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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【マイクロエース】「JR ディーゼルカー キハ32 海洋堂ホビートレイン “ウルトラトレイン号”」鉄道模型Nゲージ

★＜A7242＞キハ32「海洋堂ホビートレイン『ウルトラトレイン号』」
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　＜実車ガイド＞
　　キハ20系などの代替用として、1987年に登場した国鉄キハ32形。
　　四国向けの暖地向け一般形気動車で、普通鋼製のロングシート車となっています。
　　車両は全長16m・全幅2.7mと、当時の国鉄旅客車両としては最小であり、
　　バス用部品や廃車発生品も活用し、軽量化と製造コスト低減が図られました。
　　「海洋堂ホビートレイン “ウルトラトレイン号”」は、
　　海洋堂ホビー館四万十で開催される “海洋堂ウルトラマンフィギュア展” に合わせ、
　　2021/7/22に運行を開始しました。
　　2022年5月頃まで、予土線宇和島～窪川間を運行する予定です。

　＜製品特徴＞
　　JR四国キハ32形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　「海洋堂ホビートレイン “ウルトラトレイン号”」を再現しています。
　　ラッピングがそれぞれ異なる先頭部や側面の歴代ウルトラマンフィギュアは印刷済。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示器はLEDで点灯し、
　　ON-OFFスイッチ付となっています。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　キハ32-2(M)

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　　　2025/6/17 (火)
　　　・【カトー】「2025/6/17出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

　　　2025/6/20 (金)
　　　・【トミックス】「2025/6/20発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
　　　・北海道＆東日本パス 夏季 発売
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　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/20の鉄道イベント情報

　　　2025/6/21 (土)
　　　・秩父鉄道 SLちちぶブルーベリーエクスプレス 運転
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　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/21の鉄道イベント情報

　　　2025/6/22 (日)
　　　・ひたちなか海浜鉄道 開業記念祭2025
　　　・東急 多摩川駅 いけたまハッピートレイン1周年イベント
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/22の鉄道イベント情報

　　　2025/6/23 (月)
　　　・筑肥線103系 国鉄色リバイバル 第2編成 運転
　　　・熊本電気鉄道 令和07・07・07記念乗車券 発売
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　　　2025/6/24 (火)
　　　・【カトー】「2025/6/24出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
　　　・福岡市 走れ山笠号 運転
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/24の鉄道イベント情報

　　　2025/6/25 (水)
　　　・神戸電鉄 七夕列車 運転
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【トミックス】「国鉄ディーゼルカー キロハ25形(急行色・一段窓)」鉄道模型Nゲージ

★＜9464＞国鉄ディーゼルカー キロハ25形(急行色・一段窓)
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　＜実車ガイド＞
　　国鉄最初の準急型気動車として、1956年に登場したキハ55系。
　　キロ25形は二・三等合造車で、1958～60年に15両が製造されました。
　　客室窓は二等側が一段上昇式狭窓で、
　　三等側は1次車がスタンディー・ウインドウ付き2段窓、2次車が一段上昇窓でした。
　　接客設備の陳腐化のため、1967～69年に内装はそのままに普通車への格下げされ、
　　キハ26形300番台に変更されました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄キロハ25形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　急行色の姿をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
　　雨樋に赤帯のある姿を再現。
　　Hゴムはグレーで表現しています。
　　シートは赤色・青色の2色で表現しています。
　　前面渡り板はクリーム色で装着済。
　　ジャンパホースは別パーツにより立体的に再現可能。
　　等級帯・等級表示・車番は選択式転写シートを付属しており、
　　格下げ改造後の形式であるキハ26-300形も再現可能です。
　　非点灯時でも黒くならないヘッドライトプリズムを新規製作。
　　ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、ON-OFFスイッチ付です。
　　ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
　　ヘッドライトは1灯式の姿を再現しており、
　　付属パーツにより2灯式も再現可能となっています。
　　新集電システム・黒色車輪を採用しています。
　　TNカプラー(SP)を標準装備。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　キロハ25(急行色・一段窓)

　＜編成例＞
　　●急行 “丹波” 城崎 (1967年頃)
　　　←城崎　　　　　　大阪→
　　　(1)キハ26(T) + (2)キハ26(T) + (3)キロハ25 +
　　　(4)キロハ25 + (5)キハ26(M) + (6)キハ26(T)

　　　※(1)～(3)は山陰本線経由、(4)～(6)は宮津線経由。
　　　　(4)～(6)は福知山～西舞鶴間、及び豊岡～城崎間で逆向き。

　　●急行 “むろと” 牟岐 (1967年頃)
　　　←牟岐・徳島　　　　　　高松→
　　　(1)キハ26(M) + (2)キハ26(T) + (3)キロハ25

　　　※(3)は高松～徳島のみ連結。

　　　赤文字：＜98110＞国鉄 キハ26形ディーゼルカー(急行色・一段窓)セット
　　　橙文字：＜9461＞国鉄ディーゼルカー キハ26形(急行色・一段窓)(T)
　　　緑文字：＜9464＞国鉄ディーゼルカー キロハ25形(急行色・一段窓)

