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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【マイクロエース】「2018/7/4発売予定 鉄道模型製品情報」.

<A1458>DE15-2516・苗穂工場
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 <実車ガイド>
  1961年に登場したラッセル式除雪機関車DD15形は、除雪装置装着時の軸重が15.5t
  で、線路等級の低い地方ローカル線等には入線できませんでした。
  そこでDE10形をベースにして、1967年に誕生したのが中型液体式除雪用ディーゼル
  機関車DE15形です。
  ラッセルヘッドを独立させて軸重軽減を図ったのが特徴で、普段は構内入換作業や
  本線の客貨列車牽引に従事し、除雪時には2軸台車のラッセルヘッドを機関車の前後
  に連結します。
  DE15形2500番台は1977~1981年に日本車輌製造・川崎重工で製造されました。
  暖房用SGが省略され、単線形両頭式ヘッドを装備しています。
  2516号車はJR北海道苗穂工場の入替動車です。

 <製品特徴>
  中型液体式除雪用ディーゼル機関車DE15形2500番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  黄色い車体が特徴の、JR北海道苗穂工場入替用2516号車を再現しています。
  キャブ側面はグレーで表現。
  ヘッドライトが点灯し、屋根上アンテナを回転させる事で、ライトのON-OFFを切り
  替えられます。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  DE15-2516(M)

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<A3852>キハ11-300・登場時 2両セット
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 <実車ガイド>
  キハ30形・キハ28形・キハ58形の置換用として、
  1988年に登場したJR東海キハ11形は、
  18m級・セミクロスシートの近郊型気動車です。
  1988年登場の0番台は暖地型の普通鋼製車、
  1988年登場の100番台は寒地型の普通鋼製車、
  1993年登場の200番台は東海交通事業所有の普通鋼製車、
  1999年登場の300番台は暖地型のステンレス車となっています。
  イギリスのカミンズ社製高出力エンジンを採用しており、
  電車並みの高加速・高速性能を実現しています。

 <製品特徴>
  キハ11形300番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ステンレスにオレンジ帯の車体を再現しており、
  車体各部の銀色の質感の違いをしっかり表現しています。
  下部への張り出しが無い原形スカートの姿を再現。
  バックミラー部品は取付済です。
  ヘッドライト・テールライト・前面行先表示器はLEDで点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  フライホイール付動力ユニットを採用。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ11-302(M) キハ11-303

 <編成例>
  キハ11-302(M) + キハ11-303

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<A3856>キハ11・ひたちなか海浜鉄道
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 <実車ガイド>
  キハ30形・キハ28形・キハ58形の置換用として、
  1988年に登場したキハ11形は、
  18m級・セミクロスシートの近郊型気動車です。
  1988年登場の0番台は暖地型の普通鋼製車、
  1988年登場の100番台は寒地型の普通鋼製車、
  1993年登場の200番台は東海交通事業所有の普通鋼製車、
  1999年登場の300番台は暖地型のステンレス車となっています。
  イギリスのカミンズ社製高出力エンジンを採用しており、
  電車並みの高加速・高速性能を実現しています。
  2015年にキハ11-123と200番台全て(4両)が
  ひたちなか海浜鉄道に譲渡されました。
  最低限の改造工事を実施した後、
  キハ11-123→キハ11-5、キハ11-203→キハ11-6、
  キハ11-204→キハ11-7にそれぞれ改番され、
  営業運転を開始しています。

 <製品特徴>
  キハ11形200番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  アイボリーにオレンジ帯の車体で、
  ひたちなか海浜鉄道で整備された姿を再現しています。
  バックミラー撤去や前面への幌枠・ジャンパ栓ホース取付等を
  しっかり再現しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面行先表示器はLEDで点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  フライホイール付動力ユニットを採用。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ11-6(M)

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<A6190>小田急9000形・登場時 基本6両セット
<A6191>小田急9000形・登場時 増結4両セット
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 <実車ガイド>
  営団地下鉄(現;東京メトロ)千代田線相互直通運転用として、
  1972年に登場した小田急9000形。
  両開き4扉の普通鋼製20m級車で、
  車内はロングシートとなっています。
  また界磁チョッパ制御は小田急では初採用となっています。
  1977年までに4両編成と6両編成が各9本ずつ製造されましたが、
  2006年に全車引退となりました。
  喜多見検車区にはデハ9001が静態保存されています。

