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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【カトー】「2025年4月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

カトー(KATO)さん、2025年4月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<10-2001>E231系1000番台(小山車両センター) 10両セット
<10-2002>E231系1000番台(小山車両センター) 5両付属編成セット
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 <実車ガイド>
  通勤型車両(103・201・205・301系)や
  近郊形車両(113・115系)の置き換え用として、2000年に登場したJR東日本E231系。
  列車情報制御システム “TIMS” を採用しており、
  車両毎の乗客数に応じてブレーキや冷暖房をコントロールする事ができます。
  2000年から投入されたE231系1000番台は近郊タイプの寒地仕様で、
  宇都宮線(東北線)・高崎線の115系・211系の置き換え用として登場しました。
  10両基本編成には2階建てグリーン車が2両連結されています。
  最初は小山電車区に配属されましたが、
  2004年からは国府津車両センターにも投入されました。
  小山車両センター投入車は緑帯が連続する側面幕板部のほか、
  先頭車の乗務員扉上まで伸びる長いランボード、
  非グラスコックピットの運転台コンソール、編成のトイレ位置など、
  2004年以降登場の東海道線向け増備車とは異なる特徴を持っています。

 <製品特徴>
  JR東日本E231系1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  小山車両センター所属のU522編成(10両)とU60編成(5両)を、機器更新後の姿で再現。
  初期車に見られる特徴である、側面幕板部の緑帯が連続したボディ、
  編成を通じて小形のクーラーを搭載した屋根などを再現しています。
  先頭車は乗務員ドア上まで伸びる長いランボード、
  非グラスコックピットの運転台コンソールを再現。
  15号車(クハE231-8022)の前面ガラスのみ、
  行先表示ならびに運番表示周囲にフィルムが貼られた状態を再現しています。
  AU725Bクーラー(トランスポーテック製)を新規製作しています。
  (6~10号車、14・15号車に適用)
  トイレなしの10号車(クハE231-6022)、トイレ付の6号車(サハE231-6022)を再現。
  機器更新が行われたモハE230/モハE231の床下機器を再現しています。
  サロE231/E230の台車はヨーダンパが撤去された形態を再現。
  所属表記は “宮ヤマ” 、保安装置表記は “P” “SN” で設定しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面行先表示が点灯(白色LED採用)。
  10号車(クハE231-6022)・11号車(クハE230-6022)は消灯スイッチ付。
  スロットレスモーターを採用しています。
  1・15号車の先頭連結部はダミーカプラーを、
  10・11号車の先頭連結部はKATOカプラー密連形(フックなし)を採用し、電連を付属。
  中間連結部はボディマウント式KATOカプラー密連形(フック付)を標準装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-2001>E231系1000番台(小山車両センター) 10両セット
   クハE230-8022 モハE230-3522 モハE231-1522(M)(P)
   サロE230-1017 サロE231-1017 サハE231-6022
   モハE230-1034 モハE231-1034(P) サハE231-1064 クハE231-6022

  <10-2002>E231系1000番台(小山車両センター) 5両付属編成セット
   クハE230-6022 モハE230-1060 モハE231-1060(M)(P)
   サハE231-3022 クハE231-8022

 <編成例>
  ←沼津・熱海・伊東・逗子    宇都宮・前橋→
  (1)クハE230-8022 + (2)モハE230-3522 + (3)モハE231-1522(M)(P) +
  (4)サロE230-1017 + (5)サロE231-1017 + (6)サハE231-6022 +
  (7)モハE230-1034 + (8)モハE231-1034(P) + (9)サハE231-1064 +
  (10)クハE231-6022 + (11)クハE230-6022 + (12)モハE230-1060 +
  (13)モハE231-1060(M)(P) + (14)サハE231-3022 + (15)クハE231-8022

  赤文字:<10-2001>E231系1000番台(小山車両センター) 10両セット
  桃文字:<10-2002>E231系1000番台(小山車両センター) 5両付属編成セット

 <最安値を探してみる>
  <10-2001>E231系1000番台(小山車両センター) 10両セット
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  <10-2002>E231系1000番台(小山車両センター) 5両付属編成セット
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<10-1908>227系500番台<Urara>2両セット
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 <実車ガイド>
  岡山地区の国鉄形電車の後継として、2023年に登場したJR西日本227系500番台。
  ピンクをシンボルカラーとし、“Urara” の愛称が付けられました。
  山陽本線(三原~姫路間)・瀬戸大橋線・宇野みなと線・伯備線等で活躍しています。

