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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【カトー】「2025/10/30出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

カトー(KATO)さん、2025/10/28出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<10-2145>683系6000番台「まほろば」(安寧)3両セット
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 <実車ガイド>
  特急 “雷鳥” で使用されていた485系を置き換えるため、
  681系の増備車として、2001年に登場したJR西日本683系。
  683系6000番台は、定期列車化された特急 “まほろば” 用車両として、
  683系2000番台の3両編成を改造した車両で、2025年4月から投入されました。
  第1編成 “安寧” の車体塗色には金色と蘇芳(すおう)色が使用され、
  万物の安寧をあまねく照らす “楽園の陽光感” を表現しています。

 <製品特徴>
  JR西日本683系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  683系6000番台を再現しています。
  吹田総合車両所京都支所所属のN01編成を再現。
  避雷器は近年見られる形状のモノを再現しています。
  行先表示シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯(電球色LED採用)。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用しています。
  先頭車連結部はKATOカプラー密連形(フックなし)を採用し、
  電連(2段)と連結器カバーを付属しています。
  中間連結部はボディマウント式KATOカプラー密連形(フック付)を標準装備。
  DCCフレンドリー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ682-6701(P) サハ683-6401(M) クモハ683-7502

 <編成例>
  ←大阪    奈良→
  クハ682-6701(P) + サハ683-6401(M) + クモハ683-7502

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<3092-1>EF210 300
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 <実車ガイド>
  EF65形の後継機として、1996年に登場したJR貨物EF210形。
  東海道~山陽本線系統の1300tコンテナ貨物列車運転拡大に目的に開発されました。
  “岡山機関区所属の省電力大出力機” という事から、
  “ECO-POWER 桃太郎” と名付けられました。
  EF67形0番台の置き換え用として2012年に登場したEF210形300番台は、
  セノハチ区間(山陽本線瀬野~八本松間)の勾配後押機関車として運用されるほか、
  東海道本線など他の区間でも運用されています。
  新型の大容量緩衝器付連結器を装備しているため、
  100番台より車体長が400mm長く、スカート周囲の形状も異なっています。
  2017年新製の310号機以降は側面のJRFロゴが省略されました。
  また、2020年2月以降に新製 or 再塗装された車両は、
  愛称にちなんで側面に “桃太郎” のキャラクターが描かれています。

 <製品特徴>
  JR貨物EF210形300番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  吹田機関区所属機を再現しています。
  側面に桃太郎のキャラクターデザインがあり、JRFマークのない姿を再現。
  車体全長に延長された雨ドイを再現しています。
  大形化された白色の誘導員手すりを再現。
  付属のホイッスルは金色で表現しています。
  前面/側面用の選択式ナンバープレート “316” “317” “318” “319” を付属しています。
  安定した走行を実現したフライホイール付動力ユニットを採用。
  アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF210-300(M)(P)

 <編成例>
  EF210-300(M)(P) + コキ104/106/107などコキ100系列 ✕20両程度

  EF210-300(M)(P) + タキ1000/43000各種 ✕10~20両

  赤文字:<3092-1>EF210 300
  貨車各種:<10-1421>コキ104 コンテナ無積載 2両セット
  貨車各種:<10-1478>コキ106 コンテナ無積載 2両セット
  貨車各種:<10-1433>コキ107 コンテナ無積載 2両セット
  貨車各種:<8081>タキ1000 (後期形) 日本石油輸送
  貨車各種:<8037-5>タキ1000 日本オイルターミナル色 帯なし エコレールマーク付
  貨車各種:<8013-7>タキ43000 日本石油輸送

