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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【トミックス】「JR DF200-200形ディーゼル機関車(201号機・Ai-Me)」鉄道模型Nゲージ(26年版)

今回は、TOMIXさんの
<2253>JR DF200-200形ディーゼル機関車(201号機・Ai-Me)
をご紹介。
下記内容は2026年更新時点の情報です。


<2253>JR DF200-200形ディーゼル機関車(201号機・Ai-Me)
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 <実車ガイド>
  DD51形の重連運転解消と老朽車置換用として、1992年に登場したJR貨物DF200形。
  “ECO-POWER RED BEAR” という愛称が付けられた電気式ディーゼル機関車で、
  車体側面にはロゴが描かれています。
  DF200形200番台は2016年に登場しました。
  2005~11年製造のDF200形100番台に防音強化等の改造工事を実施した車両で、
  関西本線を中心に活躍しています。
  2023年から愛知県と三重県の沿線風景をイメージしたラッピングが施されている
  愛知機関区所属201号機は、公募によりAi-Me(アイミー)という愛称が付けられました。

 <製品特徴>
  JR貨物DF200形200番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2023年にラッピングが施された201号機Ai-Meを再現しています。
  100番台から変更された床下機器を再現。
  ホイッスル・前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
  解放テコは別パーツで装着済。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  JR FREIGHTマークは印刷済。
  ナンバープレート “DF200-201” は別パーツで付属しています。
  ヘッドマーク・ヘッドマークステーは付属していません。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  ダミーカプラー台座を新規制作しています。
  自連形ダミーカプラー・TNカプラーを付属しています。
  グレー台車枠・銀色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  DF200-200形(201号機・Ai-Me)(M)

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2026/5/21更新 2023/8/21投稿


 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
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   2026/06/09(火)
   【グリーンマックス】「2026/6/9出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2026/06/12(金)
   【トミックス】「2026/6/12発売予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2026/06/14(日)
   東武宇都宮百貨店 鉄道まつり
   秩父鉄道 SL高崎鉄道少年団号 運転
   首都圏新都市鉄道 研究学園駅 黛冬優子コラボグッズなど 販売イベント
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/14の鉄道イベント情報

   2026/06/15(月)
   広島電鉄 元西鉄車両移籍50周年記念プレート 掲出
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/15の鉄道イベント情報

   2026/06/16(火)
   【カトー】「2026/6/16出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   【グリーンマックス】「2026/6/16出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   山手線 ヘラルボニーラッピング車両 運転
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/16の鉄道イベント情報

   2026/06/17(水)
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   JR九州 こどもぼうけんきっぷ 発売
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   2026/06/19(金)
   【トミックス】「2026/6/19発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
   京王 AZKiコラボ記念1日乗車券 追加発売
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【グリーンマックス】「2026年6月発売予定の鉄道模型新製品情報!」その5

グリーンマックス(GREENMAX)さん、2026年5月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<50836>京急新1000形1890番台(すみっコぐらし10周年号)4両編成セット(動力付き)
<50837>京急新1000形1890番台(すみっコぐらし10周年号)4両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  1000形や700形の置き換え用として、2002年に登場した京急新1000形。
  2100形の車体や主要機器をベースに設計された18m級3扉車で、
  1~5次車はアルミ車、6次車以降はステンレス車となっています。
  シーメンス製VVVFインバータ装置を採用した1~2次車は、
  “ドレミファインバータ” “歌う電車” とも呼ばれていましたが、
  2017年から実施された機器更新により、現在は音階を聞く事ができません。
  2020年度には20次車(1890番台)の4両編成✕2本が導入されました。
  1890番台は1800番台をベースにしていますが、
  車体構造に総合車両製作所の “sustina” プラットフォームを初めて採用しました。
  標識灯が1800番台より小型化され、車内はバリアフリー対応トイレが設置されました。
  また、京急では初めてロング/クロス切り替え可能なデュアルシートが採用されました。
  側面には一般公募で決められた愛称 “LeCiel (ル・シエル)” のロゴが配されました。
  2022/5/26には鉄道友の会ブルーリボン賞(第65回)を受賞しました。
  1893Fは2022/9/5~11/16の期間中、
  “すみっコぐらし10周年号” としてラッピングされました。

 <製品特徴>
  京急新1000形1890番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “すみっコぐらし10周年号” となった1893Fを再現しています。
  IRアンテナ・SRアンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応。
  車番・KEIKYUロゴは印刷済。
  新規製作の付属ステッカーには、種別/行先表示・運行番号・優先席(2種)・
  弱冷房車・車椅子/ベビーカーマークを収録しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト(赤色)・前面種別/行先表示(白色)・
  通過標識灯(電球色)が点灯します。
  <50836>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  ロングシートモード用のシートパーツを実装しています。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報<50836><50837>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <50836>4両編成セット(動力付き)
   1893-1 1893-2 1893-3(M)(P) 1893-4

