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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【マイクロエース】「2026/5/11出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

マイクロエース(MICRO ACE)さん、2026/5/11出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<A1223>京成松戸線80000形 80026編成(京成カラー) 6両セット
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 <実車ガイド>
  14年振りの新形式車両として、2019年に登場した新京成80000形。
  京成3100形と共同開発した新型車両です。
  車内はオールロングシートで、防犯カメラを各車両に3台設置しています。
  電気機器や側面窓の仕上げ、室内座席の大型荷物置き場の有無、
  先頭車屋根のアンテナなど細かな部分が京成3100形とは異なります。
  登場以来ジェントルピンクとホワイトの外観で活躍しましたが、
  2025年4月に京成電鉄と合併して京成松戸線となったことから、
  順次京成カラーに変更されることになりました。
  2025年6月には80000形のうち1編成が京成カラーに変更されました。

 <製品特徴>
  京成80000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2025年6月に京成カラーとなった80026Fを再現しています。
  元:新京成車の特徴である電動車床下機器、黒い側面窓枠、
  妻面貫通扉ガラスの装飾を再現しています。
  側面車体裾に帯状の飾り板があり、乗務員扉前側の手摺が上下に連続している姿を
  専用金型で再現しています。
  行先シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯します。
  急行灯は非点灯。
  モーター付。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  80026 80025(M)(P) 80024 80023 80022(P) 80021

 <編成例>
  80026 + 80025(M)(P) + 80024 + 80023 + 80022(P) + 80021

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<A2657>東武200型 特急「りょうもう」1800型カラーリング 207F 6両セット
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 <実車ガイド>
  新造車体にDRC1720系の廃車発生部品を流用して製造された東武200型。
  1990~98年に6両編成✕9本が製造されました。
  1800型と共に伊勢崎線の急行 “りょうもう” に使用されましたが、
  1999年の1800型引退に合わせて、急行から特急に格上げされました。
  外観はジャスミンホワイトにローズレッド帯が入り窓周りは黒となっています。
  近年、先頭車側面にTOBUロゴマークが貼り付けられました。
  2021年8月より205F・209Fが初代 “りょうもう” 1800型をイメージした
  ローズレッドに白帯2本のデザインに塗装変更されました。
  205Fは2024年に別塗装に変更されましたが、
  代わりに207Fが2025年9月から1800型カラーリングに塗装変更されましたが、
  205F・209Fで行われた座席モケット交換(エンジ色→ラクダ色)は省略されました。

 <製品特徴>
  東武200型を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2025年に赤く塗装変更された207Fを再現しています。
  流線型の先頭部、ドアが無い207-3のボディなどを再現。
  シングルアームパンタグラフ、妻面に梯子設置、白色ヘッドライトの後期型を再現。
  座席色はエンジ色で、<A2655>のラクダ色とは異なる点を再現しています。
  ヘッドカバーを白く塗装。
  行先シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。  

 <製品内容>
  207-1 207-2(P) 207-3(P) デハ207-4(M) 207-5(P) 207-6

 <編成例>
  ←浅草    館林・赤城・太田・葛生→
  207-1 + 207-2(P) + 207-3(P) + デハ207-4(M) + 207-5(P) + 207-6

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<A7397>西武 旅するレストラン「52席の至福」4両セット
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 <実車ガイド>
  秩父鉄道秩父本線への直通運転用として、1988年に登場した西武4000系。
  廃車された101系の台車・制御器・電気機器類を流用した20m級片側2扉車で、
  1992年までに4両編成✕12本が製造されました。
  2002年にはワンマン対応工事が実施され、放送設備の変更・運転台機器の一部交換・
  車端部座席のロングシート化・自動販売機の撤去などが施されました。
  2016年に登場した「西武旅するレストラン“52席の至福”」は
  4009Fを改造した観光列車で、全52席がレストランとなっています。
  各車ごとに秩父の四季をイメージしたラッピングが施されており、
  1号車は「春:芝桜、長瀞の桜」、2号車は「夏:秩父の山の緑」、
  3号車は「秋:秩父連山の紅葉」、4号車は「冬:あしがくぼの氷柱」が描かれています。
  2024年春には、ドア横に貼付の号車番号撤去、乗務員室扉に加えられた三角印、
  各種ロゴの若干の位置移動、車端部の車番位置がドアコックの三角印と入れ替わる等、
  細部が変化しました。

