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＜98419＞JR キハ183-500系特急ディーゼルカー(おおぞら)セット
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＜実車ガイド＞
キハ80系の置換用として、1979年に登場したキハ183系。
耐寒耐雪機能と設備機能向上を考慮した北海道用特急形気動車です。
1979年にキハ183系先行試作車(900番台)が登場後、
1981年からは量産車(0番台)の使用が開始されました。
1986年からは各部を大規模変更した500・1500番台が投入されました。
先頭車は0番台が高運転台非貫通構造だったのに対し、
500・1500番台では貫通型の前頭部構造が採用されました。
なお、500番台は電源装置無しでトイレ付、
1500番台は電源装置搭載でトイレなしとなっています。
“おおぞら”は札幌～釧路間を結ぶ特急列車です。
＜製品特徴＞
JR北海道キハ183系500番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
キハ184が入った“おおぞら”編成向けセットを再現しています。
キロ182-500のシートは4列シートで再現。
JRマーク・車番は選択式転写シートを付属しています。
印刷済トレインマークは “おおぞら” を装着済で、
“おおとり” “オホーツク” を付属しています。
ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付きとなっています。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
新集電システム・黒色車輪を採用しています。
先頭車運転台側はTNカプラー(SP)を装備。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
キハ183-500 キハ184 キロ182-500 キハ182-500(M) キハ183-1500
＜編成例＞
●特急「おおぞら」(1987年頃)
←札幌 釧路→
(1)キハ183-500 + (2)キハ184 + (3)キハ182-500(T) +
(4)キハ182-500(T) + (5)キロ182-500 + (6)キハ182-500(M) +
(7)キハ182-500(T) + (8)キハ183-1500
赤文字：＜98419＞JR キハ183-500系特急ディーゼルカー(おおぞら)セット
桃文字：＜9402＞JRディーゼルカー キハ182-500形(T)
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★＜98420＞JR キハ183-500系特急ディーゼルカー(北斗)セット
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＜実車ガイド＞
キハ80系の置換用として、1979年に登場したキハ183系。
耐寒耐雪機能と設備機能向上を考慮した北海道用特急形気動車です。
1979年にキハ183系先行試作車(900番台)が登場後、
1981年からは量産車(0番台)の使用が開始されました。
1986年からは各部を大規模変更した500・1500番台が投入されました。
先頭車は0番台が高運転台非貫通構造だったのに対し、
500・1500番台では貫通型の前頭部構造が採用されました。
なお、500番台は電源装置無しでトイレ付、
1500番台は電源装置搭載でトイレなしとなっています。
“北斗”は札幌～函館間を室蘭本線経由で結ぶ特急列車です。
1988年から一部編成に500番台(550番台)を投入し、120キロ運転を開始しました。
＜製品特徴＞
JR北海道キハ183系500番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
両先頭車ともキハ183-1500の “北斗” 編成向けセットを再現しています。
キロ182-500のシートは4列シートで再現。
JRマーク・車番は選択式転写シートを付属しています。
印刷済トレインマークは “北斗” を装着済で、
“おおとり” “オホーツク” を付属しています。
ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付きとなっています。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
新集電システム・黒色車輪を採用しています。
先頭車運転台側はTNカプラー(SP)を装備。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
キハ183-1500 キハ182-500(T) キロ182-500 キハ182-500(M) キハ183-1500
＜編成例＞
●特急「北斗」(1990年頃)
←札幌 釧路→
(1)キハ183-1500 + (2)キハ182-500(T) + (3)キロ182-500 +
(4)キハ182-500(M) + (5)キハ182-550(T) + (6)キハ182-500(T) +
(7)キハ183-1550 + (8)キハ182-500(T) + (9)キハ183-1500
赤文字：＜98420＞JR キハ183-500系特急ディーゼルカー(北斗)セット
桃文字：＜9402＞JRディーゼルカー キハ182-500形(T)
橙文字：＜98421＞JRキハ183-550系特急ディーゼルカー増結セット
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★＜98421＞JRキハ183-550系特急ディーゼルカー増結セット
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＜実車ガイド＞
キハ80系の置換用として、1979年に登場したキハ183系。
耐寒耐雪機能と設備機能向上を考慮した北海道用特急形気動車です。
550番台は “北斗” の120キロ運転に備えて1988年に登場しました。
外観は500番台とほぼ同様ですが、走行用機関は出力向上が図られており、
500番台の550PSから660PSにアップしました。
＜製品特徴＞
