鉄道模型インフォメーションブログ

【グリーンマックス】「JR E653系1000番代(いなほ・ハマナス色・1+2列グリーン車シート)7両編成セット(動力付き)」,.鉄道模型Nゲージ

★＜30831＞E653系1000番代(いなほ・ハマナス色・1+2列グリーン車シート)7両編成セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　E653系は485系常磐線特急“ひたち”の置換用として1997年に登場。
　　常磐線で“フレッシュひたち”として運用していました。
　　2012年、E653系0番台に耐寒・耐雪強化改造を施した車両は、
　　E653系1000番台に改番の上、新潟地区へ転属となり、
　　白新線・羽越本線の特急“いなほ”等に使用されました。
　　この際、車体色は日本海に沈む夕日と稲穂を表したデザインに一新され、
　　1＋2列の座席を配したグリーン車も新設されました。
　　2017年12月にはU107編成がハマナス色に塗装変更されました。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本E653系1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　ハマナス色の“いなほ”を再現しています。
　　グリーン車の1＋2列シートを新規金型で再現しています。
　　交流機器・ベンチレータ・ホイッスルは取付済。
　　列車無線アンテナ・避雷器はユーザー取付対応となっています。
　　サハE653の車掌室窓の雨樋は印刷表現となっています。
　　車番・JRマーク・ATS表記・車椅子マーク・号車表示・
　　禁煙マーク・グリーン車マークは印刷済。
　　走行中はヘッドライトが白色で、テールライトが赤色で、
　　ヘッドマーク(いなほ)が白色で点灯します。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハE653-1007　モハE652-1013　モハE653-1013(P)　サハE653-1007
　　モハE652-1014(M)　モハE653-1014(P)　クロE652-1007

　＜編成例＞
　　←新潟　　酒田・秋田→
　　種別：-　行先：-
　　クハE653-1007 + モハE652-1013 + モハE653-1013(P) + サハE653-1007 +
　　モハE652-1014(M) + モハE653-1014(P) + クロE652-1007

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　　　2025/11/21(金)
　　　・【トミックス】「2025/11/21発売予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・【鉄コレ】「鉄道コレクション 2025/11/21発売予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/11/25(火)
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　　　2025/11/26(水)
　　　・【カトー】「2025/11/26出荷予定鉄道模型製品発売情報」その1
　　　・【カトー】「2025/11/26出荷予定鉄道模型製品発売情報」その2

　　　2025/11/27(木)
　　　・【カトー】「2025/11/27出荷予定鉄道模型製品発売情報」
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　　　2025/11/28(金)
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　　　・北海道＆東日本パス冬季発売
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　　　2025/11/29(土)
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　　　2025/11/30(日)
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　　　2025/12/1(月)
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　　　・西武学園アイドルマスターラッピング車両運転
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　　　・一畑電車 2104・2114号車引退記念乗車券発売
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　　　2025/12/2(火)
　　　・西武特急ちちぶ・むさし号臨時・延長運転
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/2の鉄道イベント情報

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【カトー】「(HO) 国鉄ディーゼルカーキハ58(M) & キハ58」,.鉄道模型HOゲージ

★＜1-601＞(HO)キハ58(M)
★＜1-603＞(HO)キハ58
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　＜実車ガイド＞
　　蒸気機関車牽引列車の置換や速度向上・居住性改善を目的として、
　　1961年に登場したキハ58系。
　　急行形気動車として、
　　1960年代には全国に気動車急行列車網を完成させました。
　　1980年代以降はローカル線の普通列車を中心に使用されました。
　　キハ58系には、普通車でエンジンを2基搭載したキハ58形のほか、
　　普通車でエンジンを1基搭載したキハ28形、
　　グリーン車でエンジンを1基搭載したキロ28形、
　　グリーン車でエンジンを2基搭載したキロ58形等があります。
　　これらは、冷房電源装置設置とエンジン出力強化を目的に製造されたキハ65等と
　　編成を組んで活躍しました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄キハ58形客車を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　エンジンやラジエーターなどの床下機器をはじめ、
　　連結部床下エアタンクやトイレ流し管もしっかり表現しています。
　　先頭部ホロ/ホロ枠を選択取付。
　　屋根上列車無線アンテナを選択取付。
　　排障器付き運転台側台車を採用しています。
　　連結可能なKATOカプラー伸縮密着自連形PAT.を採用。
　　ヘッドライト・テールライトが点灯し、
　　消灯スイッチ付となっています。
　　床下伝動方式の高精度フライホイール搭載動力ユニットを採用しており、
　　動力車1両の6両編成で4%勾配を登板可能となっています。
　　車体番号レタリングシール・前面種別表示シールを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜1-601＞(HO)キハ58 (M)
　　　キハ58(M)

