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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【マイクロエース】「2024年2月以降発売予定の鉄道模型新製品情報!」その2

マイクロエース(MICRO ACE)さん、2024年2月以降発売予定の鉄道模型製品情報です。


<A1187>417系 東北地域色(床下グレー) 3両セット
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 <実車ガイド>
  仙台地区の普通列車の電車化を目的として、1978年に登場した国鉄417系。
  3両編成✕5本が製造されました。
  寒冷地での運用を考慮した耐寒耐雪構造の交直流電車で、
  キハ47に似た両開き2扉のセミクロスシート車となっています。
  1988年頃から順次冷房化されました。
  登場時の塗装は赤13号(ローズピンク)車体にクリーム4号の太帯でしたが、
  1990年頃から白地に緑帯の “東北地域本社色” に変更されました。
  仙台地区を中心とした東北本線・仙山線などで活躍しましたが、
  2007年に定期運用から引退しました。

 <製品特徴>
  JR東日本417系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “東北地域本社色” で、床下がグレーに塗られた晩年の姿を再現しています。
  営業離脱後に訓練車としても活躍したK-4編成を再現。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯します。
  フライホイール付動力に改良。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ417-4 モハ416-4(M)(P) クハ416-4

 <編成例>
  クモハ417-4 + モハ416-4(M)(P) + クハ416-4

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  ※追記) 2023/12/25出荷予定に繰り上げされました。



<A1188>阿武隈急行A417系「国鉄カラー再現車両」
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 <実車ガイド>
  仙台地区の普通列車の電車化を目的として、1978年に登場した国鉄417系。
  3両編成✕5本が製造されました。
  寒冷地での運用を考慮した耐寒耐雪構造の交直流電車で、
  キハ47に似た両開き2扉のセミクロスシート車となっています。
  1988年頃から順次冷房化されました。
  登場時の塗装は赤13号(ローズピンク)車体にクリーム4号の太帯でしたが、
  1990年頃から白地に緑帯の “東北地域本社色” に変更されました。
  仙台地区を中心とした東北本線・仙山線などで活躍しましたが、
  2007年に定期運用から引退しました。
  引退後、K-1編成が阿武隈急行に譲渡されました。
  8100系に準じた塗装へ変更され、2008年から営業運転を開始したが、
  2016年に定期運用を終了しました。
  2018/7/1のあぶ急全線開業30周年「大感謝まつり」で、
  登場時のローズピンク塗装に復元されましたが、同年9月に廃車されました。

 <製品特徴>
  阿武隈急行A417系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2018/7/1のあぶ急全線開業30周年 “大感謝まつり” で展示のAT418-1を再現。
  個性的なフォントの各種標記まで含めて再現しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器点灯用ライト基盤を組込済です。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  AT418-1

 <最安値を探してみる>
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  ※追記) 2023/12/25出荷予定に繰り上げされました。



<A1896>西鉄2000形 3扉化改造車 Nishitetsuマーク 6両セット
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 <実車ガイド>
  1000形・1300形を置き換え用として、1973年に登場した西鉄2000形。
  大牟田線の特急用車両で、1974年までに6両編成✕6本が製造されました。
  両開き片側2扉車で、客用扉間は転換クロスシートが採用されました。
  連結面寄りはロングシートとなっています。
  8000形投入に伴い、急行用への格下げ改造が1988~90年に実施され、
  車体中央に扉が増設されました。
  また1997年からはCIマーク導入に伴い、側面に “Nishitetsu” ロゴが貼られ、
  前面から旧社紋撤去・塗り分け変更が実施されました。
  残念ながら、2010年に全廃されました。

 <製品特徴>
  西鉄2000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  車体中央に扉を増設しNishitetsuマークが貼られた1997年以降の姿を再現。
  2031車のドアの上に大型の弱冷房車表記が貼られた後の姿を再現しています。
  前面ガラス・前面装飾部品の構造を見直し、よりスッキリした見た目に改良。
  パンタグラフを従来製品よりも実感的なものに変更しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯します。
  フライホイール付動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  2031 2032(P) 2033 2034(M)(P) 2035 2036

 <編成例>
  ←大牟田      福岡(天神)・大宰府→
  2031 + 2032(P) + 2033 + 2034(M)(P) + 2035 + 2036

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<A1897>西鉄2000形 3扉化改造車 復刻旧社紋 6両セット
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 <実車ガイド>
  1000形・1300形を置き換え用として、1973年に登場した西鉄2000形。
  大牟田線の特急用車両で、1974年までに6両編成✕6本が製造されました。
  両開き片側2扉車で、客用扉間は転換クロスシートが採用されました。
  連結面寄りはロングシートとなっています。
  8000形投入に伴い、急行用への格下げ改造が1988~90年に実施され、
  車体中央に扉が増設されました。
  また1997年からはCIマーク導入に伴い、側面に “Nishitetsu” ロゴが貼られ、
  前面から旧社紋撤去・塗り分け変更が実施されました。
  残念ながら、2010年に全廃されました。
  最後に残った2021Fは引退に際して、
  先頭車正面を1997年以前の社紋付きの姿に復元し、
  9/25~10/16に急行運用、10/17に団体臨時列車として最後の営業運転を行いました。