JR北海道キハ183系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
キハ183形1550番台とキハ182形550番台を再現しています。
印刷済トレインマークは “おおぞら” “北斗” を付属しています。
車番は選択式転写シートを付属しています。
JRマークは印刷済。
ヘッドライト・テールライト、トレインマークは常点灯基板を装備し、
白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付きとなっています。
新集電システム・黒色車輪を採用。
先頭車運転台側はアーノルドカプラーを装備し、
付属のTNカプラーと専用スカートで運転台側TNカプラー(SP)化が可能です。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
キハ182-550(T) キハ183-1550
＜編成例＞
●特急「北斗」(1990年頃)
←札幌 釧路→
(1)キハ183-1500 + (2)キハ182-500(T) + (3)キロ182-500 +
(4)キハ182-500(M) + (5)キハ182-550(T) + (6)キハ182-500(T) +
(7)キハ183-1550 + (8)キハ182-500(T) + (9)キハ183-1500
赤文字：＜98420＞JR キハ183-500系特急ディーゼルカー(北斗)セット
桃文字：＜9402＞JRディーゼルカー キハ182-500形(T)
橙文字：＜98421＞JRキハ183-550系特急ディーゼルカー増結セット
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★＜9402＞JRディーゼルカー キハ182-500形(T)
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＜実車ガイド＞
キハ80系の置換用として、1979年に登場したキハ183系。
耐寒耐雪機能と設備機能向上を考慮した北海道用特急形気動車です。
1979年にキハ183系先行試作車(900番台)が登場後、
1981年からは量産車(0番台)の使用が開始されました。
1986年からは各部を大規模変更した500・1500番台が投入されました。
先頭車は0番台が高運転台非貫通構造だったのに対し、
500・1500番台では貫通型の前頭部構造が採用されました。
なお、500番台は電源装置無しでトイレ付、
1500番台は電源装置搭載でトイレなしとなっています。
キハ182形500番台は普通座席車の中間車で、
床下に550PSの強力エンジンを搭載しています。
＜製品特徴＞
JR北海道キハ183系500番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
キハ182形500番台を、動力なしのトレーラー車両で再現しています。
車体・屋根新規で、550番台と異なる換気装置とトイレ窓位置を再現。
台車は黒色で表現しています。
車番は選択式転写シート対応(基本セットに付属のモノを使用)。
新集電システム・黒色車輪を採用しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
キハ182-500(T)
＜編成例＞
●特急「おおぞら」(1987年頃)
←札幌 釧路→
(1)キハ183-500 + (2)キハ184 + (3)キハ182-500(T) +
(4)キハ182-500(T) + (5)キロ182-500 + (6)キハ182-500(M) +
(7)キハ182-500(T) + (8)キハ183-1500
赤文字：＜98419＞JR キハ183-500系特急ディーゼルカー(おおぞら)セット
桃文字：＜9402＞JRディーゼルカー キハ182-500形(T)
●特急「北斗」(1990年頃)
←札幌 釧路→
(1)キハ183-1500 + (2)キハ182-500(T) + (3)キロ182-500 +
(4)キハ182-500(M) + (5)キハ182-550(T) + (6)キハ182-500(T) +
(7)キハ183-1550 + (8)キハ182-500(T) + (9)キハ183-1500
赤文字：＜98420＞JR キハ183-500系特急ディーゼルカー(北斗)セット
桃文字：＜9402＞JRディーゼルカー キハ182-500形(T)
橙文字：＜98421＞JRキハ183-550系特急ディーゼルカー増結セット
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★＜90173＞ベーシックセットSD 313系特別快速
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＜実車ガイド＞
国鉄形近郊形車両の置換用として、1999年に登場したJR東海313系。
3扉の軽量オールステンレス製車です。
313系5000番台は2006年に登場しました。
全席転換クロスシートの6両編成で、
主に名古屋地区の新快速や特別快速に使用されています。
＜製品特徴＞
JR東海313系5000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
先頭車2両＋動力車1両の3両セットをはじめ、
パワーユニットPU-N600・レールをセットにした鉄道模型入門セットです。
【車両】
＜98204＞JR 313-5000系近郊電車基本セットに準じる
先頭車2両＋動力車1両の3両セットです。
＜98205＞/＜98206＞と合わせると8両編成を再現できます。
前面方向幕は印刷済パーツ装着済で、
交換用パーツ対応(交換用パーツは増結セットA or Bに付属のモノを使用)。
車番は印刷済。
ヘッドライト・テールライトは白色LEDで点灯し、
常点灯基板を装備し、ON/OFFスイッチ付きとなっています。
先頭車のみTNカプラー(SP)を装備しています。
フライホイール付動力を搭載。
新集電システム・銀色車輪を採用しています。
【制御機器】
PU-N600(ダークグレー仕様)
【レール】
ファイントラックで、PC枕木再現レールを採用。
レール配置はレールパターンA(小判型)です。
リレーラーレール付です。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