 <製品特徴>
  西武4000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  「西武旅するレストラン“52席の至福”」を再現しています。
  “52春” はフラットになった多目的スペースと大型化した化粧室スペースを再現。
  “52夏” “52冬” はテーブル上面を床とは異なる色に塗装しており、
  テーブルランプが点灯します。
  “52秋” (動力車)は厨房を再現しており、
  IHコンロ・シンク・アコーディオンカーテンも可能な限り彫刻。
  “52席の至福” 専用の座席部品で室内を再現しています。
  車体の各種レタリングは、乗務員室扉に加えられた三角印など
  2024年検査後の仕様に基づいて再現しています。
  2025年7月出荷<A7396>で作成したスカート部品を両先頭車に、
  車端部床下の水回り部品を “52春” に装着。
  行先シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯。
  部品共用のため一部実車とは異なります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  52 春 52 夏(P) 52 秋(M) 52 冬

 <編成例>
  52 春 + 52 夏(P) + 52 秋(M) + 52 冬

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<A8777>都営三田線6300形 2次車 ワンマン改造後 6両セット
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 <実車ガイド>
  三田線用6000形の置き換え用として、1993年に登場した都営地下鉄6300形。
  当時工事中だった東急目黒線・地下鉄南北線との直通車両規格で製造されました。
  1993年度に1次車6両編成✕5本、1994年度に2次車6両編成✕8本、
  1999~2000年度に3次車6両編成✕24本が製造されました。
  6500形登場により、6300形1・2次車は2022年に引退しました。

 <製品特徴>
  都営地下鉄6300形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  東急目黒線との直通運転を開始した当初、2000年代前半頃の姿で再現しています。
  ワンマン改造に伴い6312-8のアンテナが増設された姿を再現。
  前面窓に貼られている黒い遮光フィルムが長い姿を再現しています。
  1次車とは異なるスカートを専用部品で作り分け。
  <A8772>とは異なるクーラーを取付。
  シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯します。
  通過表示灯(急行灯)は点灯しません。
  薄型室内灯対応に改良。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  6312-1 6312-2(P) 6312-3(M) 6312-4 6312-7(P) 6312-8

 <編成例>
  6312-1 + 6312-2(P) + 6312-3(M) + 6312-4 + 6312-7(P) + 6312-8

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<A8776>都営三田線6300形 1次車 登場時 6両セット
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 <実車ガイド>
  三田線用6000形の置き換え用として、1993年に登場した都営地下鉄6300形。
  当時工事中だった東急目黒線・地下鉄南北線との直通車両規格で製造されました。
  1993年度に1次車6両編成✕5本、1994年度に2次車6両編成✕8本、
  1999~2000年度に3次車6両編成✕24本が製造されました。
  6500形登場により、6300形1・2次車は2022年に引退しました。

 <製品特徴>
  都営地下鉄6300形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1次車を登場時の姿で再現しています。
  6302-8のアンテナが増設される前の姿を再現。
  前面窓に貼られている黒い遮光フィルムが短い姿を再現しています。
  シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯。
  通過表示灯(急行灯)は点灯しません。
  薄型室内灯対応に改良。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  6302-1 6302-2(P) 6302-3(M) 6302-4 6302-7(P) 6302-8

 <編成例>
  6302-1 + 6302-2(P) + 6302-3(M) + 6302-4 + 6302-7(P) + 6302-8

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

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   2026/06/02(火)
   伊予灘ものがたり ダブルご乗車人数達成記念ヘッドマーク 掲出
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   2026/06/03(水)
   京急 プラレール1500形 専用連結仕様 販売
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   2026/06/05(金)
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   B.B.BASE 両国~岩井間 房総絵日記列車(ツアー) 事前受付開始
   八王子支社 エキタグラリー2026
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/5の鉄道イベント情報

   2026/06/06(土)
   小坂鉄道レールパーク キハ2101 塗装修復完了セレモニー
   郡山総合車両センター トレインフェスタ2026
   西武 電車フェスタ2026 in 武蔵丘車検場
   西武7000系・東急9000系 コラボグッズ 販売
   相鉄・横浜市 星川駅 グッズ・部品販売イベント
   伊豆箱根鉄道 小原鞠莉ヘッドマーク 掲出
   上田電鉄 まるまどまつり
   阪堺電気軌道 第28回路面電車まつり
   JR四国・KATO Nゲージ鉄道模型まつり in 高松
   高松琴平電気鉄道 鉄道模型EXPO2026
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/6の鉄道イベント情報

