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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【マイクロエース】「JR ディーゼルカー キハ147+47 はやとの風 2両セット」.鉄道模型Nゲージ

<A6079>キハ147+47 はやとの風 2両セット
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 <実車ガイド>
  九州新幹線新八代~鹿児島中央間の部分開業に合わせ、
  2004年に登場した “はやとの風”。
  鹿児島中央~肥薩線吉松間を結ぶ臨時特急で、
  車両はキハ40系暖地型を特急仕様に改良したモノが使用されました。
  車体中央部のフリースペースは屋根近くまである展望窓が設置され、
  車端部には車販用のカウンターも設置されました。
  一般座席部分は回転式リクライニングシートに交換されています。
  登場当初はキハ147-1045+キハ140-2066の2両編成でしたが、
  2006年にキハ47-8092+キハ147-1045の2両編成となり、
  キハ140-2066は “はやとの風” と “指宿のたまて箱” の予備車・増結車となりました。
  2012年にはキハ140-2066が “指宿のたまて箱” 仕様に改装されたため、
  “はやとの風” 仕様はハ47-8092+キハ147-1045の2両のみとなりました。
  残念ながら、2022年3月をもって “はやとの風” は運行終了となる予定です。

 <製品特徴>
  JR九州の特急 “はやとの風” を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  片運転台車2両に組成変更後の姿を再現しています。
  キハ147-1045の前面ジャンパーホースは別部品を用いて立体的に再現。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯します。
  フライホイール付動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ147-1045(M) キハ47-8092

 <編成例>
  キハ147-1045(M) + キハ47-8092

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【カトー】「JR 381系 “ゆったりやくも” 6両セット」鉄道模型Nゲージ

<10-1451>381系「ゆったりやくも」6両セット
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 <実車ガイド>
  日本初の振子式特急型車両として、1973年に登場した国鉄381系。
  軽量化と低重心化を図ったアルミ合金製車両で、
  1982年までに277両が製造されました。
  2006~10年に “やくも” 編成(岡山~出雲市駅間)のリニューアル工事が実施され、
  塗装変更・座席交換(683系と同等型)・トイレ改造・喫煙室設置等が行われました。
  リニューアル車は “ゆったりやくも” として運行されました。

 <製品特徴>
  JR西日本381系 “ゆったりやくも” を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  後藤車両所所属のクロ380を含むパノラマ編成を再現しています。
  号車・種別表示のサボ受が撤去され、非常口や一部の点検蓋が埋め込まれた姿を再現。
  プレート式の車番は印刷で再現しています。
  クロ380は特徴的な車体形状を再現し、ヘッドライトの間にある愛称表示も点灯。
  また愛称表示は “Lやくも” を印刷済。
  モハ380 200番台は喫煙スペースが設置され、
  窓割りやベンチレーターが追加された屋根上など他車と異なる特徴を再現。
  クハ381 100は屋根上のホイッスルが撤去された姿を再現しています。
  KATO独自の車体振り子機構を搭載。
  パンタグラフは近年の西日本直流電車で見られるホーン1本タイプを新規に作成。
  イスの成形色はクロ380が薄茶色、他の車両は茶色で表現しています。
  クハ381の運転席は淡緑色で再現。
  クハ381・モハ380の両側面に見られる “ゆったりやくも” のロゴマークを再現。
  愛称表示は “やくも” を収録。
  側面行先表示シールを付属しています。
  行先: “岡山” “出雲市”
  座席表示は1号車: “グリーン車(グリーンマーク)” 2~4号車: “指定” 5・6号車: “自由”
  先頭車先頭部はカバー付のダミーカプラー(カバー付)を装備し、
  中間部にはボディーマウント密連形(フック無し)のカプラーを採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クロ380-7 モハ380-74(P) モハ381-74
  モハ380-268(P) モハ381-68(M) クハ381-142

 <編成例>
  ←出雲市  岡山→
  (1)クロ380-7 + (2)モハ380-74(P) + (3)モハ381-74 +
  (4)モハ380-268(P) + (5)モハ381-68(M) + (6)クハ381-142

  (閑散期)
  (1)クロ380-7 + (2)モハ380-268(P) + (3)モハ381-68(M) + (4)クハ381-142

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【トミックス】「JR EH500形電気機関車(3次形・増備型)」鉄道模型Nゲージ

<7167>JR EH500形電気機関車(3次形・増備型)
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 <実車ガイド>
  EF65・ED75の置換用として、1997年に登場したJR貨物EH500形。
  2両連結方式の三電源方式交流直流両用電気機関車で、
  “ECO-POWER 金太郎” という愛称が付けられています。
  1997年に試作機(901号機)、2000年に1次形(1, 2号機)、
  2000~01年に2次形(3~9号機)、2001年より3次形(10号機~)が製造されており、
  製造時期によって形状が若干異なります。
  3次形73号機以降はテールライトがLEDに変更されました。
  仙台総合鉄道部所属車は主に首都圏~東北間の貨物列車を牽引しています。

 <製品特徴>
  JR貨物EH500形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  仙台総合鉄道部所属の3次形74~81号機を再現しています。
  2エンド側屋根上のベンチレーターは強制通風式となった姿を再現。
  GPSアンテナがない姿を再現しています。
  解放テコは別パーツで装着済。
  前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
  信号炎管・ホイッスル・無線アンテナは別パーツで付属しています。
  JRFマーク・金太郎マーク・JR FREIGHTマークは印刷済。
  ナンバープレート(EH500-74・75・76・79)は別パーツで付属しています。
  テールライトレンズは乳白色で再現。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯します。
  全軸集電を採用。
  全軸駆動を採用しています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
  ダミーカプラー受けを新規製作しています。
  グレー台車枠・銀色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EH500(3次形・増備型)

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