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【カトー】「2022年9月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表！」その2

カトー(KATO)さん、2022年9月発売予定の鉄道模型製品情報です。


★＜10-1760＞東京メトロ半蔵門線 18000系 6両基本セット
★＜10-1761＞東京メトロ半蔵門線 18000系 4両増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　8000系の置き換え用として、2021年に登場した東京メトロ18000系。
　　半蔵門線用車両で、2021年度のグッドデザイン賞を受賞しました。
　　従来車より床面高さを低くしてホームとの段差低減が図られたほか、
　　機器状態をモニタリングするシステムが導入されました。
　　東急田園都市線・東武スカイツリーライン・東武日光線にも乗り入れています。

　＜製品特徴＞
　　東京メトロ18000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　鷺沼検車区所属の18102Fを再現しています。
　　前面表示は “89S 各駅停車(TI02)久喜” を取付済で、
　　交換用として “59S 急行(DT27) 中央林間” と無地のモノを付属しています。
　　側面行先表示は非表示状態の黒無地で再現し、
　　行先表示シールを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示は白色LEDで点灯。
　　粒状のヘッドライトは全灯点灯した姿を再現しています。
　　新開発のスロットレスモーターを採用。
　　中間連結部は各車ともフックなしのボディマウント密連形カプラーを採用し、
　　先頭車先頭部のみダミーカプラーを採用しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜10-1760＞東京メトロ半蔵門線 18000系 6両基本セット
　　　18102　18202(P)　18302　18702(M)(P)　18802　18002

　　＜10-1761＞東京メトロ半蔵門線 18000系 4両増結セット
　　　18402(P)　18502　18602　18902(P)

　＜編成例＞
　　←押上・南栗橋　　　　渋谷・中央林間→
　　(1)18102 + (2)18202(P) + (3)18302 + (4)18402(P) + (5)18502 +
　　(6)18602 + (7)18702(M)(P) + (8)18802 + (9)18902(P) + (10)18002

　　赤文字：＜10-1760＞東京メトロ半蔵門線 18000系 6両基本セット
　　桃文字：＜10-1761＞東京メトロ半蔵門線 18000系 4両増結セット

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★＜3092-1＞EF210 300
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　＜実車ガイド＞
　　EF65形の後継機として、1996年に登場したJR貨物EF210形。
　　東海道～山陽本線系統の1300tコンテナ貨物列車運転拡大に目的に開発されました。
　　“岡山機関区所属の省電力大出力機” という事から、
　　“ECO-POWER 桃太郎” と名付けられました。
　　EF210形300番台はEF67形0番台の置換用として、2012年に登場しました。
　　セノハチ区間(山陽本線瀬野～八本松間)の勾配後押機関車として運用されるほか、
　　東海道本線など他の区間でも運用されています。
　　大容量の緩衝器付連結器の装備により、
　　100番台より車体長が400mm長く、スカート周囲の形状も異なっています。
　　2017年新製の310号機以降は側面のJRFロゴが省略されました。
　　また、2020年2月以降に新製 or 再塗装された車両は、
　　愛称にちなんで側面に “桃太郎” のキャラクターが描かれています。

　＜製品特徴＞
　　JR貨物EF210形300番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　2020年2月新製出場時の吹田機関区所属機を再現しています。
　　車体全長に延長された雨ドイを再現。
　　側面に桃太郎のキャラクターデザインがあり、JRFマークのない姿を再現。
　　大形化された白色の誘導員手すりを再現しています。
　　ナンバープレートは “316” “317” “318” “319” の選択式。
　　フライホイール付動力ユニットを採用しています。
　　トラクションタイヤ付なので、貨車を連ねた本務機運転にオススメです。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　EF210-300

　＜編成例＞
　　EF210-300 + コキ104・106・107 (12～26両)

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★＜10-020＞Nゲージ スターターセット EF210コンテナ列車
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　＜実車ガイド＞
　　EF65形の後継機として、1996年に登場したJR貨物EF210形。
　　東海道～山陽本線系統の1300tコンテナ貨物列車運転拡大に目的に開発されました。
　　“岡山機関区所属の省電力大出力機” という事から、
　　“ECO-POWER 桃太郎” と名付けられました。
　　EF210形300番台はEF67形0番台の置換用として、2012年に登場しました。
　　セノハチ区間(山陽本線瀬野～八本松間)の勾配後押機関車として運用されるほか、
　　東海道本線など他の区間でも運用されています。
　　大容量の緩衝器付連結器の装備により、
　　100番台より車体長が400mm長く、スカート周囲の形状も異なっています。
　　2017年新製の310号機以降は側面のJRFロゴが省略されました。
　　また、2020年2月以降に新製 or 再塗装された車両は、
　　愛称にちなんで側面に “桃太郎” のキャラクターが描かれています。