　　＜1-603＞(HO)キハ58
　　　キハ58

　＜編成例＞
　　●奥久慈＜(1)上野〜常磐太田 ※(2)〜(5)上野〜常磐石川＞ +
　　　ときわ＜(6)〜(12)上野〜平＞
　　　※水戸で“奥久慈”と“ときわ”が分割・併合
　　　※(1)は上菅谷で普通列車と併合・分割
　　　(1)キハ28 + (2)キハ58 + (3)キハ28 + (4)キハ28 +
　　　(5)キハ28 + (6)キハ28 + (7)キロ28 + (8)キハ28 +
　　　(9)キハ58 + (10)キハ28 + (11)キハ58 + (12)キハ28

　　●たかやま＜大阪〜飛騨古川＞
　　　(1)キハ58 + (2)キロ28 + (3)キハ58 + (4)キハ28 + (5)キハ58 + (6)キハ28

　　●きのくに（天王寺〜新宮）
　　　(1)キハ58 + (2)キロ28 + (3)キハ28 + (4)キハ58 +
　　　(5)キハ58 + (6)キロ28 + (7)キハ28 + (8)キハ58

　　●紀州＜(1)〜(4)天王寺〜紀伊勝浦＞ + くまの＜(5)〜(8)京都〜紀伊勝浦＞
　　　(1)キハ58 + (2)キロ28 + (3)キハ28 + (4)キハ58 +
　　　(5)キハ58 + (6)キロ28 + (7)キハ28 + (8)キハ58

　　●伯耆＜岡山〜米子＞
　　　(1)キハ58 + (2)キロ28 + (3)キハ28 + (4)キハ58

　　●みまさか＜(1)〜(3)大阪〜津山 (4)〜(6)大阪〜新見＞ +
　　　但馬＜(7)〜(13)大阪〜鳥取＞
　　　※津山で“但馬”と“みまさか”が分割・併合 / “みまさか”が分割・併合
　　　(1)キハ58 + (2)キハ28 + (3)キハ58 + (4)キハ58 + (5)キハ28 + (6)キハ58 +
　　　(7)キハ58 + (8)キロ28 + (9)キハ28 + (10)キハ65 +
　　　(11)キハ58 + (12)キハ28 + (13)キハ58

　　●よしの川＜阿波池田〜徳島＞
　　　(1)キハ58 + (2)キハ28

　　●普通列車
　　　(1)キハ58 + (2)キハ28 or キハ65 + (3)キハ58

　　●いよ＜高知〜松山＞
　　●あしずり＜高松〜中村＞
　　●土佐＜高松〜高知＞
　　　(1)キハ58 + (2)キハ65 + (3)キロ28 + (4)キハ58 + (5)キハ65

　　●由布＜(6)〜(1)博多〜別府＞ + 日田＜(7)〜(8)直方〜湯布院＞
　　　(6)キハ58 + (5)キハ65 + (4)キロ28 + (3)キハ58 +
　　　(2)キハ28 + (1)キハ58 + (7)キハ28 + (8)キハ58

　　　赤文字：＜1-601＞(HO)キハ58(M) or ＜1-603＞(HO)キハ58
　　　桃文字：＜1-602＞(HO)キロ28
　　　橙文字：＜1-604＞(HO)キハ28
　　　青文字：＜1-605＞(HO)キハ65

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【トミックス】「2019年10月発売予定　鉄道模型製品情報」その3.