【車両】
クモハ313-5000(P) モハ313-5000(M)(P) クハ312-5000
【制御機器】
パワーユニットPU-N600 DCフィーダー
【レール】
ストレートレールS140-PC(F) ストレートレールS280-PC(F)
リレーラーレールS140-RE-PC(F) カーブレールC280-45-PC(F)
【レイアウト用品】
リレーラー
【付属品】
スタートアップガイド 説明書
ランナーパーツ：スロープ・スペーサーパーツ・信号炎管
ACアダプター
＜編成例＞
←豊橋 大垣・米原→
クモハ313-5000(P) + サハ313-5300 + モハ313-5000(M)(P) + サハ313-5000 +
モハ313-5300(P) + クハ312-5000 + クモハ313-5300(P) + クハ312-5000
赤文字：＜90173＞ベーシックセットSD 313系特別快速 or
赤文字：＜98204＞JR 313-5000系近郊電車基本セット
桃文字：＜98205＞JR 313-5000系近郊電車増結セットA
橙文字：＜98206＞JR 313-5000系近郊電車増結セットB
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● 鉄道関連事業者 公式リリース情報
鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示
＜鉄道イベントの最新情報＞ (by 鉄道コム)
● 主な鉄道イベント情報
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2026/04/15(水)
・伊豆箱根鉄道 井細田駅 副駅名入り駅名標 除幕式
・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/15の鉄道イベント情報
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●【鉄道コム】鉄道ファンのための “みんなで作る” 鉄道情報サイト
鉄道に関するイベント情報・ニュース・ブログ・動画など、様々な情報を掲載しています
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AD【ロリポップ！】WordPress表示速度No.1！GMOペパボが提供する99円/月〜の格安レンタルサーバー
http://tetudoumokei.gjgd.net/Entry/4935/【トミックス】「2021年5月発売予定 鉄道模型製品情報」その4
カトー(KATO)さん、2021/5/27出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。
★＜10-1670＞客車編成セット 寝台急行「きたぐに」(8両)
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＜実車ガイド＞
大阪～青森間を結んだ急行 “きたぐに” 。
運行開始時は旧型客車などが使用されてましたが、
1973年10月からは12系客車が投入され、旧型客車との混結運転となりました。
その後、1982年に14系客車に置き換えられた後、
1985年には583系電車に変更されました。
＜製品特徴＞
国鉄の寝台急行 “きたぐに” を、鉄道模型Nゲージで製品化。
1975～78年の宮原客車区所属車を再現しています。
12系座席車＋10系寝台車＋荷物・郵便車で組成されていた姿を再現可能です。
＜10-1550＞12系急行形客車 国鉄仕様 6両セットとの使用でフル編成が再現可能。
青15号の車体色や、車両による屋根色イメージの違いを表現しています。
行先サボ・種別サボ・愛称サボ・号車サボは印刷済。
行先サボはグリーン車が “青森行(金沢新潟経由)”・寝台車が “新潟行(北陸線経由)”。
愛称サボはマニ37が “大荷261”・オユ10が “大航22”・その他は “急行” “きたぐに”。
“大阪行” のサボ等を含んだ行先表示シールを付属しています。
マニ37・オユ10・オハネフ12-2080はテールライトが点灯し、
オユ10は消灯スイッチ付です。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
←大阪 (新潟〜青森間逆編成) 青森→
○マニ37-2012○ + ○オユ10-2051◎ + (1)◎スロ54-2036◎ +
(8)◎オハネフ12-2010● + (9)●オハネフ12-2079● + (10)●オロネ10-2067● +
(11)●オハネフ12-2018● + (12)●オハネフ12-2080○
○：アーノルドカプラー
◎：ナックルカプラー
●：KATOカプラーN JP B
＜編成例＞
・1975年3月〜1978年9月
←大阪 (新潟〜青森間逆編成) 青森→
牽引機 + マニ37-2012(大阪→金沢) + オユ10-2051 + スロ54-2036 +
スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 +
オハフ13 or スハフ12(大阪〜青森) + オハネフ12-2010 + オハネフ12-2079 +
オロネ10-2067 + オハネフ12-2018 + オハネフ12-2080(大阪〜新潟)
・1972年12月〜1973年9月
牽引機 + オユ10 + スロ54 + スハ43 + ナハ11 + ナハ11 + ナハ11 +
ナハ11(大阪〜青森) + スハフ42(大阪〜秋田) + オハネフ12 + オハネフ12 +
オロネ10 + オハネフ12 + オハネフ12(大阪〜新潟)
・1973年10月〜1975年2月
牽引機 + オユ10 + スロ54 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 +
オハフ13 or スハフ12(大阪〜青森) + オハネフ12 + オハネフ12 + オロネ10 +
オハネフ12 + オハネフ12(大阪〜新潟)
・1978年10月～1982年11月
牽引機 + オユ10(大阪〜富山(下りのみ)) + スロ54 + スハフ12 + オハ12 +
オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13(大阪〜青森) + オハネフ12 +