  <50837>4両編成セット(動力無し)
   1893-1 1893-2 1893-3(P) 1893-4

 <編成例>
  <50836>4両編成セット(動力付き)
   ←浦賀、三崎口、逗子・葉山、羽田空港    品川・泉岳寺→
   1893-1 + 1893-2 + 1893-3(M)(P) + 1893-4

  <50837>4両編成セット(動力無し)
   ←浦賀、三崎口、逗子・葉山、羽田空港    品川・泉岳寺→
   1893-1 + 1893-2 + 1893-3(P) + 1893-4

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  <50836>4両編成セット(動力付き)
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  <50837>4両編成セット(動力無し)
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<32158>近鉄6820系(南大阪線・車番選択式)2両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド><製品特徴>
  詳細は下記記事をご覧下さい。
  【グリーンマックス】「近鉄6820系(南大阪線・車番選択式)2両編成セット(動力付き)<32158>」

 <製品内容>
  6920 6820(M)(P)

 <編成例>
  ←大阪阿倍野橋    河内長野・吉野→
  6920 + 6820(M)(P)

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<50838>近鉄6200系+6820系(南大阪線)5両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド><製品特徴>
  詳細は下記記事をご覧下さい。
  【グリーンマックス】「近鉄6200系+6820系(南大阪線)5両編成セット(動力付き)<50838>」

 <製品内容>
  6306 6212(M)(P) 6211 6922 6822(P)

 <編成例>
  ←大阪阿倍野橋    河内長野・吉野→
  6306 + 6212(M)(P) + 6211 + 6922 + 6822(P)

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<32165>名鉄3100系1次車(新塗装・車番選択式)基本2両編成セット(動力付き)
<32166>名鉄3100系1次車(新塗装・車番選択式)増結2両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド><製品特徴>
  詳細は下記記事をご覧下さい。
  【グリーンマックス】「名鉄3100系1次車(新塗装・車番選択式) 基本2両編成セット(動力付き) & 増結2両編成セット(動力無し)<32165><32166>」

 <製品内容>
  <32165>名鉄3100系1次車(新塗装・車番選択式)基本2両編成セット(動力付き)
   ク3100(M) モ3200(P)

  <32166>名鉄3100系1次車(新塗装・車番選択式)増結2両編成セット(動力無し)
   ク3100 モ3200(P)

 <編成例>
  <32165>名鉄3100系1次車(新塗装・車番選択式)基本2両編成セット(動力付き)
   ←豊橋・中部国際空港    新鵜沼・名鉄岐阜→
   ク3100(M) + モ3200(P)

  <32166>名鉄3100系1次車(新塗装・車番選択式)増結2両編成セット(動力無し)
   ←豊橋・中部国際空港    新鵜沼・名鉄岐阜→
   ク3100 + モ3200(P)

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  <32165>名鉄3100系1次車(新塗装・車番選択式)基本2両編成セット(動力付き)
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  <32166>名鉄3100系1次車(新塗装・車番選択式)増結2両編成セット(動力無し)
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【トミックス】「2026/5/22発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

トミックス(TOMIX)さん、2026/5/22発売予定の鉄道模型製品発売情報です。


<97228>国鉄 401系近郊電車(高運転台)基本セット
<97229>国鉄 401系近郊電車(高運転台)増結セット
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 <実車ガイド>
  1961年の常磐線取手~勝田間交流電化に合わせ、1960年に登場した国鉄401系。
  交直流近郊形電車で、1966年までに4両編成✕25本が製造されました。
  当初は低運転台でしたが、第2次量産車のクハ401-23以降の先頭車は、
  前面がクハ153-500形同様の高運転台となりました。
  登場当初は “赤電” と呼ばれたローズピンク(赤13号)塗装でしたが、
  1983年より順次クリームに青帯の塗装へ変更されました。

