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【トミックス】「2018年4月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その2

トミックス(TOMIX) から鉄道模型新製品の発表がありました。


<98283>国鉄 キハ58系急行ディーゼルカー(由布)セット
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 <実車ガイド>
  蒸気機関車牽引列車の置換や速度向上・居住性改善を目的として、
  1961年に登場したキハ58系。
  急行形気動車として、
  1960年代には全国に気動車急行列車網を完成させました。
  急行「由布」(博多~大分・別府)は、
  途中の日田~由布院間で急行「日田」を併結し、
  最大10両編成で運行されていました。
  キロ28形0番台を冷房化した車両は、
  クーラーの両側に配置された押込み形ベンチレーターが特徴です。

 <製品特徴>
  キハ58系ディーゼルカー急行「由布」を、
  鉄道模型Nゲージにてハイグレード(HG)仕様で製品化。
  <9434>等との組み合わせで「由布」の6両編成が再現可能です。
  キロ28-0冷房改造車は車体・屋根・床下を新規で再現しており、
  床下の発電エンジンは自車給電タイプ4DQ形で表現しています。
  キロ28のシートはエンジ色で表現。
  キハ58・28のタイフォンはスリットタイプです。
  前面表示部は印刷済パーツで「急行」と白地の2種類を付属。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部はON-OFFスイッチ付です。
  フライホイール付動力を搭載。
  新集電システムや黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ28-2300 キハ65-0(T) キハ58-400(M) キロ28-0

 <編成例>
  ●急行「日田」(10〜7号車)直方〜由布院/「由布」(6〜1号車)博多〜別府
   (1979年頃)
  ←日田  由布院→
  (10)キハ67 + (9)キハ66(T) + (8)キハ67 + (7)キハ66(M) +
  (6)キハ58-400(T) + (5)キハ28-2300 + (4)キハ65-0(T) +
  (3)キハ58-400(M) + (2)キロ28-0 + (1)キハ58-400(T)

  赤文字<98283>国鉄 キハ58系急行ディーゼルカー(由布)セット
  桃文字<98053>国鉄 キハ66・67形ディーゼルカー増結セット
  橙文字<98027>国鉄 キハ66・67形ディーゼルカーセット
  緑文字<9434>国鉄ディーゼルカー キハ58-400形(スリット形タイフォン)(T)

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<9434>国鉄ディーゼルカー キハ58-400形(スリット形タイフォン)(T)
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 <実車ガイド>
  蒸気機関車牽引列車の置換や速度向上・居住性改善を目的として、
  1961年に登場したキハ58系。
  急行形気動車として、
  1960年代には全国に気動車急行列車網を完成させました。
  キハ58形はエンジン2基搭載車で、
  床下に水タンクが装備できないので、屋根上に搭載していました。
  警笛に使用されるタイフォンは、
  シャッターなど蓋が無いスリット形のモノがありました。

 <製品特徴>
  キハ58形400番台を、鉄道模型Nゲージにてハイグレード(HG)仕様で製品化。
  タイフォンはスリット形で再現しています。
  前面表示部は印刷済パーツで、「急行」と白地の2種類を付属。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部はON-OFFスイッチ付です。
  新集電システムや黒色車輪を採用。
  TNカプラー(SP)を標準装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ58-400(スリット形タイフォン)(T)

 <編成例>
  ●急行「日田」(10〜7号車)直方〜由布院/「由布」(6〜1号車)博多〜別府
   (1979年頃)
  ←日田  由布院→
  (10)キハ67 + (9)キハ66(T) + (8)キハ67 + (7)キハ66(M) +
  (6)キハ58-400(T) + (5)キハ28-2300 + (4)キハ65-0(T) +
  (3)キハ58-400(M) + (2)キロ28-0 + (1)キハ58-400(T)

  赤文字<98283>国鉄 キハ58系急行ディーゼルカー(由布)セット
  桃文字<98053>国鉄 キハ66・67形ディーゼルカー増結セット
  橙文字<98027>国鉄 キハ66・67形ディーゼルカーセット
  緑文字<9434>国鉄ディーゼルカー キハ58-400形(スリット形タイフォン)(T)

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<98053>国鉄 キハ66・67形ディーゼルカー増結セット
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 <実車ガイド>
  キハ66・67形は1975年の山陽新幹線博多開業に合わせ、
  北九州・筑豊地区の連絡輸送用として登場しました。
  両開き2扉で転換クロスシートを装備した冷房車です。
  キハ66形とキハ67形の2両で1ユニットを組み、
  15ユニット30両が直方気動車区に配属されました。
  1976年に鉄道友の会第16回ローレル賞を受賞しました。

 <製品特徴>
  キハ66・67形気動車を、鉄道模型Nゲージにてハイグレード(HG)仕様で製品化。
  屋根上冷却機器のポンプが増設される前で、
  クリーム4号に赤11号の塗装の姿を再現しています。
  前面表示は印刷済パーツで「急行」と白地の2種類を付属。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は白色LEDで点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  新集電システムや黒色車輪を採用。
  TNカプラー(SP)を標準装備しています。
  <98027>キハ66・67や<98283>キハ58由布セットの
  増結用として使用できます。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ66(T) キハ67

 <編成例>
  ●急行「日田」(10〜7号車)直方〜由布院/「由布」(6〜1号車)博多〜別府
   (1979年頃)
  ←日田  由布院→
  (10)キハ67 + (9)キハ66(T) + (8)キハ67 + (7)キハ66(M) +
  (6)キハ58-400(T) + (5)キハ28-2300 + (4)キハ65-0(T) +
  (3)キハ58-400(M) + (2)キロ28-0 + (1)キハ58-400(T)