   2026/06/07(日)
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【マイクロエース】「2026/5/11出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その1

マイクロエース(MICRO ACE)さん、2026/5/11出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<A1242>近鉄1010系 ワンマン車 湯の山線・鈴鹿線 3両セット
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 <実車ガイド>
  600系などの置き換え用として、1972年に登場した近鉄920系。
  吊り掛け駆動方式の旧性能車で、
  京都線・橿原線・天理線と奈良線大和西大寺~近鉄奈良駅間に投入されました。
  1982年に冷房化が実施されたほか、
  カルダン駆動装置に変更する新性能化、方向幕取付改造が施されました。
  1987~89年には名古屋線に転属し、1010系となりました。
  その際、方向転換・連結器の高さ変更・Tc車の正面渡り板交換が実施されました。
  1992~93年の車体更新では車体側面に方向幕が設置されました。
  2006~14年には車体の内外装材交換を中心とするB更新工事が実施されました。
  1013FもB更新工事を受け、座席のモケットがグレーに変更されましたが、
  窓サッシは原型のままです。
  1013Fは2007年のワンマン運転対応工事で、車体側面にスピーカーが設置された他、
  1113車の台車が交換され3両全てが空気ばね台車となりました。
  湯の山線・鈴鹿線のほか、名古屋線でも時々運用されています。

 <製品特徴>
  近鉄1010系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ワンマン対応改造がされた1013Fを、2025年現在の姿で再現しています。
  8400系とは抵抗器の数が異なる床下を、専用部品で再現。
  前面以外が全て広幅貫通路で統一された連結面を再現しています。
  側面窓上にスピーカーを印刷
  (実車はスピーカー取付部が出っ張っていますが、模型は印刷のみで再現)。
  B更新時にドア上に設置された水切りを印刷で表現しています。
  座席はグレー成型。
  行先シール・連結用カプラーを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯。
  構造上、前面/側面方向幕は点灯非対応です。
  急行灯は左右とも点灯します。
  部品共用のため一部実車とは異なります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  1013 1063(M)(P) 1113

 <編成例>
  1013 + 1063(M)(P) + 1113

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<A1241>近鉄1010系 裾帯なし 名古屋線 3両セット
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 <実車ガイド>
  600系などの置き換え用として、1972年に登場した近鉄920系。
  吊り掛け駆動方式の旧性能車で、
  京都線・橿原線・天理線と奈良線大和西大寺~近鉄奈良駅間に投入されました。
  1982年に冷房化が実施されたほか、
  カルダン駆動装置に変更する新性能化、方向幕取付改造が施されました。
  1987~89年には名古屋線に転属し、1010系となりました。
  その際、方向転換・連結器の高さ変更・Tc車の正面渡り板交換が実施されました。
  1992~93年の車体更新では車体側面に方向幕が設置されました。
  2006~14年には車体の内外装材交換を中心とするB更新工事が実施されました。
  ただし、1011FはB更新工事を受けていないため、
  ドア上の水切り無し・赤色の座席モケットなど往年の形態を残しています。
  また、1111の台車は原型のコイルばね台車、残り2両は空気ばね台車を装備します。

 <製品特徴>
  近鉄1010系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1011Fを、2025年現在の姿で再現しています。
  戸袋部の広告は再現しません。
  8400系とは抵抗器の数が異なる床下を、専用部品で再現。
  前面以外が全て広幅貫通路で統一された連結面を再現しています。
  ゾロ目車両1111車を連結しており、この車両のみコイルばね台車を装備。
  実車に基づきドア上の水切りは未装備。
  座席は赤色成型。
  行先シール・連結用カプラーを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯。
  構造上、前面/側面方向幕は点灯非対応です。
  急行灯は左右とも点灯します。
  部品共用のため一部実車とは異なります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  1011 1061(M)(P) 1111

 <編成例>
  1011 + 1061(M)(P) + 1111

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<A2157>小田急初代3000形 SE車 保存車 5両セット
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 <実車ガイド><製品特徴>
  詳細は下記記事をご覧下さい。
  【マイクロエース】「小田急初代3000形 SE車 保存車 5両セット<A2157>」

