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【マイクロエース】「2021/10/26出荷予定鉄道模型製品発売情報」その2

マイクロエース(MICRO ACE)さん、2021/10/26出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。

★＜A9952＞大井川鐵道 E31型電気機関車(E32)
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　＜実車ガイド＞
　　戦前製旧型電気機関車の置換用として、1986年に登場した西武E31型電気機関車。
　　D級の小型直流用電気機関車で、1987年までに4両が製造されました。
　　台車は国鉄80系電車から譲り受けたDT20A形を流用し、
　　主電動機も西武351系から転用した直流電動機を4基搭載しています。
　　工事列車や貨物列車の牽引、車両輸送などで活躍しましたが、
　　2010年3月に全車引退しました。
　　引退後の2010年9月にE32～E34の3両が大井川鐵道に譲渡され、
　　現在もSL列車の補助機関車として活躍しています。

　＜製品特徴＞
　　大井川鐵道E31型電気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　E32号車を再現しています。
　　台座のみ残った列車無線アンテナ跡やノープロウ形状など、
　　西武E31型電気機関車との違いを作り分け。
　　大井川鐵道仕様になった各種車体標記を表現しています。
　　ヘッドライトが点灯しますが、ON-OFFスイッチはありません。
　　モーター付。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　E32(M)(P)

　＜最安値を探してみる＞
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★＜A9958＞西武鉄道 E31型電気機関車(E31)晩年 (モーター付)
★＜A9959＞西武鉄道 E31型電気機関車(E33)晩年 (モーターなし)
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　＜実車ガイド＞
　　戦前製旧型電気機関車の置換用として、1986年に登場した西武E31型電気機関車。
　　D級の小型直流用電気機関車で、1987年までに4両が製造されました。
　　台車は国鉄80系電車から譲り受けたDT20A形を流用し、
　　主電動機も西武351系から転用した直流電動機を4基搭載しています。
　　工事列車や貨物列車の牽引、車両輸送などで活躍しましたが、
　　2010年3月に全車引退しました。
　　引退後の2010年9月にE32～E34の3両が大井川鐵道に譲渡され、
　　現在もSL列車の補助機関車として活躍しています。

　＜製品特徴＞
　　西武E31型電気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　E31号車とE33号車の晩年の姿を再現しています。
　　ノープロウ形状など、大井川鐵道E31型電気機関車との違いを作り分け。
　　ヘッドライトが点灯しますが、ON-OFFスイッチはありません。
　　E31はモーター付、E33はモーターなしです。
　　＜A9958＞＋＜A9957＞＋＜A9959＞の編成で4％勾配区間の走行可能。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜A9958＞西武鉄道 E31型電気機関車(E31)晩年 (モーター付)
　　　E31(M)(P)

　　＜A9959＞西武鉄道 E31型電気機関車(E33)晩年 (モーターなし)
　　　E33(P)

　＜編成例＞
　　E31(M)(P) + トム308 + トム304 + トム312 + トム317 +
　　トム318 + トム302 + トム306 + E33(P)

　　赤文字：＜A9957＞西武鉄道トム301 バラスト輸送用貨車新塗装 7両セット
　　桃文字：＜A9958＞西武鉄道 E31型電気機関車(E31)晩年 (モーター付)
　　橙文字：＜A9959＞西武鉄道 E31型電気機関車(E33)晩年 (モーターなし)

　＜最安値を探してみる＞
　　＜A9958＞西武鉄道 E31型電気機関車(E31)晩年 (モーター付)
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　　＜A9959＞西武鉄道 E31型電気機関車(E33)晩年 (モーターなし)
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★＜A9957＞西武鉄道トム301 バラスト輸送用貨車新塗装 7両セット
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　＜実車ガイド＞
　　吾野駅からの砕石輸送用として、1929年に登場した武蔵野鉄道(西武)トム301形。
　　同時期の国鉄無蓋車よりもアオリ戸の高さが低いのが特徴の15t積無蓋車です。
　　入間川や多摩川などの川砂利輸送にも使用され、
　　他形式からの編入改造車などを含めて最大105両が在籍していました。
　　足回りの二段リンク化や塗装変更・コロ軸受化改造などが実施され、
　　貨物列車廃止以降も保線作業用として残存していましたが、
　　残念ながら2008年に全廃されました。