★＜98341＞JR E501系通勤電車(常磐線)基本セット
★＜98342＞JR E501系通勤電車(常磐線)増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　常磐線の輸送改善用として、1995年に登場したJR東日本E501系。
　　日本初の交流直流両用の通勤形電車であり、
　　常磐線交流電化区間では初の4扉車でもあります。
　　10両編成と5両編成がありますが、
　　10両編成は2007年から常磐線の土浦以北を中心に運用されています。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本E501系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　常磐線土浦以北で活躍するE501系を現在の姿で再現しています。

　【共通】
　　モハE501はシングルアームパンタグラフに交換された姿を再現。
　　床下はグレーで表現しています。
　　側面ガラスはスモークガラスをし、
　　開閉式の窓サンを印刷で表現しています。
　　側面ドアコックは印刷で表現しています。
　　モハE501の屋根上ガイシパーツは装着済。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　新集電システムや黒色車輪を採用しています。

　【98341のみ】
　　クハE501・クハE500はトイレが取り付けられた姿を再現。
　　前面表示部は交換式となっており、
　　印刷済パーツを装着済で、交換用パーツを付属しています。
　　JRマークは印刷済。
　　先頭車運転台側はダミーカプラーを装備しています。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備。
　　フライホイール付動力を搭載しています。
　　詳細はメーカーの案内情報＜98341＞・＜98342＞をご覧下さい。

　　

　　鉄道模型フェスティバル2019 展示品

　＜製品内容＞
　　＜98341＞JR E501系通勤電車(常磐線)基本セット
　　　クハE501　サハE501　モハE501(M)(P)　モハE500　クハE500-1000

　　＜98342＞JR E501系通勤電車(常磐線)増結セット
　　　サハE500　サハE501　サハE501　モハE501(P)　モハE500

　＜編成例＞
　　(2015年頃〜)
　　←いわき　　土浦→
　　(10)クハE501 + (9)サハE501 + (8)モハE501(M)(P) + (7)モハE500 +
　　(6)サハE500 + (5)サハE501 + (4)サハE501 + (3)モハE501(P) +
　　(2)モハE500 + (1)クハE500-1000

　　赤文字：＜98341＞JR E501系通勤電車(常磐線)基本セット
　　桃文字：＜98342＞JR E501系通勤電車(常磐線)増結セット

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★＜98601＞JR 189系電車(M51編成・復活国鉄色)セット
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　＜実車ガイド＞
　　碓氷峠専用補助機関車EF63形との協調運転装置を搭載した直流専用車として、
　　1975年に登場した189系。
　　特急“あさま”をはじめ、
　　特急“あずさ”や季節特急“そよかぜ”などに投入されました。
　　M51編成は2013年に大宮総合車両センターから豊田車両センターに転入しました。
　　元H81編成の先頭車2両と元H101編成の中間車4両を合わせて組成された編成です。
　　外観は国鉄色で、
　　2015年には、撤去されていた先頭車の特急シンボルマークが復元されました。
　　残念ながら2018年に廃車となりました。

　＜製品特徴＞
　　JR189系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　国鉄色のM51編成を、ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
　　前面に特急シンボルマークが取り付けられた姿を再現。
　　先頭車と中間車で側面の帯の幅が揃っていない姿を再現しています。
　　モハ188-25・30は屋根のランボード横が塞がっていない前期型を再現。
　　シートはカラーシートとなっています。
　　Hゴムは黒色で表現しています。
　　印刷済トレインマークは“ホリデー快速富士山”を装着し、
　　“かいじ”を付属しています。
　　車番・JRマークは印刷済。
　　ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
　　電球色LEDで点灯し、ON/OFFスイッチ付となっています。
　　トレインマークはカラ―プリズムを採用し、白色で点灯します。
　　フライホイール付動力を搭載。
　　新集電システム・黒色車輪を採用しています。
　　TNカプラー(SP)を標準装備。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ189-508(GU)　モハ189-25　モハ188-25(M)(P)
　　モハ189-30　モハ188-30(P)　クハ189-10

　＜編成例＞
　　(2015年7月～)
　　←新宿
　　(1)クハ189-508(GU) + (2)モハ189-25 + (3)モハ188-25(M)(P) +
　　(4)モハ189-30 + (5)モハ188-30(P) + (6)クハ189-10