 <製品特徴>
  JR西日本227系500番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  下関総合車両所岡山電車支所所属で、川崎車両製のR12編成を再現しています。
  信号炎管がない先頭車の屋根を再現。
  避雷器は近年見られる形状のモノを再現しています。
  従来の227系と形状が異なる電動圧縮機を再現。
  ホーム状況確認カメラを装備していない形態を再現しています。
  転落防止ホロは別パーツで再現しており、
  外観重視の先頭車用と、併結時用の2種類を用意しています。
  前面行先表示は取付済で、交換用に印刷済2種と “無地” を付属しています。
  ヘッドライト・テールライト点灯(消灯スイッチ付)。
  ヘッドライトは白色LEDで、フォグライトはオレンジ色で再現しています。
  スロットレスモーターを採用。
  トラクションタイヤなし。
  減磁板組込済。
  連結部はいずれもボディマウント密連(フックなし)を適用。
  先頭車先頭部カプラーに取付可能な電連(2段)を付属しています。
  DCCフレンドリー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ226-537 クモハ227-537(M)(P)

 <編成例>
  ←三原・新見・児島・宇野    姫路→
  クモハ226-537 + クモハ227-537(M)(P)

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<10-1907>227系500番台<Urara>3両セット
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 <実車ガイド>
  岡山地区の国鉄形電車の後継として、2023年に登場したJR西日本227系500番台。
  ピンクをシンボルカラーとし、“Urara” の愛称が付けられました。
  山陽本線(三原~姫路間)・瀬戸大橋線・宇野みなと線・伯備線等で活躍しています。

 <製品特徴>
  JR西日本227系500番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  下関総合車両所岡山電車支所所属で、川崎車両製のL17編成を再現しています。
  信号炎管がない先頭車の屋根を再現。
  避雷器は近年見られる形状のモノを再現しています。
  従来の227系と形状が異なる電動圧縮機を再現。
  ホーム状況確認カメラが設置された状態を再現しています。
  転落防止ホロは別パーツで再現しており、
  外観重視の先頭車用と、併結時用の2種類を用意しています。
  前面行先表示は取付済で、交換用に印刷済2種と “無地” を付属しています。
  ヘッドライト・テールライト点灯(消灯スイッチ付)。
  ヘッドライトは白色LEDで、フォグライトはオレンジ色で再現しています。
  スロットレスモーターを採用。
  トラクションタイヤあり。
  連結部はいずれもボディマウント密連(フックなし)を適用。
  先頭車先頭部カプラーに取付可能な電連(2段)を付属しています。
  DCCフレンドリー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ226-517 モハ226-517(M) クモハ227-517(P)

 <編成例>
  ←三原・新見・児島・宇野    姫路→
  クモハ226-517 + モハ226-517(M) + クモハ227-517(P)

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<10-2019>西武鉄道 40000系 基本セット(4両)
<10-2020>西武鉄道 40000系 増結セットA(4両)
<10-2021>西武鉄道 40000系 増結セットB(2両)
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 <実車ガイド>
  9000系の置き換えと、有料座席指定列車導入を目的に、
  2017年に登場した西武40000系。
  西武の通勤車としては初のロング・クロスシート転換車両で、
  4号車にトイレ、10号車には立席中心のパートナーゾーンが設けられました。
  座席指定制列車の “S-TRAIN” (池袋線系統)と “拝島ライナー” (新宿線系統)のほか、
  一般列車としても使用されています。

 <製品特徴>
  西武40000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ロング/クロスシート転換仕様の40105Fを再現しています。
  ロング/クロス転換のシートはクロスシートの形態とし、
  1~9号車は飯能向き、10号車は池袋向きで設定しています。
  パートナーゾーンも再現。
  先頭車屋根上に増設されたデジタル無線アンテナとIRアンテナが撤去された
  中間車(40405)の形態を再現しています。
  前面表示は “74M/S-TRAIN 元町・中華街” を取付済で、
  交換用として “S-TRAIN 西武秩父” “拝島ライナー 拝島” “無地” を付属。
  側面表示は黒色印刷で、行先表示シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面行先表示点灯(白色LED採用)。
  スロットレスモーターを採用しています。
  中間連結部は各車ともフックなしのボディマウント密連形カプラーを採用。
  先頭部はダミーカプラーを採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-2019>西武鉄道 40000系 基本セット(4両)
   40105 40505(M)(P) 40605 40005

  <10-2020>西武鉄道 40000系 増結セットA(4両)
   40405 40705 40805(P) 40905

  <10-2021>西武鉄道 40000系 増結セットB(2両)
   40205(P) 40305

 <編成例>
  ←西武秩父/小手指 (※飯能~西武秩父間は逆編成) 豊洲/元町・中華街→
  ←西武新宿    拝島→
  40105 + 40205(P) + 40305 + 40405 + 40505(M)(P) +
  40605 + 40705 + 40805(P) + 4090540005

