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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【トミックス】「JR EF81-450形電気機関車(前期型)」鉄道模型Nゲージ

<7161>JR EF81-450形電気機関車(前期型)
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 <実車ガイド>
  日本海縦貫線を走行できる交直流機関車として、1968年に登場した国鉄EF81形。
  直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能です。
  日本海縦貫線を中心に本州~九州の各地で、旅客・貨物の両方に使用されました。
  EF81形450番台は400番台の増備車という位置付けで1991年に登場しました。
  関門トンネル区間の貨物列車増発用として、1992年までに5両が製造されました。
  関門トンネル用特殊仕様車で、重連総括制御装置も装備しています。
  451・452号機はヘッドライトとテールライトを一体化した上で、下部に設置しており、
  453~455号機は上部にヘッドライト、下部にテールライトを設置しています。

 <製品特徴>
  JR貨物EF81形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  EF81形450番台を再現しています。
  ヘッド・テールライトが一体となった角型ライトの前期型を新規製作で再現。
  屋根上ホイッスル・信号炎管は別パーツで付属しています。
  前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
  解放テコは別パーツで装着済。
  列車無線アンテナは取付済。
  運転台シースルー表現。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  JR FREIGHTマークは印刷済。
  ナンバープレート “EF81-451・452” は別パーツで付属しています。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
  一体プレート輪心付車輪を採用。
  黒色台車枠・黒色車輪を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF81-450(前期型)

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   2025/11/14(金)
   【トミックス】「2025/11/14発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
   【マイクロエース】「2025/11/14出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/11/17(月)
   【グリーンマックス】「2025/11/17出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   【グリーンマックス】「2025/11/17出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その2
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   2025/11/18(火)
   京成 くぬぎ山車庫 ジェントルピンク撮影会ツアー 事前受付終了
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   2025/11/19(水)
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   2025/11/20(木)
   【カトー】「2025/11/20出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   仙台市 開業10周年記念装飾編成運転 事前受付終了
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   2025/11/21(金)
   【トミックス】「2025/11/21発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
   大井川鐵道 C10形8号機 営業運転再開
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   伊予鉄道 700系766・767編成 さよならイベント
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   2025/11/22(土)
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【鉄コレ】「鉄道コレクション 2023年7月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」

トミーテックさん、2023年7月出荷予定の鉄コレ(鉄道模型)製品発売情報です。


<327424>鉄道コレクション Osaka Metro中央線 30000A系6両セット
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 <実車ガイド>
  20系の置き換え用として、2022年に登場したOsakaMetro(大阪メトロ)30000A系。
  2025年開催予定の大阪・関西万博への輸送力増強用車両として、
  中央線・けいはんな線に6両編成✕10本が投入されました。
  御堂筋線用の30000系に準じた車両ですが、
  外観は “スパークルドット” 模様が描かれた斬新なデザインとなっています。
  万博終了後は谷町線への転属が予定されています。

 <製品特徴>
  OsakaMetro(大阪メトロ)30000A系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  中央線用30000A系を、鉄コレで再現しています。
  動力ユニットはTM-12R(19m級A)、走行用パーツは TT-04R(グレー)を推奨。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  32600 32100 32800 32300 32200 32900

 <編成例>
  32600 + 32100 + 32800 + 32300 + 32200 + 32900

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<326618>鉄道コレクション 栗原電鉄М15 (クリーム+緑)2両セット
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 <実車ガイド>
  762mm→1067mmへの改軌に合わせ、1955年に登場した栗原電鉄М15形。
  自社発注車で、М151~153の3両が製造されました。
  1970年頃まではクリーム色と緑色の塗装で活躍していました。
  1995年の電化廃止に伴い、廃車されました。
  現在、М153は紺色・黄色・赤色の配色となり、
  旧若柳駅跡にある “くりはら田園鉄道公園” に保存されています。

 <製品特徴>
  栗原電鉄М15形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  クリーム色&緑色塗装のМ151+М152を、鉄コレで再現しています。
  動力ユニットはTM-10R(16m級A)、走行用パーツはTT-03Rを、
  パンタグラフは<0238>PG16を推奨します。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  М151(P) М152(P)

 <編成例>
  М151(P) + М152(P)

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<323488>鉄道コレクション 叡山電車700系 リニューアル723号車 (青)
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 <実車ガイド>
  在来車両の近代化&ワンマン化を目的に、1987年に登場した叡山電鉄700系。
  両運転台構造の制御電動車で、叡電初の冷房車となっています。
  台車などは在来車の機器が流用されており、
  改造元の車両によって3形式に分類されています。
  デオ710形はデナ21形の機器を、デオ720形はデオ200形の機器を流用しており、
  デオ730形はデオ300形の改造名義で製造されました。
  723号車は2020年にリニューアルされ、水が豊かで山紫水明の地である洛北の自然を
  イメージした青を基調とした外観カラーに変更されました。

 <製品特徴>
  叡山電鉄700系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  リニューアルされた723号車を、鉄コレで再現しています。
  動力ユニットはTM-10R(16m級A)、走行化パーツはTT-04Rを指定し、
  パンタグラフは<0258>PT4811Nを推奨します。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  723(P)