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<10-045>EF210コンテナ列車 3両セット
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 <実車ガイド>
  EF65形の後継機として、1996年に登場したJR貨物EF210形。
  東海道~山陽本線系統の1300tコンテナ貨物列車運転拡大に目的に開発されました。
  “岡山機関区所属の省電力大出力機” という事から、
  “ECO-POWER 桃太郎” と名付けられました。
  EF67形0番台の置き換え用として2012年に登場したEF210形300番台は、
  セノハチ区間(山陽本線瀬野~八本松間)の勾配後押機関車として運用されるほか、
  東海道本線など他の区間でも運用されています。
  新型の大容量緩衝器付連結器を装備しているため、
  100番台より車体長が400mm長く、スカート周囲の形状も異なっています。
  2017年新製の310号機以降は側面のJRFロゴが省略されました。
  また、2020年2月以降に新製 or 再塗装された車両は、
  愛称にちなんで側面に “桃太郎” のキャラクターが描かれています。

  コキ50000形の代替用として、2006年に登場したJR貨物コキ107形。
  コキ200形と同じユニットブレーキ方式を採用しています。
  これまでのコキ100系列では車体側面にあった手ブレーキハンドルが、
  車体端部のデッキ手スリに設置されたのが特徴です。
  12ftコンテナのほか海上コンテナ・タンクコンテナなどにも対応可能です。  
  2015年以降の増備車は、側面の“JRF”と“突放禁止”表記がなくなりました。
  列車総重量1200t以下時は110km/h 、1300t時は100km/hの高速走行が可能で、
  東海道・山陽本線系統、東北本線~北海道系統、
  日本海縦貫線(大阪~新潟~札幌)の高速貨物列車として活躍しています。

  ハイキューブコンテナは幅・長さは汎用コンテナと同じですが、
  高さが9フィート6インチと汎用コンテナより1フィート(約30cm)高いため、
  容積が約12%も多い海上輸送コンテナです。

  1995年に登場したJR貨物19D形。
  19B形を改良した5t積12フィートの有蓋コンテナです。
  内航船による鉄道代行輸送体制に対応可能な形式で、
  2017年までに48226個が製造されました。

 <製品特徴>
  JR貨物EF210形電気機関車+コキ107形貨車に、
  40フィート ハイキューブコンテナと19D形コンテナをセットで再現しています。

 【EF210-300】
  解放テコ・避雷器・列車無線アンテナ・ホイッスル・信号炎管を取付済。
  前面/側面用の選択式ナンバープレート “316” “317” “318” “319” を付属しています。
  安定した走行を実現したフライホイール付動力ユニットを採用。

 【コキ107】
  コキ107✕2両(コキ107-1296・コキ107-1597)をセット。
  仕様は<10-1963>コキ104+107(JRFマークなし) コンテナ無積載 10両セット
  含まれるモノと同等です。
  コキ107用の反射板を付属しています。
  JRFマーク・突放禁止表記・検査表記が消去された外観を再現。
  複雑なパイピングが見えるフレーム形状を細密に再現しています。
  手ブレーキハンドルは黄色で表現しています。
  手ブレーキハンドルはユーザー取付パーツとして付属しています。

 【積載コンテナ】
  大きな “ONE” ロゴが特徴の40フィート ハイキューブコンテナ(グレー) ✕1と
  19Dコンテナ(新塗装) ✕6をセット。
  アーノルドカプラーを標準装備しています。

  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF210-300(M)(P) コキ107-1296 コキ107-1597
  40フィート ハイキューブコンテナ(グレー) ✕1
  19Dコンテナ(新塗装) ✕6

 <編成例>
  EF210-300(M)(P) + コキ107-1296 + コキ107-1597

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2025/11/27(木)
   【カトー】「2025/11/27出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/11/28(金)
   【トミックス】「2025/11/28発売予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/12/3(水)
   広島電鉄 クリスマス電車 運転
   伊予鉄道 7000形 追加導入編成 営業運転
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/3の鉄道イベント情報

   2025/12/4(木)
   土佐山田駅 高知~土佐山田間開通100周年記念式典
   土讃線 高知~土佐山田間 開通100周年記念ラッピング車両 運転
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/4の鉄道イベント情報