  赤文字:<10-2019>西武鉄道 40000系 基本セット(4両)
  桃文字:<10-2020>西武鉄道 40000系 増結セットA(4両)
  橙文字:<10-2021>西武鉄道 40000系 増結セットB(2両)

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  <10-2019>西武鉄道 40000系 基本セット(4両)
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  <10-2020>西武鉄道 40000系 増結セットA(4両)
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  <10-2021>西武鉄道 40000系 増結セットB(2両)
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<10-1961>西武鉄道40000系50番台 6両基本セット
<10-1962>西武鉄道40000系50番台 4両増結セット
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 <実車ガイド>
  9000系の置き換えと、有料座席指定列車導入を目的に、
  2017年に登場した西武40000系。
  西武の通勤車としては初のロング・クロスシート転換車両で、
  4号車にトイレ、10号車には立席中心のパートナーゾーンが設けられました。
  座席指定制列車の “S-TRAIN” (池袋線系統)と “拝島ライナー” (新宿線系統)のほか、
  一般列車としても使用されています。
  2019年に登場した40000系50番台は、
  ロング・クロスシート転換車ではなく、ロングシートが採用されました。
  池袋線・新宿線などのほか、東京メトロ有楽町線・副都心線、東急東横線、
  横浜高速鉄道みなとみらい線へも乗り入れています。

 <製品特徴>
  西武40000系50番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  40151Fを再現しています。
  車椅子/ベビーカーマーク・前面/側面表示横の “LONG” 表記は印刷済。
  前面表示は “20M/準急 小手指” を取付済で、
  交換用前面表示として “急行 池袋” “各駅停車 新木場” “無地” を付属しています。
  側面表示は黒色印刷で、行先表示シールを付属しています。
  アンテナが2基搭載された先頭車屋根のほか、
  0番台から形状が変更されたヘッドライトを再現しています。
  ヘッドライト・テールライト点灯(白色LED採用)。
  スロットレスモーターを採用しています。
  中間連結部は各車ともフックなしのボディマウント密連形カプラーを採用。
  先頭部はダミーカプラーを採用しています。
  DCCフレンドリー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-1961>西武鉄道40000系50番台 6両基本セット
   40151 40251(P) 40351 40551(M)(P) 40651 40051

  <10-1962>西武鉄道40000系50番台 4両増結セット
   40451 40751 40851(P) 40951

 <編成例>
  ←飯能/小手指/和光市    池袋/新木場/元町・中華街→
  ←西武新宿    本川越/拝島→
  40151 + 40251(P) + 40351 + 40451 + 40551(M)(P) +
  40651 + 40751 + 40851(P) + 40951 + 40051

  赤文字:<10-1961>西武鉄道40000系50番台 6両基本セット
  桃文字:<10-1962>西武鉄道40000系50番台 4両増結セット

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  <10-1962>西武鉄道40000系50番台 4両増結セット
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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2025/5/30 (金)
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   【トミックス】「2025/5/30発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2
   【トミックス】「2025/5/30発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その3
   【トミックス】「2025/5/30発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その4

   2025/6/5 (木)
   【マイクロエース】「2025/6/5出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   【マイクロエース】「2025/6/5出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その2
   仙石線 開業100周年記念証 配布
   墨田区 とうきょうスカイツリー駅付近 上下線高架化事業報告イベント
   天竜浜名湖鉄道 C Nexsus号 内覧会
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/5の鉄道イベント情報

   2025/6/6 (金)
   秩父鉄道 デキ303 三岐鉄道カラー 夜間撮影会 事前受付開始
   首都圏新都市鉄道・大阪モノレール 万博記念公園コラボグッズ 販売
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/6の鉄道イベント情報

   2025/6/7 (土)
   西武 電車フェスタ2025 in 武蔵丘車検場
   西武 電車フェスタ 廃材使用グッズ 販売
   西武 飯能~高麗間 4000系臨時列車 運転
   京成グループ BMKお客様感謝フェスティバル
   京成 中山ゆかり・五香たかねグッズ 販売
   物流博物館 鉄道模型運転会
   伊豆箱根鉄道 小原鞠莉ヘッドマーク 掲出
   万葉線まつり in 高岡駅
   京都市 グッズ・廃品販売会
   阪堺電気軌道 第27回路面電車まつり
   岡山電気軌道 第28回 岡山路面電車まつり
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/7の鉄道イベント情報

   2025/6/8 (日)
   関水金属鶴ヶ丘新工場 RailywayParkフェスティバル
   東京都 路面電車の日 記念イベント
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/8の鉄道イベント情報

   2025/6/9 (月)
   【グリーンマックス】「2025/6/9出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   西武 武蔵野鉄道開業110周年記念巾着袋 プレゼントキャンペーン
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/9の鉄道イベント情報

