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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【グリーンマックス】「東武30000系(伊勢崎線・旧ロゴ・行先点灯・車番選択式)6両編成セット(動力付き)」鉄道模型Nゲージ

<30491>東武30000系(伊勢崎線・旧ロゴ・行先点灯・車番選択式)6両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  10000系の後継車として、1997年に登場した東武30000系。
  営団(現;東京メトロ)半蔵門線と東急田園都市線との
  相互直通運転対応車として製造されました。
  東武初のワンハンドルマスコンを採用した車両で、
  2003年までに10両編成(6両+4両)✕15本が製造されましたが、
  製造時期により屋上ラジオアンテナや客室窓の手掛けなどに差異が見られます。
  登場当初は地上線専用として伊勢崎線や日光線等で運用されていましたが、
  2003年の相互直通運転開始に伴い、伊勢崎線の相互直通運転運用に入りました。
  2006年の50050型登場後は、順次地上線(伊勢崎線・日光線)での運用に変更され、
  2011年からは東上線への転属が進められました。
  東上線転属後は10両固定編成化や運転台機器の交換などが実施されました。
  2011年7月には東武グループの新ロゴマークが制定され、
  順次車体側面の戸袋部分に表示されました。

 <製品特徴>
  東武30000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  地下鉄直通機器取り外し後、東上線転属までの姿を再現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
  車番・乗務員室立入り禁止・社紋は新規製作の選択式車両マークを付属しています。
  種別/行先表示・優先席・弱冷房車・車椅子は新規製作の選択式ステッカーを付属。
  走行中はヘッドライト・前面行先表示が白色で、テールライトが赤色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  車端部付きロングシートパーツを搭載(トレーラー車のみ)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ31600 モハ32600(P) モハ33600
  サハ34600 モハ35600(M)(P) クハ36600

 <編成例>
  ←浅草      太田・新栃木→
  クハ31600 + モハ32600(P) + モハ33600 +
  サハ34600 + モハ35600(M)(P) + クハ36600

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【トミックス】「(HO) 国鉄電車 サシ481(489)形(初期型)」鉄道模型HOゲージ

<HO-6026>国鉄電車 サシ481(489)形(初期型)
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 <実車ガイド>
  直流/交流(50・60Hz)全てに対応可能な特急形電車として、
  1968年に登場した国鉄485系。
  1968~72年に製造された車両は初期型、
  1972~73年に製造された車両は中期型(200番台)、
  1974~76年に製造された車両は後期型(300番台)に分類されます。
  初期型はAU12型クーラーにキノコ型カバーを被せていました。
  サシ481形は485系シリーズの食堂車ですが、
  両端に回送運転台が設置されており、
  妻面には窓とテールライトが、屋根にはヘッドライトが備えられています。

 <製品特徴>
  国鉄485(489)系を、鉄道模型HOゲージで製品化。  
  サシ481(489)形の初期型を再現しています。
  屋根は銀色で表現しています。
  窓のベネシアンブラインド再現用パーツを付属しています。
  一部表記は印刷済。
  車番・一部表記は選択式転写シート対応(<HO-9077>/<HO-9078>に付属)。  
  密連形TNカプラーを標準装備しています。
  最小半径R490通過可能(※S字形の線形は除く)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  サシ481(489)(初期型)

 <編成例>
  ●特急「雷鳥」(1978年頃)
   ←大阪      金沢・新潟→
   (1)クハ481 + (2)モハ484(T)(P) + (3)モハ485 + (4)サロ481 +
   (5)サロ481 + <HO-6026>(6)サシ481 + (7)モハ484(M)(P) + (8)モハ485 +
   <HO-6024>(9)サハ481 + (10)モハ484(M)(P) + (11)モハ485 + (12)クハ481

  ●特急「ひたち」「あいづ」(1975年頃)
   ←上野      平・会津若松→
   (1)クロ481 + (2)モハ484(T)(P) + (3)モハ485 + (4)モハ484(M) + (5)モハ485
   + <HO-6026>(6)サシ481 + (7)モハ484(M)(P) + (8)モハ485 + (9)クハ481

   赤文字<HO-9077>国鉄 485系特急電車(初期型・クハ481-100)基本セット
   桃文字<HO-9078>国鉄 485系特急電車(初期型・クロ481-100)基本セット
   橙文字<HO-9079>国鉄 485(489)系特急電車(初期型)増結セットM
   青文字<HO-9080>国鉄 485(489)系特急電車(初期型)増結セットT
   緑文字<HO-6025>国鉄電車 サロ481(489)形(初期型)
   黒文字:<HO-6024>国鉄電車 サハ481(489)形(初期型)
   黒文字:<HO-6026>国鉄電車 サシ481(489)形(初期型)

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【鉄コレ】「鉄道コレクション 神戸電鉄1000系(1072・1062+1119編成)5両セット」鉄道模型Nゲージ

<322788>鉄道コレクション 神戸電鉄1000系(1072・1062+1119編成)5両セット
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 <実車ガイド>
  前面貫通型の両開き扉車として、1965年に登場した神戸電鉄1000系。
  デ1100形・サ1200形は3両固定編成の2扉車で、1969年に登場しました。
  1119Fは1971年に製造されました。
  デ1050形は2両編成への増結用車として、1968年に登場しました。
  片運転台車ですが、反対側には簡易運転台も設置されており、単行運転も可能です。
  1062号車は1974年に登場しました。
  デ1070形は3両編成への増結用車として、1974年に登場しました。
  両運転台車で、1000系列初の3扉車となりました。
  デ1072号車は1974年に登場しました。
  デ1071~1073号車は1986年にデ1050形との2両固定化改造が実施され、
  デ1072号車はデ1062号車と固定化され、3両編成への増結用車として活躍しました。
  デ1074~1076号車は他の1000系列と編成を組んで活躍しました。
  現在はデ1050形は全廃、デ1070形もデ1076号車を除いて廃車されました。

 <製品特徴>
  神戸電鉄1000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1119F+パンタグラフが撤去されたデ1072+デ1062の5両編成を鉄コレで再現。  
  ドア上が盛り上がったレッド✕クリーム色塗り分けで再現しています。
  シールを付属しています。
  動力ユニットはTM-06R(18m級A)、走行用パーツセットはTT-04R、
  パンタグラフは<0238>PG16を推奨しています。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  デ1119(P) サ1210 デ1120(P) デ1072 デ1062(P)

 <編成例>
  デ1119(P) + サ1210 + デ1120(P) + デ1072 + デ1062(P)

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