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★＜98637＞JR 189系電車(N102編成・あさま色)セット
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　＜実車ガイド＞
　　碓氷峠専用補助機関車EF63形との協調運転装置を搭載した直流専用車として、
　　1975年に登場した189系。
　　特急“あさま”をはじめ、
　　特急“あずさ”や季節特急“そよかぜ”などに投入されました。
　　N102編成は長野総合車両センター所属のあさま色編成です。
　　2015年からは先頭車側面にASAMAロゴが貼付されました。
　　残念ながら2019年に廃車となりました。

　＜製品特徴＞
　　JR189系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　189系最後のあさま色として活躍したN102編成を、
　　ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
　　モハ188は屋根のランボード横が塞がっている後期型を再現。
　　シートはカラーシートで表現しています。
　　Hゴムは黒色で表現しています。
　　印刷済トレインマーク“おはようライナー”を装着し、
　　“あさま”を付属しています。
　　ASAMAロゴ・車番・号車表示は印刷済。
　　ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
　　ON/OFFスイッチ付となっています。
　　トレインマークはカラ―プリズムを採用し、白色に近い色で点灯します。
　　フライホイール付動力を搭載。
　　新集電システム・黒色車輪を採用しています。
　　TNカプラー(SP)を標準装備。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ189-9　モハ189-32　モハ188-32(M)(P)
　　モハ189-40　モハ188-40(P)　クハ189-510

　＜編成例＞
　　(2015年～)
　　←直江津長野→
　　(6)クハ189-9 + (5)モハ189-32 + (4)モハ188-32(M)(P) +
　　(3)モハ189-40 + (2)モハ188-40(P) + (1)クハ189-510

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★＜98014＞JR キハ47-500形ディーゼルカー(新潟色・赤)セット
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　＜実車ガイド＞
　　キハ40系は1977～82年にかけて製造された一般形気動車で、
　　両運片開き扉のキハ40形、片運両開き扉のキハ47形、
　　片運片開き扉のキハ48形があります。
　　キハ47形500番台は新潟地区向けの寒地仕様車で、
　　1978～80年に22両製造されました。
　　トイレ付きで、空気ばね台車を装備しています。
　　JR東日本新津運輸区に所属するキハ40系は機関更新や冷房化がされました。
　　2007年頃からは、車体上半分が赤で、下半分が白、
　　さらに赤帯と茶帯が施されたデザインが採用されました。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本キハ47形ディーゼルカーを、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　新潟色・赤色のキハ47形500番台をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
　　床下が機関更新された姿で、
　　屋根は冷房用機器を搭載した姿を新規製作で再現しています。
　　DT44A形台車を装備。
　　タイフォンは“シャッター形・スリット形”各大小の4種類からの選択式です。
　　前面種別幕は印刷済パーツ“普通”を装着済で、
　　交換用として印刷済別パーツ“快速” “臨時”を付属しています。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・前面種別幕は常点灯基板を装備し、
　　白色LEDで点灯し、ON/OFFスイッチ付となっています。
　　ヘッドライトはカラープリズムを採用し、
　　電球色点灯を再現しています。
　　フライホイール付動力を搭載。
　　新集電システム・銀色車輪を採用しています。
　　TNカプラー(SP)を標準装備。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　キハ47-500(M)　キハ47-1500