   2025/6/10 (火)
   長崎電気軌道 路面電車の日 記念電車 運転
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/10の鉄道イベント情報

  <お気に入りサイト>
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【トミックス】「2025/4/25発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

トミックス(TOMIX)さん、2025/4/25発売予定の鉄道模型製品発売情報です。


<98596>JR 189系特急電車(長野総合車両所・N109編成・あさま)基本セット
<98597>JR 189系特急電車(長野総合車両所・N109編成・あさま)増結セット
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 <実車ガイド>
  碓氷峠専用補助機関車EF63形との協調運転装置を搭載した直流型特急電車として、
  1975年に登場した国鉄189系。
  特急 “あさま” や “あずさ”、季節特急 “そよかぜ” などに投入されました。
  1990~92年に189系あさまはグレードアップ改造が施されました。
  その際、あさまグレーにアイビーグリーンとフォギーグレーの帯を配した塗装となり、
  のちに一般編成も塗装変更されました。
  長野総合車両所N109編成はサハ481形からの改造車クハ188形100・600番台を
  先頭に連結した編成で、あさま廃止後も編成を短縮した上で、
  N103編成として2015年まで活躍しました。

 <製品特徴>
  JR東日本189系を、鉄道模型Nゲージで製品化。

 【共通】
  ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  アイビーグリーンの色味をより実車をイメージした物に変更。
  トイレタンクは取付済。
  ドアレールは印刷済。
  車番・禁煙車表示は印刷済。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)を標準装備。

 【98596のみ】
  サハ481形からの改造先頭車であるクハ188形100・600番台を新規製作。
  ATS車上子パーツを付属しています。
  JRマーク・グリーンカーマークは印刷済。
  ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
  電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  トレインマークはカラープリズム採用で、白色に近い色で点灯します。
  印刷済トレインマーク “あさま” を装着済で、
  交換用として “そよかぜ・マリンシティーあさま” を付属しています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  クハ188形602番の運転台側はTNカプラー(SP)を装備しています。
  クハ188形102番の運転台側は連結器カバー付きダミーカプラーを装備。

 【98597のみ】
  一部表記は印刷済。

  詳細はメーカーの案内情報<98596><98597>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <98596>JR 189系特急電車(長野総合車両所・N109編成・あさま)基本セット
   クハ188-602 サロ189-110 モハ188-33(M)(P) モハ189-33 クハ188-102

  <98597>JR 189系特急電車(長野総合車両所・N109編成・あさま)増結セット
   モハ188-39(P) モハ189-39 モハ188-38(P) モハ189-38

 <編成例>
  ● 特急 “あさま” (上野~長野・直江津)
  ● “マリンシティーあさま” (横浜~長野)
   (1997年頃)
   クハ188-602 + モハ188-39(P) + モハ189-39 +
   サロ189-110 + モハ188-33(M)(P) + モハ189-33 +
   モハ188-38(P) + モハ189-38 + クハ188-102

   ※EF63形は1号車のクハ188-602形と連結します。

   赤文字:<98596>基本セット
   桃文字:<98697>増結セット

 <最安値を探してみる>
  <98596>JR 189系特急電車(長野総合車両所・N109編成・あさま)基本セット
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  <98597>JR 189系特急電車(長野総合車両所・N109編成・あさま)増結セット
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<98148>箱根登山電車2000形サン・モリッツ号(アレグラ塗装)セット
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 <実車ガイド>
  輸送力増強と創業100周年を記念して、1989年に登場した箱根登山電車2000形。
  レーティッシュ鉄道との姉妹鉄道提携10周年を記念して、
  “サン・モリッツ号” と命名されました。
  初の冷房車で、登場当初は2両編成でした。
  1993年に中間車が増備され、箱根登山電車初の3両固定編成となりましたが、
  2004年に第1編成・第2編成は2両編成に戻されました。
  第2編成は1999年よりスイスのレーティッシュ鉄道塗装となりましたが、
  2014年には3000形アレグラ号の運転開始に合わせてアレグラ塗装に変更され、
  3000形1両と併結して3両編成での運転も行われています。
  その後、ヘッドライトLED化やパンタグラフのシングルアーム化が実施されました。

 <製品特徴>
  箱根登山電車2000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  アレグラ塗装の姿を再現しています。
  シングルアームパンタグラフを搭載した姿を再現。
  車番は第2編成の番号を印刷済。
  トレーラー車室内はロングシートを再現しています。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、ON-OFFスイッチ付です。
  ヘッドライトは白色で、テールライトは赤色で点灯。
  前面表示部は非点灯で、行先シールを付属しています。
  モーターはフライホイール無し。
  従来集電システム・銀色車輪を採用しています。
  運転台側はTNカプラー(SP)を装備。
  ミニカーブレール対応。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  2003(M)(P) 2004(P)

