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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【カトー】「2025/4/3出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

カトー(KATO)さん、2025/4/3出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<1-510>(HO)マニ61 350
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 <実車ガイド>
  荷重14tの荷物車として、1953年に登場した国鉄マニ60形。
  当初から鋼体化改造で全室荷物車として製造されたグループと、
  鋼体化客荷合造車等から1960年以降に全室荷物室化改造されたグループがあります。
  前者は1953~55年に205両が製造され、
  後者は1960~72年に360両が改造されました。
  マニ61形はマニ60形の台車をTR11形からTR23形に振り替えた形式で、
  マニ61形350番台は本州用として増備されました。

 <製品特徴>
  国鉄マニ61形350番台を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  貴重品室設置以降の1975年前後の形態を再現しています。
  大きな荷物室扉、荷物扉間の側窓4個、魚腹台枠を持つ外観を再現。
  薄緑色の別パーツで側窓・荷物扉窓・妻扉窓・乗務員扉窓から見える保護棒を再現。
  TR23形台車を再現しています。
  スポーク車輪を装備し、スポーク間が抜けているディテールを再現しています。
  トイレ窓は白色で表現しています。
  窓付きの妻面側はテールライトが点灯(消灯スイッチ付)。
  荷重・換算・“荷物” 表記は印刷済。
  形式・車番・所属表記・妻面のエンド表記・検査表記は
  付属の選択式レタリングシートを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  マニ61-350

 <編成例>
  牽引車 + マニ60 + マニ61 + マニ60 ✕2両 + マニ61

  赤文字:<1-509>(HO)マニ60 350
  桃文字:<1-510>(HO)マニ61 350

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<1-509>(HO)マニ60 350
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 <実車ガイド>
  荷重14tの荷物車として、1953年に登場した国鉄マニ60形。
  当初から鋼体化改造で全室荷物車として製造されたグループと、
  鋼体化客荷合造車等から1960年以降に全室荷物室化改造されたグループがあります。
  前者は1953~55年に205両が製造され、
  後者は1960~72年に360両が改造されました。
  マニ60形350番台は本州用として増備されました。

 <製品特徴>
  国鉄マニ60形350番台を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  貴重品室設置以降の1975年前後の形態を再現しています。
  大きな荷物室扉、荷物扉間の側窓4個、魚腹台枠を持つ外観を再現。
  薄緑色の別パーツで側窓・荷物扉窓・妻扉窓・乗務員扉窓から見える保護棒を再現。
  TR11形台車を再現しています。
  スポーク車輪を装備し、スポーク間が抜けているディテールを再現しています。
  トイレ窓は白色で表現しています。
  窓付きの妻面側はテールライトが点灯(消灯スイッチ付)。
  荷重・換算・“荷物” 表記は印刷済。
  形式・車番・所属表記・妻面のエンド表記・検査表記は
  付属の選択式レタリングシートを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  マニ60-350

 <編成例>
  牽引車 + マニ60 + マニ61 + マニ60 ✕2両 + マニ61

  赤文字:<1-509>(HO)マニ60 350
  桃文字:<1-510>(HO)マニ61 350

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<1-808>(HO)ワム80000 (2両入り)
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 <実車ガイド>
  初代ワム80000形(後の初代ワム89000形)の改良量産型として、
  1960年に登場した国鉄ワム80000形(2代目)。
  パレット輸送に適応した2軸有蓋貨車で、最大積載荷重は15tとなっています。
  1981年までに26605両が製造されました。
  とび色2号の塗色が初めて採用された形式でもあります。
  ワム80000形280000番台は走行安定対策の改良型として1975年に登場し、
  1981年までに8500両が製造されました。
  軸距が5040mmから5300mmに変更された他、台枠構造等も改良されています。

 <製品特徴>
  国鉄ワム80000形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  ワム80000形280000番台を2両入で再現しています。
  とび色の車体、ブレーキてこ・ステップ等の床下ディテールを再現。
  車両ナンバーは選択式レタリングシートを付属しています。
  車体ナンバー以外の車体表記は印刷済。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ワム80000 ワム80000

 <編成例>
  牽引機 + <1-805>ヨ8000 + ワム80000 ✕10両 + <1-805>ヨ8000

  牽引機 + <1-809>トラ45000 + ワム80000 ✕2両 +
  <1-812>ワム90000 ✕2両 + <1-809>トラ45000 ✕3両 + <1-805>ヨ8000

