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鉄道模型 けんさくブログ > 新製品発売情報 カトー > 【カトー】「2019年3月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その2

【カトー】「2019年3月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その2

カトー(KATO)さん、2019年3月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<10-1522>E353系「あずさ・かいじ」基本セット(4両)
<10-1523>E353系「あずさ・かいじ」増結セット(5両)
<10-1524>E353系「あずさ・かいじ」付属編成セット(3両)
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 <実車ガイド>
  E351系の置換用として2017年に登場したJR東日本E353系。
  空気ばね式車体傾斜装置を採用した車体は、
  鉄道友の会2018年ローレル賞を受賞しています。
  編成は基本編成(9両)と付属編成(3両)で構成されており、
  “スーパーあずさ”・“あずさ”・“かいじ”に使用されています。

 <製品特徴>
  JR東日本E353系を鉄道模型Nゲージで製品化。
  2018年現在の松本車両センター所属S203+S103編成を再現しています。
  クーラーは中央本体部がステンレス鋼無塗装で、
  前後のカバーが銀塗装された姿を再現しています。
  屋根上のアンテナ類は取付済。
  車内の椅子は普通車を青紫、グリーン車を茶色で表現しています。
  号車番号・禁煙表記・車椅子表記は印刷済。
  行先表示(“スーパーあずさ”・“あずさ”・“かいじ”等)シールを付属しています。
  ヘッドライト(5灯)やテールライトが点灯します。
  KATOオリジナルの車体傾斜機構を採用。
  動力車はフライホイール付動力ユニットを採用しています。
  スナップオン台車を採用。
  中間連結部はボディマウント密連カプラー(フック無)です。
  1・12号車の先頭部はカバー付の姿を再現したダミーカプラーです。
  3・4号車の先頭部は電連部分を再現した
  ボディマウント密連カプラー(フック無)です。
  DCCフレンドリー対応。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-1522>E353系「あずさ・かいじ」基本セット(4両)
   クハE353-3 モハE353-2003(M)(P) サロE353-3 クハE352-3

  <10-1523>E353系「あずさ・かいじ」増結セット(5両)
   モハE353-503(P) モハE352-503 サハE353-3
   モハE353-3(P) モハE352-3

  <10-1524>E353系「あずさ・かいじ」付属編成セット(3両)
   クモハE353-3 モハE353-1003(P) クモハE352-3

 <編成例>
  ←新宿・東京  松本・南小谷→
  (1)クモハE353-3 + (2)モハE353-1003(P) + (3)クモハE352-3 +
  (4)クハE353-3 + (5)モハE353-503(P) + (6)モハE352-503 +
  (7)モハE353-2003(M)(P) + (8)サハE353-3 + (9)サロE353-3 +
  (10)モハE353-3(P) + (11)モハE352-3 + (12)クハE352-3

  赤文字:<10-1522>E353系「あずさ・かいじ」基本セット(4両)
  桃文字:<10-1523>E353系「あずさ・かいじ」増結セット(5両)
  橙文字:<10-1524>E353系「あずさ・かいじ」付属編成セット(3両)

 <最安値を探してみる>
  <10-1522>E353系「あずさ・かいじ」基本セット(4両)
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  <10-1523>E353系「あずさ・かいじ」増結セット(5両)
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  <10-1524>E353系「あずさ・かいじ」付属編成セット(3両)
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<10-1379>313系5000番台<新快速>基本セット(3両)
<10-1380>313系5000番台<新快速>増結セット(3両)
<10-1381>313系5300番台<新快速>2両増結セット
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 <実車ガイド>
  国鉄形近郊形車両の置換用として1999年に登場した313系。
  3扉の軽量オールステンレス製車です。
  313系5000番台は2006年に登場しました。
  全席転換クロスシートの6両編成で、
  主に名古屋地区の新快速や特別快速に使用されています。
  313系5300番台は5000番台を2両編成化した車両です。

 <製品特徴>
  JR東海313系5000番台・5300番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  
 【5000番台】
  大垣電車区所属のY109編成を再現しています。
  5000番台特有の車体間ダンパを再現。
  クハ312にはベビーカーマークを設定しています。
  行先表示は“新快速 大垣”を印刷済で、
  “特別快速 豊橋”の前面行先表示を付属しています。
  313系前面の特徴である、ステップ上面の滑り止めを再現できるシールを付属。
  優先席表示シールを付属しています。
  全ての先頭車のヘッドライト(白色)・テールライト・前面表示が点灯し、
  消灯スイッチ付となっています。
  先頭・中間連結部ともボディマウントタイプのKATOカプラー密連形(フック付)を採用。
  動力車はフライホイール付動力ユニットを搭載。
  DCCフレンドリー対応。

 【5300番台】
  大垣電車区所属のZ4編成を再現しています。
  実車同様に車体間ダンパは非装備です。
  行先表示は“新快速 大垣”を印刷済で、
  “特別快速 豊橋”の前面行先表示を付属しています。
  313系前面の特徴である、ステップ上面の滑り止めを再現できるシールを付属。
  優先席表示シールを付属しています。
  全ての先頭車のヘッドライト(白色)・テールライト・前面表示が点灯し、
  消灯スイッチ付となっています。
  先頭・中間連結部ともボディマウントタイプのKATOカプラー密連形(フック付)を採用。
  DCCフレンドリー対応。