 <編成例>
  ←箱根湯本・大平台・強羅
  2003(M)(P) + 2004(P)

  2003(M)(P) + 2004(P) + 3004(P)
  ※この場合<98149>の3003(M)は使用せず。2003はパンタグラフを下げます。

  赤文字:<98148>箱根登山電車2000形サン・モリッツ号(アレグラ塗装)セット
  桃文字:<98149>箱根登山電車3000形アレグラ号セット

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<98149>箱根登山電車 3000形アレグラ号セット
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 <実車ガイド>
  箱根登山電車では初めてのVVVFインバータ制御車として、
  2014年に登場した箱根登山電車3000形。
  両運車で、2014年に2両、2019年にも2両が製造されました。
  2019年増備車はヘッドライトが4灯から2灯へと変更され、
  従来の車両についても同様に変更されました。

 <製品特徴>
  箱根登山電車3000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ヘッドライトが4灯から2灯へと変更された姿を新規製作で再現しています。
  車番は “3003・3004” を印刷済。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、
  遮光板によるON-OFF切り替えが可能です。
  ヘッドライトは白色で、テールライトは赤色で点灯。
  前面表示部は非点灯で、行先シールを付属しています。
  モーターはフライホイール無し。
  銀色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を装備。
  ミニカーブレール対応。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  3003(M)(P) + 3004(P)

 <編成例>
  (2019年5月~)
  ←箱根湯本・大平台・強羅
  3003(M)(P) + 3004(P)

  2003(M)(P) + 2004(P) + 3004(P)
  ※この場合、3003(M)は使用せず。<98148>の2003はパンタグラフを下げます。

  赤文字:<98148>箱根登山電車2000形サン・モリッツ号(アレグラ塗装)セット
  桃文字:<98149>箱根登山電車3000形アレグラ号セット

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<97963>特別企画品 JR EF65形電気機関車(貨物オリジナル塗粧)セット
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 <実車ガイド>
  平坦線区向け直流電気機関車の標準形式として、1965年に登場した国鉄EF65形。
  高速化と牽引力UPを図った形式で、1979年までに308両が製造されました。
  JR貨物では一部機関車に国鉄色とは異なるオリジナル塗装を施しており、
  EF65形では21・116・1059・1065号機が該当します。
  2024年にはすでに引退していた2060・2065号機のナンバープレートを
  1059・1065号機に変更して当時のオリジナル塗装が復元されました。

 <製品特徴>
  JR貨物EF65形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  引退後、1990年代のJR貨物オリジナルデザインに変更された姿を再現。
  青色ベースで側面に大きなJRマークの入った1059号機デザインと、
  白・青色をベースに前面にオレンジ色の入った1065号機デザインを再現。
  運転台シースルー表現。
  屋根上モニターは黒色で表現しています。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  解放テコは別パーツを装着済。
  前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
  ナンバープレート “EF65-1059・1065(青)・1065(赤)” は別パーツで付属しています。
  信号炎管・ホイッスル・ホイッスルカバーは別パーツで付属しています。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付を動力。
  黒色台車枠・黒色車輪を採用しています。
  プレート輪心付車輪を採用。
  ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
  ミニカーブレール走行可能。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF65-2060(1059号機デザイン)(M)(P)
  EF65-2065(1065号機デザイン)(M)(P)

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<7168>JR EH200形電気機関車(新塗装)
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 <実車ガイド>
  EF64形重連運転解消を目的に、2001年に登場したJR貨物EH200形。
  試作車1両に続き、2003~11年に量産車が24両製造されました。
  2両連結方式の直流電気機関車で、
  “ECO-POWER Blue Thunder” の愛称で親しまれています。
  中央本線・篠ノ井線・信越本線・上越線で活躍しています。
  近年検査を受けた車両は車体側面のJRFマークのない新塗装に変更されました。

 <製品特徴>
  JR貨物EH200形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  JRFマークのない新塗装を再現しています。
  GPSアンテナが撤去された姿を新規製作。
  解放テコは別パーツで装着済。
  前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
  信号炎管・ホイッスル・無線アンテナは別パーツで付属しています。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  JR FREIGHTマーク・“BlueThunder” ロゴは印刷済。
  ナンバープレート “EH200-2・3・5・10” は別パーツで付属しています。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  全軸集電・全軸駆動方式を採用。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
  2両の連結は伸縮式通電カプラーを採用。
  ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
  グレー台車枠・銀色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EH200(新塗装)(M)(P)