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<1-830>(HO)トラ45000(2両入)
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 <実車ガイド>
  戦前生まれの二軸無蓋車の代替用として、1960年に登場した国鉄トラ45000形。
  1963年までに8184両が製造されました。
  半鋼製車体で、側面のあおり戸のみ木製となっています。

 <製品特徴>
  国鉄トラ45000形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  2両入で再現しています。
  側面アオリ戸は開閉可能で、木製の雰囲気を表現しています。
  ブレーキテコ・ステップなど床下のディテールをリアルかつ的確に再現。
  黒色車輪を採用しています。
  国鉄時代の表記類を再現、検査表記は “60-3/56-3 広島工” 、検査周期表記は “B1” 。
  手スリ・レタリングシートを付属しています。
  レタリングシートの車番は “145145” “147565” “148140” “151425” に変更。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  トラ45000 トラ45000

 <編成例>
  牽引機 + トラ45000 + <1-808>ワム80000 ✕2両 +
  <1-812>ワム90000 ✕2両 + トラ45000 ✕3両 + <1-805>ヨ8000

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2025/6/5 (木)
   【マイクロエース】「2025/6/5出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   【マイクロエース】「2025/6/5出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

   2025/6/7 (土)
   西武 電車フェスタ2025 in 武蔵丘車検場
   西武 電車フェスタ 廃材使用グッズ 販売
   西武 飯能~高麗間 4000系臨時列車 運転
   京成グループ BMKお客様感謝フェスティバル
   京成 中山ゆかり・五香たかねグッズ 販売
   物流博物館 鉄道模型運転会
   伊豆箱根鉄道 小原鞠莉ヘッドマーク 掲出
   万葉線まつり in 高岡駅
   京都市 グッズ・廃品販売会
   阪堺電気軌道 第27回路面電車まつり
   岡山電気軌道 第28回 岡山路面電車まつり
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/7の鉄道イベント情報

   2025/6/8 (日)
   関水金属鶴ヶ丘新工場 RailywayParkフェスティバル
   東京都 路面電車の日 記念イベント
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/8の鉄道イベント情報

   2025/6/9 (月)
   【グリーンマックス】「2025/6/9出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   西武 武蔵野鉄道開業110周年記念巾着袋 プレゼントキャンペーン
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/9の鉄道イベント情報

   2025/6/10 (火)
   【カトー】「2025/6/10出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   長崎電気軌道 路面電車の日 記念電車 運転
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/10の鉄道イベント情報

   2025/6/11 (水)
   京阪 ビールde電車ヘッドマーク 掲出
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/11の鉄道イベント情報

   2025/6/12 (木)
   書泉グランデ 小田急部品販売会 事前受付終了
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/12の鉄道イベント情報

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【トミックス】「2025年3月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その5

トミックス(TOMIX)さん、2025年3月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<98882>JR 201系通勤電車(中央・総武線各駅停車)セット
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 <実車ガイド>
  101系の後継車として、1979年に登場した国鉄201系。
  国鉄初のチョッパ制御・回生ブレーキ装備の省エネ車で1018両が製造されました。
  中央・総武線では101系の置き換え用として、1982年に登場しました。
  同線では4両+6両の分割編成が投入され、最終的に19編成が配置されました。
  晩年は転落防止帆取付による連結面窓の閉鎖や、
  両先頭車へのスカートの取付改造が実施されました。
  残念ながら2001年に中央・総武線での運行は終了しました。

 <製品特徴>
  JR東日本201系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  中央・総武線で活躍したカナリアイエローの201系を4+6両のフルセットで再現。
  1号車と10号車の先頭部運転台側はスカートの付いた姿を、
  4号車と5号車の先頭部運転台側はスカートの無い姿を再現しています。
  パンタグラフはPS21を搭載。
  連結面窓は塞がれている姿を再現しています。
  交換式の前面表示部は印刷済パーツを装着済で、交換用パーツを付属しています。
  JRマークは印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  靴摺りは銀色で印刷済。
  1・10号車の先頭車はヘッドライト・テールライト・前面表示部に常点灯基板を装備。
  ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで、
  前面表示部は白色LEDで点灯します。
  4・5号車の先頭車のライト類は非点灯。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
  4・5号車の先頭車運転台側はTNカプラー(SP)を装備。
  1・10号車の先頭車運転台側はダミーカプラーを装備しています。
  スカート無しダミーカプラーを付属しています。
  新集電システム・黒色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ201 モハ201(P) モハ200(T) クハ200 クハ201 +
  モハ201(P) モハ200(M) モハ201(P) モハ200(T) クハ200