   2025/12/5(金)
   【トミックス】「2025/12/5発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
   【グリーンマックス】「2025/12/5出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   多摩都市モノレール 延伸記念限定グッズ 販売
   南海 泉北ライナー 10周年記念グッズ 配布
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/5の鉄道イベント情報

   2025/12/6(土)
   小田急 海老名中央公園 ファミリーファンフェスタ2025
   小田原えきまつり
   豊川市 公共交通フェスタ
   阪急 神戸線 2000系 営業運転
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/6の鉄道イベント情報

   2025/12/7(日)
   仙石線 マンガッタンライナーII 営業運転終了
   東武 SL大樹マッチデーヘッドマーク 掲出
   東武 2025ファンフェスタ
   リニア中央新幹線 岐阜県駅工事現場 公開イベント
   名松線 開業90周年記念ヘッドマーク掲出車両 出発式
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/7の鉄道イベント情報

   2025/12/8(月)
   京成・千葉ロッテマリーンズ Wスタンプラリー
   阪急 6300系50周年記念・2000系神戸線デビュー記念・2300系グッズ 販売
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/8の鉄道イベント情報

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【カトー】「2025/10/28出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

カトー(KATO)さん、2025/10/28出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<3024-3>EF64 1000 一般色 JR貨物クーラー搭載車
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 <実車ガイド>
  山岳線向け用電気機関車として、1964年に登場した国鉄EF64形。
  1980年に登場したEF64形1000番台は、
  上越線や高崎線を走るEF58形・EF15形・EF16形の置き換え用として、
  1982年までに53両が製造されました。
  耐雪装備を強化されており、側面左右非対称の車体が特徴的です。
  2003年頃に登場した、白地に紺の山形塗装が特徴の新更新色は、
  施工工場によりいくつかの塗装パターンがありましたが、
  後に全て大宮工場の新更新色になりました。
  更新工事以降も運転台上にクーラーが取り付けられたり、
  側面の電気暖房表示灯が撤去されるなどされました。
  その後、更新工事が全機完了し、検査車両から識別の必要が無くなったことから、
  2017年から順次一般色となりました。
  そのため、国鉄時代の塗装ながらJR貨物仕様となっていることが特徴です。

 <製品特徴>
  JR貨物EF64形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  一般色のEF64形1000番台を再現しています。
  運転席屋根上には後期搭載工事後の角形クーラーを装備。
  前面および側面ガラスのHゴムは黒色で表現しています。
  屋根上機器・前面手スリパーツを付属しています。
  GPSアンテナは任意取付(GPSアンテナ付属。ボディ内側に取付用ガイド凹穴あり)。
  選択式ナンバープレートは “1021” “1024” “1025” “1026”。
  ヘッドライトが点灯します(電球色LED採用)。
  パワフルかつスムースな走行性能を発揮するフライホイール搭載動力ユニットを採用。
  黒色車輪を採用しています。
  アーノルドカプラーを標準装備し、
  交換用としてKATOナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF64-1000(一般色 JR貨物クーラー搭載車)(M)(P)

 <編成例>
  EF64-1000(M)(P) + <10-2070>ホキ2000 8両セット ✕3セット

  EF64-1000(M)(P) ✕1~2両 +
  コキ104/106/107/200/50000各種 ✕11~20両

  EF64-1000(M)(P) ✕1~2両 +
  タキ1000/43000各種 ✕7~18両

  赤文字:<3024-3>EF64 1000 一般色 JR貨物クーラー搭載車 or
  赤文字<3024-2>EF64 1000 JR貨物新更新色
  貨車各種:<10-1421>コキ104 コンテナ無積載 2両セット
  貨車各種:<10-1478>コキ106 コンテナ無積載 2両セット
  貨車各種:<10-1433>コキ107 コンテナ無積載 2両セット
  貨車各種:<10-1393>コキ50000(グレー台車)コンテナ無積載 2両セット
  貨車各種:<10-815>コキ50000 C20・C21形コンテナ積載 2両セット
  貨車各種:<8081>タキ1000 (後期形) 日本石油輸送
  貨車各種:<8037-5>タキ1000 日本オイルターミナル色 帯なし エコレールマーク付
  貨車各種:<8013-7>タキ43000 日本石油輸送