　　コキ50000形の代替用として、2006年に登場したJR貨物コキ107形。
　　コキ200形と同じユニットブレーキ方式を採用しており、
　　これまでのコキ100系列では車体側面にあった手ブレーキハンドルが、
　　車体端部のデッキ手スリに設置されたのが特徴です。
　　12ftコンテナのほか海上コンテナ・タンクコンテナなどにも対応可能です。　　
　　2015年以降の増備車は、側面の “JRF” と “突放禁止” 表記がなくなりました。
　　列車総重量1200t以下時は110km/h 、1300t時は100km/hの高速走行が可能で、
　　東海道・山陽本線系統、東北本線～北海道系統、
　　日本海縦貫線(大阪～新潟～札幌)の高速貨物列車として活躍しています。

　＜製品特徴＞
　　JR貨物EF210形300番台＋コキ107形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　パワーパックやレール等を付属したスターターセットです。

　【車両】
　　機関車のEF210-300は解放テコ・手スリ・避雷器・列車無線アンテナ・
　　ホイッスル・信号炎を管取付済のレディ・トゥ・ラン仕様で再現しています。
　　貨車のコキ107は2両(コキ107-329/コキ107-463)で、
　　仕様は＜10-1432＞コキ106＋107コンテナ無積載10両セットに含まれるものと同等。
　　コキ107用の反射板を付属しています。
　　積載コンテナは19Dコンテナ(新塗装)✕6と、
　　マゼンタに “ONE” ロゴが特徴の40フィート ハイキューブコンテナ✕1。
　　ナンバープレート前面用✕1、ナンバープレート側面用✕1、
　　KATOナックルカプラー✕2を付属しています。

　【パワーパック】
　　高出力(1.2A)の “パワーパックスタンダードSX” を採用。
　　“スターター専用ACアダプター” を採用しています。

　【ユニトラック線路】
　　レール配置はマスターシリーズM1(サイズ1337mm✕677mm)に相当。
　　　直線線路248mm✕4　直線線路62mm✕1
　　　直線線路124mm✕1　曲線線路R315-45°✕8
　　　フィーダー線路62mm✕1　リレーラー線路124mm✕1
　　　リレーラー✕1 (ユニジョイナーはずし付)
　　ユニトラック “V線路セットシリーズ” を追加。

　【その他】
　　クイックスタートガイド・プランバリエーションガイドを同封しています。

　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　【車両】
　　EF210-300(M)(P)　コキ107-329　コキ107-463

　【コンテナ】
　　19D-44414　000255　19D-44069　19D-44145
　　19D-44201　19D-44214　19D-44409

　【パワーパック】
　　パワーパックスタンダードSX　スターターセット専用ACアダプター

　【レール】
　　直線線路248mm✕4　直線線路62mm✕1
　　直線線路124mm✕1　曲線線路R315-45°✕8
　　フィーダー線路62mm✕1　リレーラー線路124mm✕1
　　リレーラー✕1 (ユニジョイナーはずし付)

　【その他】
　　クイックスタートガイド(説明書)　プランバリエーションガイド

　＜編成例＞
　　EF210-300(M)(P) + コキ107-329 + コキ107-463

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★＜10-1478＞コキ106 コンテナ無積載 2両セット
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　　海上コンテナ対応車として、1997年に登場したJR貨物コキ106形。
　　2007年までに1162両が製造されました。
　　12ftコンテナ・海上コンテナ・タンクコンテナなどに対応可能です。
　　途中から車体色がスカイブルーからグレーに変更されました。
　　後期型は車体側面に手ブレーキ緊解表示装置が追加されています。
　　現在は台枠側面にあった “JRF” マークがなくなっています。　

　＜製品特徴＞
　　JR貨物コキ106形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　JRFロゴが撤去された姿を再現しています。
　　台枠が抜け、複雑なパイピングが見えるフレーム形状をしっかり再現。
　　台枠上面のコンテナストッパーを再現しています。
　　手ブレーキ・ハンドルは黄色で表現。
　　手ブレーキはユーザー取付対応となっています。
　　アーノルドカプラーを装備しています。
　　編成の最後尾に取り付けられる反射板を付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　コキ106-723　コキ106-937

　＜編成例＞
　　牽引機 + コキ106✕10両程度
　　牽引機 + コキ106✕8両 + コキ107✕6両 + コキ104✕6両程度

　　赤文字：＜10-1478＞コキ106 コンテナ無積載 2両セット
　　桃文字：＜10-1433＞コキ107 コンテナ無積載 2両セット
　　橙文字：＜10-1421＞コキ104 コンテナ無積載 2両セット

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★＜23-580A＞40フィート ハイキューブコンテナ ONE(マゼンタ) 2個入
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　　ハイキューブコンテナは幅・長さは汎用コンテナと同じですが、
　　高さが9フィート6インチと汎用コンテナより1フィート(約30cm)高いため、
　　容積を約12%も多い海上輸送コンテナです。
　　ONE(Ocean Network Express)は2017年に川崎汽船・商船三井・
　　日本郵船のコンテナ船事業部を統合した船会社です。
　　ONE所属コンテナは鮮やかなマゼンタにグレーの “ONE” ロゴが特徴です。

　＜製品特徴＞
　　全長40フィート(約12m)のハイキューブ(背高)コンテナを鉄道模型Nゲージで製品化。
　　ONE所属の一般雑貨用ドライコンテナを再現しています。
　　コキ106・107・200に積載可能。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　000255　000014

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