　＜編成例＞
　　●羽越本線/磐越西線
　　　キハ47-500(M) + キハ47-1500

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★＜8474＞JRディーゼルカーキハ40-500形(新潟色・赤)(M)
★＜8475＞JRディーゼルカーキハ40-500形(新潟色・赤)(T)
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　＜実車ガイド＞
　　キハ40系は1977～82年にかけて製造された一般形気動車で、
　　両運片開き扉のキハ40形、片運両開き扉のキハ47形、
　　片運片開き扉のキハ48形があります。
　　キハ40形500番台は寒地仕様車で、1977～82年に94両製造されました。
　　トイレ付き＆デッキ付きの空気ばね台車装備車で、
　　側面窓は上段下降、下段上昇式のユニット窓となっています。
　　JR東日本新津運輸区に所属するキハ40系は機関更新や冷房化がされました。
　　2007年頃からは、車体上半分が赤で、下半分が白、
　　さらに赤帯と茶帯が施されたデザインが採用されました。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本キハ40形ディーゼルカーを、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　新潟色・赤色のキハ40形500番台をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
　　床下が機関更新された姿で、
　　屋根は冷房用機器を搭載した姿を再現しています。
　　DT44A形台車を装備。
　　タイフォンは“シャッター形・スリット形”各大小の4種類からの選択式です。
　　前面種別幕は印刷済パーツ“普通”を装着済で、
　　交換用として印刷済別パーツ“快速” “臨時”を付属しています。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・前面種別幕は常点灯基板を装備し、
　　白色LEDで点灯し、ON/OFFスイッチ付となっています。
　　ヘッドライトはカラープリズムを採用し、
　　電球色点灯を再現しています。
　　＜8474＞M車はフライホイール付動力を搭載。
　　銀色車輪を採用しています。
　　＜8475＞は新集電システムを採用しています。
　　TNカプラー(SP)を標準装備。
　　詳細はメーカーの案内情報＜8474＞・＜8475＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜8474＞JRディーゼルカーキハ40-500形(新潟色・赤)(M)
　　　キハ40-500(M)

　　＜8475＞JRディーゼルカーキハ40-500形(新潟色・赤)(T)
　　　キハ40-500(T)

　＜編成例＞
　　●羽越本線/磐越西線
　　　キハ40-500(M) + キハ40-500(T)

　　　赤文字：＜8474＞JRディーゼルカーキハ40-500形(新潟色・赤)(M)
　　　桃文字：＜8475＞JRディーゼルカーキハ40-500形(新潟色・赤)(T)

　＜最安値を探してみる＞
　　＜8474＞JRディーゼルカーキハ40-500形(新潟色・赤)(M)
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　　＜8475＞JRディーゼルカーキハ40-500形(新潟色・赤)(T)
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★＜90179＞ベーシックセットSD ブルートレイン
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　＜実車ガイド＞
　　東海道・山陽本線系統の高速貨物列車専用機として、
　　1968年に登場したEF66形。
　　1985年からはブルートレインの牽引にも使用されました。
　　25形寝台客車は24形のマイナーチェンジ車として1974年に登場。
　　B寝台車が3段式寝台から2段式寝台に改められました。
　　オハネ25形100番台は2段式B寝台車です。
　　上段寝台が固定化され、下段寝台は空間が広げられました。
　　オハネフ25形100番台は2段式B寝台緩急車で、
　　1976～1977年に製造されました。
　　車掌室側の連結面が平面になっているのが特徴です。
　　残念ながら2015年11月に全廃されました。

　＜製品特徴＞
　　ブルートレイン編成を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　EF66形電気機関車と客車3両をはじめ、
　　パワーユニットPU-N600・レールをセットにした鉄道模型入門セットです。

　【車両】
　　EF66はセット用完成仕様の為、
　　単品製品と違い、別部品はなしです。
　　車番(EF66-53)とJRマークは印刷済。
　　EF66はフライホイール付動力を搭載しています。
　　EF66はヘッドマークを取付済。
　　オハネ25-100･オハネフ25-100はハシゴを実装しています。
　　オハネ･オハネフは2段ベッドシートを採用。
　　各客車の窓ガラスHゴムは灰色で表現しています。
　　各客車の車番･JRマークは印刷済。
　　トレインマーク部は白色LEDで点灯します。
　　客車は新集電システムや黒色車輪を採用。

　【制御機器】
　　PU-N600

　【レール】
　　ファイントラックで、木製枕木再現レールを採用。
　　レール配置はレールパターンA(小判型)です。
　　リレーラーレール付です。

　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　【車両】
　　EF66-53(M)　オハネ25-158　オハネ25-160　オハネ25-162　オハネフ25-130

　【制御機器】
　　パワーユニットPU-N600　DCフィーダー

　【レール】
　　ストレートレールS140(F)　ストレートレールS280(F)
　　リレーラーレールS140-RE(F)　カーブレールC280-45(F)

　【レイアウト用品】
　　リレーラー

　【付属品】
　　スタートアップガイド　説明書
　　ランナーパーツ：スロープ・スペーサーパーツ
　　パーツ：ジャンパホース・ダミーカプラー
　　ACアダプター

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　　　・大阪メトロ森之宮検車場 400系・22系撮影・録音会事前受付終了
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