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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【カトー】「2019/2/13発売予定 鉄道模型製品情報」.

<10-1212>211系3000番台 長野色(スカート強化形)3両セット
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 <実車ガイド>
  211系は111・113・115系の代替用として、
  1985年に登場した直流近郊形電車です。
  国鉄の新系列近郊形電車としては初めてのステンレス車です。
  211系3000番台は寒地仕様のロングシート車として登場。
  東北本線や高崎線での使用に配慮し、
  スノープラウ(排雪器)や耐雪ブレーキ・レールヒーター・
  半自動ドア等が装備されました。
  E231系の増備により、
  短編成化した上で房総地区に転出しましたが、
  2013年からは転用改造工事と塗装変更の上、
  長野地区にも投入されました。
  現在は強化形スカートに換装された車両も活躍中です。

 <製品特徴>
  211系3000番台長野色を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2018年の長野総合車両センター所属N306編成を再現しています。
  パンタグラフはPS33シングルアームを搭載。
  前面種別表示はLED式と幕式を選択可能。
  既存製品に新たな行先を加えた行先表示シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面種別表示はLEDで点灯し、
  消灯スイッチ付となっています。
  先頭部はKATOカプラー伸縮密連形を、
  中間連結部はジャンパ管付KATOカプラー密連形を標準装備。
  電気連結器部分に切欠きのある、スノープロウ一体形の強化形スカートを
  新規パーツで再現しています。
  クハ210の中間連結部側の台車に、
  台車マウントタイプの汚物処理装置を装備しています。
  トラクションタイヤは非装備です。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ211-3001(P) モハ210-3001(M) クハ210-3001

 <編成例>
  ←高尾・飯田  長野・信濃大町→
  クモハ211-3001(P) + モハ210-3001(M) + クハ210-3001 +
  クモハ211(P) + モハ210(M) + クハ210

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<10-1287>313系1700番台(飯田線)3両セット
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 <実車ガイド>
  国鉄形近郊形車両の置換用として1999年に登場したJR東海313系。
  3扉の軽量オールステンレス製車です。
  313系1700番台は、115系快速“みすず”の置換用として、
  2007年に登場しました。
  寒冷地対応として押ボタン式半自動扉を採用し、
  霜取り目的のパンタグラフ2基や除雪器も装備しています。

 <製品特徴>
  313系1700番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  神領車両区所属のB152編成を再現しています。
  クモハ313はパンタグラフ2個を装備し、
  それに伴う先頭部屋根の絶縁塗装もしっかりに再現。
  前面・側面行先表示は“普通 天竜峡”を印刷済。
  前面の交換用に“普通 松本”を付属しています。
  寒冷地仕様の客扉半自動ドアスイッチを再現。
  先頭台車にはスノープロウを新たに装備しています。
  モハ313は1700番台の床下機器を新規製作しています。
  フライホイール付動力ユニットを搭載。
  トラクションタイヤは併結運転を考慮して未装備です。
  先頭部は伸縮密連カプラーを採用し、
  他の313系とも併結が可能となっています。
  中間部はボディーマウント式のKATO伸縮密連カプラーを標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ313-1702(P) モハ313-1702(M) クハ312-408

 <編成例>
  ←豊橋・松本  辰野・岡谷→
  (1)クモハ313-1702(P) + (2)モハ313-1702(M) + (3)クハ312-408

  ※飯田線を中心に中央本線・篠ノ井線にも乗り入れ。
   神領車両区の予備編成として中央西線や関西本線へも乗り入れ。

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   2025/11/25(火)
   【グリーンマックス】「2025/11/25出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/11/26(水)
   【カトー】「2025/11/26出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
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   2025/11/27(木)
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   2025/11/28(金)
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   2025/11/29(土)
   秩父鉄道 7500系 THE ALFEE TRAIN 運転
   相鉄 ゆめが丘ソラトス トレインファンフェスタ
   快速 南小谷駅開業90周年号 運転
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   2025/11/30(日)
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   2025/12/1(月)
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   2025/12/2(火)
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【グリーンマックス】「JR 201系体質改善車 大和路線 ND608編成 2014 6両編成セット(動力付き)」,.鉄道模型Nゲージ