 <製品内容>
  デハ3025 デハ3024(P) サハ3023(M) デハ3022(P) デハ3021

 <編成例>
  ←小田原     新宿→
  デハ3025 + デハ3024(P) + サハ3023(M) + デハ3022(P) + デハ3021

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<A2156>小田急初代3000形 SE車 登場時 8両セット
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 <実車ガイド>
  特急用車両(ロマンスカー)として、1957年に登場した小田急3000形(初代)。
  超軽量高速高性能特急車の先駆けとして開発され、
  “Super Express” を略したSEという愛称がつけられました。
  1957年に東海道線大船~沼津間で実施された高速度試験では、
  当時の狭軌最高速度記録145km/hを樹立し、
  その技術は後の国鉄の特急こだまや新幹線の開発に役立てられました。
  8両連接車として登場し、1959年までに4編成32両が製造されましたが、
  1968年の国鉄御殿場線電化に伴い、5両連接の6編成に組み替えられました。
  また、重連運転に対応できるよう、前面デザインも大きく変更されました。
  短編成となったSE車は、SSE(Short Super Express)車と呼ばれています。
  20000形RSE車の登場により、1992年にさよなら運転が実施され全廃しました。
  現在は3両がロマンスカーミュージアムに静態保存されています。

 <製品特徴>
  小田急3000形(初代)を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  登場時のSE車を再現しています。
  正面中央部に2灯並んだヘッドライトのほか、
  後年とは異なる朱色とグレーの塗り分け形状などを再現。
  車両連接部のフック形状を改善し、より連結しやすく改良しています。
  行先シールを付属しています。
  正面の愛称板は “はこね” を印刷済で、
  同封シールを貼り重ねる事で別の愛称に変更することも可能です。
  ヘッドライト・テールライトが点灯。
  フライホイール付動力ユニットとディテールアップした台車を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  デハ3028 デハ3027(P) デハ3026(M) デハ3025
  デハ3024 デハ3023 デハ3022(P) デハ3021

 <編成例>
  ←小田原    新宿→
  デハ3028 + デハ3027(P) + デハ3026(M) + デハ3025 +
  デハ3024 + デハ3023 + デハ3022(P) + デハ3021

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<A2234>EF13-31 第一次改装
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 <実車ガイド>
  戦時形機関車として、1944年に登場した国鉄EF13形。
  戦時中の資材不足に対応するため、車体中央の短い車体の前後に
  ボンネット状の機器室を配する凸型形状の車体で製造されました。
  戦時中に7台、終戦から1947年までに24台が製造されましたが、
  かなり簡素化された上に粗悪品であったため、故障が頻発していました。
  1948~49年に実施された第1次改装工事では、
  PS14パンタグラフへの換装・前後端デッキの整備・主台車砂箱の整備・
  高速度遮断器の新設などが施され、EF12形と同程度の性能に改善されました。
  1953~57年に実施された第2次改装工事では、
  流線型へ車体変更されたEF58形から旧車体を譲り受け、
  一般的な国鉄標準形(箱形)貨物用電気機関車として生まれ変わりました。
  東海道線や中央線・武蔵野線・南武線・品鶴線等で運用後、1979年に全廃されました。

 <製品特徴>
  国鉄EF13形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  第1次改装工事後のEF13-31を再現しています。
  牽引性能を考慮したダイキャスト製車体を採用。
  オデコライト、台枠四隅が直角に面取りされた部分の上に板が張り出した形状を再現。
  デッキ整備後、PS14パンタグラフ、砂箱半減、
  金属ナンバー装着など装備改造が行われた後の姿を再現しています。
  運転席側面部に “OFF LIMITS” 標記が入れられた昭和20年代半ばの姿を再現。
  ぶどう色1号で上回り各部を仕上げています。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯。
  テールライトは点灯しません。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF13-31(M)(P)

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<A2233>EF13-11 横型通風器 登場時
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  戦時形機関車として、1944年に登場した国鉄EF13形。
  戦時中の資材不足に対応するため、車体中央の短い車体の前後に
  ボンネット状の機器室を配する凸型形状の車体で製造されました。
  かなり簡素化された上に粗悪品であったため、故障が頻発していました。
  戦時中に7台、終戦から1947年までに24台が製造されました。
  1944年落成時の11号機は車体側面通風器が横型でした。

