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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【カトー】「2018年12月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」.

カトー(KATO)さん、12月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<10-1519>クルーズトレイン「ななつ星in九州」8両セット【特別企画品】
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 <実車ガイド>
  日本初の本格的クルーズトレインとして、
  2013/10/15から運行を開始した“ななつ星in九州”。
  博多を起点に九州各地を周遊する周遊型臨時寝台列車です。
  牽引車は“ななつ星in九州”専用に改装されたディーゼル機関車
  DF200形7000番台を使用。
  客車も“ななつ星in九州”専用に改装された
  77系7000番台7両を使用しています。
  寝台車5両とダイニングカー・ラウンジカーを連結しており、
  内外装のデザインは水戸岡鋭治さんが担当しています。

 <製品特徴>
  クルーズトレイン“ななつ星in九州”を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  
 ● DF200-7000ディーゼル機関車
  運転台を表現(操作盤・イス・室内シースルー)しています。
  ヘッドライトが点灯し、
  ライトユニットは電球色LEDを採用しています。
  KATOナックルカプラーを標準装備しています。
  フライホイール搭載動力ユニットを採用しています。

 ● 77系7000番台客車
  スイート客室・車端部の展望窓から見える室内・
  車両毎に異なる室内の色調などをしっかり再現しています。
  ラウンジ・ダイニングのテーブルライトが点灯します。
  車端部はテールライトのほか、
  推進運転時に使用する前照灯も点灯します(消灯スイッチ付)。
  スナップオン台車を採用。
  カプラーは客車間がボディマウント密連、
  機関車連結側はナックルカプラーを装備しています。
  DCCフレンドリー。

  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

  

  
  Joshinスーパーキッズランド本店 鉄道模型新製品展示会2018にて撮影

 <製品内容>
  DF200-7000 マイ77-7001(ラウンジ) マシフ77-7002(ダイニング)
  マイネ77-7003(スイート) マイネ77-7004(スイート)
  マイネ77-7005(スイート) マイネ77-7006(スイート)
  マイネフ77-7007(DXスイート)

 <編成例>
  (牽引機)DF200-7000 + (1)マイ77-7001(ラウンジ) +
  (2)マシフ77-7002(ダイニング) + (3)マイネ77-7003(スイート) +
  (4)マイネ77-7004(スイート) + (5)マイネ77-7005(スイート) +
  (6)マイネ77-7006(スイート) + (7)マイネフ77-7007(DXスイート)

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<10-810>683系8000番台「スノーラビット エクスプレス」9両セット
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 <実車ガイド>
  特急“はくたか”で使用される485系3000番台の置換用として、
  2005年に登場した北越急行683系8000番台。
  683系では唯一の160km/h運転対応車で、
  “Snow Rabbit Express”の愛称が付けられています。
  2015年までは“はくたか”で使用されていましたが、
  北陸新幹線開業を機に、JR西日本に譲渡されました。

 <製品特徴>
  北越急行683系8000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  六日町運輸区所属のN03(6両)+N13(3両)編成を再現しています。
  3・8号車は実車同様、JR西日本683系とは異なる車輌を組成。
  3・6・8号車はディスクブレーキ車輪を表現しています。
  車番・号車表示・スノーラビットマーク(2、4、5号車)・
  北越急行ロゴマーク(1、6、7、9号車)は印刷済。
  ヘッドライト・テールライトを標準装備しています。
  ヘッドライトの光色の違いも再現しており、
  上部はシールドビーム(電球色)で、下部はHID灯(白色)です。
  (7号車クハ682は非装備)。
  クモハ683・クハ683はヘッドライト・テールライト消灯スイッチを採用。
  中間車連結部にはKATOカプラー密連形(ボディマウント)を標準装備し、
  中間先頭車運転台側にはKATOカプラー伸縮密連形PAT.を標準装備しています。
  屋根上機器(避雷器・アンテナ類)は別付パーツとなっています。
  行先表示シール(新規設定)・屋根上機器(ユーザー付部品)・
  消灯スイッチ用ドライバーを付属しています。
  フライホイール搭載動力ユニットを採用。
  DCCフレンドリー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