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<323471>鉄道コレクション 叡山電車700系 リニューアル722号車 (赤)
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 <実車ガイド>
  在来車両の近代化&ワンマン化を目的に、1987年に登場した叡山電鉄700系。
  両運転台構造の制御電動車で、叡電初の冷房車となっています。
  台車などは在来車の機器が流用されており、
  改造元の車両によって3形式に分類されています。
  デオ710形はデナ21形の機器を、デオ720形はデオ200形の機器を流用しており、
  デオ730形はデオ300形の改造名義で製造されました。
  722号車は2019年にリニューアルされ、
  沿線の神社仏閣をイメージした朱色を基調とした外観カラーに変更されました。

 <製品特徴>
  叡山電鉄700系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  リニューアルされた722号車を、鉄コレで再現しています。
  動力ユニットはTM-10R(16m級A)、走行化パーツはTT-04Rを指定し、
  パンタグラフは<0258>PT4811Nを推奨します。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  722(P)

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<327691>鉄道コレクション 小田急電鉄8000形更新車 6両セット
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 <実車ガイド>
  小田急線地上専用車として、1982年に登場した小田急8000形。
  2600形が各駅停車用、5000形は急行用だったのに対し、
  8000形は各駅停車から快速急行まで使用できる汎用車として製造されました。
  1987年までに4両編成✕16本と6両編成✕16本が製造されました。
  2002年度より6両編成の、2007年度からは4両編成の更新工事が実施され、
  行先表示器や車側灯&尾灯のLED化、前面通過表示灯撤去、
  パンタグラフシングルアーム化、側面行先表示器の形状変更などが実施されました。
  2003年以降はVVVFインバータ制御方式への改造も進められました。

 <製品特徴>
  小田急8000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2007年頃の車体更新後の姿を、鉄コレで再現しています。
  動力ユニットはTM-08R(20m級A)を、走行用パーツはTT-04R(グレー)を、
  パンタグラフは<0249>PT-7113-Bを推奨します。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ8050 デハ8000(P) サハ8050 デハ8000(P) デハ8000 クハ8050

 <編成例>
  クハ8050 + デハ8000(P) + サハ8050 + デハ8000(P) + デハ8000 + クハ8050

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<326526>鉄道コレクション 広島電鉄5100形5104号 グリーンムーバーマックス 広島東洋カープ デザイン
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 <実車ガイド>
  国産初の超低床車電車として、2005年に運行開始した広島電鉄5100形。
  構造は5連接車で、2008年までに10編成が製造されました。
  “グリーンムーバーマックス” の愛称で親しまれています。
  5104号は2023年3月から広島東洋カープのラッピングが施される予定です。

 <製品特徴>
  広島電鉄5100形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  広島東洋カープラッピングの5104号を、鉄コレで再現しています。
  2023年バージョンのラッピングを再現。
  動力ユニットはTM-LRT05を指定しています。
  走行用パーツ・パンタグラフには対応していません。
  パンタグラフは両方固定式(上昇状態)となっています。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  5104-A 5104-C(P) 5104-E 5104-D(P) 5104-B

 <編成例>
  5104-A + 5104-C(P) + 5104-E + 5104-D(P) + 5104-B

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【グリーンマックス】「京急新1000形(KEIKYU YELLOW HAPPY TRAIN・ドア黄色)8両編成セット(動力付き)」鉄道模型Nゲージ

<31714>京急新1000形(KEIKYU YELLOW HAPPY TRAIN・ドア黄色)8両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  1000形や700形の置換用として、2002年に登場した京急新1000形。
  2100形の車体や主要機器をベースとして設計された18m級3扉車で、
  1~5次車はアルミ車、6次車以降はステンレス車となっています。
  1057Fは4次車の8両編成として2005年8月に竣工しました。
  2014年5月からは黄色塗装に変更され、
  “KEIKYU YELLOW HAPPY TRAIN” として運行されました。
  当初は3年間の予定でしたが、好評だった為、
  2017年4月にステンレス素地だった客扉も黄色に塗装して再登場しました。
  ホームドア設置に伴い、2022年4月頃より順次、
  車体側面上部に車番が追加されています。

 <製品特徴>
  京急新1000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “KEIKYU YELLOW HAPPY TRAIN”となった1057Fを再現しています。
  ドア黄色・先頭車SRアンテナ設置後の姿を再現。
  列車無線アンテナ・ベンチレーター・ヒューズボックス・避雷器はユーザー取付対応。
  車番(追加部を除く)・KEIKYUロゴ・前面1000スリットロゴは印刷済。
  車体側面に追加された車番は新規製作の選択式車両マークで再現可能。
  前面側面種別/行先表示・運行番号・優先席・弱冷房車・
  車椅子・ベビーカーマークは新規製作の貼付式ステッカーを付属しています。
  <50052>・<50053>と違い、台車はより実車に近いTH2100を新規製作。
  ヘッドライト・通過標識灯は電球色で、テールライトは赤色で、
  前面種別/行先表示・前面運行番号は白色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  <50052>・<50053>と違い、車端部付きロングシートパーツを実装。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  1057 1058(P) 1059 1060 1061 1062 1063(M)(P) 1064

 <編成例>
  ←三崎口 浦賀 逗子・葉山 羽田空港     品川 泉岳寺→
  1057 + 1058(P) + 1059 + 1060 + 1061 + 1062 + 1063(M)(P) + 1064

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