　＜製品特徴＞
　　西武トム301形貨車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　アイボリーにグリーンラインの新塗装を再現しています。
　　換算表記が省略された晩年の姿を再現。
　　コロ軸受化された下回りを新規作成しています。
　　バラストを模した積荷部品を取付済で、着脱可能です。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　トム308　トム304　トム312　トム317　トム318　トム302　トム306

　＜編成例＞
　　E31(M)(P) + トム308 + トム304 + トム312 + トム317 +
　　トム318 + トム302 + トム306 + E33(P)

　　赤文字：＜A9957＞西武鉄道トム301 バラスト輸送用貨車新塗装 7両セット
　　桃文字：＜A9958＞西武鉄道 E31型電気機関車(E31)晩年 (モーター付)
　　橙文字：＜A9959＞西武鉄道 E31型電気機関車(E33)晩年 (モーターなし)

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　＜鉄道関連の公式リリース最新情報＞ (by 鉄道コム)
　　● 鉄道関連事業者公式リリース情報
　　　　鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

　＜鉄道イベントの最新情報＞ (by 鉄道コム)
　　● 主な鉄道イベント情報
　　　　車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

　　　2026/04/24(金)
　　　・【トミックス】「2026/4/24発売予定鉄道模型製品発売情報」その1
　　　・【トミックス】「2026/4/24発売予定鉄道模型製品発売情報」その2

　　　2026/04/27(月)
　　　・【グリーンマックス】「2026/4/27出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2026/04/28(火)
　　　・【カトー】「2026/4/28出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・鹿児島市チャギントンラッピング電車運転終了
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/28の鉄道イベント情報

　　　2026/04/29(水/祝)
　　　・さわやかウォーキング名古屋車両区公開イベント
　　　・養老鉄道ようてつ祭り2026
　　　・京都鉄道博物館 10周年記念セレモニー
　　　・京都鉄道博物館 10周年記念硬券配布
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　　　・大阪駅きのこの山配布イベント
　　　・能勢電鉄レールウェイフェスティバル2026
　　　・広島電鉄 DENフェス
　　　・広島電鉄循環線 650形固定ダイヤ運転
　　　・九州鉄道記念館ゴールデンウィークイベント
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/29の鉄道イベント情報

　　　2026/04/30(木)
　　　・八軒駅・新琴似駅などみどりの窓口営業終了
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/30の鉄道イベント情報

　　　2026/05/01(金)
　　　・木古内駅バックヤードなど見学イベント事前受付開始
　　　・山万ダイヤ改正
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 5/1の鉄道イベント情報

　　　2026/05/02(土)
　　　・北越急行松代うさぎラッピングトレイン運転
　　　・えちごトキめき鉄道直江津D51レールパーク5周年感謝イベント
　　　・京王東京競馬場グッズ販売イベント
　　　・近鉄橿原神宮前駅 6A系運行開始記念入場券など発売
　　　・近鉄大阪阿部野橋駅 6A系運行開始記念入場券など発売
　　　・SLやまぐち号運転
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 5/2の鉄道イベント情報

　　　2026/05/03(日/祝)
　　　・三笠鉄道村春祭り
　　　・東葉高速鉄道東葉快速リバイバル運転
　　　・伊賀鉄道伊賀線まつり2026
　　　・伊賀鉄道伊賀線電化100周年記念入場券セット発売
　　　・阪堺電気軌道モ161形臨時運転
　　　・とさでん交通電車の日イベント
　　　・熊本電気鉄道ゴールデンウィークイベント2026
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 5/3の鉄道イベント情報

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【マイクロエース】「2021/10/26出荷予定鉄道模型製品発売情報」その1

マイクロエース(MICRO ACE)さん、2021/10/26出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。