  
  Joshinスーパーキッズランド本店 鉄道模型新製品展示会2018にて撮影

 <製品内容>
  クロ683-8001 サハ682-8002(P) モハ683-8301(M)
  サハ683-8301 サハ682-8001(P) クモハ683-8501
  クハ682-8501(P) モハ683-8001 クハ683-8701

 <編成例>
  ←金沢  和倉温泉・越後湯沢→
  (1)クロ683-8001 + (2)サハ682-8002(P) + (3)モハ683-8301(M) +
  (4)サハ683-8301 + (5)サハ682-8001(P) + (6)クモハ683-8501 +
  (7)クハ682-8501(P) + (8)モハ683-8001 + (9)クハ683-8701

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<10-1433>コキ107 コンテナ無積載 2両セット
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 <実車ガイド>
  コキ107形は、コキ50000形の代替を目的にコキ106を改良し、
  2006年から製造が開始されました。
  コキ200と同じユニットブレーキ方式に変更し、
  手ブレーキがデッキ手スリに設置されたのが特徴です
  列車総重量が1200t以下の時は110km/h 、
  1300tの時は100km/hの高速走行が可能で、
  東海道・山陽本線系統、東北本線~北海道系統、
  日本海縦貫線(大阪~新潟~札幌)の高速貨物列車として活躍しています。
  国鉄形EF65・EF81、直流電気機関車EF200・EF210・EH200、
  交直両用電気機関車EF510・EH500等、
  様々な機関車と合わせる事ができます。

 <製品特徴>
  コキ107形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  台枠が抜けて複雑なパイピングが見えるフレーム形状、
  コキ106とは異なる形状の台枠、
  側面からデッキ手スリに移った手ブレーキをしっかり再現しています。
  手ブレーキ・ハンドルは黄色で表現。
  手ブレーキはユーザー取付となっています。
  車体表記を印刷済。
  台枠上面のコンテナストッパーを再現しています。
  アーノルドカプラーを装備しています。
  編成の最後尾に取り付けられる反射板を付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  コキ107-289 コキ107-345

 <編成例>
  EF210/EF66 + <10-1433>コキ107 2両セット +
  <10-1432>コキ106+107 10両セット + <10-1433>コキ107 2両セット +
  <10-1433>コキ107 2両セット + <10-1432>コキ106+107 10両セット

  EF510/EH500 + <10-1432>コキ106+107 10両セット +
  <10-1433>コキ107 2両セット + <10-1433>コキ107 2両セット +
  <10-1432>コキ106+107 10両セット

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<8029>ワム90000
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 <実車ガイド>
  1953年に登場したワム90000形有蓋貨車。
  ワム23000形有蓋貨車の走行装置を2段リンク化した改造車として登場しましたが、
  1954年からは新製車も増備されました。
  改造車と新製車を合わせて約19000両ほど製造されましたが、
  1986年に全廃されました。

 <製品特徴>
  ワム90000形有蓋貨車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  車体表記は印刷済。
  黒色車輪を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ワム90920 ワム93237

 <編成例>
  牽引機 + ワム90000 + ワ12000 + ワラ1 + トラ55000 + トラ55000 + ワフ29500

  C56 小海線 + ワフ29500 + ツム1000 + ツム1000 + ワム90000 + スハフ42

  牽引機 + ワム90000 + トラ45000 + トラ90000✕9 + ワフ29500

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<8030>ワフ29500
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 <実車ガイド>
  有蓋緩急車として1955年に登場したワフ29500形。
  1両で車掌車と有蓋車を兼ねられるので、
  貨物取扱い量が少ないローカル線で重宝されました。
  1961年までに650両が製造されましたが、
  1986年に全廃されました。