 <編成例>
  ● 中央・総武線 (1982~2001年)
   ←千葉・津田沼     御茶ノ水・三鷹・立川→
   クハ201 + モハ201(P) + モハ200(T) + クハ200 + クハ201 +
   モハ201(P) + モハ200(M) + モハ201(P) + モハ200(T) + クハ200

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<98852>名鉄7000系パノラマカー(2次車・特別整備)セット
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 <実車ガイド>
  特急用車両として、1961年に登場した名鉄7000系。
  2Fに運転台を設置し、1F最前部に展望席を設けた日本初の車両で、
  “パノラマカー” の愛称で親しまれました。
  1975年までに合計116両が製造されました。
  1次車・2次車と3次車の一部の計42両に対しては1983~88年に特別整備が実施され、
  車体の補修や妻面窓を埋めたり、前面方向幕を電動方向幕化が施されました。
  特別整備を受けた2次車に9次車中間車2両を連結した第7編成・第9編成・第13編成は、
  高い位置に取り付けられた電動方向幕をはじめ、
  2次車の小型分散型クーラーTAC-15T2やFS335型台車、
  9次車の大型分散型クーラーRPU2208やFS384型台車や両開扉との形の違いなどを
  楽しむことができる編成となっています。

 <製品特徴>
  名鉄7000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  中間2両に両開き扉の9次車を連結した晩年の2次車をハイグレード(HG)仕様で再現。
  モ7050形・モ7150形は妻面窓の埋められた姿を再現しています。
  モ7100形は7045Fとは異なる妻面窓のある姿を再現。
  前面表示部は電動方向幕を装備した姿を再現しています。
  前面表示部は選択式シールを付属しています。
  名鉄マーク・号車番号・車番は選択式転写シートを付属しています。
  靴ずり・ドアレールは印刷済。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備しています。
  ヘッドライトはカラープリズムで電球色に近い色で点灯。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
  先頭部はダミーカプラーを装備。
  TNカプラー(SP)を標準装備しています。
  新集電システム・銀色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  モ7000(偶)(P) モ7050(奇) モ7100(偶)(P)
  モ7100(奇) モ7150(偶)(M)(P) モ7000(奇)

 <編成例>
  ←名鉄岐阜・新鵜沼       豊橋・中部国際空港→
  モ7000(偶)(P) + モ7050(奇) + モ7100(偶)(P) +
  モ7100(奇) + モ7150(偶)(M)(P) + モ7000(奇)

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<98585>樽見鉄道 客車列車(TDE10-3・オハフ500形・樽見鉄道色)セット
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 <実車ガイド>
  セメント輸送と旅客列車牽引用として、1984年に登場した樽見鉄道TDE10形。
  国鉄DE10形と同型のディーゼル機関車で、
  新製車の1号機と衣浦臨海鉄道から譲受の2・3号機の3両が投入されました。
  1988年には4号機として国鉄清算事業団から1両が購入されました。
  3号機は1992年にTDE11形の代替で廃車となりました。

  ラッシュ時の輸送力確保用として、1984年に登場した樽見鉄道オハフ500形。
  国鉄オハフ33形を譲り受けた客車で、
  1984年に2両、1989年にはさらに2両が増備されましたが、
  1992年までに全車引退しました。

 <製品特徴>
  樽見鉄道TDE10形+オハフ500形を、鉄道模型Nゲージで製品化。

 【TDE10形】
  国鉄色に近い塗装でキャブ側面に社紋・社名が入ったTDE10-3を再現。
  Hゴム・ボンネット繋ぎゴムはグレーで表現しています。
  側面車番・社紋・社名は印刷済。
  前面ナンバープレート “TDE10-1・2・3” は別パーツで付属しています。
  運転台シースルー表現。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  黒色台車枠・黒色車輪を採用しています。
  ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
  補助ウエイトを付属しています。

 【オハフ500形】
  開業時~1988年まで見られた、青色ベースカラーを再現。
  妻面形状がキノコ型のオハフ501と、
  妻面が折妻で屋根端が絞られた形状のオハフ502を新規製作。
  オハフ501・502の片側妻面は幌が無く貫通路の下側が塞がれた姿を新規製作。
  車掌室側は幌枠が撤去され柵が設置された姿を新規製作。
  車番・社紋は印刷済。
  テールライトは常点灯基板装備で、ON-OFFスイッチ付(車掌室側のみ)。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  端梁パーツ・ダミーカプラーを付属しています。