オハネフ12 + オロネ10 + オハネフ12 + オハネフ12(大阪〜新潟)
赤文字：＜10-1670＞客車編成セット 寝台急行「きたぐに」(8両)
桃文字：＜10-1550＞12系急行形客車 国鉄仕様
桃文字：＜5302＞オハ12 国鉄仕様
桃文字：＜5304＞スハフ12 100前期形 国鉄仕様
橙文字：その他
牽引機の例
・1972年12月〜1978年10月 下り
大阪〜米原：EF58 米原〜田村：DE10 田村〜金沢：EF70
金沢〜秋田：EF81 秋田〜青森：ED75-700
・1972年12月〜1978年10月 上り
大阪〜米原：EF58 米原〜田村：DE10 田村〜秋田：EF81
秋田〜青森：ED75-700
・1978年10月〜1980年10月
大阪〜米原：EF58 米原〜田村：DE10 田村〜金沢：EF70
金沢〜秋田：EF81 秋田〜青森：ED75-700
・1980年10月〜1982年11月
大阪〜米原：EF58 米原〜田村：DE10 田村〜富山：EF70
富山〜秋田：EF81 秋田〜青森：ED75-700
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★＜3091-2＞EF64 0 2次形
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＜実車ガイド＞
山岳線向け電気機関車として、1964年に登場したEF64形。
20～33‰程の中勾配区間に対応する発電ブレーキ搭載の
新型F級電気機関車として開発されました。
1964年11月に量産試作車が2両落成した後、
1965年7～9月に1次量産車が10両投入されました。
1次形は客貨両用として電気暖房を装備しています。
1966年3～6月には2次量産車が16両投入されました。
2次形は貨物用として製造されたため、電気暖房は非装備で、
電暖表示灯やスカート部の電暖ジャンパ栓が無い外観が特徴です。
＜製品特徴＞
国鉄EF64形電気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
EF64形0番台2次形を再現しています。
電暖表示灯・電暖ジャンパ栓なしで、
反射板座の無い内バメ式テールライトを備えた2次形ならではの外観を再現。
前面窓はデフロスター装備の窓・保護柵取付ボルトや通風口を再現。
青15号と前面部のクリーム1号・灰色のHゴムなどをしっかり再現しています。
選択式ナンバープレート “15” “18” “22” “27” 。
選択式メーカーズプレート “東芝” “川崎” 。
ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
フライホイール付動力ユニットを採用。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
EF64-0 2次形
＜編成例＞
・1975年頃 中央東線の貨物列車の例
EF64-0 2次形 + EF64-0 2次形 + ＜8064＞ヨ6000 + ＜8056＞ワム70000 +
＜8029＞ワム90000 + ＜8027＞トラ45000 ✕4 + ＜10-1426＞ホキ5700 ✕4 +
ワム70000 + ワム90000 + ヨ6000
・1984年頃 中央東線の貨物列車の例
EF64-0 2次形 + EF64-0 2次形 + ヨ6000 +
＜8050-1＞タキ35000(日本石油輸送) ✕7 + ヨ6000
EF64-0 2次形 + EF64 0 2次形 + ＜10-1460＞ホキ5700 ✕8 + ヨ6000
・1980年頃 中央東線 臨時急行「アルプス」
EF64-0 2次形 + スハフ12-0 + オハ12(前期) ✕4 + オハフ13 +
オハ12(後期) + スハフ12-100
赤文字：＜3091-2＞EF64 0 2次形
桃文字：＜10-1426＞タキ25000＋ホキ5700 飯田線貨物列車 4両セット
橙文字：＜10-1460＞ホキ5700 秩父セメント 8両セット
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★＜3081＞EF70 1000
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＜実車ガイド＞
北陸本線敦賀～福井間電化に合わせて、1961年に登場した国鉄EF70形電気機関車。
交流電気機関車では初のF形機関車で、1965年までに81両が製造されました。
EF70形1000番台は1968年に登場しました。
20系寝台特急 “日本海” の牽引用として0番台2次車から7両が改造された車両で、
AREB増圧装置付き電磁指令式自動空気ブレーキなどが装備され、
110km/h運転に対応が可能となっています。
＜製品特徴＞
国鉄EF70形電気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
1975年頃のEF70形1000番台を再現しています。
ブロック式ナンバープレート・ヘッドマークステー(ナンバープレート下)・
ジャンパ栓・エアホースが増設されたスカート・グレーのHゴム・緑色の碍子を再現。
メーカーズプレートは “日立” を印刷済。
選択式ナンバープレートを採用しており、前面のみブロック式で、
側面は切り抜き文字を再現。(収録車番 “1002” “1004” “1005” “1007”)
クイックヘッドマーク対応で、ヘッドマークは “日本海” “つるぎ” を付属しています。
ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
フライホイール付き動力ユニットを採用。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
EF70-1000
＜編成例＞
・寝台特急「日本海」「つるぎ」(田村～金沢間)
EF70 + ＜10-1352＞20系寝台特急「日本海」
・北陸本線 普通列車のイメージ
EF70 + オユ10 + マニ36 + オハフ33 + オハ35 + スハ43 + スハフ42 +
スハ43 ✕2 + オハ35 + スハフ42
・北陸本線 コンテナ貨物列車のイメージ
EF70 + コキフ50000 + コキ50000 ✕8 + コキフ50000