 <製品特徴>
  有蓋緩急車ワフ29500形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ブレーキてこ・ステップ等の床下のディテールをしっかり再現しています。
  車番・車体表記は印刷済。
  デッキ側のみテールライトが点灯します。
  黒色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ワフ29760

 <編成例>
  牽引機 + <8029>ワム90000 + ワ12000 + ワラ1 + トラ55000✕2 + ワフ29500

  C56 小海線 + ワフ29500 + ツム1000✕2 + <8029>ワム90000 + スハフ42

  牽引機 + ワラ1 + トラ45000✕2 + ワフ29500

  牽引機 + <8029>ワム90000 + トラ45000 + トラ90000✕8 + ワフ29500

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<3066-2>EF81 トワイライトエクスプレス色
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 <実車ガイド>
  EF81形は標準形式の交直流機関車として1968年に登場。
  直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能です。
  1989年、寝台特急“トワイライトエクスプレス”(大阪~札幌)の登場に伴い、
  4両(103・104・113・114)がトワイライト色に変更されました。
  その後、43・44の2両も変更されました。
  2002年には黄帯の上下に銀帯が追加されました。

 <製品特徴>
  EF81形電気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
   JR西日本福井地域鉄道部敦賀運転派出所属の
  “トワイライトエクスプレス”牽引専用機(103・104・113・114号機)で、
  2015/3/13大阪着の上り最終運行列車に充当された第3編成を再現。
  交直流機独特の碍子・屋根上配線(金属)もしっかり再現しています。
  前面手すり・開放てこは別パーツにて装着済。
  ヘッドマークは“トワイライトエクスプレス”を2枚付属。
  メーカーズプレートや車体表記は印刷済です。
  パンタグラフはPS22を採用しています。
  運転台(操作盤・イス・室内シースルー化)をしっかり表現しています。
  スカート周りを新規製作しています。
  ヘッドライトが点灯します。
  アーノルドカプラーを標準装備し、
  交換用のKATOナックルカプラーを付属しています。
  フライホイール・サスペンション機構搭載動力を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

  
  Joshinスーパーキッズランド本店 鉄道模型新製品展示会2018にて撮影

 <製品内容>
  EF81 (トワイライトエクスプレス色)

 <編成例>
  EF81 トワイライトエクスプレス色
  + <10-869><10-870>24系 寝台特急「トワイライトエクスプレス」

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<10-869>24系寝台特急「トワイライトエクスプレス」6両基本セット
<10-870>24系寝台特急「トワイライトエクスプレス」4両増結セット
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 <実車ガイド>
  トワイライトエクスプレスは1989年から運行を開始した臨時寝台特急で、
  大阪~札幌駅間を結んでいました。
  車両は24系25形客車を改造した専用車で、
  トワイライトエクスプレス色と呼ばれる深緑に金帯の塗装が施されました。
  展望スイートや2階建個室、食堂車“ダイナープレヤデス”等、
  豪華な設備が人気でした。
  残念ながら2015年に臨時寝台特急としての運行を終了しました。
  その後、ツアー専用列車として運行されていましたが、
  これも2016年に終了となりました。

 <製品特徴>
  24系25形特急寝台客車トワイライトエクスプレスを、
  鉄道模型Nゲージで製品化。
  2015/3/13大阪着の上り最終運行列車に充当された第3編成、
  JR西日本宮原総合運転所所属のMTY03編成を再現しています。
  スロネフ25・スロネ25の窓配置の違いをはじめ、
  スシ24のクーラー形状、オハ25の車種の違い等をしっかり表現。
  食堂車“ダイナープレヤデス” (スシ24)はテーブルのランプシェードが点灯。
  編成両端のスロネフ25とカニ24はアーノルドカプラーを標準装備し、
  交換用KATOナックルカプラーを付属しています。
  編成中間部には、KATOカプラー伸縮密自連形を標準装備。
  <10-869>基本セットには“トワイライトエクスプレス”専用の
  機関車用ヘッドマーク(DD51・ED79用)が付属されています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