  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  TDE10-3 オハフ501 オハフ502

 <編成例>
  ● (1985年頃)
   TDE10-3 + オハフ501 + オハフ502

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 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
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   2025/6/5 (木)
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   2025/6/7 (土)
   西武 電車フェスタ2025 in 武蔵丘車検場
   西武 電車フェスタ 廃材使用グッズ 販売
   西武 飯能~高麗間 4000系臨時列車 運転
   京成グループ BMKお客様感謝フェスティバル
   京成 中山ゆかり・五香たかねグッズ 販売
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   2025/6/12 (木)
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【カトー】「2025年3月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その3

カトー(KATO)さん、2025年3月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<10-2000>特別企画品 273系「やくも」8両セット
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 <実車ガイド>
  381系 特急 “やくも” の置き換え用として、2024年に登場したJR西日本273系。
  最新の車上形制御付き自然振り子方式を採用しており、
  4両編成✕11本が投入されました。
  全11編成のうち、第1~6・11編成の両先頭車は前面に貫通扉がありますが、
  第7・9編成のクモロハ272、第8・10編成のクモハ273は非貫通構造となっています。
  通常運用は4両編成ですが、多客時には2編成を併結した8両編成で運行されています。

 <製品特徴>
  JR西日本273系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  後藤総合車両所出雲支所所属のY7・Y8編成を再現しています。
  両端の先頭車が貫通扉非装備の編成を再現。
  2編成併結の再現が可能な前面扉(開)パーツ(2個)を付属しています。
  エンド表記・保安装置表記(P/S)・ドアコック表記は印刷済。
  各車ともフックなしのボディマウント密連形カプラーを採用しています。
  スロットレスモーターを採用。
  曲線通過時に内側への車体傾斜を再現するKATO独自の車体振り子機構を搭載。
  DCCフレンドリー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモロハ272-7 モハ273-107(P) モハ272-107 クモハ273-7(P)
  クモロハ272-8 モハ273-108(M)(P) モハ272-108 クモハ273-8(P)

 <編成例>
  <10-2000>
  <10-1999> + <10-2000>(うち4両)
  <10-2000>(うち4両) + <10-1999>

  赤文字:<10-1999>273系「やくも」4両セット
  桃文字:<10-2000>特別企画品 273系「やくも」8両セット

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<23-577-A>19Gコンテナ(旧塗装) 5個入
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 <実車ガイド>
  19F形コンテナの改良型として、2001年に登場した19G形。
  JR貨物所有の5t積12フィートコンテナで、2018年まで製造されました。
  片側妻扉・側扉の二方に開閉することができます。
  2014年製造の19G形18500番台からは塗装が変更され、
  JRFマークと白線が廃止となり、
  JRマークと“JR貨物”表記のみとなりました。

 <製品特徴>
  JR貨物19G形コンテナを、鉄道模型Nゲージで製品化。
  CIMC(中国国際海運集装箱)製の中期形を再現しています。
  JRFマーク・エコレールマーク・各所に配された表記類などを再現。
  ドアストッパーや側面取手を印刷で表現しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  19G-17146 19G-17336 19G-17417 19G-17434 19G-17458

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<10-1963>コキ104+107(JRFマークなし) コンテナ無積載 10両セット
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 <実車ガイド>
  増・解結を考慮した1両単独運用が可能なコンテナ貨車として、
  1989年に登場したJR貨物コキ104形。
  基本番台は1996年までに2948両が製造されました。  
  ISO規格海上コンテナ対応の低床車体で、高速化(最高速度110km)も図られました。
  現在は台枠側面の “JRF” ロゴが省略されています。

  コキ50000形の代替用として、2006年に登場したJR貨物コキ107形。
  コキ200形と同じユニットブレーキ方式を採用しています。
  これまでのコキ100系列では車体側面にあった手ブレーキハンドルが、
  車体端部のデッキ手スリに設置されたのが特徴です。
  12ftコンテナのほか海上コンテナ・タンクコンテナなどにも対応可能です。  
  2015年以降の増備車は、側面の“JRF”と“突放禁止”表記がなくなりました。
  列車総重量1200t以下時は110km/h 、1300t時は100km/hの高速走行が可能で、
  東海道・山陽本線系統、東北本線~北海道系統、
  日本海縦貫線(大阪~新潟~札幌)の高速貨物列車として活躍しています。