・北陸本線 貨物列車のイメージ
ヨ5000 + トキ25000 ✕2 + タキ3000 + ワキ5000 + ワム80000 ✕4 +
ワム70000 ✕2 + ヨ5000 + トラ55000 ✕2 + コキ5500 + ワフ29500 + EF70
※北陸本線においては(2)位側のパンタグラフを常用
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★＜5302＞オハ12 国鉄仕様
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＜実車ガイド＞
最高速度110km/hに対応した急行形座席客車として、1969年に登場した国鉄12系。
1978年までに603両が製造されました。
全ての客車に電気暖房装置と分散式ユニットクーラーを搭載しています。
さらに、スハフ12の床下には発電用ディーゼル・エンジンを搭載しており、
客車だけで必要な電源を確保できるようにしています。
これにより、電源供給装置や暖房用ボイラーがない貨物用機関車でも
客車が牽引できるようになりました。
オハ12形は編成中間に連結する客車です。
＜製品特徴＞
国鉄オハ12形客車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
1980年頃の西日本地区所属車を再現しています。
JRマークなし・客扉と前面貫通扉に帯あり・トイレは流し管の形態で再現。
後期形で、屋根補強なし、緩急車前位妻面・テールライトあり、
緩急室側貫通扉窓は押え縁なし、メッシュタイプのクーラー、
前位側貫通扉ありの形態で再現しています。
Hゴムはグレーで表現しています。
側扉の手掛けを再現。
スナップオン台車を採用しています。
中間連結部は密自連形ボディマウントカプラーを装備しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
オハ12-349
＜編成例＞
・八甲田 (昭和54年4月～昭和60年2月)
←上野 青森→
EF58(上野〜黒磯) (〜昭和59年) or
EF58/EF65-1000 前期形 (上野〜黒磯) (昭和59年〜) or
ED75-1000 (黒磯〜青森) +
スニ41 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13 +
オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12
・十和田（昭和50年3月～昭和53年2月、昭和57年11月～昭和60年2月）
←上野 青森→
EF80 (上野〜水戸) or ED75-1000 (水戸〜青森) +
スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13 +
スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13
・十和田（昭和55年10月～昭和57年10月）
←上野 青森→
EF80 (上野〜水戸) or ED75-1000 (水戸〜青森) +
マニ37 + オユ10 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 +
オハフ13 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12
・ばんだい ざおう (昭和50年冬など)
←上野 会津若松・山形→
EF57 (上野〜黒磯) or ED75-1000 (黒磯〜福島) or
ED75-1000 (郡山〜会津若松) or ED75-1000 (福島〜山形) +
スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13 +
スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13
・日南 (昭和61年11月～昭和62年3月)
←西鹿児島 門司港→
ED76 + オハネフ25 + オハネ25 + オハ12 + スハフ12 + オハ12 + スハフ12
※宮崎～西鹿児島間普通列車
・かいもん (昭和61年11月～昭和62年3月)
←西鹿児島 門司港→
ED76 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 +
オハフ13 + スハフ12 + オハネ25 + オハネフ25
・エキスポライナー (昭和60年3月～9月)
←上野・大宮 土浦→
EF81 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 +
スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12
・音戸51号 (昭和44年夏)
←広島 大阪→
EF58 (大阪〜糸崎) or C62 (糸崎〜広島) +
スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12 + オハ12 +
オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12
・但馬ビーチ (昭和47年夏)
←浜坂 大阪→
EF58 (大阪〜姫路) or C57 (姫路〜浜坂) +
スハフ12 + オハ12 ✕3 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13
・団体列車の例
DD51 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13
EF58 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 +
スハフ12 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13
赤文字：＜10-1550＞12系急行形客車 国鉄仕様 6両セット
桃文字：＜5302＞オハ12 国鉄仕様
橙文字：＜5304＞スハフ12 100前期形 国鉄仕様
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★＜5304＞スハフ12 100前期形 国鉄仕様
