6次車以降はステンレス車となっています。
  シーメンス製VVVFインバータ装置を採用した1~2次車は、
  “ドレミファインバータ” “歌う電車” とも呼ばれていましたが、
  2017年から実施された機器更新により、現在は音階を聞く事ができません。
  2020年度には20次車(1890番台)の4両編成✕2本が導入されました。
  1890番台は1800番台をベースにしていますが、
  車体構造に総合車両製作所の “sustina” プラットフォームを初めて採用しました。
  標識灯が1800番台より小型化され、車内はバリアフリー対応トイレが設置されました。
  また、京急では初めてロング/クロス切り替え可能なデュアルシートが採用されました。
  側面には一般公募で決められた愛称 “LeCiel (ル・シエル)” のロゴが配されました。
  2022/5/26には鉄道友の会ブルーリボン賞(第65回)を受賞しました。

  旧1000形の置き換え用として、1994年に登場した京急600形(3代目)。
  1996年までに4両編成✕6本と8両編成✕8本が製造されました。
  日本では珍しいオールクロスシートの地下鉄乗り入れ対応車で、
  可動式座席 “ツイングルシート” が採用されましたが、
  2005年頃からロングシート化が進められました。
  2009~14年の更新工事では冷房機器交換・スカート交換・車内改装などが実施され、
  2015年にはSRアンテナが設置されました。

 <製品特徴>
  京急新1000形1890番台+京急600形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  新1000形1890番台は新規金型で再現しています。
  600形は架線観測装置搭載の屋根・機器を新規製作。
  IRアンテナ・SRアンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応。
  600形の架線観測装置はユーザー取付対応(非点灯)。
  KEIKYUロゴ・前面1000/600ロゴは印刷済。
  新1000形1890番台の “Le Ciel(ル・シエル)” ロゴは印刷済。
  新規製作の車両マークを付属しており、
  新1000形1890番台の車番は選択式となっています(600形は印刷済)。
  新規製作の付属ステッカーには種別/行先表示・運行番号・
  優先席(車体用/窓用)・弱冷房車・車椅子/ベビーカーマークを収録しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト・
  前面種別/行先表示(白色)・通過標識灯(電球色)が点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載(1890番台側)。
  ロングシートモード用のシートパーツを実装(1890番台のみ)。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  1890-1 1890-2 1890-3(M)(P) 1890-4
  655-1 655-2 655-3(P) 655-4

 <編成例>
  ←浦賀、三崎口、逗子・葉山、羽田空港    品川、泉岳寺→
  1890-1 + 1890-2 + 1890-3(M)(P) + 1890-4 +
  655-1 + 655-2 + 655-3(P) + 655-4

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<50840>京王8000系(高尾山トレイン)基本4両編成セット(動力付き)
<50841>京王8000系(高尾山トレイン)増結用中間車6両セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  6000系の後継車として、1992年に登場した京王8000系。
  京王初のVVVFインバータ制御車として、
  1999年までに10連(6両+4両)✕14本、8連✕13本が製造されました。
  菱形パンタグラフを搭載していましたが、2005年までにシングルアーム化されました。
  2012年からはヘッドライトのLED化が進んでおり、
  2013年頃からは10連の中間先頭車の運転台部分客室化工事を始めとする、
  車体修繕や制御装置更新などの更新工事が行われています。
  “高尾山トレイン” は2015年9月に登場しました。
  2000系で採用していたライトグリーンをベースに、
  高尾山の四季と自然をイメージしたラッピングが施されています。

 <製品特徴>
  京王8000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “高尾山トレイン” を再現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応。
  車番・コーポレートマークは印刷済。
  前面/側面種別行先表示・弱冷房車・優先席(車体用/窓用)・女性専用車・
  車椅子/ベビーカーマークは新規製作の貼付式ステッカーを付属しています。
  ヘッドマーク等を収録した新規製作のステッカーを付属しています。
  車端部付きロングシートパーツを実装。
  <50840>はヘッドライト(白色)・テールライト(赤色)・
  前面種別/行先表示(白色)・識別灯(白色)が点灯します。
  <50840>はヘッドライトの点灯色を電球色に変更するフィルターシールを
  セットに付属するステッカーに収録し、登場当初の姿を再現可能(上級者向け)。
  <50840>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報<50840><50841>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <50840>京王8000系(高尾山トレイン)基本4両編成セット(動力付き)
   クハ8713 デハ8113(M)(P) デハ8163(P) クハ8763

  <50841>京王8000系(高尾山トレイン)増結用中間車6両セット(動力無し)
   デハ8013(P) デハ8063 サハ8513 サハ8563 デハ8213(P) デハ8263(P)

 <編成例>
  ←新宿    橋本・高尾山口・京王八王子→
  クハ8713 + デハ8013(P) + デハ8063 + デハ8113(M)(P) + デハ8163(P) +
  サハ8513 + サハ8563 + デハ8213(P) + デハ8263(P) + クハ8763

  赤文字:<50840>京王8000系(高尾山トレイン)基本4両編成セット(動力付き)
  桃文字:<50841>京王8000系(高尾山トレイン)増結用中間車6両セット(動力無し)

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  ※追記) 2026年5月発売に延期されました。



<32159>東急電鉄6000系(Q SEAT車無し)7両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  大井町線急行専用車として、2008年に登場した東急6000系(2代目)。
  ロングシートのステンレス車で、当初は6両編成で運用されていました。
  2017/11/4からは一部の編成で7両編成での運行が始まりました。
  2019年にはロングシートからクロスシートへ転換できる中間車1両を組み込み、
  有料座席指定サービス “Q SEAT” を開始しました。

 <製品特徴>
  東急6000系(2代目)を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “Q SEAT” 車無し・CU708形クーラー搭載編成を再現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックス・避雷器・床下はしごはユーザー取付対応。
  角形クーラー(CU708形)を搭載しています。
  コーポレートマーク・前面7CARSマーク・車端部黄色テープは印刷済。
  車番・編成番号は新規製作の選択式車両マークを付属しています。
  種別/行先表示・運行番号・優先席・号車表示・弱冷房車・
  車椅子/ベビーカーマークは貼付式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライト(白色)・テールライト(赤色)・前面種別/行先表示(白色)・
  運行番号(白色)が点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ6100 デハ6200(P) デハ6300(M)(P)
  サハ6400 デハ6500 デハ6600(P)クハ6700

 <編成例>
  ←大井町    溝の口・長津田→
  クハ6100 + デハ6200(P) + デハ6300(M)(P) +
  サハ6400 + デハ6500 + デハ6600(P) + クハ6700

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  ※追記) 2026年5月発売に延期されました。



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