  赤文字<98283>国鉄 キハ58系急行ディーゼルカー(由布)セット
  桃文字<98053>国鉄 キハ66・67形ディーゼルカー増結セット
  橙文字<98027>国鉄 キハ66・67形ディーゼルカーセット
  緑文字<9434>国鉄ディーゼルカー キハ58-400形(スリット形タイフォン)(T)

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<98639>JR 485系特急電車(しらさぎ)セットA
<98640>JR 485系特急電車(しらさぎ)セットB
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 <実車ガイド>
  485系は直流/交流(50・60Hz)全てに対応可で、
  1968年に登場して以来、全国各地で活躍しました。
  特急「しらさぎ」は1964年に名古屋~富山間で運行を開始。
  2003年まで485系で運転されていました。
  1997年からクモハ485-200を含む車両が付属編成となり、
  国鉄色に塗装変更されました。
  国鉄色は2001年まで活躍しました。

 <製品特徴>
  JR485系特急「しらさぎ」を、
  鉄道模型Nゲージにてハイグレード(HG)仕様で製品化。

  【共通】
   Hゴムは黒色で表現しています。
   印刷済トレインマーク「しらさぎ」を装着済。
   車番は選択式転写シートを付属しています。
   ヘッドライト・テールライト、トレインマークは常点灯基板を装備し、
   ON-OFFスイッチ付となっています。
   トレインマークはカラープリズムを採用し、
   白色に近い色で点灯します。
   フライホイール付動力を搭載。
   新集電システムや黒色車輪を採用しています。
   TNカプラー(SP)を標準装備。

  【98639のみ】
   クハ489-300は車体を新規製作。
   クハ481-200は電連付きの姿を再現しています。
   サロ481はAU12クーラーを搭載しています。
   モハユニットはAU13・71クーラーを搭載しています。
   クハ489-300前面トレインマーク部のHゴムはグレーで表現。
   JRマーク・グリーンカーマークは印刷済です。

  【98640のみ】
   クハ489-700は車体とCP2機搭載の床下を新規製作で再現しています。
   クモハ485-200は国鉄色で再現しています。
   JRマークは印刷済です。

  詳細はメーカーの案内情報<98639><98640>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <98639>JR 485系特急電車(しらさぎ)セットA
   クハ481-200 モハ488-200(M)(P) モハ489 サロ481(初期型)
   モハ488-200(P) モハ489 クハ489-300

  <98640>JR 485系特急電車(しらさぎ)セットB
   クハ489-700 モハ484(M)(P) クモハ485-200

 <編成例>
  ●特急「しらさぎ」(1997年頃)
  ←米原  名古屋・富山→
  (10)クハ489-700 + (9)モハ484(M)(P) + (8)クモハ485-200 + (7)クハ481-200 +
  (6)モハ488-200(M)(P) + (5)モハ489 + (4)サロ481(初期型) + (3)モハ488-200(P)
  + (2)モハ489 + (1)クハ489-300

  赤文字:<98639>JR 485系特急電車(しらさぎ)セットA
  桃文字:<98640>JR 485系特急電車(しらさぎ)セットB

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<7102>JR EF81-450形電気機関車(後期型)
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 <実車ガイド>
  EF81形は標準形式の交直流機関車として1968年に登場。
  直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能です。
  EF81形450番台は400番台の増備車として1991年に登場。
  1992年までに5両が製造されました。
  関門トンネル用特殊仕様車で、
  重連総括制御装置も装備しています。
  451・452号機はヘッドライトとテールライトを一体化し、
  下部に設置しました。
  一方、453~455号機は従来車同様、
  ヘッドライトは上部に設置されました。

 <製品特徴>
  EF81形450番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ヘッドライトを上部に配置した453~455号機を新規製作で再現しています。
  スノープロウが無い姿を再現し、
  運転台はシースルーで表現しています。
  スカートは新規製作しています。
  選択式ナンバープレート(EF81-453・454・455)を付属。
  無線アンテナは取付済です。
  屋根上ホイッスルや信号炎管・前面手すりは別パーツで付属しています。
  解放テコは別パーツで取付済です。
  Hゴムは黒色で表現。
  JR FREIGHTマークを印刷済。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  一体プレート輪心付車輪を採用。
  フライホイール付動力を搭載しています。
  黒色台車枠や銀色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF81-450(後期型)

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<7103>JR EF81-500形電気機関車
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 <実車ガイド>
  EF81形は標準形式の交直流機関車として1968年に登場。
  直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能です。
  EF81形500番台は日本海縦貫線の輸送力増強の為に、
  1989年に3両製造されました。
  基本番台最終増備車をベースにしていますが、
  電気暖房用インバータ装置やジャンパ栓・編成増圧機能等は非装備となりました。

 <製品特徴>
  EF81形500番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  スノープロウ付きの姿を新規製作で再現しています。
  スカートを新規製作し、
  運転台はシースルーで表現しています。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  無線アンテナは取付済。
  解放テコは別パーツで取付済です。
  屋根上ホイッスル・信号炎管・前面手すりは別パーツで付属。
  選択式ナンバープレート(EF81-501・502・503)を付属しています。
  JR FREIGHTマークを印刷済。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  一体プレート輪心付車輪を採用。
  フライホイール付動力を搭載しています。
  グレー台車枠や銀色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF81-500

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