★＜A6875＞京阪5000系 3次車リニューアル車新塗装 7両セット
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　＜実車ガイド＞
　　日本初の片側面5扉車として、1970年に登場した京阪5000系。
　　閑散時は2扉を閉鎖して3扉車として使用可能な構造となっています。
　　また、日本で唯一座席昇降機構を装備しており、
　　締め切った2扉部分での着席サービスを確保しています。
　　京阪で初めてのアルミ合金製車両でもあり、
　　1980年までに7両編成✕7本が製造されました。
　　1999～2001年には車体改修工事が実施され、
　　制御装置変更・電力回生ブレーキ採用・バリアフリー化・前面標識灯形状変更・
　　内装一新・編成組成変更(1・2次車のみ)などが施されました。
　　2008～11年には順次新塗装化されましたが、
　　2016年から廃車が進み、残念ながら2021年6月に引退する予定です。
　　なお、3次車は1976年に製造された5555Fのみです。

　＜製品特徴＞
　　京阪5000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　レストグリーンとアーバンホワイト、フレッシュグリーン帯の
　　3次車(第5編成)を再現しています。
　　室内座席モケットが変更された後の姿を、緑の成型色で表現しています。
　　ヘッドライト(白色)・テールライト・標識灯・前面行先表示はLEDで点灯。
　　フライホイール付動力ユニットを搭載しています。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　5555　5155(P)　5255(P)　5655　5105(M)(P)　5205(P)　5605

　＜編成例＞
　　←出町柳　　　　淀屋橋・中之島→
　　5555 + 5155(P) + 5255(P) + 5655 + 5105(M)(P) + 5205(P) + 5605

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★＜A6874＞京阪5000系 3次車リニューアル車旧塗装新シンボルマーク付 7両セット
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　＜実車ガイド＞
　　日本初の片側面5扉車として、1970年に登場した京阪5000系。
　　閑散時は2扉を閉鎖して3扉車として使用可能な構造となっています。
　　また、日本で唯一座席昇降機構を装備しており、
　　締め切った2扉部分での着席サービスを確保しています。
　　京阪で初めてのアルミ合金製車両でもあり、
　　1980年までに7両編成✕7本が製造されました。
　　1999～2001年には車体改修工事が実施され、
　　制御装置変更・電力回生ブレーキ採用・バリアフリー化・前面標識灯形状変更・
　　内装一新・編成組成変更(1・2次車のみ)などが施されました。
　　2008～11年には順次新塗装化されましたが、
　　2016年から廃車が進み、残念ながら2021年6月に引退する予定です。
　　なお、3次車は1976年に製造された5555Fのみです。

　＜製品特徴＞
　　京阪5000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　3次車(第5編成)の2009年頃の姿を再現しています。
　　京阪旧塗装(濃淡グリーン)時代の姿を再現。
　　先頭車の側出入口扉上に新シンボルマークが掲出された後の姿を再現。
　　7両とも車いすマークが掲出された後の姿を再現しています。
　　ヘッドライト・テールライト・標識灯・前面行先表示はLEDで点灯。
　　フライホイール付動力ユニットを搭載しています。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　5555　5155(P)　5255(P)　5655　5105(M)(P)　5205(P)　5605

　＜編成例＞
　　←出町柳　　　　淀屋橋・中之島→
　　5555 + 5155(P) + 5255(P) + 5655 + 5105(M)(P) + 5205(P) + 5605

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★＜A3464＞近鉄8000系裾帯あり回生制動車 4両セット
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　＜実車ガイド＞
　　新生駒トンネル開業に合わせて、1964年に登場した近鉄8000系。
　　車体は900系を基本とした20m級の両開き4扉車です。
　　当初は2両編成での製造でしたが、
　　1966年からは中間車が組み込まれて4両編成や3両編成も登場しました。
　　製造時期によって各種仕様が異なります。
　　送風装置は当初、扇風機装備での製造でしたが、
　　その後ラインデリア装備車が登場し、1974年からは順次冷房化されました。
　　台車も当初はコイルバネ使用のKD-51でしたが、
　　途中から空気バネ使用のKD-64が採用されました。
　　1988年までに近鉄アイボリーと近鉄マルーンのツートンへと変更されましたが、
　　1999年頃から車体裾部のマルーン塗装が省略された簡易塗装が採用されています。