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<10-2070>ホキ2000 矢橋工業 8両セット
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 <実車ガイド>
  ホキ9500形の置き換え用として、2011年に登場したホキ2000形。
  矢橋工業所有の砕石輸送用私有ホッパー貨車で、
  2023年までに54両が製造されました。
  西濃鉄道乙女坂駅の矢橋工業を起点に、美濃赤坂駅からJR東海道本線を介し、
  笠寺駅から名古屋臨海鉄道を経由して日本製鉄の工場まで、
  原料となる石灰石を最大24両編成で輸送しています。

 <製品特徴>
  矢橋工業所有のホキ2000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  8両セットで再現しています。
  粉状石灰石の輸送に供するため、
  走行風による飛散防止のために設けられた天蓋(カバー)を再現しており、
  カバーは取り外し可能となっています。
  側面のハシゴ・手スリや開閉扉のヒンジ、妻面のリブや空気管、ブレーキハンドルなど
  様々なディテールを再現しています。
  枕バネ部がカバーで覆われたTR213台車を再現。
  アーノルドカプラーを標準装備しています。
  編成最後尾に取り付ける反射板を付属しています(取付には加工が必要)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ホキ2000-26 ホキ2000-33 ホキ2000-36 ホキ2000-48
  ホキ2000-50 ホキ2000-20 ホキ2000-15 ホキ2000-12

 <編成例>
  機関車 + <10-2070>ホキ2000 8両セット ✕3セット

  ※ ホキ2000は20両前後から最大24両まで
  ※ 機関車の例
    美濃赤坂~笠寺:<3024-3>EF64 1000 一般色 JR貨物クーラー搭載車
    笠寺~日本製鉄:<10-1824>名古屋臨海鉄道ND552 2両セット

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<10-1824>名古屋臨海鉄道ND552 2両セット【特別企画品】
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 <実車ガイド>
  名古屋臨海鉄道開業用として、1965年に登場した名古屋臨海鉄道ND552形。
  ディーゼル機関車で、1988年までに17両が増備されました。
  10号機までは自社発注車、11号機以降は国鉄DD13形を譲り受けた車両です。
  東港線・南港線では名古屋南貨物からの“トヨタ ロングパス・エクスプレス” や、
  矢橋工業(大垣)から日本製鉄名古屋製作所までの石灰石輸送などを担っています。

 <製品特徴>
  名古屋臨海鉄道ND552形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  7~10号機を再現しています。
  2015年に開業50周年を記念して開業当時と同様の国鉄色をまとった7号機と、
  1995年採用の現行塗装(8~10号機)の2両セットで再現。
  特徴的な1灯式前照灯や、特有の形状を持つDT105形台車を再現しています。
  7号機(国鉄色)は赤色とグレーに白帯の車体色、エンドビームの警戒色を再現。
  7号機(国鉄色)の前面ナンバー下の模様は印刷済。
  7号機(国鉄色)は屋根上の信号炎管をグレー、ホイッスルを金色で表現しています。
  8~10号機(現行塗装)はブルーに白帯の車体色を再現。
  8~10号機(現行塗装)は前面ナンバー下の標識記号を付属レタリングシートで再現。
  8~10号機(現行塗装)は屋根上の信号炎管・ホイッスルを水色で表現しています。
  8~10号機(現行塗装)のナンバープレートは付属レタリングシートで再現。
  キャブ側面の社紋、メーカーズプレート “日車” “(赤地)” は印刷済。
  ヘッドライトが点灯します(電球色LED採用)。
  フライホイール付動力ユニットを採用(トラクションタイヤ付)。
  アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
  ジャンパ栓の有無等、一部実車とは表現が異なります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ND552(7号機)(M) ND552(8・9・10号機)(M)