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<2246>JR DD51-1000形ディーゼル機関車(米子運転所)
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 <実車ガイド>
  DF50形に代わる幹線用ディーゼル機関車として、1962年に登場した国鉄DD51形。
  1978年までに649両が製造されました。
  寒地用・暖地用、旅客用・貨物用等の様々なバリエーションがあり、
  非重連形の基本番台、重連総括制御可能な500番台、
  蒸気発生装置がない800番台が活躍しています。
  1000番台は500番台が799まで達した為、
  800番台を避けて1001へ飛び番となったグループです。
  米子運転所所属車は寝台特急 “出雲” や50系などの客車、貨物列車を牽引しました。

 <製品特徴>
  JR西日本DD51形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  DD51形1000番台を、ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  前面デッキ部手すりは中央部が湾曲した形状を再現。
  運転室屋根上に扇風機カバーのある姿を再現しています。
  ATS車上子パーツを付属しています。
  ホイッスル・列車無線アンテナは別パーツで付属しています。
  アンテナ取付時用屋根板を付属しています。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  ヘッドマーク “出雲” を2個付属しています。
  ナンバープレート “DD51-1104・1119・1121・1134” は別パーツで付属。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  黒色台車枠・黒色車輪を採用しています。
  ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  DD51-1000(M)

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2025/5/30 (金)
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【トミックス】「2025/4/25発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1

トミックス(TOMIX)さん、2025/4/25発売予定の鉄道模型製品発売情報です。


<7439>国鉄ディーゼルカー キハ82形(後期型・北海道仕様)
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 <実車ガイド>
  キハ81系の改良型として、1961年に登場した国鉄キハ82系。
  編成の融通性の悪さとパワー不足というキハ81系の欠点を解消する為、
  先頭車のキハ82形は前面貫通型とし、電源セットを備えました。
  また、食堂車のキシ80形にもエンジンを2基搭載しました。
  これにより、分割併合や長短編成が自由に組めるようになりました。
  北海道配備車は乗務員扉の窓にタブレット保護格子が装着されました。
  46番以降の後期型は当初からクーラーが5台搭載されました。

 <製品特徴>
  国鉄キハ82系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  クーラー5台搭載の46番以降のキハ82形後期型をハイグレード(HG)仕様で再現。
  乗務員扉の窓は北海道車特徴のタブレット保護格子を印刷で再現。
  前頭部のジャンパ栓・ホースは別パーツで再現しています。
  前頭部貫通扉の渡り板は交換式で、函館所属のグレーを装着しており、
  札幌所属のクリーム色を付属しています。また幌枠も選択取付可能。
  青色系のカラーシートを採用しています。
  ドアレールは銀色を印刷済。
  前面表示部のトレインマークは交換式で、文字の “おおぞら” を付属しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  前面表示部はカラープリズム採用で、白色に近い色で点灯します。
  新集電システム・黒色車輪を採用。
  TNカプラー(SP)を標準装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ82(後期型)

 <編成例>
  ● 特急 “おおとり” (1984年頃)
   ←函館・遠軽     札幌・網走→
   (9)キハ82 + (増8)キハ80 + (8)キハ80(M) + (7)キハ82 + (6)キロ80 +
   (5)キシ80 + (4)キハ80(M) + (3)キハ80 + (2)キハ80 + (1)キハ82

   ※(8)~(9)号車は函館~北見間連結

   赤文字:<97200>国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー(北海道仕様)基本セット
   桃文字:<97202>国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー(北海道仕様)増結セット
   橙文字:<7439>国鉄ディーゼルカー キハ82形(後期型・北海道仕様)
   青文字:<7440>国鉄ディーゼルカー キハ80形(M)
   緑文字:<7441>国鉄ディーゼルカー キハ80形(T)

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<97200>国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー(北海道仕様)基本セット
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 <実車ガイド>
  キハ81系の改良型として、1961年に登場した国鉄キハ82系。
  編成の融通性の悪さとパワー不足というキハ81系の欠点を解消する為、
  先頭車のキハ82形は前面貫通型とし、電源セットを備えました。
  また、食堂車のキシ80形にもエンジンを2基搭載しました。
  これにより、分割併合や長短編成が自由に組めるようになりました。
  北海道配備車は乗務員扉の窓にタブレット保護格子が装着されました。

 <製品特徴>
  国鉄キハ82系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  北海道仕様のキハ82系をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  キハ82形は両車とも当初よりクーラー5台搭載の後期型で再現。
  乗務員扉の窓は北海道車特徴のタブレット保護格子を印刷済。
  キロ80形は車掌室窓が内開き式に改造された車両で、
  屋根上の青函連絡船運航に関する情報用無線アンテナは別パーツで再現しています。
  先頭車前頭部のジャンパ栓・ホースは別パーツで再現。
  前頭部貫通扉の渡り板は交換式で、函館所属のグレーを装着しており、
  札幌所属のクリーム色を付属しています。また幌枠も選択取付可能。
  キハは青色、キロはエンジ色系のカラーシートを採用しています。
  ドアレールは銀色を印刷済。
  前面表示部のトレインマークは交換式で、
  印刷済パーツ “おおぞら(文字)・北海(イラスト)” を付属しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライトリムは北海道に多かったクリーム色で再現
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  前面表示部はカラープリズム採用で、白色に近い色で点灯。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
  新集電システム・黒色車輪を採用。
  TNカプラー(SP)を標準装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ82-0(後期型) キロ80 キハ80(M) キハ82-0(後期型)