<30269>JR201系体質改善車 大和路線 ND608編成 2014 6両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  101系の後継車として1979年に登場した201系。
  国鉄初のチョッパ制御・回生ブレーキ装備の省エネ車で、
  合計1018両が製造されました。
  1987年の国鉄分割民営化後は、
  JR東日本に794両、JR西日本には224両が移籍しました。
  JR東日本では2011年6月に全車営業運行終了となりましたが、
  JR西日本は2003年から延命工事を実施。
  大阪環状線や大和路線を中心に、体質改善車が活躍しています。
  大和路線の編成はウグイス色の塗色がされています。

 <製品特徴>
  JR西日本201系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  大和路線のウグイス色体質改善車ND608編成を再現しています。
  列車無線アンテナ・信号炎管・避雷器はユーザー取付です。
  クハ200の前面ジャンパ栓受けは表現を省略しています。
  車番・JRマーク・ATS標記・エンド標記・所属表記・
  前面ガラスとスカートの車番は印刷済です。
  前面・側面方向幕は選択式ステッカーです。
  優先席・弱冷房車・女性専用車(専用ドアステッカー含む)・
  ドアステッカーはステッカーを付属しています。
  走行中はヘッドライトが電球色で、テールライトが赤色で点灯します。
  コアレスモーター動力ユニットを搭載。
  床下機器は既存部品流用のために近似形状となっています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

  
  Joshinスーパーキッズランド本店 鉄道模型新製品展示会2018にて撮影

 <製品内容>
  クハ201-119 モハ201-237(P) モハ200-237
  モハ201-238(M)(P) モハ200-238 クハ200-119

 <編成例>
  ←JR難波・天王寺・放出  高田・奈良・加茂→
  種別:- 行先:-
  クハ201-119 + モハ201-237(P) + モハ200-237 +
  モハ201-238(M)(P) + モハ200-238 + クハ200-119

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【カトー】「2019年5月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その2.

カトー(KATO)さん、2019年5月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<3072>EF13
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 <実車ガイド>
  EF13形は1944年に登場した貨物用電気機関車です。
  戦時中の資材不足に対応するため、
  車体中央に短い車体を備え、その前後にボンネット状の機器室を配置する
  凸型形状の車体で製造されました。
  装備品もかなり簡素化された上、粗悪品であったため、
  故障が頻発していました。
  戦後まもなく改良工事が実施され、
  1953~1957年には、流線型へ車体変更されたEF58形から旧車体を譲り受け、
  一般的な国鉄標準形(箱形)貨物用電気機関車として生まれ変わりました。
  東海道線や中央線・武蔵野線・南武線・品鶴線等で運用された後、
  1979年に全廃されました。

 <製品特徴>
  EF13形電気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  昭和40年代半ば以降の前面窓Hゴム化・前照灯LP403の姿を再現しています。
  車高が低くヨロイ戸が小形の形態やナンバープレート表記・
  主台枠形状・プレート先輪等をしっかり再現しています。
  ナンバープレートは4・12・13・28号機の選択式です。
  電球色LEDヘッドライトを標準装備。
  フライホイール搭載動力ユニットを搭載しています。
  アーノルドカプラーを標準装備し、
  交換用ナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF13

 <編成例>
  EF13 + <10-1320>スハ32系 中央本線普通列車 7両セット

  EF13 + ヨ5000 + ホキ2500✕8 + ヨ5000

  EF13 + ヨ5000 + タキ35000 + タキ3000 + レ12000
      + ワラ1 + チキ5000 + トキ25000 + ヨ5000

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<7009-2>DF50 茶
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 <実車ガイド>
  非電化亜幹線の無煙化のため、1957年に登場したDF50形ディーゼル機関車。
  本格的に量産された国鉄初のディーゼル機関車です。
  0番台はスイスのズルツァー社製エンジンを搭載していたのに対し、
  500番台はドイツのマン社製エンジンを搭載していました。