 <編成例>
  ● 石灰石輸送列車
   ←新日鉄製鉄    笠寺→
   ND552(M) + ND552(M) + 矢橋工業 ホキ9500 / ホキ2000 ✕最大24両

  ● コンテナ貨物列車
   ND552(M) + コキ100系 ✕8両程度

   赤文字:<10-1824>名古屋臨海鉄道ND552 2両セット【特別企画品】
   桃文字<10-1277>ホキ9500 矢橋工業 8両セット
   橙文字:<10-2070>ホキ2000 矢橋工業 8両セット

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 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
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【カトー】「2025年10月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1

カトー(KATO)さん、2025年10月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<10-2080>E233系中央線 グリーン車 2両セット【特別企画品】
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 <実車ガイド>
  通勤型車両(201・203・205・209系)と近郊型車両(211系)の置き換え用として、
  2006年に登場したJR東日本E233系。
  0番台は中央線系統を走る201系の置き換えを目的に投入されました。
  中央線快速運用を基本とするT編成と、
  青梅・五日市線や富士急行線への直通も行う分割可能なH編成が活躍しています。
  中央線でのグリーン車導入に向け、2019年より普通車の連結対応工事が開始され、
  グリーン車と隣接する6号車への車イス対応トイレ設置や、
  ホーム検知装置と補助電源装置の増設などが施されました。
  2025年3月からのグリーン車サービス開始に伴い、
  2024年10月頃より既存の10両編成にも2階建てグリーン車2両が連結され、
  12両編成となった車両が順次営業運転を開始しています。
  12両編成となった事から運転区間もそれに対応した
  中央線東京~大月間と青梅線 立川~青梅間のみとなりました。

 <製品特徴>
  JR東日本E233系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  既存製品に、グリーン車が組み込まれた状態を再現可能な2両セットです。
  グリーン車は側面両開き扉、ダブルデッカー部の延長に伴う車端部縮小、
  台車中心間距離拡大、車体幅縮小に伴い乗降扉下部に厚みを持たせたステップを再現。
  トイレと業務用室が集中配置されたサロE233-0を再現しています。
  全客室化したサロ232-0を再現しています。
  側面表示は黒地印刷。
  行先・号車番号変更シールを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  サロE233-43 サロE232-43

 <編成例>
  ←東京    青梅・豊田・高尾・大月→
  (1)クハE233-43 + (2)モハE233-43(P) + (3)モハE232-43 +
  (4)サロE233-43 + (5)サロE232-43 + (6)モハE233-843(M)(P) +
  (7)モハE233-243 + (8)クハE232-501 + (9)クハE233-501 +
  (10)モハE233-601(P) + (11)モハE232-601 + (12)クハE232-43

  赤文字<10-1621>E233系中央線(H編成・トイレ設置車) 6両基本セット
  桃文字<10-1622>E233系中央線(H編成) 4両増結セット
  橙文字:<10-2080>E233系中央線 グリーン車 2両セット【特別企画品】

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<10-2077>E233系中央線(T編成・グリーン車組込)基本セット(3両)
<10-2078>E233系中央線(T編成・グリーン車組込)増結セットA(3両)
<10-2079>E233系中央線(T編成・グリーン車組込)増結セットB(6両)
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 <実車ガイド>
  通勤型車両(201・203・205・209系)と近郊型車両(211系)の置き換え用として、
  2006年に登場したJR東日本E233系。
  0番台は中央線系統を走る201系の置き換えを目的に投入されました。
  中央線快速運用を基本とするT編成と、
  青梅・五日市線や富士急行線への直通も行う分割可能なH編成が活躍しています。
  中央線でのグリーン車導入に向け、2019年より普通車の連結対応工事が開始され、
  グリーン車と隣接する6号車への車イス対応トイレ設置や、
  ホーム検知装置と補助電源装置の増設などが施されました。
  2025年3月からのグリーン車サービス開始に伴い、
  2024年10月頃より既存の10両編成にも2階建てグリーン車2両が連結され、
  12両編成となった車両が順次営業運転を開始しています。
  12両編成となった事から運転区間もそれに対応した
  中央線東京~大月間と青梅線 立川~青梅間のみとなりました。