  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-1379>313系5000番台<新快速>基本セット(3両)
   クハ312-5009 モハ313-5009(M)(P) クモハ313-5009(P)

  <10-1380>313系5000番台<新快速>増結セット(3両)
   モハ313-5309(P) サハ313-5009 サハ313-5309

  <10-1381>313系5300番台<新快速>2両増結セット
   クハ312-5021 クモハ313-5304(P)

 <編成例>
  ←大垣・岐阜  豊橋→
  クハ312-5021 + クモハ313-5304(P) + クハ312-5009 + モハ313-5309(P) +
  サハ313-5009 + モハ313-5009(M)(P) + サハ313-5309 + クモハ313-5009(P)

  赤文字:<10-1379>313系5000番台<新快速>基本セット(3両)
  桃文字:<10-1380>313系5000番台<新快速>増結セット(3両)
  橙文字:<10-1381>313系5300番台<新快速>2両増結セット

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  <10-1381>313系5300番台<新快速>2両増結セット
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<10-1530>313系8000番台(中央本線)3両セット
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 <実車ガイド>
  国鉄形近郊形車両の置換用として1999年に登場した313系。
  3扉の軽量オールステンレス製車です。
  313系8000番台は有料定員制快速列車“セントラルライナー”用として
  1999年に登場しました。
  座席は扉間が転換クロスシートで、
  車端部は固定クロスシートとなっています。
  2013年の“セントラルライナー”運行終了後は、
  名古屋~南木曽間の快速・普通運用に入っています。

 <製品特徴>
  JR東海313系8000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  神領電車区所属のB203編成を再現しています。
  クハ312は、車椅子マークの下に現在見られるベビーカーマークを再現。
  行先表示は“快速 中津川”を印刷済で、
  “ホームライナー瑞浪”・無地の前面行先表示各2個を付属。
  313系前面の特徴である、ステップ上面の滑り止めを再現できるシールを付属。
  各側面に2個設置された座席表示窓(白地で印刷)を再現しています。
  3分割された側面を再現。
  運転台屋根上に設置された列車無線アンテナを表現しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示は電球色LEDで点灯し、
  消灯スイッチ付となっています。
  先頭・中間連結部ともボディマウントタイプのKATOカプラー密連形(フック付)を採用。
  動力車はフライホイール付動力ユニットを搭載しており、
  併結運転を考慮してトラクションタイヤなしとなっています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ312-8003 モハ313-8503(M)(P) クモハ313-8503

 <編成例>
  ←名古屋  中津川→
  クハ312-8003 + モハ313-8503(M)(P) + クモハ313-8503 +
  クハ312-8000 + モハ313-8500(M)(P) + クモハ313-8500

  クハ312-8003 + モハ313-8503(M)(P) + クモハ313-8503 +
  クハ312-8000 + モハ313-8500(M)(P) + クモハ313-8500 +
  クハ312-417 + モハ313-1110(M)(P) + サハ313-1110 + クモハ313-1100(P)

  赤文字:<10-1530>313系8000番台(中央本線)3両セット
  桃文字:<10-1216>313系1100番台(中央本線)4両セット

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<10-1428>115系1000番台 長野色 3両基本セット
<10-1429>115系1000番台 長野色 3両増結セット
  ※今回は<10-1428>のみの再生産です
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 <実車ガイド>
  寒冷地区・急勾配路線での運用を目的に登場した115系。
  1000番台は耐寒耐雪強化構造で、上越線・信越本線等で活躍しました。
  1000番台の特徴はシールドビームやユニット窓、冷房装置搭載準備車、
  シートピッチ拡大車、雪切室設置等です。
  1992年以降は長野色と呼ばれる塗色に変更されており、
  現在も信州地区の211系に引き継がれています。

 <製品特徴>
  JR115系1000番台長野色を、鉄道模型Nゲージにて製品化。
  長野総合車両所所属N13編成・N15編成を再現しています。
  1994~1997年頃の横軽区間でEF63と連結運転を行っていた末期時代を再現。
  冷房改造・側面方向幕使用・循環式汚物処理装置取付・
  列車無線アンテナ取付の姿を再現しています。
  長野所属車の特徴である、側面行先サボが無い状態を再現。
  前面表示は“普通(紺地に白字)”、側面表示は“長野行”を印刷済で、
  行先表示シールが付属されています。
  パンタグラフはPS23です。
  冷房装置はステンレスキセのAU75G。
  全先頭車とも先頭部連結可能で、
  ジャンパ栓(ユーザー取付部品)はKE76の形状を新規製作しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示幕は電球色LEDで点灯し、
  消灯スイッチ付となっています。
  動力車はトラクションタイヤ付となっています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

