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製品情報など鉄道模型の情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめていくブログです

【グリーンマックス】「2023年7月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その3

グリーンマックス(GREENMAX)さん、2023年7月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<30984>富山地方鉄道17480形(前面グラデーション帯・第2編成)2両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  クハ171形の代替用として、2013年に登場した富山地方鉄道17480形。
  東急8590系を譲り受けた車両で、2両編成✕2本が投入されました。
  投入に際し、ワンマン運転対応工事や連結器カバー設置などが施されました。
  2019年に譲渡された第3・4編成は前面にスカートが設置されています。
  第2編成は東急大井町線時代のグラデーション帯の姿で活躍しています。

 <製品特徴>
  富山地方鉄道17480形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  グラデーション帯編成の第2編成を再現しています。
  譲渡改造後新たに設置されたスノープロウや特徴的な連結器カバーを再現。
  <30983>と違い、側面・天面部のメッシュ部を再現したクーラーを実装。
  列車無線アンテナ・信号炎管・ヒューズボックスはユーザー取付対応。
  避雷器は一体彫刻表現。
  車番は印刷済。
  前面/側面種別行先表示・ワンマン表示(前面/側面)・優先席・
  車椅子マーク・ドアステッカーは選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  <30983>と違い、車端部付きロングシートパーツを実装。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  17483(M)(P) 17484

 <編成例>
  ←電鉄富山・宇奈月温泉     上市・岩峅寺・立山→
  17483(M)(P) + 17484

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<31735>JR北海道キハ54形(500番代・元急行仕様)2両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  21m級の両運転台式一般形気動車として、1986年に登場した国鉄キハ54形。
  キハ54形500番台は北海道向けの酷寒地型として製造されました。
  2003~05年の機器更新工事では、
  DT22形台車からN-DT54形ボルスタレス台車に交換されました。
  更新工事の他にも鹿笛を設置する為に前面のタイフォンが撤去されました。
  キハ54-527~529は宗谷本線の急行運用車の名残として、
  車体側面上部の赤帯が入っています。

 <製品特徴>
  JR北海道キハ54形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  キハ54形500番台の元急行色を再現しています。
  列車無線アンテナ・ホイッスル・ベンチレーターは取付済。
  マフラー・信号炎管は一体彫刻表現。
  車番(キハ54-527/キハ54-529)・JRマーク・ATS表記・所属/定員表記・
  検査表記・エンド表記は印刷済。
  前面ワンマン表記/方向幕・行先方向板(サボ)・ヘッドマーク・架線注意は
  選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ54-527(M) キハ54-529

 <編成例>
  キハ54-527(M) + キハ54-529

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<31736>JR北海道キハ54形(500番代・旭川車)(動力付き)
<31737>JR北海道キハ54形(500番代・旭川車)(動力無し)
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 <実車ガイド>
  21m級の両運転台式一般形気動車として、1986年に登場した国鉄キハ54形。
  キハ54形500番台は北海道向けの酷寒地型として製造されました。
  2003~05年の機器更新工事では、
  DT22形台車からN-DT54形ボルスタレス台車に交換されました。
  更新工事の他にも鹿笛を設置する為に前面のタイフォンが撤去されました。

 <製品特徴>
  北海道キハ54形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  旭川地区で活躍するキハ54形500番台を再現しています。
  列車無線アンテナ・ホイッスル・ベンチレーターは取付済。
  マフラー・信号炎管は一体彫刻表現。
  車番・JRマーク・ATS表記・所属/定員表記・
  検査表記・エンド表記は印刷済。
  前面ワンマン表記/方向幕・行先方向板(サボ)・ヘッドマーク・架線注意は
  選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯。
  <31736>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報<31736><31737>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <31736>JR北海道キハ54形(500番代・旭川車)(動力付き)
   キハ54-504(M)

  <31737>JR北海道キハ54形(500番代・旭川車)(動力無し)
   キハ54-511

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  <31736>JR北海道キハ54形(500番代・旭川車)(動力付き)
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  <31737>JR北海道キハ54形(500番代・旭川車)(動力無し)
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<31738>JR北海道キハ54形(500番代・釧路車)(動力付き)
<31739>JR北海道キハ54形(500番代・釧路車)(動力無し)
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 <実車ガイド>
  21m級の両運転台式一般形気動車として、1986年に登場した国鉄キハ54形。
  キハ54形500番台は北海道向けの酷寒地型として製造されました。
  2003~05年の機器更新工事では、
  DT22形台車からN-DT54形ボルスタレス台車に交換されました。
  更新工事の他にも鹿笛を設置する為に前面のタイフォンが撤去されました。

