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【カトー】「国鉄貨車セキ3000(石炭積載・2両入)」,.鉄道模型Nゲージ (2018年更新)

★＜8028-1＞セキ3000(石炭積載・2両入)
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　＜実車ガイド＞
　　30t積の石炭車として、1951年に登場したセキ3000形。
　　側開き式の全鋼製車となっています。
　　主に北海道で炭鉱から積出港への石炭輸送に活躍しました。
　　車体側面には制限速度65km/hを表わす黄色帯と、
　　“道外禁止”の文字が入っています。
　　残念ながら1993年までに全廃されました。

　＜製品特徴＞
　　石炭車セキ3000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　既存品をリニューアルし、車番も変更しています。
　　新たに積荷の石炭を表現するパーツを追加、
　　石炭積荷/無し状態がしっかり再現可能です。
　　制限速度65km/hを示す黄色帯や“道外禁止”の文字を印刷済。　
　　側扉開閉ハンドルは妻面移設後の姿で、
　　手ブレーキハンドルとともに別パーツで付属しています。
　　アーノルドカプラーを標準装備し、
　　オプションの＜11-702＞KATOカプラーNに交換も可能です。
　　また、「車間短縮ナックルカプラー黒(ボギー貨車用)」の装着も可能です。
　　(ホビーセンターカトー取扱商品)
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　セキ3674　セキ3796

　＜編成例＞
　　D51北海道形 + ＜8028-1＞セキ3000(石炭積載・2両入) +
　　　+ ＜10-1220＞セキ3000(石炭積載)10両セット + ＜8046-1＞ヨ5000

　　牽引機 + セキ3000 ✕12両程度 + ＜8046-1＞ヨ5000

　　※牽引機はD51や9600形など
　　※実車ではセキ3000✕50両の編成もありました。

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【トミックス】「JR 14-500系客車(まりも)セット」,.鉄道模型Nゲージ

★＜98644＞JR 14-500系客車(まりも)セット
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　＜実車ガイド＞
　　「まりも」は1981年に札幌～釧路間を結ぶ急行列車として登場しました。
　　昼行・夜行ともに1往復運行されていましたが、
　　1982年から夜行列車の方は、
　　引き戸に改造された14系500番台客車に変更されました。
　　1988年にはオハ14を改造し、
　　サロンを設けたドリームカーを登場させました。
　　1993年、「まりも」は特急「おおぞら」に統合され、
　　14系客車列車の急行「まりも」は廃止されました。

　＜製品特徴＞
　　14系客車急行「まりも」を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　ドリームカーが連結された1988年6月以降の姿を再現しています。
　　スハフは雨樋が外付けになっていない姿を新規製作。
　　スハネフは特急｢まりも｣時代と異なるトイレ窓・ルーバー等を新規製作。
　　スハネフとオハネのB寝台室内はベッドパーツとハシゴパーツで再現。
　　オハのドリームカーは変更されたシートとサロン部分を専用シートで再現。
　　スハネフとスハフはトレインマーク「まりも」を印刷済。
　　ドリームカー側面のロゴ・スハネフとスハフのJRマークは印刷済です。
　　車番と寝台車エンブレムマークは選択式転写シートを付属しています。
　　別売の牽引機DD51 JR北海道色用の「まりも」ヘッドマークを付属しています。
　　スハネフとスハフのテールライト・トレインマーク部は
　　常点灯基板を搭載し、ON-OFFスイッチ付です。
　　新集電システムや黒色車輪を採用しています。
　　スハネフの車掌室側はアーノルドカプラーを装備。
　　スハフはダミーカプラーを装着しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　　

　　鉄道模型フェスティバル2018にて撮影

　＜製品内容＞
　　スハネフ14-500　オハネ14-500　オハ14-500(ドリームカー)
　　オハ14-500(ドリームカー)　オハ14-500　スハフ14-550

　＜編成例＞
　　●急行「まりも」(1992年頃)
　　←釧路　　札幌→
　　(1)スハネフ14-500 + (2)オハネ14-500 + (3)オハ14-500(ドリームカー) +
　　(4)オハ14-500(ドリームカー) + (5)オハ14-500 + (6)スハフ14-550