  
  Joshinスーパーキッズランド本店 鉄道模型新製品展示会2018にて撮影

 <製品内容>
  <10-869>24系寝台特急「トワイライトエクスプレス」6両基本セット
   カニ24-10 オハネ25-513 オハネ25-525
   オハ25-553 スシ24-3 スロネフ25-503

  <10-870>24系寝台特急「トワイライトエクスプレス」4両増結セット
   オハネフ25-503 オハネ25-563 オハネ25-526 スロネ25-503

 <編成例>
  ←札幌  (青森信号場〜五稜郭間 逆編成)  大阪→
  牽引機 + (電源車)カニ24-10 + (9)オハネフ25-503 + (8)オハネ25-563 +
  (7)オハネ25-513 + (6)オハネ25-526 + (5)オハネ25-525 + (4)オハ25-553 +
  (3)スシ24-3 + (2)スロネ25-503 + (1)スロネフ25-503

  ※牽引車については
   大阪~青森信号所間が<3066-2>EF81 トワイライトエクスプレス色、
   青森信号所~五稜郭間が<3079>ED79 シングルアーム
   五稜郭~札幌間が<7008-2>DD51 後期 耐寒形 北斗星 ✕2両

  赤文字:<10-869>24系寝台特急「トワイライトエクスプレス」6両基本セット
  桃文字:<10-870>24系寝台特急「トワイライトエクスプレス」4両増結セット

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   2026/01/26(月)
   【グリーンマックス】「2026/1/26出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2026/01/27(火)
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   2026/01/28(水)
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   2026/01/30(金)
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   2026/02/01(日)
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   2026/02/02(月)
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   2026/02/03(火)
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   2026/02/04(水)
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   2026/02/06(金)
   小山車両センター E233系3000番台 4本並び撮影会 事前受付開始
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【カトー】「おおさかホビーフェス2017 鉄道模型展示品」その2.

マイドーム大阪で開催の
「第2回おおさかホビーフェス」で展示されていたKATO製品をご紹介します。


<10-1441>EF81 95+E26系「カシオペアクルーズ」基本セット(4両) <特別企画品>



製品の詳細説明はこちらの記事をご覧下さい。

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<10-1446>クモハユニ64000(茶)+クハ68420 飯田線 2両セット

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<2024>C57 1次形

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<3086>EH800

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<7010-2>DD54 中期形

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<7010-4>DD54 初期形

製品の詳細説明はこちらの記事をご覧下さい。

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<3085-2>EF63 2次形 JR仕様

製品の詳細説明はこちらの記事をご覧下さい。

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<3034-4>EF210 100番台 シングルアームパンタグラフ

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<10-755-2>FP7A+F7B ミルウォーキー・ロード 2両セット
<17711-2>FP7A ミルウォーキー・ロード


製品の詳細説明はこちらの記事をご覧下さい。

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<10-753-2>ミルウォーキー・ロード<オリンピアン・ハイアワッサ> 9両セット

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【カトー】「2018年11月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その2.

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<3064-2>EF80 1次形(ヒサシなし)
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 <実車ガイド>
  常磐線系統用の交直流電気機関車として、
  1962年に登場したEF80形電気機関車。
  1967年までに63両が製造されました。
  機器搭載による重量増を抑える為に、
  1台車1モーター方式を採用しているのが特徴です。
  1962~63年製造車は1次形、
  1966~67年製造車は2次形に分類されます。
  1次形のうち、1~30号機は旅客貨物両用で、
  EG(電気暖房用発電機)を搭載しています。

 <製品特徴>
  EF80形電気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1966~73年頃の田端機関区所属1~12号機を再現しています。
  登場当時の姿で、前面にヒサシなしの前面形状を新規車体で再現。
  運転席側窓は、改造前の引き違い式を再現しています。
  交換用のスノープロウを付属しています。
  屋根上の碍子は白色です。
  各所のHゴムはグレーで表現しています。
  前面手スリ・解放テコ・信号炎管・ホイッスル・アンテナは取付済。
  製造銘板(ボディ彫込)は“日立”を印刷済。
  ATS表記は“S”、全検表記は“41-8 大宮工”、
  ナンバープレートは3、6、7、9号機の選択式です。
  クイックヘッドマーク対応。
  “ゆうづる”のヘッドマークを2個付属しています。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯。
  アーノルドカプラーを標準装備し、
  交換用ナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