 <製品特徴>
  国鉄EF13形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  車体側面の通風器が横型のEF13-11の落成時をイメージした姿を再現しています。
  牽引性能を考慮したダイキャスト製車体を採用。
  オデコライト、台枠四隅が斜めに面取りされた形状を再現しています。
  手摺が省略され、1エンド側のみのデッキ、PS13パンタグラフ、
  砂箱が片側6個装着された台車、白ペンキ書きのナンバーなどを再現。
  ぶどう色1号で上回り各部を仕上げています。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯。
  テールライトは点灯しません。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF13-11(M)(P)

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   【カトー】「2026/5/28出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   【カトー】「2026/5/28出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

   2026/05/29(金)
   【トミックス】「2026/5/29発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   【トミックス】「2026/5/29発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

   2026/06/02(火)
   伊予灘ものがたり ダブルご乗車人数達成記念ヘッドマーク 掲出
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/2の鉄道イベント情報

   2026/06/03(水)
   京急 プラレール1500形 専用連結仕様 販売
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/3の鉄道イベント情報

   2026/06/04(木)
   ・イベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/4の鉄道イベント情報

   2026/06/05(金)
   【マイクロエース】「2026/6/5問屋着荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   【マイクロエース】「2026/6/5問屋着荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その2
   B.B.BASE 両国~岩井間 房総絵日記列車(ツアー) 事前受付開始
   八王子支社 エキタグラリー2026
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/5の鉄道イベント情報

   2026/06/06(土)
   小坂鉄道レールパーク キハ2101 塗装修復完了セレモニー
   郡山総合車両センター トレインフェスタ2026
   西武 電車フェスタ2026 in 武蔵丘車検場
   西武7000系・東急9000系 コラボグッズ 販売
   相鉄・横浜市 星川駅 グッズ・部品販売イベント
   伊豆箱根鉄道 小原鞠莉ヘッドマーク 掲出
   上田電鉄 まるまどまつり
   阪堺電気軌道 第28回路面電車まつり
   JR四国・KATO Nゲージ鉄道模型まつり in 高松
   高松琴平電気鉄道 鉄道模型EXPO2026
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/6の鉄道イベント情報

   2026/06/07(日)
   相鉄など ゆめが丘ソラトス 鉄道フェスタ
   JR東海 貸切車両パッケージで行く 超電導リニア乗車体験ツアー 事前受付終了
   伊勢鉄道 ミジュマルトレイン 運転終了
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/7の鉄道イベント情報

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【カトー】「2026年5月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1

カトー(KATO)さん、2026年5月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<5133-1>スハ43 茶
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 <実車ガイド>
  オハ35系客車の改良版として、1951年に登場した国鉄スハ43系。
  スハ43形はスハ43系の一般形三等車(普通座席車)として新製された車両です。
  車体配置はスハ42形と同じですが、車端部は完全切妻形となっています。
  当初は旧型客車標準の茶色(ぶどう色2号)でしたが、
  後に室内灯蛍光灯化など近代化改装された車両を中心に青色に変更されました。
  電気暖房付き車両は基本番号+2000の車番が付与されています。

 <製品特徴>
  国鉄スハ43形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  電気暖房付きの2000番台を再現しています。
  車体色が茶色で、原形のプレス製ドアの姿を再現。
  屋根上のベンチレーターは別パーツで表現。
  アーノルドカプラーを標準装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  スハ43-2249

 <編成例>
  D51 + オハフ33 + オハ35 + スハ43 + スハフ42 +
  オハ35 + オハ47 + オハ35 + オハフ33

  C62 + スハフ42 + オハ35 + オハフ33 +
  オハ35 + スハ43 + オハ35 + オハフ33

  牽引機 + マニ36 + オユ10 + スハフ42 + スハ43 + オハ35 + オハ35 +
  オハ47 + スハフ42 + オハ47 + スハ43 + オハ47 + スハフ42

  牽引機 + マニ60 + スハフ42 + スハ43 + スハ43 + スハフ42 + オハ34 + オハフ33

  牽引機 + オユ10 + マニ36 + オハフ33 + オハ35 + スハ43 +
  スハフ42 + スハ43 + スハ43 + オハ35 + スハフ42

  牽引機 + スハフ42 + スハフ42 + オハ35 + オハ35 +
  スハ43 + オハフ33 + スハフ42 + スハ43 + スハフ42

  赤文字:<5133-1>スハ43 茶 or <5133-2>スハ43 ブルー
  桃文字<5134-1>スハフ42 茶 or <5134-2>スハフ42 ブルー
  橙文字<5135-1>オハ47 茶 or <5135-2>オハ47 ブルー