 <製品特徴>
  JR東日本E233系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  豊田車両センター所属T15編成をグリーン車が組み込まれた編成で再現しています。
  サロE232-0、サロE233-0、サハE233を組み込んだ12両貫通編成を再現。
  グリーン車は側面両開き扉、ダブルデッカー部の延長に伴う車端部縮小、
  台車中心間距離拡大、車体幅縮小に伴い乗降扉下部に厚みを持たせたステップを再現。
  トイレと業務用室が集中配置されたサロE233-0を再現しています。
  全客室化したサロ232-0を再現しています。
  サハE233-500はトイレ設置改造後の形態を再現。
  モハ232-200は床下機器(SIV)が増設された形態を再現しています。
  各車とも所属表記が省略された状態を再現。
  前面表示は “1324T 中央特快” 、側面表示は “中央特快 東京” を印刷済。
  交換用前面表示は “1143T 快速 高尾” を付属しています。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
  中間連結部にはボディマウント式KATOカプラー密連形(フック付)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-2077>E233系中央線(T編成・グリーン車組込)基本セット(3両)
   クハE233-15 モハE233-215(M)(P) クハE232-15

  <10-2078>E233系中央線(T編成・グリーン車組込)増結セットA(3両)
   サロE233-55 モハE232-215 サハE233-15

  <10-2079>E233系中央線(T編成・グリーン車組込)増結セットB(6両)
   モハE233-15(P) モハE232-15 サロE232-55
   サハE233-515 モハE233-415(P) モハE232-415

 <編成例>
  ←東京    青梅・豊田・高尾・大月→
  クハE233-15 + モハE233-15(P) + モハE232-15 + サロE233-55 +
  サロE232-55 + サハE233-515 + モハE233-215(M)(P) + モハE232-215 +
  サハE233-15 + モハE233-415(P) + モハE232-415 + クハE232-15

  赤文字:<10-2077>E233系中央線(T編成・グリーン車組込)基本セット(3両)
  桃文字:<10-2078>E233系中央線(T編成・グリーン車組込)増結セットA(3両)
  橙文字:<10-2079>E233系中央線(T編成・グリーン車組込)増結セットB(6両)

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  <10-2077>E233系中央線(T編成・グリーン車組込)基本セット(3両)
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  <10-2078>E233系中央線(T編成・グリーン車組込)増結セットA(3両)
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  <10-2079>E233系中央線(T編成・グリーン車組込)増結セットB(6両)
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<3086>EH800
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 <実車ガイド>
  JRグループで設計・製造した初の交流電気機関車として、
  2012年から製造されたJR貨物EH800形。
  北海道新幹線の新函館北斗延伸開業に伴い、
  津軽海峡線の新幹線・在来線共用区間では、架線電圧が交流20kVから同25kVに、
  保安装置はATC-LからDS-ATCに変更されました。
  これにより走行不可となるED79形やEH500形の代替用として登場しました。
  トンネル内の結露を考慮した構造と冷却システムを採用し、
  床下機器には着雪防止の防雪カバーを設置しています。
  パンタグラフはFPS6シングルアームで、
  2エンド側車体には新幹線と同じ列車無線システムのLCXアンテナを装備しています。
  20kVと25kVの複電圧車で、東青森~五稜郭間で貨物列車を牽引しているほか、
  2016年6月~2017年2月までは団体専用列車 “カシオペアクルーズ” も牽引しました。
  2022年以降に全般検査を行った車両は
  側面JRFマーク撤去や走行機器類の塗装変更が実施され、
  下回りも濃い灰色に塗り替えられました。