 <編成例>
  ● 特急 “おおぞら” (1978年頃)
   ←函館・旭川・釧路     札幌→
   (1)キハ82 + (2)キロ80 + (3)キシ80 + (4)キハ80 + (5)キハ80 +
   (6)キハ80(M) + (7)キハ82 + (8)キハ82 + (9)キロ80 +
   (10)キハ80(M) + (11)キハ80 + (12)キハ80 + (13)キハ82

   ※(1)~(7)号車は函館~釧路で、(8)~(13)号車は函館~旭川で運転
   ※この編成は<97200>を2セット使用

  ● 特急 “おおとり” (1984年頃)
   ←函館・遠軽     札幌・網走→
   (9)キハ82 + (増8)キハ80 + (8)キハ80(M) + (7)キハ82 + (6)キロ80 +
   (5)キシ80 + (4)キハ80(M) + (3)キハ80 + (2)キハ80 + (1)キハ82

   ※(8)~(9)号車は函館~北見間連結

   赤文字:<97200>国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー(北海道仕様)基本セット
   桃文字:<97202>国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー(北海道仕様)増結セット
   橙文字:<7439>国鉄ディーゼルカー キハ82形(後期型・北海道仕様)
   青文字:<7440>国鉄ディーゼルカー キハ80形(M)
   緑文字:<7441>国鉄ディーゼルカー キハ80形(T)

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<7440>国鉄ディーゼルカー キハ80形(M)
<7441>国鉄ディーゼルカー キハ80形(T)
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 <実車ガイド>
  キハ81系の改良型として、1961年に登場した国鉄キハ82系。
  編成の融通性の悪さとパワー不足というキハ81系の欠点を解消する為、
  先頭車のキハ82形は前面貫通型とし、電源セットを備えました。
  また、食堂車のキシ80形にもエンジンを2基搭載しました。
  これにより、分割併合や長短編成が自由に組めるようになりました。
  キハ80形はエンジンを2台搭載する中間車で、
  車内は回転型クロスシートを装備していました。

 <製品特徴>
  国鉄キハ82系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  キハ80形をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  青色系のカラーシートを採用。
  ドアレールは銀色を印刷済。
  車番は選択式転写シート対応(転写シートは基本セットかキハ82形単品に付属)。
  <7440>はM-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
  黒色車輪を採用。
  TNカプラー(SP)を標準装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報<7440><7441>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <7440>国鉄ディーゼルカー キハ80形(M)
   キハ80(M)

  <7441>国鉄ディーゼルカー キハ80形(T)
   キハ80(T)

 <編成例>
  ● 特急 “おおぞら” (1978年頃)
   ←函館・旭川・釧路     札幌→
   (1)キハ82 + (2)キロ80 + (3)キシ80 + (4)キハ80 + (5)キハ80 +
   (6)キハ80(M) + (7)キハ82 + (8)キハ82 + (9)キロ80 +
   (10)キハ80(M) + (11)キハ80 + (12)キハ80 + (13)キハ82

   ※(1)~(7)号車は函館~釧路で、(8)~(13)号車は函館~旭川で運転
   ※この編成は<97200>を2セット使用

  ● 特急 “おおとり” (1984年頃)
   ←函館・遠軽     札幌・網走→
   (9)キハ82 + (増8)キハ80 + (8)キハ80(M) + (7)キハ82 + (6)キロ80 +
   (5)キシ80 + (4)キハ80(M) + (3)キハ80 + (2)キハ80 + (1)キハ82

   ※(8)~(9)号車は函館~北見間連結

   赤文字:<97200>国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー(北海道仕様)基本セット
   桃文字:<97202>国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー(北海道仕様)増結セット
   橙文字:<7439>国鉄ディーゼルカー キハ82形(後期型・北海道仕様)
   青文字:<7440>国鉄ディーゼルカー キハ80形(M)
   緑文字:<7441>国鉄ディーゼルカー キハ80形(T)

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  <7440>国鉄ディーゼルカー キハ80形(M)
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<97202>国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー(北海道仕様)増結セット
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 <実車ガイド>
  キハ81系の改良型として、1961年に登場した国鉄キハ82系。
  編成の融通性の悪さとパワー不足というキハ81系の欠点を解消する為、
  先頭車のキハ82形は前面貫通型とし、電源セットを備えました。
  また食堂車のキシ80形にもエンジンを2基搭載し、水タンクは床上に設置しました。
  これにより、分割併合や長短編成が自由に組めるようになりました。