 <製品特徴>
  DF50形ディーゼル機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  登場時のブドウ色2号+白帯塗装で1965年頃の姿を再現しています。
  手スリ(ユーザー付部品)と解放テコ(幅狭タイプ)は
  車体と同じ茶色で表現しています。
  Hゴムのホットスタンプは黒色で表現。
  車番(41・529・539・542)は転写シールで対応しています。
  メーカーズプレートは“三菱・川崎・日立”が付属しています。
  ライトユニットは電球色LEDを採用。
  フライホイール搭載動力ユニットを搭載しています。
  アーノルドカプラーを標準装備し、
  交換用ナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  DF50 茶

 <編成例>
  DF50 茶 + DF50 茶 + マヌ34-4 + オハフ33-2517 + スハ32-188 +
  オハ35✕3 + スハ32-186 + スハフ32-283 + スユニ61-43 + マニ60-2501
  ※中央本線普通列車の牽引時はDF50重連での運転が見られました

  DF50 茶 + トラ45000✕2 + トキ25000 + ワム80000 + ワラ1
  ワム80000 + タキ3000✕2 + ワム70000 + ワラ1 + タキ9900 +
  レ12000 + ワム70000 + トキ25000 + ヨ5000

  赤文字:<7009-2>DF50 茶
  桃文字:<10-1320>スハ32系 中央本線普通列車 7両セット

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<10-1320>スハ32系 中央本線普通列車 7両セット
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 <実車ガイド>
  1970年頃の新宿発23:55の普通列車は“山男列車”と呼ばれ、
  日本アルプスや八ヶ岳等に向かう登山客等に利用されていました。
  スハ32系客車等が貨物用機関車に牽引されていました。
  スハ32系は20m級の鋼製客車で、
  1929~42年にかけて製造されました。
  スハ32形はスハ32系の三等座席車で、
  スハフ32形はスハ32系の三等緩急車です。
  オハフ33形はスハフ32形の後継車種として登場した三等緩急車です。
  スユニ61は60系客車のオハニ61形等をベースに改造した郵便荷物合造車です。
  マニ60は全室荷物車で、マヌ34は暖房車です。

 <製品特徴>
  スハ32系客車などを、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1970年頃の中央本線普通列車の姿を再現しており、
  中央本線冬季普通列車の特徴である暖房車マヌ34を組み込んでいます。
  マヌ34・スハ32・スハフ32を新規で製品化。
  ベンチレーターは別部品となっています。
  行先表示シール(長野行・松本行・新宿行・甲府行)を付属しています。
  なお、客車にはサボ印刷は入っていません。
  マニ60・オハフ33はテールライトが点灯し、
  消灯スイッチ付となっています。
  また、編成端面で目立つ検査表記も印刷済です。
  全車アーノルドカプラーを装備しており、
  編成端用にナックルカプラーとアダプタを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  マヌ34-4 オハフ33-2517 スハ32-188 スハ32-186
  スハフ32-283 スユニ61-43 マニ60-2501

 <編成例>
  ←長野  新宿→
  (下り)
  牽引機 + マヌ34-4 + オハフ33-2517 + スハ32-188 + オハ35 + オハ35 +
  オハ35 + スハ32-186 + スハフ32-283 + スユニ61-43 + マニ60-2501

  ※牽引機の例:<3072>EF13・<7009-2>DF50 (重連)・EF64-0 前期形
  ※暖房車は機関車の次位に連結されていました

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<10-1564>285系0番台<サンライズエクスプレス>(パンタグラフ増設編成)7両セット
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 <実車ガイド>
  1998年に登場した285系は特急形寝台電車です。
  “サンライズエクスプレス”という愛称が付けられ、
  “サンライズ出雲”(東京~出雲市)と“サンライズ瀬戸”(東京~高松)に導入されました。
  東京~岡山間では併結され、7両+7両の14両編成で運転されています。
  285系0番台はJR西日本所属、285系3000番台はJR東海所属ですが、
  基本性能は同じで、車体表記や床下機器に違いがあります。
  2013~16年にリニューアル工事が実施され、
  パンタグラフ増設や客ドアステップ拡大等が施されました。