  
  Joshinスーパーキッズランド本店 鉄道模型新製品展示会2018にて撮影

 <製品内容>
  EF80

 <編成例>
  ・寝台特急「ゆうづる」(上野〜青森) 昭和41年7月〜昭和42年7月
   ※上野〜平間をEF80が牽引
   EF80 + カニ21 + ナロネ21✕2 + ナハネ20✕2
    + ナシ20 + ナハネ20✕6 + ナハフ20

  ・寝台特急「ゆうづる」(上野〜青森) 昭和43年10月〜昭和44年9月
   ※上野〜水戸間をEF80が牽引 (上り1号のみ上野〜平間をEF80が牽引)
   EF80 + カニ21 + ナロネ21 + ナハネ20✕2 + ナシ20
    + ナハネ20✕3 + ナロネ21 + ナハネ20✕2 + ナハ20 + ナハフ20

  ・北海道観光 (上野〜青森) 昭和41年頃
   ※上野〜平間をEF80が牽引
   ※寝台急行「音戸」4両増結セット✕3セットで再現可能
   EF80 + ナハネフ10 + オハネ17✕7 + ナハネフ10 + オハネ17✕3 + ナハネフ10

  ・常磐線普通列車 昭和47年頃
   EF80 + スハフ42 + スハ43 + スハフ42 + スハ43✕6 + スハフ42

  ・常磐線貨物列車 昭和47年頃
   EF80 + ワム90000✕2 + トキ15000 + トキ25000✕2
    + トキ15000 + トキ25000 + トキ15000✕5 + ヨ6000

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<10-1518>20系寝台特急「ゆうづる・はくつる」8両基本セット
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 <実車ガイド>
  1958年に登場した20系は寝台特急列車用客車で、
  “あさかぜ形客車”と呼ばれました。
  “ブルートレイン”と呼ばれる起源となった車両で、
  登場当時は“走るホテル”とも言われました。
  “はくつる”は上野口初の寝台特急として、1964年に登場。
  上野~青森間を東北線経由で結びました。
  希少なナハ20を組み込んだ編成で活躍しましたが、
  1968年に583系に切り替えられました。
  “ゆうづる”は2列車目の上野口発寝台特急として1965年に登場。
  上野~青森間を常磐線経由で結びました。
  当時、平~仙台間は非電化区間であった為、
  C62蒸気機関車が牽引を担当していました。

 <製品特徴>
  20系寝台特急列車用客車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1965~68年頃の尾久客車区所属車を再現しています。
  ナハ20は、末期の非常口改造後の形態を新規金型で再現。
  内装の座席部分はカニ21が黄緑、ナロネ21は緑、
  ナハ20・ナハフ20は青色で表現しています。
  粉砕式汚物処理装置を再現しています。
  カニ21・ナハフ20の機関車連結側はボディマウントカプラーを採用し、
  アーノルドカプラーを標準装備、交換用ナックルカプラー付です。
  中間連結面はいずれも台車マウントのKATOカプラーN JP Bを採用。
  バックサインは“ゆうづる”を取付済。
  交換用として“はくつる”を付属しています。
  DD51用の“ゆうづる” “はくつる”ヘッドマークと
  交換用ナンバープレート“560” “561”、
  ED71用“はくつる”ヘッドマークを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

  
  おおさかホビーフェス2018にて撮影

 <製品内容>
  カニ21-12 ナロネ21-117 ナロネ21-115 ナハネ20-118
  ナハネ20-133 ナシ20-11 ナハ20-51 ナハフ20-5