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＜実車ガイド＞
最高速度110km/hに対応した急行形座席客車として、1969年に登場した国鉄12系。
1978年までに603両が製造されました。
全ての客車に電気暖房装置と分散式ユニットクーラーを搭載しています。
さらに、スハフ12の床下には発電用ディーゼル・エンジンを搭載しており、
客車だけで必要な電源を確保できるようにしています。
これにより、電源供給装置や暖房用ボイラーがない貨物用機関車でも
客車が牽引できるようになりました。
スハフ12形は電源装置付の緩急車です。
＜製品特徴＞
国鉄オハ12形客車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
1980年頃の西日本地区所属車を再現しています。
JRマークなし・客扉と前面貫通扉に帯あり・トイレは流し管の形態で再現。
100番台初期形で、屋根補強なし、緩急車前位妻面・テールライトあり、
緩急室側貫通扉窓は押え縁なし、メッシュタイプのクーラー、
吸気口が大形で両側面ありの形態で再現しています。
Hゴムはグレーで表現しています。
側扉の手掛けを再現。
緩急室側先頭部の前面幌枠は銀色で再現しており、
前面幌を再現できるパーツを付属しています(必要に応じて着脱が可能)。
行先表示シールを付属しています。
緩急室側のテールライトが点灯し、消灯スイッチ付となっています。
スナップオン台車を採用しています。
緩急室側先頭部はボディマウントタイプのアーノルドカプラーを装備し、
中間連結部は密自連形ボディマウントカプラーを装備しています。
交換用ナックルカプラー・先頭用密自連カプラーを付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
スハフ12-133
＜編成例＞
・八甲田 (昭和54年4月～昭和60年2月)
←上野 青森→
EF58(上野〜黒磯) (〜昭和59年) or
EF58/EF65-1000 前期形 (上野〜黒磯) (昭和59年〜) or
ED75-1000 (黒磯〜青森) +
スニ41 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13 +
オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12
・十和田（昭和50年3月～昭和53年2月、昭和57年11月～昭和60年2月）
←上野 青森→
EF80 (上野〜水戸) or ED75-1000 (水戸〜青森) +
スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13 +
スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13
・十和田（昭和55年10月～昭和57年10月）
←上野 青森→
EF80 (上野〜水戸) or ED75-1000 (水戸〜青森) +
マニ37 + オユ10 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 +
オハフ13 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12
・ばんだい ざおう (昭和50年冬など)
←上野 会津若松・山形→
EF57 (上野〜黒磯) or ED75-1000 (黒磯〜福島) or
ED75-1000 (郡山〜会津若松) or ED75-1000 (福島〜山形) +
スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13 +
スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13
・日南 (昭和61年11月～昭和62年3月)
←西鹿児島 門司港→
ED76 + オハネフ25 + オハネ25 + オハ12 + スハフ12 + オハ12 + スハフ12
※宮崎～西鹿児島間普通列車
・かいもん (昭和61年11月～昭和62年3月)
←西鹿児島 門司港→
ED76 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 +
オハフ13 + スハフ12 + オハネ25 + オハネフ25
・エキスポライナー (昭和60年3月～9月)
←上野・大宮 土浦→
EF81 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 +
スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12
・音戸51号 (昭和44年夏)
←広島 大阪→
EF58 (大阪〜糸崎) or C62 (糸崎〜広島) +
スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12 + オハ12 +
オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12
・但馬ビーチ (昭和47年夏)
←浜坂 大阪→
EF58 (大阪〜姫路) or C57 (姫路〜浜坂) +
スハフ12 + オハ12 ✕3 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13
・団体列車の例
DD51 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13
EF58 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 +
スハフ12 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13
赤文字：＜10-1550＞12系急行形客車 国鉄仕様 6両セット
桃文字：＜5302＞オハ12 国鉄仕様
橙文字：＜5304＞スハフ12 100前期形 国鉄仕様
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★＜10-1690＞381系＜パノラマしなの＞(登場時仕様) 6両基本セット
★＜10-1691＞381系＜パノラマしなの＞(登場時仕様) 3両増結セット
