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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【トミックス】「JR 115-1000系近郊電車(高崎車両センター・リニューアル車)セット」.

<98276> JR 115-1000系近郊電車(高崎車両センター・リニューアル車)セット
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 <実車ガイド>
  113系を基に寒冷地区・急勾配路線用として、1963年に登場した115系。
  1977年に登場した1000番台は耐寒耐雪強化構造車です。
  シールドビームやユニット窓、シートピッチ拡大、雪切室設置、冷房装置搭載準備車
  等が特徴です。
  高崎車両センター所属の3両編成のうち9本は、湘南色のままリニューアル工事が実施
  されました。
  クーラーがAU75からAU720に変更され、ドア窓が金押えになったのが特徴です。

 <製品特徴>
  115系1000番台湘南色リニューアル車を鉄道模型Nゲージで製品化。
  高崎車両センター所属で、前面表示部が緑色で塞がれた姿を再現しています。
  乗客ドア窓フチは銀色で印刷し、金押え窓を表現しています。
  Hゴムは黒色で表現し、クーラーはリニューアル車特徴のAU720を装備しています。
  JRマークは印刷済で、車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトは電球色LED基板を装備し、ON-OFFスイッチ付です。
  フライホイール付動力を搭載。
  新集電システムや黒色車輪を採用しています。
  運転台側はTNカプラー(SP)を装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

  
  うめきた鉄道模型フェスタ2018にて撮影

 <製品内容>
  クモハ115-1000 モハ114-1000(M)(P) クハ115-1000

 <編成例>
  (2017年8月〜)
  ←横川・水上・大前・小山  高崎→
  (3)クモハ115-1000 + (2)モハ114-1000(M)(P) + (1)クハ115-1000

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   2025/11/27(木)
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【カトー】「国鉄 客車 オハフ33 茶 一般形」,.(2017年更新)

<5128-1>オハフ33 茶 一般形
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 <実車ガイド>
  スハ32系客車の改良型として1930年代に登場したオハ35系。
  折妻・丸屋根、1m幅の客室窓、TR23形台車等が特徴です。
  オハフ33はスハフ32形(スハフ34400形)の後継車種として登場した三等緩急車で、
  1939~48年に計606両が製造されました。
  前位出入台側には便所・洗面所が、
  後位出入台側にはブレーキ弁のある車掌室が設置されています。

 <製品特徴>
  オハフ33形客車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  旧形客車のリベットを多用した車体や
  国鉄旧一般形客車の標準塗色をしっかり再現しています。
  茶色は原形車両をイメージして木製ドアの形状を採用しています。
  点灯式テールライトを標準装備し、消灯スイッチ付となっています。
  アーノルドカプラーを標準装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハフ33-2215(茶)

 <編成例>
  牽引機
    + オハニ36 + オハフ33 + オハ35 + オハ35 + オハフ33 + オハ35 + オハフ33

  牽引機 + オハニ36 + オハ35 + オハ35 + オハフ33

  ※オハ35系のほかにもスハ43系等の旧形客車の混結も多し。

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【マイクロエース】「2018年3月発売予定の新製品情報を発表!」その2.

マイクロエース(MICRO ACE)から鉄道模型新製品発売の発表がありました。


<A6076>キハ47+キハ140・指宿のたまて箱 3両セット
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 <実車ガイド>
  指宿枕崎線初の特急列車である「指宿のたまて箱」。
  九州新幹線(鹿児島ルート)全通に合わせて2011年に登場しました。
  キハ47形2両編成を改造し、
  外観塗装は海側半分が黒、山側半分が白となっています。
  車内は2人掛けリクライニングシートや4人用コンパートメント、
  海側を向いた一人掛け席等が配置されています。
  列車名にちなみ、
  停車中には屋根上から玉手箱の煙をイメージしたミストが噴射されます。
  2012年3月からは元「はやとの風」用のキハ140-2066が塗装変更され、
  予備車・増結車として加わっています。

 <製品特徴>
  JR九州の特急「指宿のたまて箱」を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  「はやとの風」から転用されたキハ140を加えた3両編成を再現しています。
  左右の塗色やレタリング・ユニークな座席配置等もしっかり表現。
  キハ140は屋根上のミスト発生装置を新規作成しています。
  キハ47は号車番号がサボに変更された姿を再現しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器はLEDで点灯。
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  フライホイール付動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ47-8060(M) キハ47-9079 キハ140-2066

 <編成例>
  ←鹿児島中央  指宿→
  キハ47-8060(M) + キハ47-9079 + キハ140-2066

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<A6965>485系・勝田・復活特急色 7両セット
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 <実車ガイド>
  直流&交流50・60Hz両対応車として1968年に登場した485系特急形電車。
  1972年からは常磐線特急「ひたち」にも使用されていました。
  1989年の651系「スーパーひたち」登場後は短編成化・モノクラス化されました。
  1992年からは鳩羽(とば)ねずみ色とうぐいす色への塗装変更が実施されました。
  1993年以降、先頭車のジャンパ栓受設置やスカート切り欠き工事が実施されました。
  勝田電車区の「ひたち」用485系は、
  E653系導入に伴い、1998年までに全車引退しましたが、
  K7編成は引退直前にクリーム色と赤の国鉄特急色へ塗装変更されました。

 <製品特徴>
  485系ボンネット特急「ひたち」を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  勝田電車区K7編成の国鉄特急色を再現しています。
  オールモノクラス編成に、大きく欠き取られたスカートが特徴的です。
  車販準備室が付いたサハ481-100番台を組み込んでいます。
  ヘッドマークは印刷済。
  ヘッドライト・テールライト・前面愛称表示器はLEDで点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  フライホイール付動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ481-38 モハ484-54(P) モハ485-54(M)
  サハ481-109 モハ484-63(P) モハ485-63 クハ481-32

