【マイクロエース】「2026/3/18出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その3
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＜実車ガイド＞
戦後初の新製寝台車として、1948年に登場した国鉄マイネ40形。
製造途中に中止指示が出ていた進駐軍用の1等寝台車を、
外国人観光客輸送用という名目で完成させた車両です。
片通路の2人用個室(区分室)寝台4室8名分と、
中央通路のプルマン式開放寝台8区画16名分が併設され、
トイレ付きの冷房車という豪華な車両でしたが、
一方で台車は通常客車と同じ2軸ボギー台車が採用されました。
登場当初はぶどう色1号にクリームの等級帯の姿でしたが、
その後の改造や、等級変更・称号改正などにより、
1960年代の現役末期にはぶどう色2号に等級帯なしの姿となりました。
なお、1955年の1等寝台廃止により、2等寝台車マロネ40形に称号変更されました。
＜製品特徴＞
国鉄マロネ40形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
マロネ40-12を再現しています。
ぶどう色2号の車体に1等を示す淡緑帯を巻いた3等級制廃止後、1960年代の姿を再現。
淡緑帯の中に青色の “寝台” 、客用扉上の行灯に “1等寝台” を印刷済。
車体側面隅の所属標記、妻面の検査標記など時代設定に即して再現。
定員標記は “寝台数 22” を印刷済。
部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
＜製品内容＞
マロネ40-12
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＜実車ガイド＞
戦後初の新製寝台車として、1948年に登場した国鉄マイネ40形。
製造途中に中止指示が出ていた進駐軍用の1等寝台車を、
外国人観光客輸送用という名目で完成させた車両です。
片通路の2人用個室(区分室)寝台4室8名分と、
中央通路のプルマン式開放寝台8区画16名分が併設され、
トイレ付きの冷房車という豪華な車両でしたが、
一方で台車は通常客車と同じ2軸ボギー台車が採用されました。
登場当初はぶどう色1号にクリームの等級帯の姿でしたが、
その後の改造や、等級変更・称号改正などにより、
1960年代の現役末期にはぶどう色2号に等級帯なしの姿となりました。
なお、1955年の1等寝台廃止により、2等寝台車マロネ40形に称号変更されました。
＜製品特徴＞
国鉄マロネ40形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
マロネ40-8を、ぶどう色1号に2等の淡青色帯を巻いた1950年代後半の姿で再現。
帯のなかに標記された “Ⅱ” 、車体番号上に標記された所属標記、
側面隅に標記された検査標記など全盛期の姿を可能な範囲で再現。
定員標記は “寝台数 A6 B16” 。
一斉電灯点滅装置標記を定員標記脇に印刷。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
＜製品内容＞
マロネ40-8
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＜実車ガイド＞
戦後初の新製寝台車として、1948年に登場した国鉄マイネ40形。
製造途中に中止指示が出ていた進駐軍用の1等寝台車を、
外国人観光客輸送用という名目で完成させた車両です。
片通路の2人用個室寝台4室8名分と、
中央通路のプルマン式開放寝台8区画16名分が併設され、
トイレ付きの冷房車という豪華な車両でしたが、
一方で台車は通常客車と同じ2軸ボギー台車が採用されました。
当初は両端に出入台を持った一等寝台車としてデビューしましたが、
1955年に片側出入台が撒去され、室内の改造が施されました。
外観は当初ぶどう色1号にクリームの等級帯の姿でしたが、
その後の改造や、等級変更・称号改正などにより、
1960年代の現役末期にはぶどう色2号に等級帯なしの姿となりました。
なお、1955年の1等寝台廃止により、2等寝台車マロネ40形に称号変更されました。
東海道・山陽本線の夜行急行や九州向け寝台特急などに活躍しましたが、
1960年代末に引退しました。
＜製品特徴＞
国鉄マイネ40形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
改造後のマイネ40-1を再現しています。
ぶどう色1号に1等を表すクリーム2号の帯を巻き、出入台が片側埋められた後、
1955年初夏の姿を再現しています。
帯の中に標記された “I” 、車体番号上に標記された所属標記、
側面隅に標記された検査標記など、一等寝台当時、格下げ前の姿を可能な範囲で再現。
定員標記は “座席41、寝台22” 。
一斉電灯点滅装置標記を定員標記脇に印刷。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
＜製品内容＞
マイネ40-1
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＜実車ガイド＞
電気機関車の国産化が進む前の電気機関車黎明期は、
外国から機関車を輸入していました。
機関車の国産化進展後も、
外国製機関車は電装品を国産標準品に換装するなどして長期間使用され、
中には中小の地方鉄道や専用鉄道に払い下げられたし車両もありました。
＜製品特徴＞
電気機関車黎明期にスイスなどの欧州から購入した機関車をイメージし、
茶色(ぶどう色2号)の車体色をまとった電気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
Cタイプ機関車として再現しています。
スイス山岳用電気機関車風の車体を再現。
ナンバー “3” を銀文字で印刷。
ライトは点灯しません。
車両牽引の目安は平坦線で20m級車両5両程度、4%勾配上で2両程度です。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
＜製品内容＞
3(M)(P)
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＜実車ガイド＞
電気機関車の国産化が進む前の電気機関車黎明期は、
外国から機関車を輸入していました。
機関車の国産化進展後も、
外国製機関車は電装品を国産標準品に換装するなどして長期間使用され、
中には中小の地方鉄道や専用鉄道に払い下げられたし車両もありました。
＜製品特徴＞
電気機関車黎明期にスイスなどの欧州から購入した機関車をイメージし、
緑色車体に赤い地色のナンバープレートを印刷した欧州風の電気機関車を、
鉄道模型Nゲージで製品化。
Cタイプ機関車として再現しています。
スイス山岳用電気機関車風の車体を再現。
ナンバー “2” を赤色の地色と銀文字で印刷。
ライトは点灯しません。
車両牽引の目安は平坦線で20m級車両5両程度、4%勾配上で2両程度です。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
＜製品内容＞
2(M)(P)
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