 <製品特徴>
  小田急9000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  千代田線乗り入れ改造前・地下鉄用アンテナ取付前の姿を再現しています。
  前面手すりは前後共原形・小型です。
  新宿側前面にはジャンパ栓を取付。
  <A6190>6両編成はダミーカプラーの電連付で、
  間口の広いスカートを装備しています。
  <A6191>4両編成はダミーカプラーの電連なしで、
  間口の狭いスカートを装備しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面行先表示器はLEDで点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  フライホイール付動力ユニットを採用しています。
  ライトリムは金属製別部品をはめ込み。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <A6190>小田急9000形・登場時 基本6両セット
   デハ9701(P) デハ9601(P) サハ9651
   サハ9551 デハ9501(M)(P) デハ9401(P) 

  <A6191>小田急9000形・登場時 増結4両セット
   デハ9301(P) デハ9201 デハ9101(M)(P) デハ9001

 <編成例>
  ←小田原  新宿→
  デハ9701(P) + デハ9601(P) + サハ9651 + サハ9551 + デハ9501(M)(P) +
  デハ9401(P) + デハ9301(P) + デハ9201 + デハ9101(M)(P) + デハ9001

  赤文字:<A6190>小田急9000形・登場時 基本6両セット
  桃文字:<A6191>小田急9000形・登場時 増結4両セット

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<A8147>719系-700・フルーティア 2両セット
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 <実車ガイド>
  JR東日本仙台支社管内の普通列車に使用されていた
  451・453・455・457系急行形電車を置き換える目的で、
  1989年に登場した719系。
  719系700番台は2014年に0番台H-27編成を改造した車両で、
  レストラン列車「フルーティアふくしま」として、
  2015/4/25より運行を開始しています。
  クシ718はカフェカウンター車で、
  クモハ719は4人掛けボックスシート6組と2人掛けボックスシート4組、
  1人掛けシート4席が設けられています。

 <製品特徴>
  719系700番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  レストラン列車「フルーティアふくしま」を再現しています。
  クシ718・クモハ719共に車体を新規作成し、
  座席パーツも新規作成しています。
  各部マークやレタリングは印刷済。
  ヘッドライト・テールライト・前面行先表示器はLEDで点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  フライホイール付動力ユニットを採用。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クシ718-701 クモハ719-701(M)(P)

 <編成例>
  クシ718-701 + クモハ719-701(M)(P)

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<A8148>719系-0・標準色 4両セット
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 <実車ガイド>
  JR東日本仙台支社管内の普通列車に使用されていた
  451・453・455・457系急行形電車を置き換える目的で、
  1989年に登場した719系。
  719系0番台は仙台支社管内の東北本線・利府線・仙山線・磐越西線・常磐線で
  運行を開始しました。
  PS16パンタグラフやDT32形・TR69形台車は
  485系からのモノを再利用しています。
  なお、H-10 - H-18・H-26・H-28編成は
  パンタグラフをシングルアームに、
  スカートを排雪性能強化型に交換しています。

 <製品特徴>
  719系0番台標準色を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  シングルアーム・強化スカートの姿を再現しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面行先表示器はLEDで点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  フライホイール付動力ユニットを採用。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ718-16 クモハ719-16(M)(P) クハ718-26 クモハ719-26(P)

 <編成例>
  クハ718-16 + クモハ719-16(M)(P) + クハ718-26 + クモハ719-26(P)

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<A8149>719系-0・秋田色 4両セット
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 <実車ガイド>
  JR東日本仙台支社管内の普通列車に使用されていた
  451・453・455・457系急行形電車を置き換える目的で、
  1989年に登場した719系。
  719系0番台は仙台支社管内の東北本線・利府線・仙山線・磐越西線・常磐線で
  運行を開始しました。
  PS16パンタグラフやDT32形・TR69形台車は
  485系からのモノを再利用しています。
  なお、H-10・H-18・H-26・H-28編成は
  パンタグラフをシングルアームに、
  スカートを排雪性能強化型に交換されました。
  2017年3月にはH-10・H-13編成が
  秋田車両センターへ転属となりました。

 <製品特徴>
  719系0番台秋田色を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  シングルアーム・強化スカートの姿を再現しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面行先表示器はLEDで点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  フライホイール付動力ユニットを採用。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ718-10 クモハ719-10(M)(P) クハ718-13 クモハ719-13(P)

 <編成例>
  クハ718-10 + クモハ719-10(M)(P) + クハ718-13 + クモハ719-13(P)