 <編成例>
  ←上野  青森→
 ・「ゆうづる」(昭和41年7月〜昭和42年7月)
  牽引機 + カニ21 + ナロネ21 + ナロネ21 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナシ20 +
  ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハフ20

  ※牽引機は上野〜平間:EF80、平〜仙台間:C62、
   仙台〜盛岡間:ED75 0番台、盛岡〜青森:DD51 500番台×2両
   使用しない車両:ナハ20

 ・「ゆうづる」(昭和43年10月〜昭和44年9月)
   牽引機 + カニ21 + ナロネ21 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナシ20 + ナハネ20 +
   ナハネ20 + ナハネ20 + ナロネ21 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハ20 + ナハフ20

   ※牽引機は上野〜水戸間:EF80、水戸〜青森間:ED75 1000番台
    上り1号 上野〜平間:EF80、平〜青森間:ED75 1000番台
    使用しない車両:ナハネ20

 ・「ゆうづる」(昭和44年10月〜昭和45年7月)
   牽引機 + カニ21 + ナロネ21 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 +
   ナシ20 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナロネ21 + ナハ20 + ナハフ20

   ※牽引機は上野〜水戸間:EF80、水戸〜青森間:ED75 1000番台
    上り1号 上野〜平間:EF80、平〜青森間:ED75 1000番台
    使用しない車両:ナハネ20

  ←上野  青森→
 ・「はくつる」(昭和40年10月〜昭和41年2月)
   牽引機 + カニ21 + ナロネ21 + ナロネ21 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナシ20 +
   ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハ20 + ナハフ20

   ※牽引機は上野〜黒磯間:EF58、黒磯〜仙台間:ED71、
    仙台〜盛岡間:ED75 0番台、盛岡〜青森:DD51 0番台×2両
    使用しない車両:ナハネ20

 ・「はくつる」(昭和41年3月〜昭和43年9月)
   牽引機 + カニ21 + ナロネ21 + ナロネ21 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナシ20 +
   ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハ20 + ナハフ20

   ※牽引機は上野〜黒磯間:EF58、黒磯〜盛岡間:ED75 0番台、
    盛岡〜青森:DD51 500番台×2両
    使用しない車両:ナハネ20

   赤文字:<10-1518>20系寝台特急「ゆうづる・はくつる」8両基本セット
   桃文字:<10-1353>20系寝台客車 ナハネ20 増結用6両セット

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<10-1353>20系寝台客車 ナハネ20 増結用6両セット
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 <実車ガイド>
  1958年に登場した20系は寝台特急列車用客車で、
  “あさかぜ形客車”と呼ばれました。
  “ブルートレイン”と呼ばれる起源となった車両で、
  登場当時は“走るホテル”とも言われました。
  ナハネ20は2等寝台車で、
  1958~70年に253両が製造されました。
  車内は側廊下式で、
  3段式寝台が9ボックス54名分並んでいます。

 <製品特徴>
  20系寝台特急列車用客車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1965~68年頃の尾久客車区所属ナハネ20を再現しています。
  中間連結面はいずれも台車マウントのKATOカプラーN JP Bを採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ナハネ20-114 ナハネ20-110 ナハネ20-129
  ナハネ20-137 ナハネ20-147 ナハネ20-123

 <編成例>
  ←上野  青森→
 ・「ゆうづる」(昭和41年7月〜昭和42年7月)
  牽引機 + カニ21 + ナロネ21 + ナロネ21 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナシ20 +
  ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハフ20

  ※牽引機は上野〜平間:EF80、平〜仙台間:C62、
   仙台〜盛岡間:ED75 0番台、盛岡〜青森:DD51 500番台×2両
   使用しない車両:ナハ20

 ・「ゆうづる」(昭和43年10月〜昭和44年9月)
   牽引機 + カニ21 + ナロネ21 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナシ20 + ナハネ20 +
   ナハネ20 + ナハネ20 + ナロネ21 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハ20 + ナハフ20