 <製品特徴>
  JR貨物コキ104形+コキ107形を、鉄道模型Nゲージで製品化。

 【コキ104】
  日本車輌製のコキ104を再現しています。
  新たに側面ステップあり、デッキ部反射板掛けを再現。

 【コキ107】
  JRFロゴマークなしの仕様を再現しています。
  突放禁止表記の廃止、検査表記が消去された外観を再現。
  手ブレーキハンドルは黄色で再現し、ユーザー取付パーツとして付属しています。
  アーノルドカプラーを標準装備。

  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  コキ107-1296 コキ104-183 コキ104-252 コキ104-547 コキ107-1597
  コキ104-766 コキ104-797 コキ104-1132 コキ107-1644 コキ107-1830

 <編成例>
  EF510-301(M)(P) + コキ104/107 ✕10両

  EF510-301(M)(P) + コキ106 ✕2両 + コキ104 ✕2両 + コキ104/107 ✕10両 +
  コキ104 ✕2両 + コキ106

  赤文字:<3096-1>EF510 301
  桃文字:<10-1963>コキ104+107(JRFマークなし) コンテナ無積載 10両セット
  橙文字<10-1478>コキ106 コンテナ無積載 2両セット
  青文字:<10-1964>コキ104(JRFマークなし) コンテナ無積載 2両セット

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<10-1964>コキ104(JRFマークなし) コンテナ無積載 2両セット
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 <実車ガイド>
  増・解結を考慮した1両単独運用が可能なコンテナ貨車として、
  1989年に登場したJR貨物コキ104形。
  基本番台は1996年までに2948両が製造されました。  
  ISO規格海上コンテナ対応の低床車体で、高速化(最高速度110km)も図られました。
  現在は台枠側面の “JRF” ロゴが省略されています。

 <製品特徴>
  JR貨物コキ104形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  日本車輌製のコキ104を再現しています。
  新たに側面ステップあり、デッキ部反射板掛けを再現。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  コキ104-1168 コキ104-1271

 <編成例>
  EF510-301(M)(P) + コキ106 ✕2両 + コキ104 ✕2両 + コキ104/107 ✕10両 +
  コキ104 ✕2両 + コキ106

  赤文字:<3096-1>EF510 301
  桃文字:<10-1963>コキ104+107(JRFマークなし) コンテナ無積載 10両セット
  橙文字<10-1478>コキ106 コンテナ無積載 2両セット
  青文字:<10-1964>コキ104(JRFマークなし) コンテナ無積載 2両セット

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<3096-1>EF510 301
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 <実車ガイド>
  EF81形の置き換え用として、2002年に登場したJR貨物EF510形。
  “ECO-POWER レッドサンダー” の愛称で親しまれています。
  直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能です。
  EF510形300番台は九州地区のED76形・EF81形を置き換える目的で、
  川崎車両で製造されました。
  量産先行車である301号機が2021年12月に登場し、
  2023年3月頃の運用開始を目指し走行試験を実施しています。
  0・500番台は発電ブレーキを搭載していましたが、
  交流区間を中心に走る予定の300番台は交流回生ブレーキを搭載しています。

 <製品特徴>
  JR貨物EF510形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  EF510形300番台量産先行車301号機を再現しています。
  選択式ナンバープレート “301” “302” を付属しています。
  保安装置表記は “DF” “SF” 。
  換算表記・検査表記はそれぞれ “換算 10.0” “2021-12 新製” を印刷済。
  粒状LEDの前照灯を再現しています。
  ヘッドライトが点灯します。
  スロットレスモーターを採用。
  アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF510-301(M)(P)

 <編成例>
  EF510-301(M)(P) + コキ104/106/107 ✕10~17両

  EF510-301(M)(P) + コキ104/107 ✕10両

  赤文字:<3096-1>EF510 301
  桃文字:<10-1963>コキ104+107(JRFマークなし) コンテナ無積載 10両セット
  コキ104:<10-1421>コキ104 コンテナ無積載 2両セット
  コキ106:<10-1478>コキ106 コンテナ無積載 2両セット
  コキ107:<10-1433>コキ107 コンテナ無積載 2両セット

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