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＜実車ガイド＞
振子式の直流特急形車両として、1973～82年に製造された国鉄381系。
軽量化と低重心化を図ったアルミ合金製の振り子式車両で、
1973年に世界初の振り子式特急電車として、中央本線特急“しなの”に投入されました。
1988年に登場したクロ381形10番台は
サロ381形を先頭車化改造した “しなの” 用のパノラマグリーン車です。
中間部の出入口を境に、前寄りにハイデッカーの展望室と車掌室、
後ろ寄りに従来のグリーン室が配置されています。
残念ながら2008年に引退しました。
＜製品特徴＞
JR381系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
1988年頃のパノラマグリーン車が組み込まれた姿を再現しています。
登場時に見られた黒色の床下・側面の大形JRマーク・灰色Hゴムを再現。
クハ381は0番台を再現し、前面の形状を見直して、より実感的な外観を再現。
＜10-1690＞クハ381-16はワイパー片側2本の後期車を、
＜10-1691＞クハ381-3はワイパー片側1本の初期車を再現しています。
クハ381の愛称表示は変換式トレインマークを採用しており、
“しなの” “シュプールつがいけ” “シュプール栂池・八方” “臨時” を収録しています。
クロ381の愛称板は “しなの” を取付済で、
交換用として “シュプールつがいけ” “シュプール栂池・八方” “臨時” を付属。
クリーム4号に赤2号の帯をまとった国鉄特急色を再現しています。
行先表示シールを付属しています。
変換マーク用ドライバー・連結用カプラー＋スカート・交換用愛称板を付属。
ヘッドライト・テールライト・愛称表示が点灯します。
＜10-1690＞クハ381-16は消灯スイッチ付です。
中間連結部はフック無しのボディマウント密連形カプラーを採用。
クハ381先頭部はダミーカプラー採用。
＜10-1690＞には付属編成連結用カプラーとスカートが交換用部品として付属。
KATO独自の振り子機構を搭載しています。
フライホイール付動力ユニットを採用。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜10-1690＞381系＜パノラマしなの＞(登場時仕様) 6両基本セット
クロ381-13 モハ381-13 モハ380-13(P)
モハ381-4(M) モハ380-4(P) クハ381-16
＜10-1691＞381系＜パノラマしなの＞(登場時仕様) 3両増結セット
モハ381-2 モハ380-2(P) クハ381-3
＜編成例＞
←長野・白馬 名古屋→
(6)クロ381-13 + (5)モハ381-13 + (4)モハ380-13(P) +
(3)モハ381-4(M) + (2)モハ380-4(P) + (1)クハ381-16 +
(増3)モハ381-2 + (増2)モハ380-2(P) + (増1)クハ381-3
(6)クロ381-13 + (5)モハ381-13 + (4)モハ380-13(P) +
(3)モハ381-4(M) + (2)モハ380-4(P) + (1)クハ381-16
赤文字：＜10-1690＞381系＜パノラマしなの＞(登場時仕様) 6両基本セット
桃文字：＜10-1691＞381系＜パノラマしなの＞(登場時仕様) 3両増結セット
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＜10-1691＞381系＜パノラマしなの＞(登場時仕様) 3両増結セット
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★＜10-504-2＞チビ凸セット いなかの街の貨物列車(青)
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＜製品特徴＞
どこか田舎の地方私鉄に走っていそうな、
渋い凸型電気機関車と貨車の貨物列車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
小形レイアウトにベストマッチです。
車体色はチビ凸機関車EB222が青色にグレーの屋根、
貨車は黒色で表現しています。
パンタグラフの台枠とシューを黒色で表現しています。
小形コアレスモーターを使用した動力ユニットを採用。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
チビ凸電気機関車:EB222(M)(P) チビ貨車:トム チビ貨車:トムフ
＜編成例＞
チビ凸電気機関車:EB222(M)(P) + チビ貨車:トム + チビ貨車:トムフ
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鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示
＜鉄道イベントの最新情報＞ (by 鉄道コム)
● 主な鉄道イベント情報
車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載
2026/04/07(火)
・【グリーンマックス】「2026/4/7出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
2026/04/10(金)
・新浜レオンと行く 佐原の町並みスペシャルトレインツアー 事前受付開始
・京阪 ファミリーレールフェア 2026 事前受付終了
・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/10の鉄道イベント情報
2026/04/11(土)
・秩父鉄道 7800系 芝桜号 運転
・E657系 651系オマージュカラー編成 運転
・つくばエクスプレス 黛冬優子コラボグッズ 販売
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・相鉄 いずみ野線開業50周年記念イベント
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・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/11の鉄道イベント情報