   ※牽引機は上野〜水戸間:EF80、水戸〜青森間:ED75 1000番台
    上り1号 上野〜平間:EF80、平〜青森間:ED75 1000番台
    使用しない車両:ナハネ20

 ・「ゆうづる」(昭和44年10月〜昭和45年7月)
   牽引機 + カニ21 + ナロネ21 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 +
   ナシ20 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナロネ21 + ナハ20 + ナハフ20

   ※牽引機は上野〜水戸間:EF80、水戸〜青森間:ED75 1000番台
    上り1号 上野〜平間:EF80、平〜青森間:ED75 1000番台
    使用しない車両:ナハネ20

  ←上野  青森→
 ・「はくつる」(昭和40年10月〜昭和41年2月)
   牽引機 + カニ21 + ナロネ21 + ナロネ21 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナシ20 +
   ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハ20 + ナハフ20

   ※牽引機は上野〜黒磯間:EF58、黒磯〜仙台間:ED71、
    仙台〜盛岡間:ED75 0番台、盛岡〜青森:DD51 0番台×2両
    使用しない車両:ナハネ20

 ・「はくつる」(昭和41年3月〜昭和43年9月)
   牽引機 + カニ21 + ナロネ21 + ナロネ21 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナシ20 +
   ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハネ20 + ナハ20 + ナハフ20

   ※牽引機は上野〜黒磯間:EF58、黒磯〜盛岡間:ED75 0番台、
    盛岡〜青森:DD51 500番台×2両
    使用しない車両:ナハネ20

   赤文字:<10-1518>20系寝台特急「ゆうづる・はくつる」8両基本セット
   桃文字:<10-1353>20系寝台客車 ナハネ20 増結用6両セット

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<7008-7>DD51 500 中期 耐寒形
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 <実車ガイド>
  1962~78年の16年間にわたり649両が製造されたDD51形ディーゼル機関車。
  寒地用・暖地用、旅客用・貨物用等の様々なバリエーションで製造され、
  非重連形の基本番台、重連総括制御可能な500番台、
  蒸気発生装置がない800番台が活躍しています。
  DD51形500番台は1966~77年に製造され、
  重連総括制御装置を搭載しています。
  A寒地仕様車は北海道・東北・東海・新潟の各地区で活躍し、
  凍結防止用加熱装置や前面窓プロテクター等が設置されています。

 <製品特徴>
  DD51形ディーゼル機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  500番台A寒地仕様を再現しています。
  ボンネット前部側面の放熱器カバーを外した姿を新規製作。
  運転台屋根も、扇風機カバーが無く、
  SG煙突とホイッスルカバーの付いた屋根を新規制作しています。
  運転台前面ガラスは、旋回窓を標準装備。
  運転台側面のSG室ガラスや乗務員ドアなどに装備された、
  タブレットプロテクタを再現しています。
  ナンバープレートは選択式で、
  小樽築港機関区所属機を中心に、675・681・702・718を選出。
  アーノルドカプラーを標準装備し、
  交換用KATOナックルカプラーを付属しています。
  フライホイール搭載動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  DD51-500

 <編成例>
 ・20系寝台特急「ゆうづる・はくつる」
  DD51-500 中期 耐寒形 + DD51-500 中期 耐寒形
   + <10-1518>・<10-1353>20系寝台特急「ゆうづる・はくつる」
   ※盛岡〜青森間でDD51が牽引

 ・急行「ニセコ」
  DD51-500 中期 耐寒形(3灯式) + DD51-500 中期 耐寒形
   + <10-1214>・<10-1215>急行「ニセコ・宗谷」

 ・室蘭本線の石炭運搬列車
  DD51-500 中期 耐寒形 + <10-1220>・<8028-1>セキ3000

 ・北海道地区の貨物列車
  DD51-500 中期 耐寒形 + タキ3000 + タキ9900 + ワム80000 +
  チキ5000 + ワム90000 + タキ35000 + トキ15000 + ワム90000 +
  チキ5000 + ワム80000 + ヨ5000

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 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
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