  ● 東北本線 普通列車のイメージ
   ED71(M)(P) + オユ10 + オハフ33 + オハ35 + スハ43 +
   オハフ33 ✕2両 + スハフ42 + スハ43 ✕2両 + オハフ33

   赤文字:<3087-1>ED71 1次形
   オユ10:<5069>オユ10
   オハ35:<5316-2>オハ35 ブルー 一般形 or
   オハ35:<5317-1>オハ35 茶 戦後形 など
   スハ43:<5133-1>スハ43 茶 など
   スハフ42:<5134-1>スハフ42 茶 など
   オハフ33:<5318-2>オハフ33 ブルー 一般形 or
   オハフ33:<5319-1>オハフ33 茶 戦後形 など

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<5134-1>スハフ42 茶
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 <実車ガイド>
  オハ35系の改良版として、1951年に登場した国鉄スハ43系。
  スハフ42形は一般形三等車スハ43形の緩急車版として新製された車両で、
  車端部側に車掌室があり、妻面には後方監視窓があります。
  当初は旧型客車標準の茶色(ぶどう色2号)でしたが、
  後に室内灯蛍光灯化など近代化改装された車両を中心に青色に変更されました。
  電気暖房付き車両は基本番号+2000の車番が付与されています。 

 <製品特徴>
  国鉄スハフ42形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  電気暖房付きの2000番台を再現しています。
  車体色が茶色で、原形のプレス製ドアの姿を再現。
  屋根上のベンチレーターは別パーツで表現しています。
  緩急室側のテールライトが点灯(消灯スイッチ付)。
  アーノルドカプラーを標準装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  スハフ42-2193

 <編成例>
  D51 + オハフ33 + オハ35 + スハ43 + スハフ42 +
  オハ35 + オハ47 + オハ35 + オハフ33

  C62 + スハフ42 + オハ35 + オハフ33 +
  オハ35 + スハ43 + オハ35 + オハフ33

  牽引機 + マニ36 + オユ10 + スハフ42 + スハ43 + オハ35 + オハ35 +
  オハ47 + スハフ42 + オハ47 + スハ43 + オハ47 + スハフ42

  牽引機 + マニ60 + スハフ42 + スハ43 + スハ43 + スハフ42 + オハ34 + オハフ33

  牽引機 + オユ10 + マニ36 + オハフ33 + オハ35 + スハ43 +
  スハフ42 + スハ43 + スハ43 + オハ35 + スハフ42

  牽引機 + スハフ42 + スハフ42 + オハ35 + オハ35 +
  スハ43 + オハフ33 + スハフ42 + スハ43 + スハフ42

  赤文字<5133-1>スハ43 茶 or <5133-2>スハ43 ブルー
  桃文字:<5134-1>スハフ42 茶 or <5134-2>スハフ42 ブルー
  橙文字<5135-1>オハ47 茶 or <5135-2>オハ47 ブルー

  ● 東北本線 普通列車のイメージ
   ED71(M)(P) + オユ10 + オハフ33 + オハ35 + スハ43 +
   オハフ33 ✕2両 + スハフ42 + スハ43 ✕2両 + オハフ33

   赤文字:<3087-1>ED71 1次形
   オユ10:<5069>オユ10
   オハ35:<5316-2>オハ35 ブルー 一般形 or
   オハ35:<5317-1>オハ35 茶 戦後形 など
   スハ43:<5133-1>スハ43 茶 など
   スハフ42:<5134-1>スハフ42 茶 など
   オハフ33:<5318-2>オハフ33 ブルー 一般形 or
   オハフ33:<5319-1>オハフ33 茶 戦後形 など