　＜製品特徴＞
　　近鉄8000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　近鉄マルーンと近鉄アイボリー塗装で裾帯ありを再現しています。
　　裾帯付きで冷房改造後の1990年代中頃の姿を再現。
　　前面渡り板は6角形の旧タイプの姿を再現しています。
　　ヘッドライト・テールライトはLEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付です。
　　フライホイール付動力ユニットを搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　8731　8080　8231(M)(P)　8580

　＜編成例＞
　　←難波・京都　　奈良・天理・橿原神宮前→
　　8731 + 8080 + 8231(M)(P) + 8580

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★＜A1240＞近鉄8000系裾帯なし座席グレー 4両セット
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　＜実車ガイド＞
　　新生駒トンネル開業に合わせて、1964年に登場した近鉄8000系。
　　車体は900系を基本とした20m級の両開き4扉車です。
　　当初は2両編成での製造でしたが、
　　1966年からは中間車が組み込まれて4両編成や3両編成も登場しました。
　　製造時期によって各種仕様が異なります。
　　送風装置は当初、扇風機装備での製造でしたが、
　　その後ラインデリア装備車が登場し、1974年からは順次冷房化されました。
　　台車も当初はコイルバネ使用のKD-51でしたが、
　　途中から空気バネ使用のKD-64が採用されました。
　　1988年までに近鉄アイボリーと近鉄マルーンのツートンへと変更されましたが、
　　1999年頃から車体裾部のマルーン塗装が省略された簡易塗装が採用されています。

　＜製品特徴＞
　　近鉄8000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　近鉄マルーンと近鉄アイボリー塗装で裾帯なしを再現しています。
　　2018年より変更された新しい座席色を再現。
　　モ8200型にパンタ2基が集約された省エネ改造後の姿を再現しています。
　　ヘッドライト・テールライトはLEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付です。
　　フライホイール付動力ユニットを搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　8723　8083　8223(M)(P)　8583

　＜編成例＞
　　←難波・京都　　奈良・天理・橿原神宮前→
　　8723 + 8083 + 8223(M)(P) + 8583

　＜最安値を探してみる＞
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　　　2026/04/28(火)
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【トミックス】「2021/10/29発売予定鉄道模型製品発売情報」その2

トミックス(TOMIX)さん、2021/10/29発売予定の鉄道模型製品発売情報です。

★＜8605＞ひたちなか海浜鉄道キハ205
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　＜実車ガイド＞
　　1996年に登場した茨城交通(現;ひたちなか海浜鉄道)キハ20-205。
　　元は1964年に製造された国鉄キハ20-522で、
　　1990年に水島臨海鉄道キハ20-210となった後、
　　1996年に茨城交通に転入してきました。
　　転入後にワンマン改造が施されたほか、
　　1998年には車体塗色が旧国鉄色の2色塗装に復元されました。

　＜製品特徴＞
　　ひたちなか海浜鉄道キハ20形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　キハ205をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
　　トイレ撤去後に新設した窓のHゴムはグレーで表現し、
　　その他のHゴムは黒色で表現しています。
　　タイフォンは “シャッター形・スリット形” からの選択式。
　　車番は印刷済。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
　　ON-OFFスイッチ付となっています。
　　ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　黒色車輪を採用しています。
　　TNカプラーを標準装備。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　キハ205(M)

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★＜98748＞小田急電鉄 4000形基本セット
★＜98749＞小田急電鉄 4000形増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　東京メトロ千代田線直通用車両として、2007年に登場した小田急4000形(2代目)。
　　JR東日本E233系をベースにしたオールステンレス車両で、
　　4扉のロングシート車となっています。
　　現在は小田急線や東京メトロ千代田線・JR常磐緩行線などで運行されています。