 <製品特徴>
  北海道キハ54形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  釧路地区で活躍するキハ54形500番台を再現しています。
  列車無線アンテナ・ホイッスル・ベンチレーターは取付済。
  マフラー・信号炎管は一体彫刻表現。
  車番・JRマーク・ATS表記・所属/定員表記・
  検査表記・エンド表記は印刷済。
  前面ワンマン表記/方向幕・行先方向板(サボ)・ヘッドマーク・架線注意は
  選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯。
  <31738>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報<31738><31739>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <31738>JR北海道キハ54形(500番代・釧路車)(動力付き)
   キハ54-523(M)

  <31739>JR北海道キハ54形(500番代・釧路車)(動力無し)
   キハ54-514

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  <31739>JR北海道キハ54形(500番代・釧路車)(動力無し)
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   西武・小田急 サステナ車両デビュー記念 8000系コラボグッズ 販売
   ドクターイエローT4編成 廃品オークション 入札受付
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【カトー】「JR E127系100番台(更新車) 2両セット」鉄道模型Nゲージ

<10-1811>E127系100番台(更新車) 2両セット
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 <実車ガイド>
  165・169系の置き換え用として、1995年に登場したJR東日本E127系。
  0番台は新潟地区向け、100番台は長野地区向けとして製造されました。
  ブレーキシステムは回生・発電ブレンディングブレーキ方式を採用しており、
  鉄道用としては国内初採用となっています。
  1998年に登場した100番台は0番台とは異なり、
  701系とほぼ同一のデザインとなりました。
  車内は東側がロングシート、西側がセミクロスシートとなっています。
  2016年以降、走行用機器の更新工事が実施されました。

 <製品特徴>
  JR東日本E127系100番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  機器更新を受けた2016年以降のA1編成を再現しています。
  クハE126・クモハE127ともに更新された床下機器を再現。
  クハE126の側面にベビーカーマークの追加された姿を再現。
  交換用前面表示(無地)✕1・行先表示シール✕1を付属しています。
  ヘッドライト・テールライト点灯(消灯スイッチ付)。
  スロットレスモーターを採用。
  併結運転を考慮し、トラクションタイヤ無。
  先頭部カプラーはKATOカプラー密連形(フックなし)を採用し、
  電連(1段)✕2を付属しています。
  ドライバー✕1を付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハE127-101(M)(P) クモハE126-101

 <編成例>
  ←松本    南小谷→
  ←小淵沢・松本    長野→
  クモハE127-101(M)(P) + クモハE126-101

  クモハE127-101(M)(P) + クモハE126-101 +
  クモハE127-100(M)(P) + クモハE126-100

  クモハE127-101(M)(P) + クモハE126-101 +
  クモハE127-105(M)(P) + クモハE126-105

  赤文字:<10-1811>E127系100番台(更新車) 2両セット
  桃文字<10-1812>E127系100番台(更新車・霜取りパンタ搭載) 2両セット

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【マイクロエース】「JR ディーゼル機関車 DD18-3 ラッセルヘッド付」鉄道模型Nゲージ

<A8506>DD18-3 ラッセルヘッド付
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 <実車ガイド>
  新在直通区間の除雪用ディーゼル機関車として、1991年に登場したJR東日本DD18形。
  狭軌用のDD51形ディーゼル機関車とDE15形の複線用ラッセルヘッドを組み合わせ、
  1435mmに改軌した改造車両で、1991年に山形新幹線用として2台が改造されました。
  1996年には秋田新幹線開業に合わせて3台目が改造されました。
  ENR1000形モーターカーが登場したため、
  2007年中に2・3号機が廃車され、1号機も2008年に廃車された。

 <製品特徴>
  JR東日本DD18形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  新幹線用の除雪用ラッセルディーゼル機関車を、ラッセルヘッド付で再現しています。
  運転室のHゴムが黒色化された後の姿を再現。
  部品共用のため一部実車と異なります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  ラッセルヘッド DD18-3(M) ラッセルヘッド

 <編成例>
  ラッセルヘッド + DD18-3(M) + ラッセルヘッド

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