 <製品特徴>
  国鉄キハ82系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  食堂車キシ80形が入ったセットを、ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  キシ80形は北海道所属車で見受けられた乗務員用窓が増設されたタイプで再現。
  キハ80形は青色系のカラーシートを採用しています。
  キハ80形のドアレールは銀色で印刷済。
  車番は選択式転写シート対応(転写シートは基本セットに付属)。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キシ80 キハ80(T) キハ80(T)

 <編成例>
  ● 特急 “おおぞら” (1978年頃)
   ←函館・旭川・釧路     札幌→
   (1)キハ82 + (2)キロ80 + (3)キシ80 + (4)キハ80 + (5)キハ80 +
   (6)キハ80(M) + (7)キハ82 + (8)キハ82 + (9)キロ80 +
   (10)キハ80(M) + (11)キハ80 + (12)キハ80 + (13)キハ82

   ※(1)~(7)号車は函館~釧路で、(8)~(13)号車は函館~旭川で運転
   ※この編成は<97200>を2セット使用

  ● 特急 “おおとり” (1984年頃)
   ←函館・遠軽     札幌・網走→
   (9)キハ82 + (増8)キハ80 + (8)キハ80(M) + (7)キハ82 + (6)キロ80 +
   (5)キシ80 + (4)キハ80(M) + (3)キハ80 + (2)キハ80 + (1)キハ82

   ※(8)~(9)号車は函館~北見間連結

  ● 特急 “オホーツク” (1972年頃)
   ←遠軽     札幌・網走→
   キハ82-900 + キロ80 + キシ80 + キハ80(M) +
   キハ80 + キハ80 + キハ82(初期型)


   赤文字:<97200>国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー(北海道仕様)基本セット
   黄緑文字:<97201>キハ82-900 基本セット
   桃文字:<97202>国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー(北海道仕様)増結セット
   橙文字:<7439>国鉄ディーゼルカー キハ82形(後期型・北海道仕様)
   青文字:<7440>国鉄ディーゼルカー キハ80形(M)
   緑文字:<7441>国鉄ディーゼルカー キハ80形(T)

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<97201>国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー(北海道仕様・キハ82-900)基本セット
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 <実車ガイド>
  キハ81系の改良型として、1961年に登場した国鉄キハ82系。
  編成の融通性の悪さとパワー不足というキハ81系の欠点を解消する為、
  先頭車のキハ82形は前面貫通型とし、電源セットを備えました。
  また、食堂車のキシ80形にもエンジンを2基搭載しました。
  これにより、分割併合や長短編成が自由に組めるようになりました。
  北海道配備車は乗務員扉の窓にタブレット保護格子が装着されました。
  キハ82形900番台はキロ80形(グリーン車)を先頭車改造した車両で、
  グリーン車特有の側面に小窓が残る姿が特徴でした。

 <製品特徴>
  国鉄キハ82系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  北海道仕様のキハ82系をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  キロ80形改造のキハ82形900番台を新規製作。
  札幌所属のキハ82形900番台により貫通扉渡り板はクリーム色を装着。
  キハ82形0番台は初期型でクーラーが1基増設された車両を再現しています。
  各キハ82形の乗務員扉窓は北海道車特徴のタブレット保護格子を印刷済。
  先頭車前頭部のジャンパ栓・ホースは別パーツで再現しています。
  キロ80形の車掌室窓は<97200>に入っているキロ80形とは異なり、
  改造されてない原型窓の車両を再現しています。
  キロ80形は青函連絡船運航情報用の無線アンテナ付の車両を再現しており、
  無線用アンテナの配管はモールド、アンテナ本体は別パーツで再現。
  キハは青色、キロはエンジ色系のカラーシートを採用しています。
  ドアレールは銀色で印刷済。
  前面表示部のトレインマークは交換式で、
  印刷済パーツ “おおぞら(文字)・オホーツク(文字)” を付属し、
  “オホーツク” は太めの文字と赤文字の2種を付属しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライトリムは900番第は銀色で、初期型はクリーム色で再現。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  前面表示部はカラープリズム採用で、白色に近い色で点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ82-900 キロ80 キハ80(M) キハ82-0(初期型)

 <編成例>
  ● 特急 “オホーツク” (1972年頃)
   ←遠軽     札幌・網走→
   キハ82-900 + キロ80 + キシ80 + キハ80(M) +
   キハ80 + キハ80 + キハ82(初期型)

   黄緑文字:<97201>キハ82-900 基本セット
   桃文字:<97202>国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー(北海道仕様)増結セット

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