 <製品特徴>
  国鉄401系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  先頭車クハ401が高運転台のグループで、
  交直流標準色の赤13号(ローズピンク)塗装の姿をハイグレード(HG)仕様で再現。
  113-0系と異なる先頭車の全長やドアコック位置などを再現しています。
  常磐無線アンテナは配管をモールド、別パーツのアンテナは取付済。
  先頭車屋根上にある検電アンテナは円錐形台座を装着済で、
  付属部品の交換で角形に変更可能です。
  クハ401形の前面貫通扉にある渡り板は、別パーツで大/小選択可能。
  モハ400形の床下は交直流電車特徴の主変圧器などを再現しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  交換式の前面表示部は印刷済パーツ “普通(白地)” “(白地)” を付属しています。
  前面表示部はカラープリズム採用で、白色に近い色で点灯します。  
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  新集電システム・黒色車輪を採用。
  TNカプラー(SP)を標準装備しています。
  <97228>はM-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  詳細はメーカーの案内情報<97228><97229>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <97228>国鉄 401系近郊電車(高運転台)基本セット
   クハ401(奇数車) モハ401(M) モハ400(P) クハ401(偶数車)

  <97229>国鉄 401系近郊電車(高運転台)増結セット
   クハ401(奇数車) モハ401(T) モハ400(P) クハ401(偶数車)

 <編成例>
  ● 水戸線 (1978年頃)
   ←勝田    小山→
   クハ401(奇数車) + モハ401(M) + モハ400(P) + クハ401(偶数車)

  ● 水戸線 (1978年頃)
   ←平・勝田・水戸    上野→
   クハ401(奇数車) + モハ401(T) + モハ400(P) + クハ401(偶数車) +
   クハ401(奇数車) + モハ401(M) + モハ400(P) + クハ401(偶数車) +
   クハ401(奇数車) + モハ401(M) + モハ400(P) + クハ401(偶数車)

  ● 水戸線 (1983年頃)
   ←平・勝田・水戸    上野→
   クハ401(奇数車) + モハ401(T) + モハ400(P) + クハ401(偶数車) +
   クハ401(奇数車) + モハ401(M) + モハ400(P) + クハ401(偶数車)

   赤文字:<97228>国鉄 401系近郊電車(高運転台)基本セット
   桃文字:<97229>国鉄 401系近郊電車(高運転台)増結セット
   橙文字<98583>国鉄 401系近郊電車(高運転台・新塗装)増結セット

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  <97228>国鉄 401系近郊電車(高運転台)基本セット
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  <97229>国鉄 401系近郊電車(高運転台)増結セット
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<97238>JR 211-3000系近郊電車(高崎車両センター・4両編成)セット
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 <実車ガイド>
  111・113・115系の代替用として、1985年に登場した国鉄211系。
  直流近郊形ステンレス車で、1991年までに827両が製造されました。
  0・1000番台はセミクロスシート車、
  2000・3000・5000・6000番台はオールロングシート車として製造されました。
  3000番台は115系初期型非冷房車を置き換える目的で
  1986年に登場した耐寒耐雪仕様車です。
  主に高崎線を中心に宇都宮線など主要線区で活躍しましたが、
  E233系3000番台の投入により2014年に同線から撤退しました。
  2016年からは107系・115系など旧型車の置き換え用として、
  高崎地区周辺のローカル輸送に転用され、3~4両編成に短縮されました。
  両毛線・信越本線・上越線・吾妻線で活躍中です。

 <製品特徴>
  JR東日本211系3000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  高崎車両センター所属で通称A編成と呼ばれる4両編成を再現しています。
  ベンチレーターのある未更新車を再現。
  JRマーク・半自動ボタンは印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  前面行先方向幕はシールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  先頭車運転台側はTNカプラーを装備しています。
  新集電システム・黒色車輪を採用。
  金型の関係上一部実車と異なります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ211(P) モハ210(M) サハ211 クハ210

 <編成例>
  ● 両毛線   ←小山    高崎→
  ● 信越本線  ←横川    高崎→
  ● 上越線   ←水上    新前橋・高崎→
  ● 吾妻線   ←大前    新前橋・高崎→
   クモハ211(P) + モハ210(M) + サハ211 + クハ210

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<97237>JR 211-3000系近郊電車(両毛線・矢絣色)セット
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 <実車ガイド>
  111・113・115系の代替用として、1985年に登場した国鉄211系。
  直流近郊形ステンレス車で、1991年までに827両が製造されました。
  0・1000番台はセミクロスシート車、
  2000・3000・5000・6000番台はオールロングシート車として製造されました。
  3000番台は115系初期型非冷房車を置き換える目的で
  1986年に登場した耐寒耐雪仕様車です。
  主に高崎線を中心に宇都宮線など主要線区で活躍しましたが、
  E233系3000番台の投入により2014年に同線から撤退しました。
  2016年からは107系・115系など旧型車の置き換え用として、
  高崎地区周辺のローカル輸送に転用され、3~4両編成に短縮されました。
  2021年には両毛線沿線活性化プロジェクトの一環として、
  A28編成が黄色(両毛線ラインカラー)と緑色(沿線の山々)を用いた
  矢絣柄のデザインに変更されました。
  両毛線を中心とした高崎地区の各線・信越本線・上越線・吾妻線で活躍中です。