 <編成例>
  ←上野  仙台・平→
  クハ481-38 + モハ484-54(P) + モハ485-54(M) +
  サハ481-109 + モハ484-63(P) + モハ485-63 + クハ481-32

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<A6038>京成3500形・更新車・菱形パンタ 基本4両セット
<A6039>京成3500形・更新車・菱形パンタ 増結4両セット
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 <実車ガイド>
  750形等の置換用として1972年に登場した京成3500形。
  京成初のステンレス車であると同時に、
  京成通勤車初の冷房車でもあります。
  1982年までに96両が製造され、4両・6両・8両編成で使用されています。
  1996年からは更新工事が実施され、
  前面は三面折妻となり、灯具の位置・形状変更、スカート設置も行われました。
  また、側面窓の形状変更や先頭車台車の前後入れ換え等も行われました。

 <製品特徴>
  京成3500形を鉄道模型Nゲージで製品化。
  菱形パンタ搭載時の更新車の姿を再現しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器はLEDで点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  急行灯も点灯し、ON-OFFスイッチ付です。
  フライホイール付動力ユニットを搭載。
  基本セットと増結セットはダミーカプラーを付属のカプラーに交換すれば、
  して4両+4両、2両+4両+2両、4両+2両等の編成の再現が可能です。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <A6038>京成3500形・更新車・菱形パンタ 基本4両セット
   モハ3520 モハ3519(M)(P) モハ3518(P) モハ3517

  <A6039>京成3500形・更新車・菱形パンタ 増結4両セット
   モハ3528 モハ3527(P) モハ3526(P) モハ3525

 <編成例>
  8連その1
  モハ3528 + モハ3527(P) + モハ3526(P) + モハ3525 +
  モハ3520 + モハ3519(M)(P) + モハ3518(P) + モハ3517

  8連その2
  モハ3528 + モハ3527(P) + モハ3520 + モハ3519(M)(P) +
  モハ3518(P) + モハ3517 + モハ3526(P) + モハ3525

  6連その1
  モハ3528 + モハ3527(P) + モハ3520 +
  モハ3519(M)(P) + モハ3518(P) + モハ3517

  6連その2
  モハ3520 + モハ3519(M)(P) + モハ3518(P) +
  モハ3517 + モハ3526(P) + モハ3525

  4連
  モハ3520 + モハ3519(M)(P) + モハ3518(P) + モハ3517

  赤文字:<A6038>京成3500形・更新車・菱形パンタ 基本4両セット
  桃文字:<A6039>京成3500形・更新車・菱形パンタ 増結4両セット

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<H-5-011>(HO)キハ52-139・氷見線・高岡色
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 <実車ガイド>
  勾配線区向けの2エンジン搭載両運転台気動車として1958年に登場したキハ52形。
  その内のキハ52形100番台は1962~66年に製造されました。
  エンジンが垂直シリンダー形DMH17Cから水平シリンダー形DMH17Hに変更され、
  排気管移設・窓割変更・室内灯の蛍光灯化等も実施されました。
  キハ52-139の晩年はJR西日本氷見線で運行され、
  白地に黄色と青の車体色で活躍していました。

 <製品特徴>
  JR西日本のキハ52形を鉄道模型HOゲージで製品化。
  1992年まで旧氷見線色だった139号車を再現しています。
  屋根上機器・床下機器、ジャンパーホース等は別部品で作成。
  前面や側面扉脇等に金属線の手すりを取付済です。
  室内灯は電球色LEDを装着済。
  ヘッドライト・テールライトはLEDで点灯し、
  ON-OFFスイッチ付きとなっています。
  フライホイール付動力ユニットを搭載。
  モーターは日本のキヤノン製です。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ52-139 

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<H-5-024>(HO)キハ52-125 いすみ鉄道・首都圏色
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 <実車ガイド>
  勾配線区向けの2エンジン搭載両運転台気動車として1958年に登場したキハ52形。
  その内のキハ52形100番台は1962~66年に製造されました。
  エンジンが垂直シリンダー形DMH17Cから水平シリンダー形DMH17Hに変更され、
  排気管移設・窓割変更・室内灯の蛍光灯化等も実施されました。
  キハ52-125は1965年に製造され、JR西日本大糸線等で運行されていました。
  2010年にいすみ鉄道に譲渡された時は黄褐色2号+青3号塗装のままでしたが、
  2011年に国鉄気動車標準色(クリーム4号+朱色4号)に塗装変更されました。
  2014年には首都圏色(朱色5号)に塗装変更されました。

 <製品特徴>
  いすみ鉄道キハ52形を鉄道模型HOゲージで製品化。
  朱色1色の首都圏色で活躍するキハ52-125の現在の姿を再現しています。
  屋根上機器・床下機器、ジャンパーホース等は別部品で作成。
  前面や側面扉脇等に金属線の手すりを取付済です。
  いすみ鉄道用アンテナを取付済です。
  標記は全て印刷済。
  印刷済ヘッドマーク「夷隅」「そと房」を付属しています。
  室内灯は電球色LEDを装着済。
  ヘッドライト・テールライトはLEDで点灯し、
  ON-OFFスイッチ付きとなっています。
  フライホイール付動力ユニットを搭載。
  モーターは日本のキヤノン製です。
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 <製品内容>
  キハ52-125

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