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<A9763>横浜市営地下鉄3000形・3000R編成 6両セット
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 <実車ガイド>
  1992年にブルーライン(1号線・3号線)用として登場した横浜市営地下鉄3000形。
  1次車8編成は3000A形、1999年に登場した2次車7編成は3000N形、2004年に登場
  した3次車14編成を3000R形、2005年に登場した4次車8編成は3000S形、2017年に
  登場した5次車は3000V形と呼ばれています。
  3次車3000R形は1000形の置換用として登場。  
  「R」は「Replace(リプレイス)=置き換える」という意味から来ています。
  側面の凸凹(ビードプレス加工)がなくなり、前照灯はHID式に変更されました。
  座席にはバケットシートが採用されました。

 <製品特徴>
  横浜市営地下鉄3000R形(3次車)を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  3000A形や3000N形よりもリブの少ない車体を新規製作で再現しています。
  3000R形と3000S形との床下の違いを表現しています。
  車椅子マークと一体となったベビーカーマークは印刷済です。
  『普通』『快速』のコマを収録した行先シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器はLEDで点灯。
  フライホイール付動力ユニットを搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

  
  Joshinスーパーキッズランド本店 鉄道模型新製品展示会2017にて撮影

 <製品内容>
  3451 3452 3453 3454(M) 3455 3456

 <編成例>
  ←湘南台  あざみ野→
  3451 + 3452 + 3453 + 3454(M) + 3455 + 3456

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<A9764>横浜市営地下鉄3000形・3000S編成 6両セット
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 <実車ガイド>
  1992年にブルーライン(1号線・3号線)用として登場した横浜市営地下鉄3000形。
  1次車8編成は3000A形、1999年に登場した2次車7編成は3000N形、2004年に登場
  した3次車14編成を3000R形、2005年に登場した4次車8編成は3000S形、2017年に
  登場した5次車は3000V形と呼ばれています。
  4次車3000S形は2000形の置換用として登場。
  2000形の台車・補助電源装置・ブレーキ装置・ATC装置等を再利用した上で、車体・
  制御装置・主電動機等は3000R形とほぼ同様のモノを新規製造しています。  

 <製品特徴>
  横浜市営地下鉄3000S形(4次車)を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  3000A形や3000N形よりもリブの少ない車体を新規製作で再現しています。
  3000R形と3000S形との床下の違いを表現しています。
  車椅子マークと一体となったベビーカーマークは印刷済です。
  『普通』『快速』のコマを収録した行先シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器はLEDで点灯。
  フライホイール付動力ユニットを搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

  
  鉄道模型フェスティバル2017にて撮影

 <製品内容>
  3551 3552 3553 3554(M) 3555 3556

 <編成例>
  ←湘南台  あざみ野→
  3551 + 3552 + 3553 + 3554(M) + 3555 + 3556

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   2026/04/24(金)
   【トミックス】「2026/4/24発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
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【トミックス】「JR DE15-2500形ディーゼル機関車(JR西日本仕様・単線用ラッセルヘッド付)」,.鉄道模型Nゲージ (2018年更新)

<2240>JR DE15-2500形ディーゼル機関車(JR西日本仕様・単線用ラッセルヘッド付)
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 <実車ガイド>
  1961年に登場したラッセル式除雪機関車DD15形は、
  除雪装置装着時の軸重が15.5tで、
  線路等級の低い地方ローカル線等には入線できませんでした。
  そこでDE10形をベースにして、
  1967年に誕生したのが中型液体式除雪用ディーゼル機関車DE15形です。
  ラッセルヘッドを独立させて軸重軽減を図ったのが特徴で、
  普段は構内入換作業や本線の客貨列車牽引に従事し、
  除雪時には2軸台車のラッセルヘッドを機関車の前後に連結します。
  DE15形2500番台は1977~1981年に日本車輌製造・川崎重工で製造されました。
  暖房用SGが省略され、単線形両頭式ヘッドを装備しています。

 <製品特徴>
  中型液体式除雪用ディーゼル機関車DE15形2500番台を、
  鉄道模型Nゲージで製品化。

 【DE15ディーゼル機関車】
  単線用ラッセルヘッドを前後に取り付けた姿で再現しています。
  ラッセルヘッドとの接続部は別パーツで再現し、
  ラッセルヘッドを外しての走行も可能となっています。
  窓Hゴム・スノープロウ・台車・床下機器は黒色で表現しています。
  補助ウエイトを付属しています。
  選択式ナンバープレート(2519・2520・2525)を付属。
  ヘッドライトはLED基板を採用しています。
  輪心付銀色車輪を採用。
  フライホイール付動力を搭載しています。

 【ラッセルヘッド】
  ヘッド・テールライトはLED基板を採用。
  ウイングは可動式です。

  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

  

  
  鉄道模型フェスティバル2018にて撮影

 <製品内容>
  DE15 単線用ラッセルヘッド✕2

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【鉄コレ】「鉄道コレクション 2018/6/29発売予定 鉄道模型製品情報」.