　　※牽引機は、基本的に全区間で＜2215＞DD51形(JR北海道色)でした。

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【トミックス】「JR客車オハネフ25-0(北斗星・JR東日本仕様)増結用」,.鉄道模型Nゲージ

★＜9519＞JR客車オハネフ25-0(北斗星・JR東日本仕様)増結用
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　＜実車ガイド＞
　　1988年の青函トンネル開通に合わせて登場した“北斗星”。
　　個室寝台や食堂車・ロビーカーを連結した豪華寝台特急として、
　　上野～札幌間を結びました。
　　JR東日本とJR北海道が運用していましたが､
　　それぞれの受け持ち列車で仕様が違いました。
　　また、24系客車も改造された為、車両はバラエティー豊かでした。
　　残念ながら、2015年の北海道新幹線開業に伴って引退しました。

　　緩急車オハネフ25-0は､14系等と同様に、
　　後方監視窓側の妻面に大きい後退角がついていました。
　　また、ドアは寒地向けとして、
　　折り戸から引き戸に改造されました。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本担当の“北斗星”を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　オハネフ25-0を北斗星仕様で再現しています。
　　基本セット・増結セット・単品車両と合わせる事で様々な編成を楽しめます。

　　後方監視窓側の幌座が後年の細身タイプである車両を新規製作。
　　寝台区分ごとのベッドシートパーツとハシゴパーツを組み込んでいます。
　　テールライト基板は未装備です。
　　幌枠と列車無線アンテナは、基本セット付属パーツで再現可能です。
　　トレインマークは、基本セット付属シールで再現可能です。
　　車番は選択式転写シートで対応(転写シートは基本セット付属品を使用)。
　　新集電システムや黒色車輪を採用しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　オハネフ25-0 (北斗星仕様)

　＜編成例＞
　　●特急「北斗星3・4号」(2007年頃)
　　←函館　　上野・札幌→
　　(1)オハネフ25-200 + (2)＜9520＞オハネ25-0 or ＜9522＞オハネ25-100 +
　　(3)＜9520＞オハネ25-0 or ＜9522＞オハネ25-100 + (4)＜9520＞オハネ25-0 or
　　＜9522＞オハネ25-100 + (5)＜9519＞オハネフ25-0 or ＜9521＞オハネフ25-200
　　+ (6)オハ25-500 + (7)スシ24-500 + (8)オロネ25-500 + (9)オロハネ25-500 +
　　(10)オロハネ24-550 + (11)＜9519＞オハネフ25-0 or ＜9521＞オハネフ25-200
　　+ (12)カニ24-500

　　赤文字：＜98267＞ JR 24系25形特急寝台客車(北斗星・JR東日本仕様)基本セット
　　桃文字：＜98268＞ JR 24系25形特急寝台客車(北斗星・JR東日本仕様)増結セット
　　橙文字：＜9519＞・＜9520＞・＜9521＞・＜9522＞各単品商品
　　
　　※牽引機は、上野〜青森がEF81形、青森〜函館がED79-0形、
　　　函館〜札幌がDD51形重連でした。

　　●臨時特急「北斗星」(2015年4月〜8月)　＊青森〜函館は逆向き
　　←上野　　札幌→
　　(1)オハネフ25-200 + (2)オロネ25-500 + (3)オロハネ25-500 +
　　(4)オロハネ24-550 + (5)＜9519＞オハネフ25-0 or ＜9521＞オハネフ25-200 +
　　(6)オハ25-500 + (7)スシ24-500 + (8)オロネ25-500 + (9)オロハネ25-500 +
　　(10)オロハネ24-550 + (11)＜9519＞オハネフ25-0 or ＜9521＞オハネフ25-200
　　+ (12)カニ24-500

　　赤文字：＜98267＞ JR 24系25形特急寝台客車(北斗星・JR東日本仕様)基本セット
　　桃文字：＜98268＞ JR 24系25形特急寝台客車(北斗星・JR東日本仕様)増結セット
　　橙文字：＜9519＞・＜9521＞各単品商品
　　
　　※牽引機は、上野〜青森がEF510-500形、青森〜函館がED79-0形、
　　　函館〜札幌がDD51形重連でした。
　　※この編成は＜98268＞増結セットを2セット使用します。

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