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【トミックス】「2026年9月発売予定の鉄道模型新製品情報!」その2

トミックス(TOMIX)さん、2026年9月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<98101>JR キハ40-1700形ディーゼルカー(山明・紫水)セット
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 <実車ガイド><製品特徴>
  JR北海道キハ40形1700番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “山紫水明” シリーズを、ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  “山明” のキハ40-1790と “紫水” のキハ40-1791を再現。
  詳細は下記記事をご覧下さい。
  【トミックス】「JR キハ40-1700形ディーゼルカー(山明・紫水)セット<98101>」

 <製品内容>
  キハ40-1790(山明)(M) キハ40-1791(紫水)

 <編成例>
  キハ40-1790(山明)(M) + キハ40-1791(紫水)

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<98786>近畿日本鉄道 80000系(ひのとり・8両編成)セット
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 <実車ガイド><製品特徴>
  近鉄80000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  特急 “ひのとり” 8両編成を再現しています。
  詳細は下記記事をご覧下さい。
  【トミックス】「近畿日本鉄道 80000系(ひのとり・8両編成)セット<98786>」

 <製品内容>
  ク80100 モ80200(P) サ80300 モ80700(P)
  サ80800 モ80400(M)(P) モ80500(P) ク80600

 <編成例>
  ●特急 “ひのとり” (2020年11月~)
   ←大阪難波       近鉄名古屋→
   (8)ク80100 + (7)モ80200(P) + (6)サ80300 + (5)モ80700(P) +
   (4)サ80800 + (3)モ80400(M)(P) + (2)モ80500(P) + (1)ク80600

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<12108>JR EF58形電気機関車(61号機)
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 <実車ガイド>
  戦後初の旅客用電気機関車として、1946年に登場した国鉄EF58形。
  当初は箱型車体で登場し、1948年までに31両(1~31号機)が製造されました。
  1952年には改良型としてSG(蒸気暖房)搭載の半流線型車体が登場し、
  1958年までに141両(35~175号機)が製造されました。
  初期型も1953~57年に新造の半流線型車体へ車体載せ替えされました。
  東芝・日立製作所・汽車製造・三菱電機・川崎車両・日本車輌で製造されましたが、
  製造メーカーや時期により外観に差異がありました。
  豪雪地域では前面にスノープロウ・ツララ切りを装備し、
  車体側面に電暖表示灯が取り付けられたタイプが配備されました。
  お召列車牽引指定機として1953年に日立製作所で製造された61号機は、
  当初の塗色はぶどう色2号でしたが、
  1966年3月に御料車編成に合わせる形で暗紅色(ため色)に変更されました。
  お召列車牽引の他、定期客車列車や臨時列車も牽引しました。
  2008年の現役引退後、東京総合車両センターの御料車庫で保管されています。

 <製品特徴>
  JR東日本EF58形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  61号機をプログレッシブグレード(PG)仕様で新規製作しています。
  前面窓上部の水切りが直線状となった1985年以降の姿で、
  田端運転所に所属していた1990年頃の姿をイメージして再現。
  解放テコは別パーツで取付済。
  パンタグラフはPS14形を新規製作。
  ナンバープレートは車体への彫刻により再現しています。
  区名札は “田” を印刷済。
  ヘッドマークは “サロンエクスプレス東京・踊り子” を付属しています。
  ヘッドライトはLP402の姿を再現。
  キャブライト点灯、停車時に点灯し走り出しと共に消灯する機構を搭載。
  ヘッドライトは停車中は暗く、
  走り出しと共に明るくなる焦点切替式ライトをイメージした機構を搭載。
  (TOMIX製パワーユニットN-600、N-1001、DU-101、DU-204の使用時に動作)
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
  先端梁は主台枠と一体的に動く構造を採用し、
  カーブ通過時の見た目をより実車に近い姿で再現しています。
  車輪は先台車・動輪ともにスポーク車輪を再現。
  銀色車輪を採用しています。
  1エンド側はダミーカプラー、2エンド側は先台車マウントのTNカプラーを装着済。
  交換用自連形TNカプラー・ダミーカプラー・アーノルドカプラーを付属しています。
  最小通過半径:C280以上。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF58-61(M)(P)

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  ※追記) 2027年1月発売に延期されました。



<97642>JR 14-700系客車サロンエクスプレス東京セット
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 <実車ガイド>
  若年層を主なターゲットとしたジョイフルトレインとして、
  1983年に登場した国鉄 “サロンエクスプレス東京” 。
  14系座席車から改造した団体臨時列車用の欧風客車で、
  改造に伴い、14系700番台に改番されました。
  1997年に和式客車 “ゆとり” に再改造された後、2008年に引退しました。

 <製品特徴>
  JR東日本14系700番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “サロンエクスプレス東京” をハイグレード(HG)仕様で新規製作。
  スロフ14形の展望室部ガラスにワイパーが追設され、
  トレインマーク・方向幕がイラストになったJR時代の姿を再現しています。
  ベンチレーターは別パーツで立体的に再現。
  車番は印刷済。
  トレインマーク・側面方向幕は “サロンエクスプレス東京(イラスト)” を印刷済。
  テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、ON-OFFスイッチ付。
  トレインマークは進行方向に関わらず点灯します。
  専用室内灯ユニットを装備。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー・ステップ/トイレタンクパーツを新規製作し、
  床下車端部を立体的に再現しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  スロフ14形の展望室側はアーノルドカプラーへの交換用に台車枠を付属。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  スロフ14-701 オロ14-701 オロ14-702 オロ14-703
  オロ14-704 オロ14-705 スロフ14-702

 <編成例>
  ● “サロンエクスプレス東京” (1988~97年)
   スロフ14-701 + オロ14-701 + オロ14-702 + オロ14-703 +
   オロ14-704 + オロ14-705 + スロフ14-702

   赤文字:<97642>JR 14-700系客車サロンエクスプレス東京セット
   牽引機:<12108>JR EF58形電気機関車(61号機)

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  ※追記) 2027年1月発売に延期されました。



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