<289395>鉄コレ JR145系 配給電車
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 <実車ガイド>
  101系電車を改造して誕生した145系。
  クモル145形とクル144形は車両工場間の物品輸送に使用される為、
  トラックのような形をしています。
  16編成が製造されましたが、
  現在はJR西日本吹田総合車両所京都支所に、
  クモル145-1015/クル144-15編成が残るのみです。

 <製品特徴>
  JR145系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  クモル145-1015/クル144-15編成を鉄コレで再現しています。
  動力は17m級用A2 TM-24、走行化パーツはTT-03R(クロ)を指定し、
  パンタグラフは<0230>PS16Pを推奨します。
  動力ユニットはクモル145形に対応しますが、
  レイアウト条件によってはクル144形にも装着して下さい。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモル145-1015(P) クル144-15(P)
  ※展示用台座は付属してません。

 <編成例>
  クモル145-1015(P) + クル144-15(P)

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<289456>鉄コレ JR145系 配給電車 (大船工場入替車)
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 <実車ガイド>
  101系電車を改造して誕生した145系。
  クモル145形とクル144形は車両工場間の物品輸送に使用される為、
  トラックのような形をしています。
  クモヤ145-2・111は配給電車しての役目を終えた後、
  JR東日本大船工場の入替車として余生を送りました。
  ウグイス色車体にカナリヤ色帯の姿が特徴的でした。

 <製品特徴>
  JR145系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  JR東日本大船工場入替車の姿を鉄コレで再現しています。
  前面下部の増設ライトを再現しています。
  動力は17m級用A2 TM-24、走行化パーツはTT-03R(クロ)を指定し、
  パンタグラフは<0230>PS16Pを推奨します。
  動力ユニットはクモル145形に対応しますが、
  レイアウト条件によってはクル144形にも装着して下さい。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモル145形(P) クル144形(P)
  ※展示用台座は付属してません。

 <編成例>
  クモル145形(P) + クル144形(P)

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<289371>鉄コレ 伊豆急行100系4両セットC
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 <実車ガイド>
  1961年の伊豆急行開業に合わせて登場した100系。
  増備の過程で様々な仕様が誕生しました。
  初期型は低運転台でしたが、
  1964年以降の新製車等は高運転台となりました。
  また、観光路線である事から食堂車やグリーン車も在籍していました。

 <製品特徴>
  伊豆急行100系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1970年代後半の非冷房普通車・黒い床下の姿を、
  鉄コレで再現しています。
  低運転台先頭車(クモハ110形)・サハ170形・
  冷房付グリーン車サロ186・両運転台車クモハ100形の4両を再現。
  動力はTM-14(20m級A2)、走行用パーツセットはTT-03R、
  パンタグラフは<0238>PG16を推奨しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ114(低運転台車)(P) サハ176 サロ186 クモハ102(P)
  ※展示台座は付属してません。

 <編成例>
  ←伊豆急下田  伊東・熱海→
  クモハ114(P) + サハ176 + サロ186 + クモハ102(P) + クモハ121(P) + クハ160

  赤文字:<289371>鉄コレ 伊豆急行100系4両セットC
  桃文字:<289388>鉄コレ 伊豆急行100系低運転台+高運転台2両セット

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<289388>鉄コレ 伊豆急行100系低運転台+高運転台2両セット
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 <実車ガイド>
  1961年の伊豆急行開業に合わせて登場した100系。
  増備の過程で様々な仕様が誕生しました。
  初期型は低運転台でしたが、
  1964年以降の新製車等は高運転台となりました。
  また、観光路線である事から食堂車やグリーン車も在籍していました。

 <製品特徴>
  伊豆急行100系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  低運転台先頭車(クモハ110形)と高運転台先頭車スカート付のクハ160を、
  鉄コレで再現しています。
  動力はTM-14(20m級A2)、走行用パーツセットはTT-03R、
  パンタグラフは<0238>PG16を推奨しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ121(P) クハ160(高運転台スカート付)
  ※展示台座は付属してません。

 <編成例>
  ←伊豆急下田  伊東・熱海→
  クモハ114(P) + サハ176 + サロ186 + クモハ102(P) + クモハ121(P) + クハ160

  赤文字:<289371>鉄コレ 伊豆急行100系4両セットC
  桃文字:<289388>鉄コレ 伊豆急行100系低運転台+高運転台2両セット

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