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<5317-1>オハ35 茶 戦後形
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 <実車ガイド>
  スハ32系客車の改良型として、1930年代に登場した国鉄オハ35系。
  普通座席車のオハ35形は1939~48年に計1301両が製造されました。
  折妻、屋根両端が縦横で絞られた丸屋根、1m幅の客室窓、TR23形台車、
  溶接を多用した構造などが特徴です。
  1942年に一旦製造が打ち切られましたが、戦後に製造が再開されました。
  戦後形は戦前形とは形状が若干異なり、
  屋根が縦方向で絞られていないタイプになりました。
  台車も平軸受のTR23形から途中でTR34形に変更されました。
  妻板面を見ると、雨樋部分とそれに繋がる屋根下部が張り出して見え、
  その形状から “キノコ折妻” “食パン” とも呼ばれていました。
  当初は旧型客車標準の茶色(ぶどう色2号)でしたが、
  後に室内灯蛍光灯化など近代化改装された車両は青色(青15号)に変更されました。

 <製品特徴>
  国鉄オハ35系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “きのこ” “食パン” とも呼ばれる妻板をもつ戦後形で、
  近代化工事施工前の茶色のオハ35形を再現しています。
  屋根上のベンチレーターは別パーツで表現。
  木製ドアの形状を採用しています。
  表記類は“オハ35 2763” “仙セン” 。
  アーノルドカプラーを標準装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハ35-2763

 <編成例>
  ● 東北本線 普通列車のイメージ
   ED71(M)(P) + オユ10 + オハフ33 + オハ35 + スハ43 +
   オハフ33 ✕2両 + スハフ42 + スハ43 ✕2両 + オハフ33

   赤文字:<3087-1>ED71 1次形
   オユ10:<5069>オユ10
   オハ35:<5316-2>オハ35 ブルー 一般形 or
   オハ35:<5317-1>オハ35 茶 戦後形 など
   スハ43:<5133-1>スハ43 茶 など
   スハフ42:<5134-1>スハフ42 茶 など
   オハフ33:<5318-2>オハフ33 ブルー 一般形 or
   オハフ33:<5319-1>オハフ33 茶 戦後形 など

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<5319-1>オハフ33 茶 戦後形
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 <実車ガイド>
  スハ32系客車の改良型として、1930年代に登場した国鉄オハ35系。
  折妻、屋根両端が縦横で絞られた丸屋根、1m幅の客室窓、TR23形台車、
  溶接を多用した構造などが特徴です。
  オハフ33形はスハフ32形(スハフ34400形)の後継車種として登場した三等緩急車で、
  1939~48年に計606両が製造されました。
  前位出入台側には便所・洗面所が、
  後位出入台側にはブレーキ弁のある車掌室が設置されています。
  1943年に一旦製造が打ち切られましたが、戦後1947年に製造が再開されました。
  戦後形は戦前形とは形状が若干異なり、
  屋根が縦方向で絞られていないタイプになりました。
  台枠はUF38からUF116に、台車も平軸受のTR23形からTR34形に変更されました。
  妻板面を見ると、雨樋部分とそれに繋がる屋根下部が張り出して見え、
  その形状から “キノコ折妻” “食パン” とも呼ばれていました。
  当初は旧型客車標準の茶色(ぶどう色2号)でしたが、
  後に室内灯蛍光灯化など近代化改装された車両は青色(青15号)に変更されました。

 <製品特徴>
  国鉄オハ35系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “きのこ” “食パン” とも呼ばれる妻板をもつ戦後形で、
  近代化工事施工前の茶色のオハフ33形を再現しています。
  屋根上のベンチレーターは別パーツで表現。
  木製ドアの形状を採用しています。
  表記類は“オハフ33 2583” “仙セン” 。
  緩急室側のテールライトが点灯(消灯スイッチ付)。
  アーノルドカプラーを標準装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハフ33-2583

 <編成例>
  ● 東北本線 普通列車のイメージ
   ED71(M)(P) + オユ10 + オハフ33 + オハ35 + スハ43 +
   オハフ33 ✕2両 + スハフ42 + スハ43 ✕2両 + オハフ33

   赤文字:<3087-1>ED71 1次形
   オユ10:<5069>オユ10
   オハ35:<5316-2>オハ35 ブルー 一般形 or
   オハ35:<5317-1>オハ35 茶 戦後形 など
   スハ43:<5133-1>スハ43 茶 など
   スハフ42:<5134-1>スハフ42 茶 など
   オハフ33:<5318-2>オハフ33 ブルー 一般形 or
   オハフ33:<5319-1>オハフ33 茶 戦後形 など