 <製品特徴>
  JR東日本211系3000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  高崎車両センター所属A28編成の矢絣色4両を再現しています。
  ベンチレーターのある未更新車を再現。
  JRマーク・半自動ボタンは印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  前面行先方向幕はシールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  先頭車運転台側はTNカプラーを装備しています。
  新集電システム・黒色車輪を採用。
  金型の関係上一部実車と異なります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ211(P) モハ210(M) サハ211 クハ210

 <編成例>
  ● 両毛線   ←小山    高崎→
  ● 信越本線  ←横川    高崎→
  ● 上越線   ←水上    新前橋・高崎→
  ● 吾妻線   ←大前    新前橋・高崎→
   クモハ211(P) + モハ210(M) + サハ211 + クハ210

 <最安値を探してみる>
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<98121>京都丹後鉄道KTR8000形(丹後の海)基本セット
<98122>京都丹後鉄道KTR8000形(丹後の海)増結セット
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 <実車ガイド>
  特急用ディーゼルカーとして、1996年に登場した北近畿タンゴ鉄道KTR8000形。
  2011年3月までは主に特急 “タンゴディスカバリー” として運転されました。
  2015年には “海の京都” をイメージとした大規模なリニューアルを実施。
  水戸岡鋭治氏が設計・デザインした車両は “丹後の海” と命名され、
  2017年9月までに全車リニューアルされました。
  現在は京都丹後鉄道線内運転の特急 “たんごリレー” や、
  JR京都駅まで乗り入れる特急 “まいづる” “はしだて” などに使用されています。

 <製品特徴>
  北近畿タンゴ鉄道KTR8000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。

 【共通】
  前面窓下部の金帯が一段上がった姿を再現しています。
  信号炎管は装着済。
  先頭部はTNカプラー(SP)を装備しています。
  新集電システム・黒色車輪を採用。

 【98121のみ】
  ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。

 【98122のみ】
  ヘッドライト・テールライトは非点灯。

  詳細はメーカーの案内情報<98121><98122>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <98121>京都丹後鉄道KTR8000形(丹後の海)基本セット
   KTR8000(奇数車)(M) KTR8000(偶数車)

  <98122>京都丹後鉄道KTR8000形(丹後の海)増結セット
   KTR8000(奇数車)(T) KTR8000(偶数車)

 <編成例>
  ●特急 “はしだて” (1~4号車) / “まいづる” (5・6号車) (2017年~)
   ←宮津・綾部    京都・豊岡・東舞鶴→
   (1)KTR8000(偶) + (2)KTR8000(奇) + (3)KTR8000(偶) +
   (4)KTR8000(奇)(M) + (5)KTR8000(奇)(M) + (&)KTR8000(偶)

   ※宮津~豊岡間、綾部~東舞鶴間は逆向きで運転

   赤文字:<98121>京都丹後鉄道KTR8000形(丹後の海)基本セット
   桃文字:<98122>京都丹後鉄道KTR8000形(丹後の海)増結セット

 <最安値を探してみる>
  <98121>京都丹後鉄道KTR8000形(丹後の海)基本セット
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  <98122>京都丹後鉄道KTR8000形(丹後の海)増結セット
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<8769>名古屋鉄道 ワム6000形(黒・2両セット)
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 <実車ガイド>
  15t積の二軸有蓋貨車として、1962年に登場した名鉄ワム6000形。
  1963年までに25両が製造されました。
  国鉄在籍車と同一設計ですが、製造時は車体が青色塗装でした。
  のちに黒色に塗装変更されました。
  国鉄直通承認貨車として三河線・常滑線から国鉄線への
  陶器輸送などに使用されましたが、
  1984年の国鉄ヤード輸送廃止で多くが廃車となりました。

 <製品特徴>
  名鉄ワム6000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  黒色に塗装変更された後の姿を再現しています。
  国鉄直通の貨物輸送に使用されていた1984年以前の姿を再現。
  社紋は側扉に印刷にて表現しています。
  社紋・車番・標記類は印刷済。
  社紋の下部に “常滑線専用 笠寺駅経由” を印刷済。
  車番 “ワム6019・6022” は印刷済。
  国鉄直通承認車を示す車番下の二重線を印刷済。
  黒色車輪を採用しています。
  ミニカーブ通過可能(ミニカーブ通過可能機関車との連結の場合)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ワム6019 ワム6022

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