2026/04/12(日)
・特急 あづま 運転
・豊橋鉄道 赤岩口車庫 市電の日イベント
・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/12の鉄道イベント情報
2026/04/13(月)
・東海道新幹線 ブルアカ新幹線(ツアー) 事前受付終了
・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/13の鉄道イベント情報
2026/04/14(火)
・【カトー】「2026/4/14出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
・イベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/14の鉄道イベント情報
2026/04/15(水)
・伊豆箱根鉄道 井細田駅 副駅名入り駅名標 除幕式
・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/15の鉄道イベント情報
＜お気に入りサイト＞
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★＜10-1671＞英国鉄道Class800/0 GWR 5両セット
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＜実車ガイド＞
イギリスの高速列車用車両として、2015年に製造されたイギリス鉄道Class800。
IEP(都市間高速鉄道計画)のインターシティー125の置き換え目的で投入され、
2017年にグレート・ウエスタン鉄道(GWR)で、
2019年に現在のロンドン・ノース・イースタン鉄道(LNER)で運行開始されました。
A-Trainシリーズのコンセプトをもとに、
日立製作所笠戸事業所で製造された都市間輸送用バイモード(ハイブリッド)車両で、
電化区間はパンタグラフから集電し、
非電化区間ではエンジンと発電機ユニットからモーターに電力供給して走行します。
＜製品特徴＞
イギリス鉄道Class800を、鉄道模型Nゲージで製品化。
GWRの800021編成を1/148スケールで再現しています。
コーポレートカラーのモスグリーンの車体や、
窓上に見られる架線注意喚起の橙色のピンストライプを美しく再現。
側面表示部は黒ベタで印刷。
ドアスイッチ・各扉脇にある非常用扉解放装置は印刷で表現しています。
登場時にはなかった前面 “GWR” ロゴを再現。
1等先頭車上部標識灯周りの識別表示を再現しています。
ヘッドライト・テールライトが点灯し、消灯スイッチ付きとなっています。
白色LEDを採用しています。
ヘッド点灯時は上部・下部とも標識灯も点灯した状態を再現。
先頭部連結機構を装備しており、
実車で見られる5両＋5両の10両編成を再現可能です。
フライホイール付動力ユニットを採用。
中間連結部はダイヤフラムカプラーを採用しています。
ディスクブレーキを表現した車輪を採用。
動力車は2編成併結を考慮し、非トラクションタイヤとなっています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
(A)(2等)811021(P) + (B)(2等)812021(M) + (C)(2等)813021 +
(D)(1・2等)814021 + (E)(1等)815021(P)
※パンタグラフ集電時は進行方向前方のものを使用
＜編成例＞
＜10-1671＞ + ＜10-1671＞
※パンタ集電時は前側編成の進行方向前方と後ろ側編成の進行方向後方を使用
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＜鉄道イベントの最新情報＞ (by 鉄道コム)
● 主な鉄道イベント情報
車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載
2026/04/07(火)
・【グリーンマックス】「2026/4/7出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
2026/04/10(金)
・新浜レオンと行く 佐原の町並みスペシャルトレインツアー 事前受付開始
・京阪 ファミリーレールフェア 2026 事前受付終了
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2026/04/11(土)
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・E657系 651系オマージュカラー編成 運転
・つくばエクスプレス 黛冬優子コラボグッズ 販売
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・多摩都市モノレール タマオ バースデーイベント
・相鉄 いずみ野線開業50周年記念イベント
・横浜シーサイドラインフェスタ2026
・しなの鉄道 快速 さくら軽井沢T-SITE号 運転
・さわやかウォーキング JR貨物多治見駅など 公開イベント
・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/11の鉄道イベント情報
2026/04/12(日)
・特急 あづま 運転
・豊橋鉄道 赤岩口車庫 市電の日イベント
・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/12の鉄道イベント情報
2026/04/13(月)
・東海道新幹線 ブルアカ新幹線(ツアー) 事前受付終了
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2026/04/14(火)
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・イベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/14の鉄道イベント情報
2026/04/15(水)
・伊豆箱根鉄道 井細田駅 副駅名入り駅名標 除幕式
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