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<5316-2>オハ35 ブルー 一般形
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 <実車ガイド>
  スハ32系客車の改良型として、1930年代に登場した国鉄オハ35系。
  普通座席車のオハ35形は1939~48年に計1301両が製造されました。
  折妻、屋根両端が縦横で絞られた丸屋根、1m幅の客室窓、TR23形台車、
  溶接を多用した構造などが特徴です。
  1942年に一旦製造が打ち切られましたが、戦後に製造が再開されました。
  戦後形は戦前形とは形状が若干異なり、
  屋根が縦方向で絞られていないタイプになりました。
  台車も平軸受のTR23形から途中でTR34形に変更されました。
  妻板面を見ると、雨樋部分とそれに繋がる屋根下部が張り出して見え、
  その形状から “キノコ折妻” “食パン” とも呼ばれていました。
  当初は旧型客車標準の茶色(ぶどう色2号)でしたが、
  後に室内灯蛍光灯化など近代化改装された車両は青色(青15号)に変更されました。

 <製品特徴>
  国鉄オハ35系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  リベットを多用してがっしりしたスタイルの一般形で、
  近代化工事が行われたブルーのオハ35形を再現しています。
  屋根上のベンチレーターは別パーツで表現。
  Hゴムのついた金属製ドアの形状を採用しています。
  表記類は“オハ35 2229” “名マイ” 。
  アーノルドカプラーを標準装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハ35-2229

 <編成例>
  ● 東北本線 普通列車のイメージ
   ED71(M)(P) + オユ10 + オハフ33 + オハ35 + スハ43 +
   オハフ33 ✕2両 + スハフ42 + スハ43 ✕2両 + オハフ33

   赤文字:<3087-1>ED71 1次形
   オユ10:<5069>オユ10
   オハ35:<5316-2>オハ35 ブルー 一般形 or
   オハ35:<5317-1>オハ35 茶 戦後形 など
   スハ43:<5133-1>スハ43 茶 など
   スハフ42:<5134-1>スハフ42 茶 など
   オハフ33:<5318-2>オハフ33 ブルー 一般形 or
   オハフ33:<5319-1>オハフ33 茶 戦後形 など

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<5318-2>オハフ33 ブルー 一般形
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 <実車ガイド>
  スハ32系客車の改良型として、1930年代に登場した国鉄オハ35系。
  折妻、屋根両端が縦横で絞られた丸屋根、1m幅の客室窓、TR23形台車、
  溶接を多用した構造などが特徴です。
  オハフ33形はスハフ32形(スハフ34400形)の後継車種として登場した三等緩急車で、
  1939~48年に計606両が製造されました。
  前位出入台側には便所・洗面所が、
  後位出入台側にはブレーキ弁のある車掌室が設置されています。
  1943年に一旦製造が打ち切られましたが、戦後1947年に製造が再開されました。
  戦後形は戦前形とは形状が若干異なり、
  屋根が縦方向で絞られていないタイプになりました。
  台枠はUF38からUF116に、台車も平軸受のTR23形からTR34形に変更されました。
  妻板面を見ると、雨樋部分とそれに繋がる屋根下部が張り出して見え、
  その形状から “キノコ折妻” “食パン” とも呼ばれていました。
  当初は旧型客車標準の茶色(ぶどう色2号)でしたが、
  後に室内灯蛍光灯化など近代化改装された車両は青色(青15号)に変更されました。

 <製品特徴>
  国鉄オハ35系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  リベットを多用してがっしりしたスタイルの一般形で、
  近代化工事が行われたブルーのオハフ33形を再現しています。
  屋根上のベンチレーターは別パーツで表現。
  Hゴムのついた金属製ドアの形状を採用しています。
  表記類は“オハフ33 2483” “名マイ” 。
  緩急室側のテールライトが点灯(消灯スイッチ付)。
  アーノルドカプラーを標準装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハフ33-2483

 <編成例>
  ● 東北本線 普通列車のイメージ
   ED71(M)(P) + オユ10 + オハフ33 + オハ35 + スハ43 +
   オハフ33 ✕2両 + スハフ42 + スハ43 ✕2両 + オハフ33

   赤文字:<3087-1>ED71 1次形
   オユ10:<5069>オユ10
   オハ35:<5316-2>オハ35 ブルー 一般形 or
   オハ35:<5317-1>オハ35 茶 戦後形 など
   スハ43:<5133-1>スハ43 茶 など
   スハフ42:<5134-1>スハフ42 茶 など
   オハフ33:<5318-2>オハフ33 ブルー 一般形 or
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