 <製品特徴>
  JR西日本285系0番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  リニューアル後のI3編成を再現しています。
  モハネ285はパンタグラフが2基に増設された姿を再現。
  モハネ285-200は東芝製床下機器が搭載された姿を新規パーツで再現。
  パンタグラフはWPS28シングルアーム式を採用しています。
  ドアスイッチを再現し、
  各車側面乗降扉ステップは黄色の警戒色で表現しています。
  車体表記は0番台がJR西日本仕様で、3000番台がJR東海仕様で、
  それぞれ異なる書体で再現しています。
  現行仕様の行先表示シールを新規作成しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯し、
  消灯スイッチ付となっています。
  外側のヘッドライトはシールドビーム(電球色)で、
  内側のライトはフォグライト(黄色)で点灯します。
  動力ユニットはフライホイール非搭載です。
  先頭車先頭部の連結器はボディマウント密連カプラー(フック無)で、
  2段の電連や連結器カバーを再現したパーツを付属しています。
  中間連結部はジャンパ管付KATOカプラー密連形PAT.を採用。
  中間連結部の車端下部に、
  台車取付部品として285系専用の床下機器を装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハネ285-6 + サハネ285-203 + モハネ285-3(M)(P) +
  サロハネ285-3 + モハネ285-203(P) + サハネ285-3 + クハネ285-5

 <編成例>
  ←高松・出雲市  東京→
  <10-1564> + <10-1564>
  <10-1564> + <10-1565>
  <10-1565> + <10-1564>
  <10-1565> + <10-1565>

  赤文字:<10-1564>285系0番台(パンタグラフ増設編成)7両セット
  桃文字:<10-1565>285系3000番台(パンタグラフ増設編成) 7両セット

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<10-1565>285系3000番台<サンライズエクスプレス>(パンタグラフ増設編成) 7両セット
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 <実車ガイド>
  1998年に登場した285系は特急形寝台電車です。
  “サンライズエクスプレス”という愛称が付けられ、
  “サンライズ出雲”(東京~出雲市)と“サンライズ瀬戸”(東京~高松)に導入されました。
  東京~岡山間では併結され、7両+7両の14両編成で運転されています。
  285系0番台はJR西日本所属、285系3000番台はJR東海所属ですが、
  基本性能は同じで、車体表記や床下機器に違いがあります。
  2013~16年にリニューアル工事が実施され、
  パンタグラフ増設や客ドアステップ拡大等が施されました。

 <製品特徴>
  JR東海285系3000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  リニューアル後のI5編成を再現しています。
  モハネ285はパンタグラフが2基に増設された姿を再現。
  モハネ285-3200は東芝製床下機器が搭載された姿を新規パーツで再現。
  パンタグラフはWPS28シングルアーム式を採用しています。
  ドアスイッチを再現し、
  各車側面乗降扉ステップは黄色の警戒色で表現しています。
  車体表記は0番台がJR西日本仕様で、3000番台がJR東海仕様で、
  それぞれ異なる書体で再現しています。
  現行仕様の行先表示シールを新規作成しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯し、
  消灯スイッチ付となっています。
  外側のヘッドライトはシールドビーム(電球色)で、
  内側のライトはフォグライト(黄色)で点灯します。
  動力ユニットはフライホイール非搭載です。
  先頭車先頭部の連結器はボディマウント密連カプラー(フック無)で、
  2段の電連や連結器カバーを再現したパーツを付属しています。
  中間連結部はジャンパ管付KATOカプラー密連形PAT.を採用。
  中間連結部の車端下部に、
  台車取付部品として285系専用の床下機器を装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハネ285-3004 + サハネ285-3202 + モハネ285-3002(M)(P) +
  サロハネ285-3002 + モハネ285-3202(P) + サハネ285-3002 + クハネ285-3003

 <編成例>
  ←高松・出雲市  東京→
  <10-1564> + <10-1564>
  <10-1564> + <10-1565>
  <10-1565> + <10-1564>
  <10-1565> + <10-1565>

  赤文字:<10-1564>285系0番台(パンタグラフ増設編成)7両セット
  桃文字:<10-1565>285系3000番台(パンタグラフ増設編成) 7両セット

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