　＜製品特徴＞
　　小田急4000形(2代目)を、鉄道模型Nゲージで製品化。

　【共通】
　　屋根はビート間隔が狭いタイプを再現しています。
　　側面ガラスはグリーンガラスを再現。
　　パンタグラフはPT7113を装備しています。
　　小田急ブランドマークは印刷済。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　新集電システム・銀色車輪を採用。

　【98748のみ】
　　特徴ある丸みを帯びた前面や、スカートの特徴ある形状を再現。
　　無線アンテナが増設された姿を再現しています。
　　交換式の前面表示部は印刷済パーツを装着済で、
　　交換用パーツを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示部は白色LEDで点灯します。
　　先頭車運転台側はダミーカプラーを装備。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。

　　詳細はメーカーの案内情報＜98748＞・＜98749＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜98748＞小田急電鉄 4000形基本セット
　　　クハ4050　デハ4000(M)(P)　デハ4000
　　　デハ4000(T)(P)　デハ4000　クハ4050

　　＜98749＞小田急電鉄 4000形増結セット
　　　デハ4000(T)(P)　デハ4000　サハ4050　サハ4050

　＜編成例＞
　　←新宿・我孫子　　　　藤沢・唐木田・小田原→
　　(10)クハ4050 + (9)デハ4000(T)(P) + (8)デハ4000 + (7)デハ4000(M)(P) +
　　(6)デハ4000 + (5)サハ4050 + (4)サハ4050 +
　　(3)デハ4000(T)(P) + (2)デハ4000 + (1)クハ4050

　　赤文字：＜98748＞小田急電鉄 4000形基本セット
　　桃文字：＜98749＞小田急電鉄 4000形増結セット

　＜最安値を探してみる＞
　　＜98748＞小田急電鉄 4000形基本セット
　　　Yahoo!ショッピング　楽天市場　 Amazon

　　＜98749＞小田急電鉄 4000形増結セット
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★＜97940＞特別企画品 JR 103系通勤電車(JR西日本仕様・混成編成・オレンジ)セット
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　＜実車ガイド＞
　　1963年に登場した103系は、経済性を最重視した通勤形電車として、
　　1984年までに3447両が製造され、主に首都圏や近畿圏を中心に配備されました。
　　長期間に渡って製造されたため、様々な改良が加えられており、
　　さらに延命工事なども実施されたため、様々な仕様が存在します。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本103系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　オレンジ色の混成編成を、ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
　　先頭車は非ユニットサッシの初期冷改車を新規製作し、
　　中間車は窓サッシが黒色になった姿を再現しています。
　　片方の先頭車はドア窓が金押えの姿を再現しています。
　　ワイパーが1本の前面ガラスを装着。
　　クハ103のジャンパ栓納めは治具による穴あけで、
　　0番代と500番代を選択可能です。
　　JRマークは印刷済。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　Hゴムは黒で表現。
　　車端部の空気配管を再現しています。
　　ATS車上子パーツを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
　　電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
　　前面表示部はカラープリズムを採用し、白色に近い色で点灯します。
　　前面表示部は交換式の印刷済パーツを付属しています。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　新集電システム・黒色車輪を採用しています。
　　TNカプラー(SP)を標準装備。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ103(初期冷改車)　モハ103(P)　モハ102(M)　サハ103
　　サハ103　モハ103(P)　モハ102(T)　クハ103(初期冷改車)

　＜編成例＞
　　(2006年)
　　←大阪(外回り)　　　　大阪(内回り)→
　　(8)クハ103(初期冷改車) + (7)モハ103(P) + (6)モハ102(M) + (5)サハ103 +
　　(4)サハ103 + (3)モハ103(P) + (2)モハ102(T) +(1)クハ103(初期冷改車)