 <製品特徴>
  JR貨物EH800形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2022年以降に全般検査を受けたJRFマークが撤去される前の姿を再現しています。
  交流電機特有のメカニカルな屋根上機器・両車体側面のLCXアンテナの膨らみ・
  運転室屋根上に設置の新幹線と同じ静電アンテナを再現しています。
  手スリ・解放テコ・信号炎管・静電アンテナ・
  列車無線アンテナ・ホイッスルカバーは取付済。
  選択式ナンバープレート “5・8・14・19” 。
  製造銘板は “東芝” を印刷済。
  保安装置表記は “PF” “SF” “Ps” “C” 。
  ヘッドライトが点灯(電球色LED採用)。
  安定した走行が可能なフライホイール搭載動力ユニットを採用しています。
  アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EH800(M)(P)

 <編成例>
  ● 一般貨物列車
   EH800(M)(P) + コキ100系/コキ50000 ✕20両程度

  ● 団体専用列車 “カシオペアクルーズ”
   EH800(M)(P) + (1)スロネフE26-1 + (2)スロネE26-1 + (3)マシE26-1 +
   (4)スロネE27-101 + (5)スロネE27-402 + (6)スロネE27-302 +
   (7)スロネE27-202 + (8)スロネE27-1 + (9)スロネE27-401 +
   (10)スロネE27-301 + (11)スロネE27-201 + (12)カハフE26-1

   赤文字<10-2112>E26系「カシオペアクルーズ」6両基本セット
   桃文字<10-2114>E26系「カシオペア」6両増結セット
   橙文字:<3086>EH800

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<3086-1>EH800(JRFマークなし)
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 <実車ガイド>
  JRグループで設計・製造した初の交流電気機関車として、
  2012年から製造されたJR貨物EH800形。
  北海道新幹線の新函館北斗延伸開業に伴い、
  津軽海峡線の新幹線・在来線共用区間では、架線電圧が交流20kVから同25kVに、
  保安装置はATC-LからDS-ATCに変更されました。
  これにより走行不可となるED79形やEH500形の代替用として登場しました。
  トンネル内の結露を考慮した構造と冷却システムを採用し、
  床下機器には着雪防止の防雪カバーを設置しています。
  パンタグラフはFPS6シングルアームで、
  2エンド側車体には新幹線と同じ列車無線システムのLCXアンテナを装備しています。
  20kVと25kVの複電圧車で、東青森~五稜郭間で運行されています。
  2022年以降に全般検査を行った車両は
  側面JRFマーク撤去や走行機器類の塗装変更が実施され、
  下回りも濃い灰色に塗り替えられました。

 <製品特徴>
  JR貨物EH800形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2022年以降に全般検査を受けたJRFマークが撤去された姿を再現しています。
  登場時とは違う濃い灰色になったスカート・台車・床下機器を再現。
  交流電機特有のメカニカルな屋根上機器・両車体側面のLCXアンテナの膨らみ・
  運転室屋根上に設置の新幹線と同じ静電アンテナを再現しています。
  手スリ・解放テコ・信号炎管・静電アンテナ・
  列車無線アンテナ・ホイッスルカバーは取付済。
  選択式ナンバープレート “5・8・14・19” 。
  製造銘板は “東芝” を印刷済。
  保安装置表記は “PF” “SF” “Ps” “C” 。
  ヘッドライトが点灯(電球色LED採用)。
  安定した走行が可能なフライホイール搭載動力ユニットを採用しています。
  アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EH800(JRFマークなし)(M)(P)

 <編成例>
  ● 一般貨物列車
   EH800(JRFマークなし)(M)(P) + コキ100系 ✕20両程度

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