  
  Joshinスーパーキッズランド本店 鉄道模型新製品展示会2018にて撮影

 <製品内容>
  <10-1428>115系1000番台 長野色 3両基本セット
   クモハ115-1036 モハ114-1047(M)(P) クハ115-1037

  <10-1429>115系1000番台 長野色 3両増結セット
   クモハ115-1021 モハ114-1029(P) クハ115-1020

 <編成例>
  ←高崎・松本  長野・直江津→   
  クモハ115-1021 + モハ114-1029(P) + クハ115-1020 +
  クモハ115-1036 + モハ114-1047(M)(P) + クハ115-1037

  EF63EF63 + クモハ115-1036 + モハ114-1047(M)(P) + クハ115-1037
  
  EF63 + EF63 + クモハ115-1036 + モハ114-1047(M)(P) + クハ115-1037 +
  クモハ115-1021 + モハ114-1029(P) + クハ115-1020

  赤文字:<10-1428>115系1000番台 長野色 3両基本セット
  桃文字:<10-1429>115系1000番台 長野色 3両増結セット
  橙文字:<3057-3>EF63 1次形 or <3057-4>EF63 2次形 or
      <3085-3>EF63 3次形 JR仕様

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  <10-1428>115系1000番台 長野色 3両基本セット
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  <10-1429>115系1000番台 長野色 3両増結セット
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<3056>EF58 35 長岡運転所
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 <実車ガイド>
  EF58は戦後初の旅客用電気機関車として
  1946~1948年に計31両が製造されました。
  これらは初期型と呼ばれ、箱型車体となっています。
  1952~1958年には流線型車体の改良型が登場し、
  こちらは141両が製造されました。
  35号機は流線型車体の初号機として1952年に登場。
  旧車体に流線形の運転台を追加して製造されたため、
  側面窓が7つ窓となっています(完全新造車は5つ窓)。
  また、屋根上の大きなベンチレーター台座や小さなモニターなどにも
  違いが見受けられます。

 <製品特徴>
  EF58形電気機関車35号機を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  長岡運転所所属の1978年頃を再現しています。
  特徴の側面7つ窓を再現しており、
  左右両端の各2枚の窓には窓サッシを表現しています。
  取り付け角度が左右に開いた前面ツララ切りや、
  東芝製の特徴である緩やかな前面屋根Rを再現しています。
  ナンバープレート・メーカーズプレートは車体一体表現となっています。
  白い誘導員手スリを再現。
  乗務員扉の手スリ・カバン掛けや短い昇降手すり・
  天地の短い乗務員窓を表現しています。
  屋根上の大きなベンチレーター台座と小さなモニターを再現。
  パンタグラフはパイプ状のパンタシューをもつPS14です。
  操作盤・イス・室内シースルー化など運転台しっかりを表現。
   ヘッドライトが点灯します。
  フライホイール搭載動力ユニットを採用しています。
  アーノルドカプラーを標準装備し、
  KATOナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

  
  Joshinスーパーキッズランド本店 鉄道模型新製品展示会2018にて撮影

 <製品内容>
  EF58-35

 <編成例>
  ・寝台急行「能登」
   EF58-35 + <10-816>/<10-817>10系 寝台急行「能登」

  ・寝台急行「能登」(水上〜石打間)
   <3063>EF16 + EF58-35 + <10-816>/<10-817>10系 寝台急行「能登」

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<3063>EF16
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 <実車ガイド>
  EF15形の改造車として1951年に登場したEF16形電気機関車。
  国鉄の電気機関車では初めて回生ブレーキを本格採用しました。
  1951年から製造された奥羽本線(福島~米沢)用の前期改造車と、
  1955年から製造された上越線(水上~石打)用の後期改造車に分けられます。
  前者は1980年までに、後者は1982年までに全廃となりました。

 <製品特徴>
  EF16形電気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  車体を新規に製作し、
  ツララ切りやモニターのない屋根上・形態や数の異なる各窓を再現。
  ベンチレーターにグローブベンチレーターを設定し、
  ガーランド形ベンチレーターを交換用部品として付属しています。
  パンタグラフはパイプ状のパンタシューをもつPS14です。
  操作盤・イス・室内シースルー化など運転台しっかりを表現。
  ナンバープレートは選択式(20・21・22・23号機)です。
  ナンバープレート以外の各部品は取付済。
  ヘッドライトが点灯します。
  砂箱の少ない台車枠を再現。
  他の動力車との協調性を考慮してトラクションタイヤは無し。
  フライホイール搭載動力ユニットを採用しています。
  アーノルドカプラーを標準装備し、
  KATOナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF16

 <編成例>
  ・寝台急行「能登」(水上〜石打間)
   EF16 + <3056>EF58-35 + <10-816>/<10-817>10系 寝台急行「能登」

  ・貨物列車の例
   EF16 + <3062-1>EF15 + 国鉄形2軸貨車・ボギー貨車各種 + 車掌車

   EF16 + EF64-0 or EF65-500(後期) + 国鉄形2軸貨車・ボギー貨車各種 + 車掌車

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