 <製品特徴>
  西鉄2000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2010年9月末~10月17日の引退まで、旧社紋付きの前面になった2021Fを再現。
  前面ガラス・前面装飾部品の構造を見直し、よりスッキリした見た目に改良。
  パンタグラフを従来製品よりも実感的なものに変更しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯します。
  フライホイール付動力ユニットを搭載。
  行先シールに引退イベントで掲げられたヘッドマークを収録しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  2021 2022(P) 2023 2024(M)(P) 2025 2026

 <編成例>
  ←大牟田      福岡(天神)・大宰府→
  2021 + 2022(P) + 2023 + 2024(M)(P) + 2025 + 2026

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   2025/11/14(金)
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   2025/11/15(土)
   札幌市 雪ミク電車2026 運転
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   2025/11/16(日)
   津軽鉄道 復刻混合列車・貨物列車 デモ走行 実施
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   2025/11/17(月)
   【グリーンマックス】「2025/11/17出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   【グリーンマックス】「2025/11/17出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その2
   京王 ゲゲゲ忌2025記念ヘッドマーク 掲出
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   2025/11/18(火)
   京成 くぬぎ山車庫 ジェントルピンク撮影会ツアー 事前受付終了
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   2025/11/19(水)
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   2025/11/20(木)
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【グリーンマックス】「東武10030型リニューアル車(東武スカイツリーライン・車番選択式)4両編成セット (動力付き) & (動力無し)」鉄道模型Nゲージ

<31774>東武10030型リニューアル車(東武スカイツリーライン・車番選択式)4両編成セット(動力付き)
<31775>東武10030型リニューアル車(東武スカイツリーライン・車番選択式)4両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  8000系の後継車として、1983年に登場した東武10000系。
  10030型は10000系のマイナーチェンジ車として、1988年に製造されました。
  コルゲート車体からビードプレス車体に変わり、正面形状も変更されました。
  2両・4両・6両・10両編成が製造されましたが、
  他系列との併結で、伊勢崎線(東武スカイツリーライン)・
  東上線・野田線(東武アーバンパークライン)で活躍しています。
  2011年頃に始まったリニューアル工事により、車内設備更新のほか、
  ヘッドライトHID式化・行先表示器フルカラーLED化などが施工されました。

 <製品特徴>
  東武10030型を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  4両編成リニューアル車で、新ロゴマーク貼付後の姿を再現しています。
  列車無線アンテナ・前面貫通幌はユーザー取付対応となっています。
  TOBUロゴマーク・乗務員室立入り禁止は印刷済。
  車番は転写式車両マークを付属しています。
  前面/側面種別行先表示・優先席・弱冷房車・
  車椅子/ベビーカーマークは新規製作の貼付式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライト・前面種別行先表示は白色で、テールライトは赤色で点灯。
  <31774>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  台車は専用品(SS110台車)を採用しています。
  車端部付きロングシートパーツを実装。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報<31774><31775>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <31774>4両編成セット(動力付き)
   クハ11430 モハ12430(M)(P) モハ13430 クハ14430

  <31775>4両編成セット(動力無し)
   クハ11430 モハ12430(P) モハ13430 クハ14430

 <編成例>
  <31774>4両編成セット(動力付き)
   ←浅草    伊勢崎・東武日光→
   クハ11430 + モハ12430(M)(P) + モハ13430 + クハ14430

  <31775>4両編成セット(動力無し)
   ←浅草    伊勢崎・東武日光→
   クハ11430 + モハ12430(P) + モハ13430 + クハ14430

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  <31774>4両編成セット(動力付き)
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  <31775>4両編成セット(動力無し)
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【鉄コレ】「鉄道コレクション 京成電鉄3600形・3100形 新造車両回送列車 6両セット」鉄道模型Nゲージ

<327417>鉄道コレクション 京成電鉄3600形・3100形 新造車両回送列車 6両セット
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 <実車ガイド>
  成田スカイアクセス線のアクセス特急車両として、2019年に登場した京成3100形。
  新京成電鉄80000形と共同開発した新型車両です。
  2019年導入分の車両は2両 or 3両ずつに分けて3600形3668Fの4両に牽引され、
  車両製造所最寄りの京急金沢八景から都営地下鉄浅草線経由で
  京成宗吾車両基地まで回送されました。
  牽引を担当した3668Fは編成組替により先頭車のみで組成された編成で、
  通常時は金町線などの支線区をメインに活躍しています。

 <製品特徴>
  京成3600形+3100形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2019/7/26実施の3668F+3152Fの2両が回送された姿を、鉄コレで再現しています。
  最後尾の妻面にはテールライトを印刷で再現予定。
  動力ユニットはTM-06R(18m級A)、走行用パーツセットはTT-04R、
  パンタグラフは3600形に<0259>PT8002N、
  3100形に<0246>PT-7113-Dを推奨しています。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  3152-2(P) 3152-1 3668(P) 3621 3628(P) 3661

 <編成例>
  3152-2(P) + 3152-1 + 3668(P) + 3621 + 3628(P) + 3661

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