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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【カトー】「JR 221系リニューアル車<大和路快速> 基本セット(4両) & 増結セット(4両)」.,鉄道模型Nゲージ (2022年更新)

<10-1491>221系リニューアル車<大和路快速>基本セット(4両)
<10-1492>221系リニューアル車<大和路快速>増結セット(4両)
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 <実車ガイド>
  JR西日本初の新設計・製造車として、1989年に登場した221系。
  東海道・山陽本線では “新快速” 用として、
  関西本線(大和路線)・大阪環状線では “大和路快速” 用として投入されました。
  3扉転換クロスシート車で、
  1990年には第30回鉄道友の会ローレル賞を受賞しました。
  2000年の新快速運用離脱後も、関西圏各線で快速・普通運用として活躍しています。
  2013年頃より実施された体質改善工事(リニューアル)では、
  前照灯がHID灯+フォグライトに変更されたほか、
  前頭部には転落防止ホロが装備されました。

 <製品特徴>
  JR西日本221系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  吹田総合車両所奈良支所所属のNA413編成・NA414編成の現在の姿を再現。
  前面の強化形スカート・転落防止ホロ・前照灯のHID灯+フォグライト化など、
  体質改善工事施工車の特徴をしっかり再現しています。
  先頭車間転落防止幌を別パーツで再現。
  イスの成形色は茶色で設定しています。
  弱冷房車表記・車イス/ベビーカーマーク・ドアスイッチ・
  エンド表記・保安装置表記・ドアコック表記は印刷済。
  側面行先表示部は黒色で再現し、側面行先表示シールを付属しています。
  前面表示は “Q 大和路快速 奈良” を印刷済で、
  交換用として<10-1491>に “O 大和路快速 大阪環状線” “D みやこ路快速 京都”、
  <10-1492>に “O大和路快速 大阪環状線” “Q 区間快速 加茂” と
  無地✕各セット2個ずつを付属しています。
  各先頭車ともヘッドライト・テールライトが点灯します。
  前面表示が点灯し、消灯スイッチ付となっています。
  ライトユニットには白色LEDを採用。
  <10-1491>はフライホイール付き動力ユニットを搭載。
  ボディマウント密連カプラー(フック無)を採用しています。
  DCCフレンドリー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-1491>221系リニューアル車<大和路快速>基本セット(4両)
   クハ221-26 サハ221-26 モハ221-26(M) クモハ221-26(P)

  <10-1492>221系リニューアル車<大和路快速>増結セット(4両)
   クハ221-27 サハ221-27 モハ221-27 クモハ221-27(P)

 <編成例>
  ←加茂・奈良   JR難波・大阪→
  (1)クハ221-26 + (2)サハ221-26 + (3)モハ221-26(M) + (4)クモハ221-26(P) +
  (5)クハ221-27 + (6)サハ221-27 + (7)モハ221-27 + (8)クモハ221-27(P)

  赤文字:<10-1491>221系リニューアル車<大和路快速>基本セット(4両)
  桃文字:<10-1492>221系リニューアル車<大和路快速>増結セット(4両)

 <最安値を探してみる>
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  <10-1492>221系リニューアル車<大和路快速>増結セット(4両)
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【グリーンマックス】「JRキハ111/112形(200番代・湯けむりラッピング)2両編成セット(動力付き)」鉄道模型Nゲージ

<50719>JRキハ111/112形(200番代・湯けむりラッピング)2両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  キハ20系・キハ45系などの置換用として登場したJR東日本キハ110系。
  20m級車体で、キハ110形が両運転台車、キハ111形はトイレ付き片運転台車、
  キハ112形はトイレなし片運転台車となっています。
  1990年登場の0番台は急行列車用、
  1991年登場の100番台と1993年登場の200番台は普通列車用として製造されました。
  200番台は客扉が引戸式に変更されたのが特徴で、
  さらに後期形は踏切事故対策として車端部がそれぞれ25cmずつ延長されました。
  200番台のうち、223~236号車は300番台からの編入改造車です。
  湯けむりラッピング車は2020年7月から2021年6月頃まで運行されていました。

 <製品特徴>
  JR東日本キハ110形を鉄道模型Nゲージで製品化。
  湯けむりラッピングがされたキハ111/112形200番台を、2021年の姿で再現。
  クロスシートパーツ(ダークグレー)を搭載。
  奥の細道ロゴ・“Yukemuri Line” ロゴ・所属/定員/エンド/ATS表記・
  前面の湯けむりヘッドマークは印刷済。
  前面種別表示・側面行先表示・号車札・優先席・車椅子・ベビーカーマークは
  新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
  行先選択式で “臨時” を収録。
  走行中はヘッドライトが電球色で、テールライトが赤色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ112-218(M) キハ111-218

 <編成例>
  ←仙台・小牛田    新庄→
  キハ112-218(M) + キハ111-218

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【カトー】「JR 683系4000番台 “サンダーバード” (旧塗装) 9両セット 特別企画品」鉄道模型Nゲージ

<10-1747>683系4000番台「サンダーバード」(旧塗装) 9両セット 特別企画品
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 <実車ガイド>
  特急 “雷鳥” で使用されていた485系を置き換えるため、
  681系の増備車として、2001年に登場したJR西日本683系。
  車体側面に “THUNDERBIRD” エンブレムが記されているのが特徴です。
  グリーン車を含む6両基本編成と、増結用の3両付属編成があり、
  6・9・12両編成で運用されています。
  683系4000番台は9両固定編成で、2009~11年に12本が製造されました。
  0番台と違い、両先頭車とも前面貫通型となっており、
  アルミニウム合金製車としては初めてオフセット衝突対策構造が採用されました。
  また、パンタグラフはシングルアームとなりました。
  2015年からはリニューアル工事が開始され、内外装が変更されました。

 <製品特徴>
  JR西日本683系4000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  金沢総合車両所所属T48編成のリニューアル前の姿を、鉄道模型Nゲージで再現。
  運転台屋根上の滑り止め部分を屋根色と同色で表現しています。
  パンタグラフまわりは碍子を別パーツ(白色)で再現。
  0/2000番台とは一部異なる床下機器形状を再現しています。
  妻面はオフセット衝突対策構造の外観を再現。
  開扉状態の前面貫通扉パーツを付属しています(両面テープ等で固定)。
  ヘッドライト・テールライトが点灯します。
  クモハ683は消灯スイッチ付。
  新開発のスロットレスモーターを採用しています。
  1号車(クロ683-4500)先頭部は連結器カバー表現のダミーカプラーを装備しており、
  近年JR西日本の車両で見られるJRマーク付の電連カバーを再現。
  9号車(クモハ683-5500)先頭部は連結用カプラー(フックなし)を装備しています。
  中間部はボディマウント密連カプラー(フックなし)を装備。
  DCCフレンドリー。
  消灯スイッチ用ドライバー・電連+連結器カバー✕1両分・
  行先表示シール・貫通扉✕1両分を付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クロ683-4508 サハ682-4316(P) モハ683-5008
  サハ682-4408(P) モハ683-5408(M) サハ683-4708
  サハ683-4808 サハ682-4315(P) クモハ683-5508

 <編成例>
  (1)クロ683-4508 + (2)サハ682-4316(P) + (3)モハ683-5008 +
  (4)サハ682-4408(P) + (5)モハ683-5408(M) + (6)サハ683-4708 +
  (7)サハ683-4808 + (8)サハ682-4315(P) + (9)クモハ683-5508

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