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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【グリーンマックス】「東武30000系(東上線・後期形)増結用中間車6両セット(動力無し)」鉄道模型Nゲージ

<31528>東武30000系(東上線・後期形)増結用中間車6両セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  10000系の後継車として、1997年に登場した東武30000系。
  営団(現;東京メトロ)半蔵門線と東急田園都市線との
  相互直通運転対応車として製造され、6両+4両の10両編成で登場しました。
  東武初のワンハンドルマスコンを採用した車両です。
  2003年までに150両が製造されましたが、
  製造時期により屋上ラジオアンテナや客室窓の手掛けなどに差異が見られます。
  登場当初は地上線専用として伊勢崎線や日光線等で運用されていましたが、
  2003年の相互直通運転開始に伴い、伊勢崎線の相互直通運転運用に入りました。
  2006年の50050型登場後は、順次地上線(伊勢崎線・日光線)での運用に変更され、
  2011年からは東上線への転属が進められました。
  東上線転属後は10両固定編成化や運転台機器の交換などが実施されました。

 <製品特徴>
  東武30000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  東武東上線で活躍する30000系後期形を再現しています。
  10両固定編成化後の31612F+31412Fを再現。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
  避雷器・ラジオアンテナは一体彫刻表現です。
  車番・グループロゴマーク・乗務員室立入り禁止は印刷済。
  前面/側面種別行先表示・優先席・携帯電話マナー・
  車椅子/ベビーカーマーク・弱冷房車は選択式ステッカーを付属しています。
  中間に入る運転台のライトは非点灯です。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  車端部付きロングシートパーツを搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  32612(P) 33612 36612 31412(P) 32412 33412

 <編成例>
  ←池袋    森林公園・小川町→
  種別:- 行先:-
  (10)31612 + (9)32612(P) + (8)33612 + (7)34612 +
  (6)35612(M)(P) + (5)36612 + (4)31412(P) +
  (3)32412 + (2)33412 + (1)34412

  赤文字<31527>基本4両編成セット(動力付き)
  桃文字:<31528>増結用中間車6両セット(動力無し)

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【カトー】「JR E3系2000番台 山形新幹線 “つばさ” 新塗色 7両セット」鉄道模型Nゲージ

<10-1255>E3系2000番台 山形新幹線「つばさ」新塗色 7両セット
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 <実車ガイド>
  秋田新幹線の開業に備え、1995年に登場したJR東日本E3系。
  新幹線直行特急(ミニ新幹線)用の新幹線車両です。
  E3系2000番台は山形新幹線400系の置換用として、2008年に登場。
  東京~福島間ではE2系との併結運転もされています。
  2014年からは順次新塗装に塗り替えられました。

 <製品特徴>
  JR東日本E3系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  新塗色となった山形新幹線E3系2000番台を再現しています。
  E3系1000番台と異なる前頭部ライト形状や、 16・17号車の窓配置、
  大形化された側面表示、床下カバーの違いなどを再現しています。
  11・16号車の車体側面に描かれたシンボルマーク4種を再現。
  側面行先表示は “つばさ 山形・新庄” を印刷済。
  フライホイール搭載動力ユニットを採用しています。
  東京寄り先頭車のE311(11号車)には先頭車連結機構を装備。
  中間連結部はダイヤフラムカプラーを採用しています。
  新幹線車両の特徴である車輪側面のディスクブレーキを表現した車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  E311-2004 E326-2004(P) E329-2004(M)
  E326-2104(P) E328-2004 E325-2004 E322-2004

 <編成例>
  ←東京    山形・新庄→
  <10-1718><10-1719>E2系1000番台「やまびこ」 +
  (11)E311-2004 + (12)E326-2004(P) + (13)E329-2004(M) +
  (14)E326-2104(P) + (15)E328-2004 + (16)E325-2004 + (17)E322-2004

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【マイクロエース】「JR 300系新幹線 F8編成 パンタグラフ削減後 基本8両セット & 増結8両セット」鉄道模型Nゲージ

<A7358>300系新幹線 F8編成 パンタグラフ削減後基本8両セット
<A7359>300系新幹線 F8編成 パンタグラフ削減後増結8両セット
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 <実車ガイド>
  東京~大阪間の航空機に対抗する為に、1992年に登場した新幹線300系。
  初代 “のぞみ” 用車両として、初めて270km/h運転を実現させました。
  当初はパンタグラフを6・9・12号車に設置の上、
  終点で前方1基を降下して後方1基を上昇させる運用が実施されていましたが、
  1996年以降は6・12号車に設置の上で常時上昇させる運用に変更されました。
  また、前後のカバー形状にも若干変化が見られます。
  300系3000番台(F編成)はJR西日本所属車で、
  “のぞみ” の運転区間拡大(博多まで)に合わせ、1993年に登場しました。
  初期車の客用扉はプラグ式を採用していましたが、
  3次車にあたるF6~F9編成は引き戸式に変更されました。
  残念ながら、2012年に東海道・山陽新幹線から全廃されました。

 <製品特徴>
  JR西日本300系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  300系3000番台のF8編成を再現しています。
  6・12号車に下枠交差式パンタグラフ・大型パンタカバーが設置された姿を再現。
  5・12号車の台形パンタカバーと、6・11号車の流線型パンタカバーを作り分け。
  ヘッドライト・テールライトはLEDで点灯します。
  4灯ライトの視認性を向上し、光量もアップしています。
  フライホイール付動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <A7358>300系新幹線 F8編成 パンタグラフ削減後基本8両セット
   323-3008 326-3008 325-3508 328-3015(P)
   326-3408(M) 315-3008 319-3008 322-3008

  <A7359>300系新幹線 F8編成 パンタグラフ削減後増結8両セット
   325-3015 329-3008 316-3008(M) 325-3708
   328-3016(P) 326-3508 325-3016 329-3508

 <編成例>
  ←博多・新大阪    東京→
  323-3008 + 325-3015 + 329-3008 + 326-3008 +
  325-3508 + 328-3015(P) + 326-3408(M) + 315-3008 +
  319-3008 + 316-3008(M) + 325-3708 + 328-3016(P) +
  326-3508 + 325-3016 + 329-3508 + 322-3008

  赤文字:<A7358>300系新幹線 F8編成 パンタグラフ削減後基本8両セット
  桃文字:<A7359>300系新幹線 F8編成 パンタグラフ削減後増結8両セット

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