　　※ (2)～(7)→ユニットサッシ黒

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★＜98455＞JR 103系通勤電車(JR西日本仕様・黒サッシ・オレンジ)基本セット
★＜98456＞JR 103系通勤電車(JR西日本仕様・黒サッシ・オレンジ)増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　1963年に登場した103系は、経済性を最重視した通勤形電車として、
　　1984年までに3447両が製造され、主に首都圏や近畿圏を中心に配備されました。
　　ユニットサッシを採用した1次改良車と量産冷房車の先頭車は、
　　低運転台ながらヘッドライトは小判状ベースのシールドビームでした。
　　1992～98年には1次改良車と量産冷房車を対象に延命N40工事が実施され、
　　側面窓が交換されるなど外観が大きく変化しました。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本103系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　側面窓が交換され窓サッシが黒色になった延命N40工事車を、
　　ハイグレード(HG)仕様で再現しています。

　【共通】
　　Hゴムは黒で表現しています。
　　車端部の空気配管を再現。
　　新集電システム・黒色車輪を採用しています。
　　TNカプラー(SP)を標準装備。

　【98455のみ】
　　ワイパーが1本の前面ガラスを装着。
　　妻面は窓が埋められた姿を再現しています。
　　JRマークは印刷済。
　　車番は選択式転写シートで対応しています。
　　ATS車上子パーツを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
　　電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
　　前面表示部はカラープリズムを採用し、白色に近い色で点灯します。
　　前面表示部は交換式で、印刷済パーツを付属しています。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。

　【98456のみ】
　　車番は選択式転写シート対応(転写シートは基本セットに付属)。

　　詳細はメーカーの案内情報＜98455＞・＜98456＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜98455＞JR 103系通勤電車(JR西日本仕様・黒サッシ・オレンジ)基本セット
　　　クハ103　モハ103(P)　モハ102(M)　クハ103

　　＜98456＞JR 103系通勤電車(JR西日本仕様・黒サッシ・オレンジ)増結セット
　　　モハ103(P)　モハ102(T)

　＜編成例＞
　　(2006年)
　　←大阪(外回り)　　　　大阪(内回り)→
　　(8)クハ103 + (7)モハ103(P) + (6)モハ102(M) + (5)サハ103 +
　　(4)サハ103 + (3)モハ103(P) + (2)モハ102(T) + (1)クハ103

　　赤文字：＜98455＞JR 103系通勤電車(JR西日本仕様・黒サッシ・オレンジ)基本セット
　　桃文字：＜98456＞JR 103系通勤電車(JR西日本仕様・黒サッシ・オレンジ)増結セット
　　橙文字：＜9014＞JR電車サハ103形(JR西日本仕様・黒サッシ・オレンジ)

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★＜9014＞JR電車サハ103形(JR西日本仕様・黒サッシ・オレンジ)
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　＜実車ガイド＞
　　1963年に登場した103系は、経済性を最重視した通勤形電車として、
　　1984年までに3447両が製造され、主に首都圏や近畿圏を中心に配備されました。
　　ユニットサッシを採用した1次改良車と量産冷房車の先頭車は、
　　低運転台ながらヘッドライトは小判状ベースのシールドビームでした。
　　1992～98年には1次改良車と量産冷房車を対象に延命N40工事が実施され、
　　側面窓が交換されるなど外観が大きく変化しました。
　　サハ103は中間付随車です。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本103系サハ103形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　側面窓が交換され窓サッシが黒色になった延命N40工事車を、
　　ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
　　Hゴムは黒で表現しています。
　　車端部の空気配管を再現。
　　車番は選択式転写シート対応(転写シートは基本セットに付属)。
　　新集電システム・黒色車輪を採用しています。
　　TNカプラー(SP)を標準装備。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　サハ103

　＜編成例＞
　　(2006年)
　　←大阪(外回り)　　　　大阪(内回り)→
　　(8)クハ103 + (7)モハ103(P) + (6)モハ102(M) + (5)サハ103 +
　　(4)サハ103 + (3)モハ103(P) + (2)モハ102(T) + (1)クハ103

　　赤文字：＜98455＞JR 103系通勤電車(JR西日本仕様・黒サッシ・オレンジ)基本セット
　　桃文字：＜98456＞JR 103系通勤電車(JR西日本仕様・黒サッシ・オレンジ)増結セット
　　橙文字：＜9014＞JR電車サハ103形(JR西日本仕様・黒サッシ・オレンジ)

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